JPH0324312Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、特に自動車の車輪の制動に用いられ
るブレーキパツドを成形し、成形後のブレーキパ
ツドを、次に続く工程に際し破損しないように反
転した状態で載置する装置に関する。

〔従来の技術〕

セミメタリツク材のブレーキパツド本体の背面
に、断熱繊維材のバツキング部材を一体的に接合
し、このバツキング部材の背面に、後部に向つて
突出するボスを一体的に設けてなるブレーキパツ
ドが、主として自動車のデイスクブレーキに用い
られている。この形式のブレーキパツドのバツキ
ング部材の背面のボスはバツキング部材と同じ断
熱繊維材により形成され、孔を有する裏金がボス
を利用してバツキング部材の背後に取付けられ
る。

このようなブレーキパツドの成形にあたつて
は、従来、金型内にまずセミメタリツク材の粉粒
物を充填し、次いで断熱繊維材の粉末をセミメタ
リツク材と上下の層をなすように充填し、それら
を上方からプレスして断熱繊維材の層の上部に一
体的ボスが形成されるようにしており、この作業
はすべて人手で行つている。そして、この予備成
形後、ブレーキパツドは熱盤の間にはめ込まれ
て、例えば200℃で250トンの圧力でプレス成形さ
れて最終製品となる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

以上に述べた従来のブレーキパツド予備成形方
法では、背部に突出するボスが上向きになる状態
でプレス成形が行われる関係上、プレス成形段階
で下降するプレス用ラム等の下面に下向きに開口
するボス成形用凹穴が必要になるが、この構成で
はプレス用ラムをいかに大きな力で圧下させて
も、ボス成形用凹穴内には断熱繊維材の粉末を充
分に押し込めることはできず、成形されたボスは
密度が不充分で強度の低いものとなる。ボスはバ
ツキング部材の背後に裏金を支持する役割を有し
ているので、ボスの強度が低いことはブレーキパ
ツドにとつては致命的である。

本考案は従来技術の上述の問題点を解決するこ
とを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するために、本考案による装置
は、上方が開放された成形用外型と、外型の底部
を構成する下型装置と、下型装置の一部として外
型内へ下方から挿入されかつ前記ボスを成形する
ための上向きの凹穴を有する中型と、外型内への
原料の供給後外型内部へ上方から下降して外型内
材料を圧縮成形するプレス成形ラムと、プレス成
形後下型装置の移動により外型を下型装置の部分
で開放する装置と、外型の下側の位置へ移動自在
に支持した受けトレーと、外型の下側の位置にあ
る受けトレー上へ、成形されたブレーキパツドを
そのボスを下向きにして外型内から下方へ押出し
て載置する装置と、受けトレー上へのブレーキパ
ツドの載置後ブレーキパツドの上側の位置へ前進
してブレーキパツドを受けトレーの上側で保持す
るカバープレートと、ブレーキパツドをその下側
と上側でそれぞれ保持している受けトレーとカバ
ープレートを共に上下に反転しつつ移動させカバ
ープレートがブレーキパツドを下方から支持する
ようにする反転装置と、反転しつつ移動し終つた
カバープレートの下側の位置に設けられ、カバー
プレートの後退により開放されるブレーキパツド
をその突部を上向きにした状態で受取る受け部と
を備えている。

このような構成により、本考案では、上向きに
開口する下型の凹穴内へ成形原料を上方から充填
してボス部の密度と強度を増加させ、しかも均一
なものとすることができる。また、本考案では、
成形後型から取出したブレーキパツドの下向きの
ボスを、ブレーキパツドを受ける受けトレーの上
下反転により上向きにした状態で、ブレーキパツ
ドを受け部上に載置することによつて、次に続く
処理のための搬送工程で、ボスの破損を防止する
ことができる。

〔実施例〕

以下、図面について本考案の実施例を説明す
る。

第２図は本考案の装置で製造されるブレーキパ
ツドの一例を示す。同図中、SMはセミメタリツ
ク材を成形したブレーキパツド本体で、制動時に
ブレーキデイスクの面に押しつけられるものであ
る。セミメタリツク材は不銹金属材の粉粒体で、
たとえば細径のステンレス鋼ワイヤを細かく切断
したものからなつている。ブレーキパツド本体
SMの背後には、断熱繊維材のバツキング部材
BMが一体的に接合され、その背面には複数のボ
スBSが突設されており、ボスBSを利用してバツ
キング部材BMの背面に裏金Ｐが支持される。断
熱繊維材は、例えば石綿、カシユーダスト、金属
粉、その他の混合物で、成形前は粉末状をなして
いる。

第１図には本考案の装置を全体的に示してお
り、この装置により、裏金Ｐを除くブレーキパツ
ドが予備成形される。この装置は、プレスおよび
金型開放ステーシヨンＺと、充填・仮押しステー
シヨンＡと、受けトレー後退ステーシヨンＢと、
受けトレー反転ステーシヨンＣとを有している。

この装置はステーシヨンＺにベツド２を有して
おり、このベツド２上には装置の長手方向（第１
図の左右方向）に水平支板３が固定され、その上
に長手方向ガイド４が設けられている。第１図の
−線方向にみた第３図に示すように、ガイド
４は水平支板３の長手方向両側縁に沿つて１対設
けられている。１対のガイド４の間には長手方向
（第３図の紙面に直交する方向）に摺動自在に摺
動部材５が設けられている。そして、この摺動部
材５上には保持部材６によつて、ブレーキパツド
成形型の底部を構成する下型装置７が保持されて
いる。

下型装置７は第４図に示すように下部プラテン
８および上部プラテン９を有し、上部プラテン９
は、下部プラテン８上に樹立したガイドコラム１
０に案内されつつ上下に変位可能となつており、
上部プラテン９の下降に抗するようにばね１１が
設けられている。上部プラテン９上には下型装置
７の一部をなす中型１２が一体的に設けられ、中
型１２の頂部は凹穴１３が設けられている。この
凹穴１３は上向きに開口し、後述のようにブレー
キパツドの前記ボスBSを成形するのに役立つ。

第１図および第３図において、１５はブレーキ
パツド成形用外型で、上方に開いた成型用キヤビ
テイ１５ａを有しており、図示の例ではキヤビテ
イ１５ａは中型１２の数と同じに２個設けられて
おり、各キヤビテイ１５ａの底部は、キヤビテイ
内へ下方から中型１２が嵌入することにより通常
閉じられる。したがつて、各キヤビテイの底部に
は上向きに開口するボス成形用凹穴１３が設けら
れることになる。外型１５は、第１図に仮想線で
示すようにステーシヨンＡにある位置と、実線で
示すようにステーシヨンＺにある位置との間で図
示を省略した支持搬送機構により移動可能であ
る。また、外型１５は、後述のようにステーシヨ
ンＺでは上方へも移動可能になる。

ステーシヨンＺには、１対のガイド４を上下に
貫いて突上げ棒１６が上下に移動可能に設けられ
ている。これらの突上げ棒１６の下端は図示しな
い上下駆動機構に連結されており、上下駆動機構
の作動により突上げ棒１６は上方へ移動し、外型
１５の張出し部１７を介して外型１５を後述のよ
うに上方へ押上げる。

ステーシヨンＺには、また、ガイド４の外側に
板体１８が樹立状に設けられ、各板体１８の上端
には内側へ屈曲したストツパ１９が設けられてい
る。

ステーシヨンＺには、外型１５の所定位置の上
方にプレス用ラム２１が外型のキヤビテイ１５ａ
のそれぞれに対応して設けられている。ラム２１
は下端に圧縮面２１ａを有し、成形時には下降し
て対応するキヤビテイ１５ａの内部に挿入され、
中型１２との間で成形品をプレスする。

ステーシヨンＡにある外型１５の真上の位置と
そこから離れた位置との間で移動可能に、定量供
給シユート２３が設けられている。第５Ａ図に示
すように、シユート２３は外型のキヤビテイ１５
ａのそれぞれに対応するシユート部分２３ａを備
えている。シユート２３の各シユート部分２３ａ
を下側から閉鎖する開閉板２４が水平方向に摺動
可能に設けられ、開閉板２４の摺動変位のために
開閉板２４はエアシリンダ２５のピストンロツド
の先端に固定されており、エアシリンダ２５のピ
ストンロツドが伸長すると開閉板２４がシユート
部分２３ａの底部を閉じ、ピストンロツドが後退
すると、シユート部分２３ａの底部が開くように
なつている。第１図に示すように、シユート２３
はその内部に定量の材料が充填された状態で外型
１５上へ移動させられるようになつている。

第１図に示すように、プレス・金型開放ステー
シヨンＺに続いて設けられる受けトレー後退ステ
ーシヨンＢの領域には、エアシリンダ２８がベツ
ド２に対し固定状態で設けられている。エアシリ
ンダ２８のピストンロツド２９の先端は、前記摺
動部材５の図における右端に連結されている。ま
た、摺動部材５の図における右端近くには立上り
状の端板３１が固着され、この端板３１に水平な
支板３２が固定されている。したがつて、支板３
２は摺動部材５と共に移動する。

第６図および第７図に示すように、支板３２の
図における右端近くには軸受３３が固定され、こ
れに枢軸３４が回転可能に挿通されており、枢軸
３４の端部にピニオン３５が固着され、このピニ
オン３５に上下方向のラツク３６がかみ合つてい
る。ラツク３６はガイド３７に案内され、ラツク
３６の下端は上下方向のエアシリンダ３８のピス
トンロツドの上端に固着されている。したがつ
て、エアシリンダ３８の伸縮によつて、枢軸３４
は回転する。

枢軸３４には反転板４０の一端の立上り部４０
ａが固定されており、反転板４０は枢軸３４の回
転により第６図の実線位置から仮想線位置へ回動
して上下に反転できるようになつている。反転板
４０の一端に固定したブラケツト４１にはエアシ
リンダ４２の一端が固定され、このエアシリンダ
４２の他端も他のブラケツト４３により反転板４
０上に固定されている。エアシリンダ４２のピス
トンロツド４４の先端には取付板４５を介してカ
バープレート４６が固定されている。

一方、反転板４０上には成形されたブレーキパ
ツドの受けトレー４９が固定されている。受けト
レー４９は受面５０を有しかつ上面が開放され、
また第７図に示すように２個並んで設けられてい
る。エアシリンダ４２が第６図及び第７図の状態
から伸長するとカバープレート４６は前進して２
つの受けトレー４９の上面を覆う。

次に、以上に述べた装置の作用を説明する。

本考案の装置の運転開始にあたつては、第１図
においてまずシリンダ２８のピストンロツド２９
が突出せしめられ、それに連なる摺動部材５が図
の左方へガイド４に沿つて移動する。この結果、
摺動部材５上の下型装置７は第１図で仮想線で示
すようにステーシヨンＡに位置するようになる。
この下型装置７上に、中型１２が第５Ａ図に示す
ようにキヤビテイ１５ａの底部にはめ込まれるよ
うに外型１５が位置している。次いで、外型１５
上には予め計量された所定量の断熱繊維材BMを
供給された定量供給シユート２３が第５Ａ図に示
すように位置せしめられる。前述のように、断熱
繊維材BMは、石綿、カシユーダスト、金属粉、
その他の混合物で粉末状をなしている。

この状態でシリンダ２５のピストンロツドを後
退させると、開閉板２４が後退してシユート２３
の底部が開き、定量の断熱繊維材BMが外型１５
の各キヤビテイ１５ａ内に供給される。この時、
キヤビテイの底部を構成する中型１２の凹穴１３
内にも断熱繊維材BMが入り、同繊維材（以下、
原料という）は第５Ｂ図に示す形状となる。

次いで、定量供給シユート２３は外型上方の位
置から退き、外型上方に、第８Ａ図に示すように
ボス突きロツド５４を有するヘツド５５が移動
し、ボス突きロツド５４の下端が凹穴１３内にそ
れぞれ入り込むように下降させられる。これによ
り、原料BMは特に凹穴１３内で突き固められ、
第８Ｂ図に示すような形状になる。これにより、
凹穴内で成形されるボスBSの先端部が特に密に
なる。

ボス突きロツド５４は次に上昇して外型１５の
上方から退避し、次いで第９Ａ図に示すように、
原料BMの上面のならし装置５６を有するヘツド
５７が下降してくる。ならし装置５６は多数本の
ならし針６０を支持板６１から垂下させたものに
より構成される。支持板６１は第１０図に示すよ
うに、下板６２、上板６３およびそれらの間に挾
圧されたゴム板のような弾性板６４とから構成さ
れ、下板６２は第１１図に示すようにランダムに
配置されたならし針挿入孔６５と、緊締ボルト挿
通孔６６とを備えている。下板６２の任意数の孔
６５にならし針６０を上方から下方へ向かつて挿
通し、ならし針の頭６０ａの下面を下板６２の上
面に接触させてならし針の下方への脱出を防ぎ、
次いで弾性板６４を挾んで下板６２を上板６３の
下側に添わせ、緊締ボルト挿通孔６６と上板６３
に設けた図示しない同様な孔にボルトを挿通して
上下両板を緊締することにより、ならし針６０は
第１０図の状態で取付けられる。

ならし装置５６のヘツド５７には図示しない振
動装置が設けられており、ならし装置５６のなら
し針６０の下端が原料BMの上面に接するように
しておいて振動装置を作動させることによつて、
ならし針６０の先端によつて原料BMの上面が第
９Ｂ図に示すようにならされ、かつ原料の偏析が
なくなる。また、原料の厚さも均一になる。

なお、ならし針６０の配置および使用本数は下
板６２をはずすことにより自由に変えることがで
き、また破損したならし針は直ちに交換すること
ができる。

次に、ならし装置５６を上昇退避させた後、第
１２Ａ図に示すように仮押し用プレスヘツド６８
を下降させ、ならされた原料BMをその上面から
仮押しする。これにより原料BMは第１２Ｂ図に
示すように固められる。この際、プレスヘツド６
８の下面に前記凹穴１３に対応する突起６８ａを
設けておけば、凹穴１３の内部およびその近傍の
原料は一層密に締固められる。

このようにして断熱繊維材BMの締固めが完了
した後、仮押し用プレスヘツド６８は上昇退避
し、次いで、第５Ａ図に示したと同じ定量供給シ
ユート２３が外型１５の上方に移動してくる。た
だし、定量供給シユート２３内には、さきの断熱
繊維材BMではなく、セミメタリツク材SMが定
量供給されている。既述のようにセミメタリツク
材SMは不銹金属材の粉粒体である。

開閉板２４が後退すると、セミメタリツク材
SMはシユート２３内から外型１５内へ落下して
第１３Ｂ図に示すように断熱繊維材BMを覆う。

次に、定量供給シユート２３を退避させ、第９
Ａ図について説明したと同じならし装置５６を第
１４Ａ図に示すように外型内に下降させ、振動に
よつてセミメタリツク材SMの上面をならし、偏
析をなくし、厚さを均一にする。かくして得られ
た状態は第１４Ｂ図に示される。

以上に述べた工程はすべてステーシヨンＡにお
いて行われる。そして、以上の工程完了後、第１
図に示すシリンダ２８のピストンの後退によつて
摺動部材５は同図において右方へ変位し、摺動部
材５上の下型装置７は仮想線位置から実線位置へ
移動してステーシヨンＺへ移る。これと同時に、
外型１５もステーシヨンＺへ移動する。かくし
て、第１５図の状態が得られる。

この状態で、前述のプレス用ラム２１が外型１
５内へ下降し、断熱繊維材BMおよびセミメタリ
ツク材SMを下型装置７との間で圧締して成形す
る。この時、第１６図に示すように、下型装置７
の上部プラテン９はばね１１を圧縮しつつ少し下
降する。

以上のようにしてブレーキパツドが外型１５内
で予備成形される。このブレーキパツドを外型か
ら出すには、第１６図の状態で突上げ棒１６が図
示しない駆動装置により上方へ押上げられる。こ
れにより、突上げ棒１６の上端は外型の張出し部
１７を介して外型を上昇させ、遂には第１７図に
示すように、張出し部１７を板体１８の上部屈曲
部のストツパ１９に当接させる。これによつて、
外型１５の上昇は停止し、下型装置７の中型１２
は露出する。この時、成形されたブレーキパツド
は未だ外型１５内にある。

次に、第１図に示すシリンダ２８のピストンの
前進によつて摺動部材５が前進し、下型装置７は
外型１５を残したまま、ステーシヨンＡに移動す
る。かくして、板体１８の間の空間が空く。

この空いた空間内へ第１８図に示すように前記
受けトレー４９が送られる。これはシリンダ２８
のピストンの前進によつてなされる。すなわち、
ピストンの前進により摺動部材５に固定された支
板３２も前進し、支板３２上の受けトレー４９も
前進して外型１５の下方へ移動する。

第１８図の状態において、再びプレス用ラム２
１が下降する。これによつて、ブレーキパツドは
キヤビテイ１５ａ内を下方へ押出されて、第１９
図に示すように受けトレー４９上に載置される。
この時、ブレーキパツドはそのボスＢが下向きの
状態で受けトレー４９に支持される。

受けトレー４９を支持する支板３２は次にシリ
ンダ２８のピストンの後退によつて後退して第１
図の位置へ戻る。次いで、第６図に示すシリンダ
４２のピストンの前進によりカバープレート４６
が受けトレー４９の上面を覆い、次いでシリンダ
３８のピストンの上昇によりラツク３６が上昇
し、ピニオン３５の回転により枢軸３４を介して
反転板４０が第６図の仮想線位置へ反転し、次に
受けトレー４９のカバープレート４６の後退によ
りブレーキパツドはボスBSを上に向けて、第６
図に示す受け部７０上に載置される。受け部７０
は例えば搬送コンベヤである。

このように、破損し易いボス部を上に向けて載
置された予備成形ずみのブレーキパツドはコンベ
ヤで先へ搬送され、熱盤の間で熱を加えつつプレ
ス成形されて最終的な製品になる。

（効果） 以上のように、本考案では、ブレーキパツドの
ボス成形用凹穴を外型底部の下型に上向きに設け
て、外型内へ原料を供給して、プレス成形する結
果、ボス部の密度と強度を上げることができ、成
形作業が容易となる。そして、成形後は、ボスが
上向きになるように成形品を上下に反転させるこ
とにより、ボス部の破損を防いでブレーキパツド
を最終プレス工程へ送ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のブレーキパツドの成形反転装
置の全体図、第２図はブレーキパツドの断面図、
第３図は第１図の−線による断面図、第４図
は下型装置の正面図、第５Ａ図は断熱繊維材の外
型内への供給状態を示す図、第５Ｂ図は外型内へ
供給された断熱繊維材の形状を示す図、第６図は
予備成形されたブレーキパツドの受けトレーの反
転機構を示す側面図、第７図は同平面図、第８Ａ
図はボス突きロツドによる突き固め工程を示す
図、第８Ｂ図は同工程により断熱繊維材が与えら
れる形状を示す図、第９Ａ図はならし工程を示す
図、第９Ｂ図は同工程により断熱繊維材が与えら
れる形状を示す図、第１０図はならし装置のなら
し針の取出部を示す縦断面図、第１１図は第１０
図に示す下板の平面図、第１２Ａ図は仮押し工程
を示す図、第１２Ｂ図は同工程で得られる断熱繊
維材の形状を示す図、第１３Ａ図はセミメタリツ
ク材の供給工程を示す図、第１３Ｂ図は同工程で
得られる原料の形状を示す図、第１４Ａ図はセミ
メタリツク材のならし工程を示す図、第１４Ｂ図
は同工程により得られる原料の形状を示す図、第
１５図はプレス成形工程の開始前の状態を示す
図、第１６図はプレス成形工程を示す図、第１７
図は外型の開放工程を示す図、第１８図は予備成
形後のブレーキパツドの取出し寸前の状態を示す
図、第１９図はブレーキパツドの取出し完了状態
を示す図である。 BS……ボス、SM……セミメタリツク材（製ブ
レーキパツド）、BM……断熱繊維材（製バツキ
ング部材）、Ｚ……プレス・金型開放ステーシヨ
ン、Ａ……充填・仮押しステーシヨン、Ｂ……受
けトレー後退ステーシヨン、Ｃ……受けトレー反
転ステーシヨン、２……ベツド、４……ガイド、
５……摺動部材、７……下型装置、１２……下型
の一部をなす中型、１３……凹穴、１５……外
型、１６……突上げ棒、１９……ストツパ、２１
……プレス用ラム、２３……定量供給シユート、
２３ａ……シユート部分、２４……開閉板、２５
……エアシリンダ、２８……エアシリンダ、３２
……支板、３４……枢軸、３５……ピニオン、３
６……ラツク、３８……エアシリンダ、４０……
反転板、４２……エアシリンダ、４６……カバー
プレート、４９……受けトレー、５４……ボス突
きロツド、５６……ならし装置、６０……ならし
針、６８……仮押し用プレスヘツド、７０……受
け部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 背面に突出するボスを有するブレーキパツド
   の成形反転装置であつて、上方が開放された成
   形用外型と、外型の底部を構成する下型装置
   と、下型装置の一部として外型内へ下方から挿
   入されかつ前記ボスを成形するための上向きの
   凹穴を有する中型と、外型内への原料の供給後
   外型内部へ上方から下降して外型内材料を圧縮
   成形するプレス成形ラムと、プレス成形後下型
   装置の移動により外型を下型装置の部分で開放
   する装置と、外型の下側の位置へ移動自在に支
   持した受けトレーと、外型の下側の位置にある
   受けトレー上へ、成形されたブレーキパツドを
   そのボスを下向きにして外型内から下方へ押出
   して載置する装置と、受けトレー上へのブレー
   キパツドの載置後ブレーキパツドの上側の位置
   へ前進してブレーキパツドを受けトレーの上側
   で保持するカバープレートと、ブレーキパツド
   をその下側と上側でそれぞれ保持している受け
   トレーとカバープレートを共に上下に反転しつ
   つ移動させカバープレートがブレーキパツドを
   下方から支持するようにする反転装置と、反転
   しつつ移動し終つたカバープレートの下側の位
   置に設けられ、カバープレートの後退により開
   放されるブレーキパツドをその突部を上向きに
   した状態で受取る受け部とを備えたブレーキパ
   ツトの成形反転装置。 ２ 反転装置が、水平な枢軸まわりに往復回動可
   能で受けトレーとカバープレートを支持する反
   転板と、この反転板を180゜にわたつて往復回動
   させる駆動装置とからなる実用新案登録請求の
   範囲第１項記載のブレーキパツドの成形反転装
   置。