JPH0324460Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0324460Y2 JPH0324460Y2 JP1984122092U JP12209284U JPH0324460Y2 JP H0324460 Y2 JPH0324460 Y2 JP H0324460Y2 JP 1984122092 U JP1984122092 U JP 1984122092U JP 12209284 U JP12209284 U JP 12209284U JP H0324460 Y2 JPH0324460 Y2 JP H0324460Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- suspension tower
- section
- brace
- floor cross
- wheel house
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車の後部車体構造に関するもの
であり、特にホイルハウス部付近の剛性を高める
構造に関するものである。
であり、特にホイルハウス部付近の剛性を高める
構造に関するものである。
自動車の車体の後部に配設されているフロアパ
ネルの左、右両側には、リヤホイールハウス部が
形成されており、このリヤホイールハウス部にサ
スペンシヨンタワー部が連設されている。
ネルの左、右両側には、リヤホイールハウス部が
形成されており、このリヤホイールハウス部にサ
スペンシヨンタワー部が連設されている。
このサスペンシヨンタワー部には、例えば、ス
トラツトタイプのサスペンシヨンが取り付られ
る。このサスペンシヨンには、タイヤの受ける路
面強制力がサスペンシヨンの軸方向の荷重として
加わり、サスペンシヨンタワー部に伝達される。
トラツトタイプのサスペンシヨンが取り付られ
る。このサスペンシヨンには、タイヤの受ける路
面強制力がサスペンシヨンの軸方向の荷重として
加わり、サスペンシヨンタワー部に伝達される。
しかしながら、従来は、前記サスペンシヨンタ
ワー部を支える部材がないため、前記力の伝達に
よりサスペンシヨンタワー部は、車幅方向に変形
し、この変形に連動してフロアパネルも変形を生
じて、車室内の騒音を発生させていた。
ワー部を支える部材がないため、前記力の伝達に
よりサスペンシヨンタワー部は、車幅方向に変形
し、この変形に連動してフロアパネルも変形を生
じて、車室内の騒音を発生させていた。
本考案は、このような問題点を解消するために
なされたもので、サスペンシヨンタワー部に伝達
される強制力を車体構造部材に分担して受けさせ
ることにより、車体の振動および車室内の騒音を
低減することを目的とする。
なされたもので、サスペンシヨンタワー部に伝達
される強制力を車体構造部材に分担して受けさせ
ることにより、車体の振動および車室内の騒音を
低減することを目的とする。
さらに、本考案は、サスペンシヨンタワー部に
入力する突き上げ荷重に対して、サスペンシヨン
タワー部の荷重入力点とブレースとの車幅方向の
オフセツト量を小さくすることにより、ブレース
とリヤフロアクロスメンバとの結合部に加わる荷
重を低減することを目的とする。
入力する突き上げ荷重に対して、サスペンシヨン
タワー部の荷重入力点とブレースとの車幅方向の
オフセツト量を小さくすることにより、ブレース
とリヤフロアクロスメンバとの結合部に加わる荷
重を低減することを目的とする。
本考案は、自動車車体のリヤホイールハウス部
にそれぞれサスペンシヨンタワー部を連設し、こ
のサスペンシヨンタワー部の上面にリヤフロアク
ロスメンバの端部を結合して、このリヤフロアク
ロスメンバをフロアパネルの上面に固着するとと
もに、このリヤフロアクロスメンバの端部とリヤ
ホイルハウス部の上方に立設されているクオータ
ピラー部とを連結するブレースを、リヤホイール
ハウス部およびクオータピラー部の内側面に沿わ
せて立設して、ブレース上部をクオータピラー部
に固着し、ブレース下部をサスペンシヨンタワー
部の上面にてリヤフロアクロスメンバの端部に結
合したことを特徴とする。
にそれぞれサスペンシヨンタワー部を連設し、こ
のサスペンシヨンタワー部の上面にリヤフロアク
ロスメンバの端部を結合して、このリヤフロアク
ロスメンバをフロアパネルの上面に固着するとと
もに、このリヤフロアクロスメンバの端部とリヤ
ホイルハウス部の上方に立設されているクオータ
ピラー部とを連結するブレースを、リヤホイール
ハウス部およびクオータピラー部の内側面に沿わ
せて立設して、ブレース上部をクオータピラー部
に固着し、ブレース下部をサスペンシヨンタワー
部の上面にてリヤフロアクロスメンバの端部に結
合したことを特徴とする。
本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、１は車体左側に配置されたリ
ヤホイールハウス部を示しており、このリヤホイ
ールハウス部１には、リヤサスペンシヨン（不図
示）が取り付けられるサスペンシヨンタワー部２
が連設されている。
ヤホイールハウス部を示しており、このリヤホイ
ールハウス部１には、リヤサスペンシヨン（不図
示）が取り付けられるサスペンシヨンタワー部２
が連設されている。
リヤフロアクロスメンバ３は、ハツト型断面を
なして車幅方向に延びる部材であつて、フロアパ
ネル４の上面に配置され、左側の端部３１が第１
図に示すごとくサスペンシヨンタワー部２の上面
に固着され、図示されていない右側の端部も同様
にして車体右側のリヤホイールハウス部に連設さ
れたサスペンシヨンタワー部の上面に固着されて
いる。
なして車幅方向に延びる部材であつて、フロアパ
ネル４の上面に配置され、左側の端部３１が第１
図に示すごとくサスペンシヨンタワー部２の上面
に固着され、図示されていない右側の端部も同様
にして車体右側のリヤホイールハウス部に連設さ
れたサスペンシヨンタワー部の上面に固着されて
いる。
このリヤフロアクロスメンバ３は、その前後両
側縁のフランジ３２がフロアパネル４の上面にス
ポツト溶接により固着される。
側縁のフランジ３２がフロアパネル４の上面にス
ポツト溶接により固着される。
そして、ブレース５が第２図ないし第４図の断
面図でもつて示すごとくリヤホイールハウス部１
およびその上方部のクオータピラー部６の内側面
に沿わせて立設されていて、ブレース上部５１
は、クオータピラー部６に固着され、ブレース下
部５２が前記サスペンシヨンタワー部２の上面に
固着されたリヤフロアクロスメンバ３の端部３１
の上面に結合されている。
面図でもつて示すごとくリヤホイールハウス部１
およびその上方部のクオータピラー部６の内側面
に沿わせて立設されていて、ブレース上部５１
は、クオータピラー部６に固着され、ブレース下
部５２が前記サスペンシヨンタワー部２の上面に
固着されたリヤフロアクロスメンバ３の端部３１
の上面に結合されている。
このようにして、リヤフロアクロスメンバ３と
クオータピラー部６とがブレース５を介して連結
されている。
クオータピラー部６とがブレース５を介して連結
されている。
なお、第１図に矢印でしめすFRの方向は、車
前側の方向を示し、OUTの方向は、車外側の方
向を示している。
前側の方向を示し、OUTの方向は、車外側の方
向を示している。
さらに、図の符号７１は、クオータインナパネ
ルを示し、７２は、クオータアウタパネルを示し
ている。
ルを示し、７２は、クオータアウタパネルを示し
ている。
本考案によれば、サスペンシヨンタワー部に伝
達される強制力をリヤフロアクロスメンバおよび
ドアクオータピラー部などの車体構造部材に分担
させることが可能となるので、車体の振動および
車室内の騒音が従来に比べ格段に低減できる。
達される強制力をリヤフロアクロスメンバおよび
ドアクオータピラー部などの車体構造部材に分担
させることが可能となるので、車体の振動および
車室内の騒音が従来に比べ格段に低減できる。
また、サスペンシヨンタワー部に入力する突き
上げ荷重に対して、荷重入力点とブレースとの間
に形成されるモーメントアームが短縮されるの
で、ブレースとリヤフロアクロスメンバとの結合
部における荷重の集中が抑制され、この結合部に
要求される結合剛性が低く抑えられるとともに、
サスペンシヨンタワー部に入力する突き上げ荷重
が車両上下方向に延びる骨格部材であるクオータ
ピラー部に効率よく伝達される。
上げ荷重に対して、荷重入力点とブレースとの間
に形成されるモーメントアームが短縮されるの
で、ブレースとリヤフロアクロスメンバとの結合
部における荷重の集中が抑制され、この結合部に
要求される結合剛性が低く抑えられるとともに、
サスペンシヨンタワー部に入力する突き上げ荷重
が車両上下方向に延びる骨格部材であるクオータ
ピラー部に効率よく伝達される。
第１図は、本考案に係る自動車の後部車体構造
の一実施例を示す斜視図、第２図は、第１図の
−線相当部分の断面図、第３図は、第１図の
−線相当部分の断面図、第４図は、第１図の
−線相当部分の断面図である。 １……リヤホイールハウス部、２……サスペン
シヨンタワー部、３……リヤフロアクロスメン
バ、４……フロアパネル、３１……リヤフロアク
ロスメンバの端部、６……クオータピラー部、５
１……ブレース上部、５２……ブレース下部。
の一実施例を示す斜視図、第２図は、第１図の
−線相当部分の断面図、第３図は、第１図の
−線相当部分の断面図、第４図は、第１図の
−線相当部分の断面図である。 １……リヤホイールハウス部、２……サスペン
シヨンタワー部、３……リヤフロアクロスメン
バ、４……フロアパネル、３１……リヤフロアク
ロスメンバの端部、６……クオータピラー部、５
１……ブレース上部、５２……ブレース下部。
Claims (1)
- 自動車車体のリヤホイールハウス部にそれぞれ
サスペンシヨンタワー部を連設し、このサスペン
シヨンタワー部の上面にリヤフロアクロスメンバ
の端部を結合して、このリヤフロアクロスメンバ
をフロアパネルの上面に固着するとともに、この
リヤフロアクロスメンバの端部とリヤホイルハウ
ス部の上方に立設されているクオータピラー部と
を連結するブレースを、リヤホイールハウス部お
よびクオータピラー部の内側面に沿わせて立設し
て、ブレース上部をクオータピラー部に固着し、
ブレース下部をサスペンシヨンタワー部の上面に
てリヤフロアクロスメンバの端部に結合したこと
を特徴とする自動車の後部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12209284U JPS6137080U (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 自動車の後部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12209284U JPS6137080U (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 自動車の後部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6137080U JPS6137080U (ja) | 1986-03-07 |
| JPH0324460Y2 true JPH0324460Y2 (ja) | 1991-05-28 |
Family
ID=30680853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12209284U Granted JPS6137080U (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 自動車の後部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6137080U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7508026B2 (ja) | 2021-11-19 | 2024-07-01 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 厚鋼板およびその製造方法 |
| KR20240075904A (ko) | 2021-11-19 | 2024-05-29 | 제이에프이 스틸 가부시키가이샤 | 후강판 및 그의 제조 방법 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5121687B2 (ja) * | 1971-11-08 | 1976-07-05 | ||
| JPS5347692Y2 (ja) * | 1975-07-14 | 1978-11-15 |
-
1984
- 1984-08-09 JP JP12209284U patent/JPS6137080U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6137080U (ja) | 1986-03-07 |
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