JPH0324837Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、主吸気通路と低負荷時に吸気スワー
ルを生じさせるための副吸気通路とを有するエン
ジンの吸気装置の改良に関するものである。

（従来技術） 従来、特開昭58−187519号公報に示されるよう
に、低負荷時に閉じる制御弁（開閉弁）を備えた
主吸気通路と、上流端が上記制御弁より上流の主
吸気通路に開口し、下流端が上記制御弁より下流
で吸気弁直上流の主吸気通路に開口する副吸気通
路（低負荷用吸気ポート）とを設けるエンジンの
吸気装置は知られている。この装置は、低負荷時
に燃焼室内に吸気スワールを生じさせて燃焼性の
向上を図るもので、この吸気スワールを生じさせ
るため上記副吸気通路は、下流端側開口部をシリ
ンダ接線方向に指向させるように形成し、つまり
シリンダ中心からオフセツトさせて、少なくとも
シリンダ内周側側辺（下流端部がシリンダ内周側
に臨む側辺）をシリンダ周方向に向けて湾曲もし
くは屈曲させた形状としている。

このような装置においては、副吸気通路内で直
線的に流れようとする気流の慣性に抗してこれを
シリンダ周方向に屈曲させようとする案内作用
は、主にこの副吸気通路のシリンダ内周側側辺に
よつて得られる。したがつて、このシリンダ内周
側側辺に沿つた部分に吸気が多く集中するほどス
ワール生成作用が高められるが、従来では積極的
に副吸気通路のシリンダ内周側側辺に吸気を集中
させるような格別の手段は講じられていなかつ
た。

（考案の目的） 本考案はこのような事情に鑑み、副吸気通路に
導入する吸気を、特にシリンダ周方向への案内作
用を有するシリンダ内周側側辺に沿つた部分に多
く集中させることができ、これによつてスワール
生成効果を高めることのできるエンジンの吸気装
置を提供するものである。

（考案の構成） 本考案は、下流端がシリンダの燃焼室に開口し
てその開口部に吸気弁を装備し、かつ低負荷時に
閉じる制御弁を通路途中に具備した主吸気通路
と、上流端がスロツトル弁下流でかつ上記制御弁
の上流の主吸気通路に開口し、下流端が上記制御
弁下流でかつ吸気弁直上流の主吸気通路に開口す
るとともに、その下流端側開口部がシリンダの接
線方向に指向する副吸気通路とを有するエンジン
の吸気装置において、上記副吸気通路のシリンダ
内周側側辺部の上流端がシリンダ外周側側辺部の
上流端よりも上流位置で主吸気通路に開口するよ
うに副吸気通路の上流端側開口部を形成したもの
である。ここで、副吸気通路のシリンダ内周側側
辺部とは下流端部がシリンダ内周側に臨む側辺部
をいい、シリンダ外周側側辺部とは下流端部がシ
リンダ外周側に臨む側辺部をいう。

この構成により、吸気が副吸気通路のシリンダ
内周側側辺部に偏るような指向性をもつて副吸気
通路内に導入され、シリンダ内周側側辺による案
内作用が高められてスワール生成作用が高められ
るものである。

（実施例） 第１図および第２図は本考案の実施例を示し、
これらの図において、エンジン本体１に配設され
た各シリンダ２の燃焼室３に吸気を供給する吸気
系４は、エンジン本体１にスペーサ５を介して連
結された吸気マニホールド６とその上流に設けら
れた気化器７等で構成されている。この吸気系４
には主吸気通路８と副吸気通路９とが形成されて
いる。上記主吸気通路８は吸気マニホールド６に
おいて各シリンダ２別に分岐し、その下流端が燃
焼室３に開口し、この開口部に吸気弁１１が装備
されている。また、上記主吸気通路８の上流に位
置する気化器７にはスロツトル弁１２が組込まれ
ている。図では気化器７を複式としているが、気
化器７の構造はこれに限定されない。各シリンダ
２別に分岐した主吸気通路８の途中には制御弁１
３が設けられており、この制御弁１３は、負圧導
入通路１４を介して導入される吸気負圧に応じて
働くダイヤフラム式のアクチユエータ１５等の制
御、作動手段により、低負荷時には閉じ、高負荷
時に開かれるようになつている。

また、前記副吸気通路９は各シリンダ２別にそ
れぞれ主吸気通路８の下方に配設され、通路面積
が主吸気通路８と比べて小さく、かつ偏平に形成
されており、この副吸気通路９の下流端は制御弁
１３より下流でかつ吸気弁１１の直上流の主吸気
通路８に開口するとともに、この下流端側開口部
１６がシリンダ２の接線方向に指向している。つ
まりこの副吸気通路９は、第２図に示すように、
下流端がシリンダ２の周方向に向うように湾曲
し、図では下流端部がシリンダ内周側に臨むシリ
ンダ内周側側辺９ａが、これとは反対側のシリン
ダ外周側側辺９ｂよりも大きくシリンダ２の周方
向に湾曲した形に形成されている。こうして副吸
気通路９を通つて燃焼室３に送り込まれる吸気が
シリンダ２の周方向に案内されるようにしてい
る。

上記副吸気通路９の上流端はスロツトル弁１２
より下流でかつ制御弁１３上流の主吸気通路８に
開口し、この上流端側開口部１７から副吸気通路
９内に吸気が導入されるようにしている。特にこ
の副吸気通路９のシリンダ内周側側辺部の上流端
１７ａがシリンダ外周側側辺部の上流端１７ｂよ
りも上流位置で主吸気通路８に開口するように形
成され、つまりこの上流端側開口部１７の上流側
端縁が、シリンダ内周側側辺９ａに近くなるほど
上流側にずれた位置で主吸気通路８の下面に連な
る形状となつている。

なお、前記主吸気通路８は通路断面積が比較的
大きく、かつ下流端部がほぼシリンダ２の軸線方
向に向くように形成され、したがつて制御弁１３
が開かれたときは吸気抵抗が軽減されるとともに
吸気スワールが抑制されるようになつている。ま
た、第２図において、１８は燃焼室３への排気通
路開口部であつて、排気弁（図示せず）により開
閉されるようになつている。

このエンジンの吸気装置においては、低負荷時
には前記主吸気通路８がその途中で前記制御弁１
３により遮断され、この状態で制御弁１３をバイ
パスする前記副吸気通路９を通して吸気が燃焼室
３に供給されることにより燃焼室３内に吸気スワ
ールが生成される。この場合に、上記副吸気通路
９の上流端側開口部１７はシリンダ内周側側辺部
の上流端１７ａがシリンダ外周側側辺部の上流端
１７ｂより上流位置となつているので、吸気がシ
リンダ内周側側辺部の上流端１７ａに先に導入さ
れ、第２図に矢印Ａで示すように、制御弁１３上
流の主吸気通路８から副吸気通路９に導入され吸
気がシリンダ内周側側辺９ａ部分に偏る方向に吸
気の導入に指向性が与えられる。したがつて副吸
気通路９内のシリンダ内周側側辺９ａに沿つた部
分の吸気の密度および流速が高められ、これによ
つて吸気スワール生成作用が高められる。

この作用を詳しく説明すると、副吸気通路９内
のシリンダ内周側側辺９ａに沿つた気流はこのシ
リンダ内周側側辺９ａに案内されることにより、
矢印Ｂで示すように、副吸気通路９の下流端側開
口部１６から燃焼室３内のシリンダ周方向に送り
出される。一方、シリンダ外周側側辺９ｂに沿つ
た気流は、上記の矢印Ｂで示す気流によつてシリ
ンダ外周側に押出されはするものの、本来は矢印
Ｃで示したように気流の慣性によつて直線的に副
吸気通路９の下流側湾曲部分を横切つてシリンダ
内方に向かおうとする。したがつて矢印Ｃで示す
気流が比較的強い場合はスワールの生成が阻害さ
れる。そこで本考案では前記構成により吸気を副
吸気通路９内のシリンダ内周側側辺９ａに沿つた
部分に多く集中させるようにしており、これによ
つてスワール生成に有効な上記の矢印Ｂの気流が
強化され、スワールの生成を阻害する矢印Ｃの気
流が弱められることとなり、スワール生成作用が
高められる。

（考案の効果） 以上のように本考案は、下流端が吸気弁直上流
に開口し、かつシリンダの接線方向に指向する副
吸気通路の上流端を制御弁の上流の主吸気通路に
開口させ、特にシリンダ内周側側辺部の上流端を
シリンダ外周側側辺部の上流端よりも上流位置で
主吸気通路に開口させているため、吸気を副吸気
通路のシリンダ外周側側辺に沿つた部分に多く集
中させるように導入することができ、この側辺に
よるシリンダ周方向への吸気案内作用を高め、ス
ワール生成能力を向上させることができるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例によるエンジンの
吸気装置の部分断面図、第２図はこの装置の要部
を底面側からみた概略図である。 ２……シリンダ、３……燃焼室、８……主吸気
通路、９……副吸気通路、１１……吸気弁、１２
……スロツトル弁、１３……制御弁、１６……副
吸気通路の下流端側開口部、１７……副吸気通路
の上流端側開口部、１７ａ……副吸気通路のシリ
ンダ内周側側辺部の上流端、１７ｂ……副吸気通
路のシリンダ外周側側辺部の上流端。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下流端がシリンダの燃焼室に開口してその開口
   部に吸気弁を装備し、かつ低負荷時に閉じる制御
   弁を通路途中に具備した主吸気通路と、上流端が
   スロツトル弁下流でかつ上記制御弁の上流の主吸
   気通路に開口し、下流端が上記制御弁下流でかつ
   吸気弁直上流の主吸気通路に開口するとともに、
   その下流端側開口部がシリンダの接線方向に指向
   する副吸気通路とを有するエンジンの吸気装置に
   おいて、上記副吸気通路のシリンダ内周側側辺部
   の上流端がシリンダ側外周側辺部の上流端よりも
   上流位置で主吸気通路に開口するように副吸気通
   路の上流端側開口部を形成したことを特徴とする
   エンジンの吸気装置。