JPH0325019A - 自動車用空調制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、送風機が停止した状態におけるコントロー
ルパネルの設定操作状態を表示する機能を有する自動車
用空調制御装置に関するものである。

（従来の技術） 近年、カーエアコン（車両用空気調和装置）の多様化、
高精度化のためにデジタル表示のコントロールパネルを
有する制御装置が多く用られている。この様な装置にお
いては乗員の設定操作に対する応答方法がより分かり易
く簡素化されていることが望ましい。例えば、前記カー
エアコンでの外気の導入状態（インテークドア制御）、
あるいは車室内に吹出される空気の吹出し状態（吹出し
モード制御）のコントロールパネル上における設定操作
は、送風機が作動状態にある時と、停止状態にある時（
車両の走行動圧により外気を導入している時）とでそれ
ぞれ異なるが、この様な場合の操作を分かり易くする方
法が提案されている。

例えば、特公昭６　２−５　８　９　２　８号公報にお
いては、カーエアコンにおける外気の導入状態及び車室
内への空気の吹出し状態を制御する各空調機器の設定操
作を、送風機が作動状態にあるか否かに係わらず、乗員
のワンタッチ操作でそれぞれ独立して行うことができる
と共に、送風機が作動状態にある時は設定された各空調
機器の作動状態を点灯表示して送風機作動中での設定操
作であることを乗員に明示し、且つ送風機が停止状態に
ある時は前記各空調機器の作動状態の点灯表示をしない
ことにより送風機停止中での設定操作であることを乗員
に明示することが開示されている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来例においては、送風機が停止中
の時にモードスイッチ又はインテークスイッチが押され
た場合、その設定操作状態を点灯表示しないようにして
いるので、送風機停止中での設定操作であることは分か
っても、この時の各空調機器の作動状態が分からず、適
切な設定操作が容易でないという欠点があった。

そこで、この発明は上述した従来の問題点を解消し、送
風機が作動状態にある時だけでなく、停止状態にある時
でも、モードスイッチ又はインテークスイッチの設定操
作状態及び車室内の空気の流れを乗員が把握できて容易
に希望の状態に設定することができる自動車用空調制御
装置を提供することを課題としている。

（課題を解決するための手段） しかして、この発明の要旨とするところは第１図に示す
ように、空調ダク｝１と、この空調ダクトｌ内に車室外
と車室内とから選択的に空気を取り入れる吸入モード選
択装置４と、前記空調ダクト１内に配される送風機７及
び熱交換器８，９と、該空調ダクト１内から車室内へ空
気の吹出し方向を選択する吹出しモード選択装置ｌ８と
、乗員の操作により前記吸入モード選択装置４、送風機
７、吹出しモード選択装置１８を各々独立して稼動及び
停止を指示する操作信号を発生する操作信号発生装置３
４と、前記吸入モード選択装置４、吹出しモード選択装
置ｌ８、送風機７の作動状態を点灯表示するための表示
装置３５ａ　．　３５ｂ　，　３６ａ　，　３６ｂと、
前記操作信号発生装置３４の操作により送風機７が停止
状態の時に、該操作信号発生装置３４の操作により、吸
入モード選択装置４及び吹出しモード選択装置ｌ８が共
に作動されるか又はそのいずれかが作動された場合、該
吸入モード選択装置４と吹出しモード選択装置１８の作
動状態を前記表示装置３５ａ．　３５ｂ．　３６ａ，　
３６ｂにて表示させる制御手段３３とを具備したことに
ある。

（作用） したがって、操作信号発生装置３４の操作によって送風
機７が停止状熊の時に、該操作信号発生装置３４の操作
によって吸入モード選択装置４及び吹出しモード選択装
置１８を作動させると同時に両吸入モード選択装置４と
吹出しモード選択装置１８の表示装置３５ａ，３５ｂ，
３６ａ，３６ｂが共に点灯表示されるようになり、これ
により吸入モードと吹出しモードの設定状態と車室内の
空気の流れを乗員が把握できて、上記課題が達或するこ
とができるものである。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面を参照して説明する。第
２図において、この発明に係わる車両用空調装置は、空
調ダクト１の最上流側に内気人口２と外気人口３が設け
られ、この内気人口２と外気人口３とが分かれた部分に
インテークドア５が配置され、このインテークドア５を
アクチュエータ６により操作する吸入モード選択装置４
が設けられ、この吸入モード選択装置４の操作で空調ダ
クｔ−ｉ内に導入する空気を内気と外気とに選択するこ
とにより所望の吸入モードが得られるようになっている
。

送風機７は、空調ダクトｌ内に空気を吸い込んで下流側
に送風するもので、この送風機７の後方にはエバポレー
タ８が配置されている。このエバボレータ８は図示しな
いコンプレッサ、コンデンサ、レシーバタンク、エクス
パンションバルブと共に配管結合されて冷凍サイクルを
構威している。

前記エバボレータ８の後方にはヒータコア９が配置され
、このヒータコア９の上流側にはエアξツクスドアｌＯ
が設けられており、このエアξツクスドア１０の開度を
アクチュエータ１０ａにより調節することで、前記ヒー
タコア９を通過する空気と、ヒータコア９をバイパスす
る空気との量が変えられることにより吹出し空気が温度
制御されるようになっている。

そして、前記空調ダクト１の下流側は、デフロスト吹出
し口１１、ベント吹出し口ｌ２及びフート吹出し口ｌ３
が車室３０内に開口し、それぞれの吹出し口にモードド
ア１４，１５．１６が設けられている。このモードドア
１４，１５．１６はアクチュエータ１７により制御する
吹出しモード選択装置１８が設けられ、この吹出しモー
ド選択装置１８の操作で所望の吹出しモードが得られる
ようになっている。

そして、前記アクチュエータ６．１０ａ，１７及び送風
機７のモータはそれぞれ駆動回路４０ａ４０ｂ．４０ｃ
，４０ｄからの出力信号に基づいて制御される。この駆
動回路４０ａ〜４０ｄは’７イクロコンピュータ３３に
接続されている。

一方、車室内の温度Ｔｒを検出する車室温度センサ２５
、外気の温度Ｔａを検出する外気温度センサ２６、エア
逅ツクスドア１００開度を検出するポテンショメータ２
７等からの検出信号はマルチプレクサ３１によって選択
されてＡ／Ｄ変換器３２に人力され、ここでデジタル信
号に変換された後、前記マイクロコンピュータ３３に人
力される。

そして、コントロールパネル３４は、空調ダクト１内に
導入すべき空気を外気導入と内気循環とに切替えるイン
テークスイッチ３５とその表示部３５ａ，３５ｂ，吹出
しモードをベント、パイレベル、フート、デフの順で切
替えるモードスイッチ３６とその表示部３６ａ，３６ｂ
、送風機７の回転速度を切替えるファンスイッチ３７と
その表示部３７ａ、車室内の設定温度を設定するための
アッフ゜スイ・冫チ３８ａ，ダウンスイ・ンチ３８ｂと
その温度表示部３８ｃ、各空調機器をオート状態に設定
するためのオートスイッチ３９とその表示部３９ａ、す
べての空調機器の作動を停止させる停止モードを指令す
るオフスイッチ４０、車室内のデフロスト性を向上させ
るデフロストモードを指令するデフスイッチ４ｌとその
表示部４１ａ、コンプレッサの作動を停止した省燃費制
御モートを指令するエコノミースイッチ４２等を備えて
おり、これらの設定信号は前記マイクロコンピュータ３
３に入力される。

尚、前記インテークスイッチ３５の操作により外気導入
モード（ＦＲＥＳＨ）とされた時は矢印３５ａが点灯し
、内気循環モード（ＲＥＣ）とされた時は矢印３５ｂが
点灯して、いずれの場合も上部の゛ＭＡＮＵＡＬ’”の
文字が点灯表示される。

また、前記モードスイッチ３６の操作によりその表示部
である空気流を示す上下の矢印３６ａ．３６ｂがそれぞ
れ選択された吹出しモードを示すように点灯表示される
と共に、矢印３６ａの上部に”ＭＡＮＵＡＬ”の文字が
点灯表示される。

また、ファンスイッチ３７の操作によりその表示部３７
ａのデジタル表示部が１（１速）、２（２速）、３（３
速）、４　（４速）の順で順次切替えられると共に、こ
の表示部３７ａの上部に゛ＭＡ　Ｎ　Ｕ　Ａ　Ｌ　”の
文字が点灯表示される。

また、前記アップスイッチ３８ａ．ダウンスイッチ３８
ｂの操作による設定温度がＬＣＤ　（液晶表示装置）の
温度表示部３８ｃにデジタル表示され、アップ，ダウン
スイッチ３８ａ，３８ｂの操作で温度表示部３８ａに示
される設定温度を所定の範囲で変えることができるよう
になっている。

さらに、オートスイッチ３つ又はデフスイッチ４ｌが押
された時には前記コンプレッサが稼動し、その表示部４
３の”Ａ／Ｃ”の文字が点灯する。

これら、各表示部３５ａ，３５ｂ，３６ａ，３６　ｂ，
　　３　７　ａ，　　３　８　ｃ，　　４　３はの点灯
表示は表示回路４４を介してマイクロコンピュータ３３
で制御されるものである。

次に上記マイクロコンピュータ３３の制御作動例ヲ第３
図に示すコントロールパネルの各スイッチ設定操作ルー
チンのフローチャートから説明する。スタートステップ
５０から開始し、ステップ５２ではオフスイッチが押さ
れたか否かを判定し、ＹＥＳ（空調制御停止）であれば
ステップ５４に進み、Ｎｏであればステップ５６に進む
。ステップ５４においては、ＯＦＦフラグにはｌを設定
、送風機７及びコンプレッサの作動を停止、インテーク
ドア５を外気導入に設定、吹出しモードはオート制御、
コントロールパネル３３の各表示部は消灯の各処理を行
う。前記ステップ５６においてはオートスイッチ３９が
押されたか否かの判定を行い、ＹＥＳ　（空調オート制
御）であればステップ５８に進み、Ｎｏであればステッ
プ６０に進む。ステップ５８においてはＯＦＦフラグに
はＯを設定、送風機７はオー｝ｆｆｄＪ御、コンブレッ
サの作動開始、インテークドア５はオート制御、吹出し
モードはオート制御、コントロールパネル３４の各表示
部は点灯の各処理を行う。前記ステップ６０においては
エコノミースイッチ４２が押されたか否かの判定を行い
、ＹＥＳ　（経済運転）であればステップ６２に進み、
Ｎｏであればステップ６４に進む。ステップ６２におい
てはＯＦＦフラグにはＯを設定、送風機７はオー１・制
御、コンブレッサの作動停止、インテークドア５は外気
導入（ＦＲＥＳＨ）に設定、吹出しモードはオート制御
、コントロールパネル３４の各表示部は点灯の各処理を
行う。前記ステップ６４においてはインテークスイッチ
３５が押されたか否かの判定を行い、ＹＥＳであればス
テップ６６に進み、Ｎｏであればステップ７２に進む。

ステップ６６においては前記ＯＦＦフラグに１が設定さ
れているか否かの判定（ＯＦＦフラグがＯの場合はすで
に点灯表示されている）を行い、ＹＥＳ　（点灯表示さ
れていない）であればステップ６８に進み、Ｎｏであれ
ばステップ７０に進む。前記ステップ６８においてはイ
ンテークスイッチ３５が一回押される毎に内気循環（Ｒ
ＥＣ）と外気導入（ＦＲＥＳＨ）が交互に切替わると同
時に、表示は消灯状態にあるので、インテークスイッチ
３５の表示部３５ａ，３５ｂ及び吹出しモードの表示部
である空気流を示す上下の矢印３６ａ，３６ｂが点灯表
示される。これにより車室内の空気の流れの様子が明ら
かとなり、制御に便利である。前記ステップ７０におい
てはインテークスイッチ３５が一回押される毎に内気循
環（ＲＥＣ）と外気導入（ＦＲＥＳＨ）が交互に切替わ
る。そして、ステップ６８７０の処理が終了するとリタ
ーンステップ１００に進む。前記ステップ７２において
はモードスイッチ３６が押されたか否かの判定を行い、
ＹＥＳであればステップ７４に進み、Ｎｏであればステ
ップ８０に進む。ステップ７４においては前記ＯＦＦフ
ラグに１が設定されているか否かの判定（ＯＦＦフラグ
が０の場合はすでに点灯表示されている）を行い、ＹＥ
Ｓ　（点灯表示されていない）であればステップ７６に
進み、Ｎｏであればステップ７日に進む。ステップ７６
ではモードスイッチ３６が一回押される毎にペン｝　（
ＶＥＮＴ）、バイレベル（Ｂ　Ｉ−ＬＥＶＥＬ），７−
｝　（ＦＯＯＴ）の順で切替わると同時に、表示は消灯
状態にあるので、インテークスイッチ３５の表示部３５
ａ，３５ｂ及び吹出しモードの表示部である空気流を示
す上下の矢印３６ａ，３６ｂが点灯表示される。これに
より車室内の空気の流れの様子が明らかとなり、制御に
便利である。ステップ７８ではすでに表示は点灯表示さ
れているのでモードスイッチ３６が一回押される毎にベ
ント（ＶＥＮＴ）、パイレベル（Ｂ　［−ＬＥＶＥＬ）
　、フート（ＦＯＯＴ）の順で切替わる。そして、前記
ステップ７６．７８の処理が終了するとリターンステッ
プ１００に進む。前記ステップ８０においてはデフスイ
ッチ４ｌが押されたか否かの判定を行い、ＹＥＳであれ
ばステップ８２に進み、ＮＯであればステップ８４に進
む。ステップ８２においては、ＯＦＦフラグには０を設
定、送風機７はオート制御、コンブレッサの作動開始、
インテークドア５は外気導入モード、モードスイッチ３
６はデフモード、コントロールパネル３４の各表示部は
？灯の各処理を行う。前記ステップ８４においてはファ
ンスイッチ３７が押されたか否かの判定を行い、ＹＥＳ
であればステップ８６に進み、Ｎｏであればステップ８
８に進む。ステップ８６においてはＯＦＦフラグにはＯ
を設定、ファンスイッチ３７が一回押される毎に工速、
２速、３速、４速の順で切替え、コンプレッサの作動停
止、インテークドア５は外気導入（ＦＲＥＳＨ）に設定
、吹出しモードはオート制御、コントロールパネル３４
の各表示部は点灯の各処理を行う。前記ステップ８８に
おいてはアップスイッチ３８ａが押されたか否かの判定
を行い、ＹＥＳであればステップ９０に進み、Ｎｏであ
ればステップ９２に進む．ステップ９０においては車室
内設定温度Ｔ，．（以後、「設定温度ＴｓａｔＪという
）が３０゜Ｃ以上（Ｔ，■≧３０）であるか否かの判定
を行い、ＹＥＳであればリターンステップ１００に進み
、ＮＯ（Ｔ，■〈３０）であればステップ９６に進んで
設定温度Ｔ　ｓ　ｔａ　ｔに０．５を加え（Ｔ，１←Ｔ
Ｉ．ｔ＋０．５）てリターンステップ１００に進む。前
記ステップ９２においてはダウンスイッチ３８ｂが押さ
れたか否かの判定を行い、ＹＥＳであればステップ９４
に進み、Ｎｏであればリターンステップ１００に進む。

前記ステップ９４においては設定温度Ｔ，。、が２０゛
Ｃ以下（’ｒ．．ｔ≦２０）であるか否かの判定を行い
、ＹＥＳであればリターンステップ１００に進み、Ｎｏ
　（Ｔ．．Ｌ　＞２　０）であればステップ９日に進ん
で設定温度Ｔ　ｉ　ａ　ｔから０．５を減じ（Ｔ．．ｔ
−Ｔ．．ｔ−０．５）てリターンステップ１００に進む
。このリターンステップ１００に達すると制御はスター
トステップ５０に戻るゆ このように、オフスイッチ４０が押されることにより、
送風機７の作動が停止され、且つ各表示部が消灯された
後、インテークスイッチ３５若しくはモードスイッチ３
６による設定操作が行われた時はその表示部３５ａ，３
５ｂ，３６ａ，３６ｂのみが同時に点灯表示されて、乗
員にその設定操作状態を明示すると共に、車室内の空気
の流れを明らかにし、もってラム圧利用による空調制御
を正確に行うことができる。

（発明の効果） 以上説明したように、この発明によれば、オフスイッチ
が押されて送風機が停止状態にある時に、モードスイッ
チ又はインテークスイッチを押すとその設定操作状態が
点灯表示されるので、特に、ラム圧によって車室内の温
度調節を行う場合に、モード・インテークスインチ操作
によりその設定状態及び車室内の空気の流れを把握でき
て容易に希望の状態に設定することができ、また、短時
間で設定できるので安全運転にも寄与するという効果を
奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の構或を示す機能ブロック図、第２図
はこの発明の実施例における自動車用空調制御装置を示
す横或図、第３図は同上に用いたマイクロコンピュータ
の各スイッチの設定操作ルーチンを示すフローチャート
である。 ４・・・吸入モード選択装置、５・・・インテークドア
、６・・・アクチュエータ、７・・・送風機、８，９・
・・熱交換器、１８・・・吹出しモード選択装置、３３
・・・制御手段（マイクロコンピュータ）、３４・・・
操作信号発生装置（コントロールパネル）　、３５ａ，
３５ｂ　，　３６ａ３６ｂ・・・表示装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 空調ダクトと、この空調ダクト内に車室外と車室内とか
   ら選択的に空気を取り入れる吸入モード選択装置と、 前記空調ダクト内に配される送風機及び熱交換器と、 該空調ダクト内から車室内へ空気の吹出し方向を選択す
   る吹出しモード選択装置と、 乗員の操作により前記吸入モード選択装置、送風機、吹
   出しモード選択装置を各々独立して稼動及び停止を指示
   する操作信号を発生する操作信号発生装置と、 前記吸入モード選択装置、吹出しモード選択装置、送風
   機の作動状態を点灯表示するための表示装置と、 前記操作信号発生装置の操作により送風機が停止状態の
   時に、該操作信号発生装置の操作により、吸入モード選
   択装置及び吹出しモード選択装置が共に作動されるか又
   はそのいずれかが作動された場合、該吸入モード選択装
   置と吹出しモード選択装置の作動状態を前記表示装置に
   て表示させる制御手段とを具備したことを特徴とする自
   動車用空調制御装置。