JPH03250905A - 車両用のガラスアンテナ - Google Patents
車両用のガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH03250905A JPH03250905A JP4805690A JP4805690A JPH03250905A JP H03250905 A JPH03250905 A JP H03250905A JP 4805690 A JP4805690 A JP 4805690A JP 4805690 A JP4805690 A JP 4805690A JP H03250905 A JPH03250905 A JP H03250905A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- length
- glass
- coaxial cable
- outer conductor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 title claims abstract description 21
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims abstract description 14
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims abstract description 12
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 9
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000010287 polarization Effects 0.000 description 1
- 238000007650 screen-printing Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［Ｗｌｌ上上利用分野］
本発明は自動車等車両の窓ガラスに設けたガラスアンテ
ナに関し、特に自動車電話、パーソナル無線を送受信す
るに好適なガラスアンテナに関する。
ナに関し、特に自動車電話、パーソナル無線を送受信す
るに好適なガラスアンテナに関する。
［従来の技術］
従来、自動車用電話、パーソナル無線を送受信するため
の車両用アンテナとして、ボールアンテナが実用化され
ているが、車体から突出した構造となっているので、安
全上、外観上好ましくないばかりでなく、洗車時に支障
になり、さらに折損の恐れがあるなどの欠点があった。
の車両用アンテナとして、ボールアンテナが実用化され
ているが、車体から突出した構造となっているので、安
全上、外観上好ましくないばかりでなく、洗車時に支障
になり、さらに折損の恐れがあるなどの欠点があった。
そのため近年、ガラスアンテナが要望されるようになり
特開昭６２−６９７０４号、実開昭６２−２６９１２号
などが提案さている。
特開昭６２−６９７０４号、実開昭６２−２６９１２号
などが提案さている。
しかしながら、いずれも送受信利得がボールアンテナに
比較してかなり低いので未だ実用化されるには到ってい
ない。
比較してかなり低いので未だ実用化されるには到ってい
ない。
［発明の目的］
本発明はこのような点に厳みてなされたものであり、実
用に供しうる自動車電話、パーソナル無線用の車両用ガ
ラスアンテナを提供することを目的とする。
用に供しうる自動車電話、パーソナル無線用の車両用ガ
ラスアンテナを提供することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、車両用窓ガラスに線条アンテナを設けたガラ
スアンテナにおいて、線条アンテナとして横方向長さを
１０〜１２０ ｖａ、縦方向長さを２０〜６０■の範囲
内に、一辺長さが２０日以下の水平エレメントと垂直エ
レメントにより、少なくともほとんどの部分が格子状に
形成される第１のアンテナと、第１のアンテナより外縁
側に、長さが３０〜３００論の水平エレメントから構成
される第２のアンテナを配設するとともに、第１のアン
テナを同軸ケーブルの内部導線に、第２のアンテナを外
部導線に、それぞれ接続するようにしたことを特徴とす
る。
スアンテナにおいて、線条アンテナとして横方向長さを
１０〜１２０ ｖａ、縦方向長さを２０〜６０■の範囲
内に、一辺長さが２０日以下の水平エレメントと垂直エ
レメントにより、少なくともほとんどの部分が格子状に
形成される第１のアンテナと、第１のアンテナより外縁
側に、長さが３０〜３００論の水平エレメントから構成
される第２のアンテナを配設するとともに、第１のアン
テナを同軸ケーブルの内部導線に、第２のアンテナを外
部導線に、それぞれ接続するようにしたことを特徴とす
る。
［作用］
本発明者らは、自動車電話、パーソナル無線が垂直偏波
で送受信されるので、垂直エレメントが有効な構成要件
となるがそれだけでは広帯域にわたり高利得を得ること
はできないので、少なくともほとんどの部分を水平エレ
メントと組合せて、格子形状として格子の間隔を送受信
しようとする電波の波長λの１／１６以下とすると同面
積の金属板にほぼ等価であるので、これらを特定の範囲
に配設して第１のアンテナとすることにより広帯域性が
得られることを見出し、本発明をなしたものである。
で送受信されるので、垂直エレメントが有効な構成要件
となるがそれだけでは広帯域にわたり高利得を得ること
はできないので、少なくともほとんどの部分を水平エレ
メントと組合せて、格子形状として格子の間隔を送受信
しようとする電波の波長λの１／１６以下とすると同面
積の金属板にほぼ等価であるので、これらを特定の範囲
に配設して第１のアンテナとすることにより広帯域性が
得られることを見出し、本発明をなしたものである。
すなわち、後述する実施例に示すように、格子の間隔を
送受信しようとする電波の波長λの１７１６以下である
５■に、縦方向の長さしは自動車電話、パーソナル無線
の共振長さλα／４（αは波長短縮率で約０．６）近い
値である４０鶴に固定して、横方向の長さＭを変えて、
８６０ＭＨｚ〜９４０ＭＨｚの自動車用電話帯の送受信
利得を測定し、平均値を求めたところ第６図に示すよう
な結果が得られた。
送受信しようとする電波の波長λの１７１６以下である
５■に、縦方向の長さしは自動車電話、パーソナル無線
の共振長さλα／４（αは波長短縮率で約０．６）近い
値である４０鶴に固定して、横方向の長さＭを変えて、
８６０ＭＨｚ〜９４０ＭＨｚの自動車用電話帯の送受信
利得を測定し、平均値を求めたところ第６図に示すよう
な結果が得られた。
この結果から明らかなように、横方向の長さＭは１０〜
１２０鶴、好ましくは１５〜８０■とすればよいことが
わかる。
１２０鶴、好ましくは１５〜８０■とすればよいことが
わかる。
また、横方向の長さＭを２０簡に固定して、縦方向の長
さしを変えて、同様に平均値を測定したところ第７図に
示すような結果が得られた。
さしを変えて、同様に平均値を測定したところ第７図に
示すような結果が得られた。
この結果から明らかなように、縦方向の長さＬは２０〜
６０簡、好ましくは３０〜５０鶴とすればよいことがわ
かる。
６０簡、好ましくは３０〜５０鶴とすればよいことがわ
かる。
さらに、本発明は水平エレメントから構成される第２の
アンテナを設けて、同軸ケーブルの外部導線に接続する
ことにより、ガラスアンテナを非接地のアンテナとして
、不平衡給電系（同軸ケーブル）とのインピーダンス整
合の作用をするので、損失が少なく送受信利得を向上さ
せる。
アンテナを設けて、同軸ケーブルの外部導線に接続する
ことにより、ガラスアンテナを非接地のアンテナとして
、不平衡給電系（同軸ケーブル）とのインピーダンス整
合の作用をするので、損失が少なく送受信利得を向上さ
せる。
［実施例］
以下、図面を参照しながら本発明の詳細な説明する。
第１図は本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図、第２図〜第５図はそ
れぞれ本発明の実施例１〜実施例４のアンテナ部分のみ
を示す要部詳細図、第６図、第７図はそれぞれ第１のア
ンテナの横方向長さＭと利得の関係を示す特性図、縦方
向長さしと利得の関係を示す特性図である。
スに設けた実施例１を示す正面図、第２図〜第５図はそ
れぞれ本発明の実施例１〜実施例４のアンテナ部分のみ
を示す要部詳細図、第６図、第７図はそれぞれ第１のア
ンテナの横方向長さＭと利得の関係を示す特性図、縦方
向長さしと利得の関係を示す特性図である。
単板ガラスを車両の後部窓ガラスとして装着した例であ
り、第１図にしめすように、板ガラス１の車内側には防
曇用の加熱線条２とともに、格子状に形成した第１のア
ンテナ３、水平エレメントから構成される第２のアンテ
ナ４を第１の給電点５とともに、導電ペーストによりス
クリーン印刷、焼成して形成する。その後、車両の後部
開口部に装着して、同軸ケーブル６の内部導線７に第１
のアンテナを、外部導線８に第２のアンテナを接続し、
外部導線の接地は末端の受信機側で行う。
り、第１図にしめすように、板ガラス１の車内側には防
曇用の加熱線条２とともに、格子状に形成した第１のア
ンテナ３、水平エレメントから構成される第２のアンテ
ナ４を第１の給電点５とともに、導電ペーストによりス
クリーン印刷、焼成して形成する。その後、車両の後部
開口部に装着して、同軸ケーブル６の内部導線７に第１
のアンテナを、外部導線８に第２のアンテナを接続し、
外部導線の接地は末端の受信機側で行う。
このようにして得られた車両用のガラスアンテナの各部
の寸法をＡｓ−１，１８０鶴、Ａ２＝１，６００−、Ｂ
ｘ−７３５ｍ、Ｂ ２ ＝ １２０ ｔｍ、 Ｂ ３−
３５ｍｍ、ａ−５ｍ、ｂ−７，５ｍ、ｃｓ＝５ｍ、ｄ−
５ｍ、ｅ−５閣、ｆ −１５ｍ、 ｇ −５ｗｍ、Ｌ
−４０ｗ、Ｍ＝２０閣、Ｎ””１４０ｍとしたものによ
って８６０ＭＨｚ 〜９４０ＭＨｚの自動車電話帯の垂
直偏波における送受信利得を測定したところ第１表に示
す結果が得られた。
の寸法をＡｓ−１，１８０鶴、Ａ２＝１，６００−、Ｂ
ｘ−７３５ｍ、Ｂ ２ ＝ １２０ ｔｍ、 Ｂ ３−
３５ｍｍ、ａ−５ｍ、ｂ−７，５ｍ、ｃｓ＝５ｍ、ｄ−
５ｍ、ｅ−５閣、ｆ −１５ｍ、 ｇ −５ｗｍ、Ｌ
−４０ｗ、Ｍ＝２０閣、Ｎ””１４０ｍとしたものによ
って８６０ＭＨｚ 〜９４０ＭＨｚの自動車電話帯の垂
直偏波における送受信利得を測定したところ第１表に示
す結果が得られた。
なお、送受信利得は標準の半波長ダイポールアンテナの
受信利得をＯｄＢとしたときの利得差（以下、グイポー
ル比と略称する）で表わす。
受信利得をＯｄＢとしたときの利得差（以下、グイポー
ル比と略称する）で表わす。
第１表
この結果から明らかなように、従来の実用に供されてい
るボールアンテナの送受信利得がほぼ半波長ダイポール
アンテナに等しいので、このアンテナに匹敵する良好な
アンテナであることがわかる。
るボールアンテナの送受信利得がほぼ半波長ダイポール
アンテナに等しいので、このアンテナに匹敵する良好な
アンテナであることがわかる。
また、９０４Ｍ）Ｉｚを中心周波数とするパーソナル無
線の垂直偏波における送受信利得を測定したところダイ
ポール比で＋０．５ ｄＢとなり、実用に供されている
ボールアンテナの送受信利得がほぼ半波長ダイポールア
ンテナに等しいので、同等か若干上回るアンテナである
ことがわかる。
線の垂直偏波における送受信利得を測定したところダイ
ポール比で＋０．５ ｄＢとなり、実用に供されている
ボールアンテナの送受信利得がほぼ半波長ダイポールア
ンテナに等しいので、同等か若干上回るアンテナである
ことがわかる。
さらに、４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＦＩｚのＴＶ放送波Ｕ
ＨＦ帯の水平偏波と垂直偏波における受信利得（ダイポ
ール比）を測定したところ、それぞれ−１５，１ｄＢ、
−１３，５ｃｌＢとなり、このアンテナで受信すること
ができる。
ＨＦ帯の水平偏波と垂直偏波における受信利得（ダイポ
ール比）を測定したところ、それぞれ−１５，１ｄＢ、
−１３，５ｃｌＢとなり、このアンテナで受信すること
ができる。
２〜 ４
第３図に示す実施例２は第１のアンテナテナ３の格子部
分の形状を一部変え、補助アンテナ９．９’（ｉ＝５ｍ
ｍ、ｊ−５−１ｋ−１５−）を新たに設けて第２のアン
テナ４に接続したもの、第４図に示す実施例３は第１の
アンテナ３の格子を横方向に増加し、補助アンテナ１０
．１０′を新たに設は第１の給電点５に接続するととも
に、第２のアンテナを細線状として第２の給電点１１を
設け、各部の寸法をｏ＝１０ｍ、Ｐ＝２０ｍＳＭ−２０
ｍ、Ｎ−１２０−としたもの、第５図に示す実施例４は
第１のアンテナ３の格子の寸法を大きくして、さらに第
２のアンテナの給電点１１を上部に設け、各部の寸法を
ａ ｘ５ｍ、ｂ−１５６、ｃ−２０ｍ、、ｄ −５ｍ、
ｅ＝ ５ ｍ、 ｆ ＝１５ｍ、 Ｌ−４５ｍ、Ｍ＝４
５ｍｍとしたものであり、それぞれその他の構成は実施
例１と同じとする。
分の形状を一部変え、補助アンテナ９．９’（ｉ＝５ｍ
ｍ、ｊ−５−１ｋ−１５−）を新たに設けて第２のアン
テナ４に接続したもの、第４図に示す実施例３は第１の
アンテナ３の格子を横方向に増加し、補助アンテナ１０
．１０′を新たに設は第１の給電点５に接続するととも
に、第２のアンテナを細線状として第２の給電点１１を
設け、各部の寸法をｏ＝１０ｍ、Ｐ＝２０ｍＳＭ−２０
ｍ、Ｎ−１２０−としたもの、第５図に示す実施例４は
第１のアンテナ３の格子の寸法を大きくして、さらに第
２のアンテナの給電点１１を上部に設け、各部の寸法を
ａ ｘ５ｍ、ｂ−１５６、ｃ−２０ｍ、、ｄ −５ｍ、
ｅ＝ ５ ｍ、 ｆ ＝１５ｍ、 Ｌ−４５ｍ、Ｍ＝４
５ｍｍとしたものであり、それぞれその他の構成は実施
例１と同じとする。
このような車両用のガラスアンテナによって、８６０Ｍ
）Ｉｚ〜９４０ＭＨｚの自動車用電話帯の送受信利得を
測定し、平均値を求めたところ、それぞれダイポール比
で−１，９ｄＢ 、 −１，６ｄＢ 、−２，１ｄＢと
なり、実施例１のガラスアンテナとほぼ同等の結果が得
られた。
）Ｉｚ〜９４０ＭＨｚの自動車用電話帯の送受信利得を
測定し、平均値を求めたところ、それぞれダイポール比
で−１，９ｄＢ 、 −１，６ｄＢ 、−２，１ｄＢと
なり、実施例１のガラスアンテナとほぼ同等の結果が得
られた。
また、９０４ＭＨｚを中心周波数とするパーソナル無線
の垂直偏波における送受信利得を測定したところダイポ
ール比でそれぞれ、−０，５ｄＢ、＋０．１ ｄＢ−０
，９ｄＢとなり実施例１と同等か、これに近い結果が得
られた。
の垂直偏波における送受信利得を測定したところダイポ
ール比でそれぞれ、−０，５ｄＢ、＋０．１ ｄＢ−０
，９ｄＢとなり実施例１と同等か、これに近い結果が得
られた。
以上、好適な実施例により説明したが、本発明はこれら
限定されるものではなく、種々の応用が可能である。
限定されるものではなく、種々の応用が可能である。
第１のアンテナについては、横方向長さＭを１０〜１２
０−１縦方向の長さしを２Ｏ−６０ｆｉの範囲内であっ
て、はとんどの部分を格子状とするか、全部を格子状に
すればよく、格子の間隔（実施例のａ、ｂ、ｃ）は４〜
２０醜の範囲で適宜選択すればよい、また、加熱線条と
の間隔は１５ｍ以上離した方がよい。
０−１縦方向の長さしを２Ｏ−６０ｆｉの範囲内であっ
て、はとんどの部分を格子状とするか、全部を格子状に
すればよく、格子の間隔（実施例のａ、ｂ、ｃ）は４〜
２０醜の範囲で適宜選択すればよい、また、加熱線条と
の間隔は１５ｍ以上離した方がよい。
第２のアンテナについては、長さＮは３０〜３００簡、
好ましくは６０〜１５０−とすればよく、車体との間隔
は２０−以上離した方がよい、また、第１の給電点との
間隔ｆは５〜３０ｍ１好ましくは１０〜２５■の範囲で
適宜選択すればよい。
好ましくは６０〜１５０−とすればよく、車体との間隔
は２０−以上離した方がよい、また、第１の給電点との
間隔ｆは５〜３０ｍ１好ましくは１０〜２５■の範囲で
適宜選択すればよい。
補助アンテナについては、必ずしも設ける必要はないが
、単種によって送受信利得特性、指向特性が不十分なと
きなどこれらの特性を改善するために、必要に応じて設
ければよい。
、単種によって送受信利得特性、指向特性が不十分なと
きなどこれらの特性を改善するために、必要に応じて設
ければよい。
また、実施例ではアンテナを加熱線条の下部に設けた例
で説明したが、加熱線条の上部にスペースがあれば、す
なわちＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信する他
のガラスアンテナが設けられていない場合などにおいて
はこの領域に設けてもよい、この場合には給電の都合上
実施例のアンテナを１８０度回転させた構成が好ましい
、さらに後部窓ガラスに限らず、側部窓ガラス、前部窓
ガラスあるいはサンルーフに設けてもよい。
で説明したが、加熱線条の上部にスペースがあれば、す
なわちＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信する他
のガラスアンテナが設けられていない場合などにおいて
はこの領域に設けてもよい、この場合には給電の都合上
実施例のアンテナを１８０度回転させた構成が好ましい
、さらに後部窓ガラスに限らず、側部窓ガラス、前部窓
ガラスあるいはサンルーフに設けてもよい。
本発明のガラスアンテナは単独でも使用可能であるが、
後部２ガラスの加熱線条上部の余白部、前部窓ガラス、
側部窓ガラス等に設けた他のガラスアンテナあるいはポ
ールアンテナなどとダイパーシティ受信をすれば、指向
特性が改善され、送受信利得も向上するので、さらに好
ましい。
後部２ガラスの加熱線条上部の余白部、前部窓ガラス、
側部窓ガラス等に設けた他のガラスアンテナあるいはポ
ールアンテナなどとダイパーシティ受信をすれば、指向
特性が改善され、送受信利得も向上するので、さらに好
ましい。
［発明の効果］
本発明のガラスアンテナは、自動車電話、パーソナル無
線の送受信アンテナとして特に好適なもので、実用レベ
ルまで利得を向上させるものである。
線の送受信アンテナとして特に好適なもので、実用レベ
ルまで利得を向上させるものである。
さらにＴＶ放送波ＵＨＦ帯も好適に受信することができ
るものである。
るものである。
第１図は本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図、第２図〜第５図はそ
れぞれ本発明の実施例１〜実施例４のアンテナ部分のみ
を示す要部詳細図、第６図、第７図はそれぞれ第１のア
ンテナの横方向長さＭと利得の関係を示す特性図、縦方
向長さしと利得の関係を示す特性図である。 １ ・・・ ３ ・・・ ４ ・・・ ６ ・・・ ７ ・・・ ８ ・・・ 板ガラス 第１のアンテナ 第２のアンテナ 同軸ケーブル 内部導線 外部導線
スに設けた実施例１を示す正面図、第２図〜第５図はそ
れぞれ本発明の実施例１〜実施例４のアンテナ部分のみ
を示す要部詳細図、第６図、第７図はそれぞれ第１のア
ンテナの横方向長さＭと利得の関係を示す特性図、縦方
向長さしと利得の関係を示す特性図である。 １ ・・・ ３ ・・・ ４ ・・・ ６ ・・・ ７ ・・・ ８ ・・・ 板ガラス 第１のアンテナ 第２のアンテナ 同軸ケーブル 内部導線 外部導線
Claims (1)
- 車両用窓ガラスに線条アンテナを設けたガラスアンテナ
において、線条アンテナとして横方向長さを１０〜１２
０ｍｍ、縦方向長さを２０〜６０ｍｍの範囲内に、一辺
長さが２０ｍｍ以下の水平エレメントと垂直エレメント
により、少なくともほとんどの部分が格子状に形成され
る第１のアンテナと、第１のアンテナより外縁側に、長
さが３０〜３００ｍｍの水平エレメントから構成される
第２のアンテナを配設するとともに、第１のアンテナを
同軸ケーブルの内部導線に、第２のアンテナを外部導線
に、それぞれ接続するようにしたことを特徴とする車両
用のガラスアンテナ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4805690A JPH03250905A (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | 車両用のガラスアンテナ |
| US07/660,012 US5220336A (en) | 1990-02-28 | 1991-02-25 | Vehicle window glass antenna for transmission and reception of ultrashort waves |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4805690A JPH03250905A (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | 車両用のガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03250905A true JPH03250905A (ja) | 1991-11-08 |
Family
ID=12792684
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4805690A Pending JPH03250905A (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | 車両用のガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03250905A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103855461A (zh) * | 2012-12-06 | 2014-06-11 | 瑞声声学科技(深圳)有限公司 | 天线 |
-
1990
- 1990-02-28 JP JP4805690A patent/JPH03250905A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103855461A (zh) * | 2012-12-06 | 2014-06-11 | 瑞声声学科技(深圳)有限公司 | 天线 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2538140B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JPS61265904A (ja) | 自動車用窓ガラスアンテナ | |
| JPH0441841B2 (ja) | ||
| JPH0758850B2 (ja) | 車両用のガラスアンテナ | |
| US7242357B2 (en) | Antenna for vehicle | |
| JP3565406B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JPH0486102A (ja) | 車両用のガラスアンテナ | |
| JPH03265202A (ja) | 車両用のガラスアンテナ | |
| JPH03250905A (ja) | 車両用のガラスアンテナ | |
| JPH03283801A (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JPH04132401A (ja) | 車両用のガラスアンテナ | |
| JP2795591B2 (ja) | 車両用のガラスアンテナ | |
| JPH0744374B2 (ja) | 車両用のルーフガラスアンテナ | |
| JP4215626B2 (ja) | 車両用アンテナ | |
| JPH0435506A (ja) | 車両用のガラスアンテナ | |
| JPH0818321A (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JPH06314921A (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JP3226198B2 (ja) | ガラスアンテナ | |
| JPH04314202A (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JPH03250906A (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JP2790419B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JPH0410801A (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JPH0620163B2 (ja) | ガラスアンテナ | |
| JPH07221525A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JPH04134904A (ja) | 車両用ガラスアンテナ |