JPH0325180A - 自動車のグローブボックス構造 - Google Patents
自動車のグローブボックス構造Info
- Publication number
- JPH0325180A JPH0325180A JP15696189A JP15696189A JPH0325180A JP H0325180 A JPH0325180 A JP H0325180A JP 15696189 A JP15696189 A JP 15696189A JP 15696189 A JP15696189 A JP 15696189A JP H0325180 A JPH0325180 A JP H0325180A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid
- lock piece
- glove box
- instrument panel
- striker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ．産業上の利用分野
本発明は、自動車のグローブボックス構造に関し、更に
詳しくは、グローブボックスの蓋体のロック構造に関す
るものである． ｂ． 従来の技術 第５図は従来における自動車のグローブボックス構造を
示すものであって、同図において、３０は車室の前面側
に配設されるインストルメントパネル、３１はインスト
ルメントパネル３０に形成されたグローブボックス（図
示せず）の蓋体である．上述の菫体３１の下端はインス
トルメントパネル３０に蝶着され、この下端を中心に回
動可能に構威されている．そして、蓋体３１の上端縁の
ほぼ中央部分に形成された開口（凹部）３２内に、ノブ
カバー３３及びロック片３４を互いにねじ止めして或る
ロック部材３５が配置され、このロック片３４が板ばね
３６の附勢力にて図外の支軸を中心にロック方向に常時
附勢されている．一方、インストルメントパネル３０に
はクランク形状を威すストライカ３７かねし止めされて
いる． かくして、ロック片３４をストライカ３７に係着させる
ことによって蓋体３ｌを閉蓋状態の下でロックし得ると
共に、これらの間のロックを解除することにより蓋体３
ｌを開蓋位置に回動してグローブボックスの前面開口を
開放し得るようになっている．Ｃ． 発明が解決しよう
とする課題 しかしながら、このような従来のグローブボックス構造
は多数の構或部品を必要とするため、部品点数の多い煩
雑な構造となり、組付作業性が悪く、コスト高になって
しまうといった問題点があった． 本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、部品点数が少なく組付作業性の向上を
図り得ると共に、低コストで済むような自動車のグロー
ブボックス構造を提供することにある． ｄ． 課題を解決するための手段 上述の目的を達威するために、本発明では、（ａ）
インストルメントパネルに形成されたグローブボックス
と、 （ロ） 前記グローブボックスの下縁に蝶着された蓋体
と、 （ｃ） 前記蓋体の上端縁に形成された凹部と、（イ
） 前記凹部の側面に設けられた軸体と、（ｅ） 前
記軸体に装着される輔受部及びロック片がそれぞれ一体
威形された手掛け板と、（ｆ） 前記軸体に前記軸受
部が回動自在に装着さ゛れた状態の下で、前記ロック片
をロック方向に常時附勢する附勢手段と、 （８） 前記インストルメントパネルの端縁から或るス
トライカ部と、 をそれぞれ設け、前記附勢手段にて前記ロック片を前記
軸体を中心に回勧附勢して前記ストライカ部に係着した
状，態の下で、前記手掛け板が前記蓋体とほぼ面一に配
直されて前記凹部をカバーするように構成している． 以下、本発明の一実施例に付き第１図〜第３図を参照し
て説明する． 第ｌ図は自動車のインストルメントパネル１を示すもの
であって、このバネル１にはグローブボックス２が形成
されている．そして、グローブボックス２の下面には蓋
体３の下端がヒンジ（図示せず）を介して回動自在に蝶
着されており、この蓋体３にてグローブボックス２の前
面開口が塞がれるようになっている． 第２図に示すように、上述の蓋体３には、その上端縁部
分のほぼ中央箇所に凹部４が形成されており、この凹部
４の両側壁部５ａ， ５ｂには互いに同一の線上に沿っ
て延びる一対の軸体６ａ， ６ｂが一体威形されている
．そして、凹部４の前面開口に対向する壁部７には、前
記一対の輪体６ａ， ６ｂ間の箇所に開口８が形成され
ている．さらに、前記壁部７の裏面には、第３図に示す
ように保持片９が一体成形されており、この保持片９と
壁部７とによって形成された収納凹部１０内に板ばね１
ｌの一端１１ａ．が差し込まれて保持されている。
詳しくは、グローブボックスの蓋体のロック構造に関す
るものである． ｂ． 従来の技術 第５図は従来における自動車のグローブボックス構造を
示すものであって、同図において、３０は車室の前面側
に配設されるインストルメントパネル、３１はインスト
ルメントパネル３０に形成されたグローブボックス（図
示せず）の蓋体である．上述の菫体３１の下端はインス
トルメントパネル３０に蝶着され、この下端を中心に回
動可能に構威されている．そして、蓋体３１の上端縁の
ほぼ中央部分に形成された開口（凹部）３２内に、ノブ
カバー３３及びロック片３４を互いにねじ止めして或る
ロック部材３５が配置され、このロック片３４が板ばね
３６の附勢力にて図外の支軸を中心にロック方向に常時
附勢されている．一方、インストルメントパネル３０に
はクランク形状を威すストライカ３７かねし止めされて
いる． かくして、ロック片３４をストライカ３７に係着させる
ことによって蓋体３ｌを閉蓋状態の下でロックし得ると
共に、これらの間のロックを解除することにより蓋体３
ｌを開蓋位置に回動してグローブボックスの前面開口を
開放し得るようになっている．Ｃ． 発明が解決しよう
とする課題 しかしながら、このような従来のグローブボックス構造
は多数の構或部品を必要とするため、部品点数の多い煩
雑な構造となり、組付作業性が悪く、コスト高になって
しまうといった問題点があった． 本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、部品点数が少なく組付作業性の向上を
図り得ると共に、低コストで済むような自動車のグロー
ブボックス構造を提供することにある． ｄ． 課題を解決するための手段 上述の目的を達威するために、本発明では、（ａ）
インストルメントパネルに形成されたグローブボックス
と、 （ロ） 前記グローブボックスの下縁に蝶着された蓋体
と、 （ｃ） 前記蓋体の上端縁に形成された凹部と、（イ
） 前記凹部の側面に設けられた軸体と、（ｅ） 前
記軸体に装着される輔受部及びロック片がそれぞれ一体
威形された手掛け板と、（ｆ） 前記軸体に前記軸受
部が回動自在に装着さ゛れた状態の下で、前記ロック片
をロック方向に常時附勢する附勢手段と、 （８） 前記インストルメントパネルの端縁から或るス
トライカ部と、 をそれぞれ設け、前記附勢手段にて前記ロック片を前記
軸体を中心に回勧附勢して前記ストライカ部に係着した
状，態の下で、前記手掛け板が前記蓋体とほぼ面一に配
直されて前記凹部をカバーするように構成している． 以下、本発明の一実施例に付き第１図〜第３図を参照し
て説明する． 第ｌ図は自動車のインストルメントパネル１を示すもの
であって、このバネル１にはグローブボックス２が形成
されている．そして、グローブボックス２の下面には蓋
体３の下端がヒンジ（図示せず）を介して回動自在に蝶
着されており、この蓋体３にてグローブボックス２の前
面開口が塞がれるようになっている． 第２図に示すように、上述の蓋体３には、その上端縁部
分のほぼ中央箇所に凹部４が形成されており、この凹部
４の両側壁部５ａ， ５ｂには互いに同一の線上に沿っ
て延びる一対の軸体６ａ， ６ｂが一体威形されている
．そして、凹部４の前面開口に対向する壁部７には、前
記一対の輪体６ａ， ６ｂ間の箇所に開口８が形成され
ている．さらに、前記壁部７の裏面には、第３図に示す
ように保持片９が一体成形されており、この保持片９と
壁部７とによって形成された収納凹部１０内に板ばね１
ｌの一端１１ａ．が差し込まれて保持されている。
また、蓋体３の凹部４内には第２図及び第３図に示す如
きロック部材１２が配設されている．このロック部材ｌ
２は、軸受部１３ａ， １３ｂ及びロック片ｌ４を手掛
け板（ノブ） １５に一体或形して成るもの（樹脂威形
品）であって、軸受部１３ａ， １３ｂは前記軸体５ａ
， ６ｂに回動自在に装着されると共に、ロック片ｌ４
が前記開口８に挿通配置されるようになっている．そし
て、ロック片ｌ４に板ばね１１の他端１ｌｂが係着され
ており、板ばねＨの附勢力によってロック片１４ひいて
はロック部材１２が軸体６ａ， ６ｂを中心に第３図に
おいて矢印八方向（ロック方向）に常時附勢されている
． 一方、蓋体３の上端に対応するインストルメントパネル
ｌの端縁自体がストライカ部ｌ６として横威されており
、前記ロック片１４の係合部１４ａが第３図に示すよう
にストライカ部ｌ６に係合されるように構成されている
． 蓋体３を開蓋してグローブボックス２を開放する場合に
は、手掛け［１５の下端１５ａに指を掛けて軸体６ａ．
６ｂを中心に矢印Ｂ方向に回動させればよい。これに
伴って、ロック部材１２ひいてはロック片ｌ４が仮ばね
ｌ１の附勢力に抗して矢印Ｂ方向に回動され、ロック片
ｌ４の係合部１４ａ とストライカ部ｌ６との間の保合
が解除される．これにより、蓋体３の上端がインストル
メントパネル１に対して自由状態となり、蓋体３の下端
のヒンジを中心にして開蓋方向（第１図及び第３図にい
て矢印Ｃ方向）に回動され、グローブボックス２の前面
開口が開放される． また、蓋体３を前記ヒンジを中心に矢印Ｃ方向とは反対
の方向に回動させると、ロック片１４の係合部１４ａに
形成された傾斜面１４ｂがストライカ部１６に当接する
ため、ロック片ｌ４が板ばね１１の附勢力に抗して軸体
６ａ， ６ｂを中心に矢印Ｂ方向に回動され、保合部１
４ａがストライカ部ｌ６を相対的に乗り越えてから再び
ロック状Ｉ！（閉蓋状態）となる．なおこの状態の下で
は、手掛け板ｌ５が蓋体３とほぼ面一の位置に配され、
凹部４のカバーとなる．このように構或したグローブボ
ックス構造によれば、手掛け板１５とロック片１４とを
一体威形するようにしたので、部品点数の削減並びにコ
ストダウンを図ることができる．また、インストルメン
トパネルの一部をストライカ部として利用するようにし
たので、ストライカ部材を省略することができ、部品点
数のより一層の削減を図ることができる．さらに、手掛
け板ｌ５は蓋体３と面一となってその凹部４のカバ一部
材としての機能することとなり、蓋体３及びインストル
メントバネルｌに同調したデザインにすることができる
．しかも、ロック部材ｌ２の蓋体３への装着は、ロック
部材１２を蓋体３の凹部４内に押し込んでロック部材１
２の輪受部１３ａ， １３ｂを蓋体３の軸体１２ａ．
１２ｂに弾性的にクリック係合させるだけのワンタッチ
操作にて行なうことができるので、組付作業の容易化並
びに能率向上を図ることができる． 以上、本発明の一実施例に付き述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的恩
，想に基いて各種の変形及び変更が可能である． 例えば、既述の実施例では、ロック片１４の附勢手段と
して板ばね１ｌを用いたが、これれ代えて、第４図に示
す如き形状のコイルスプリング１７を用いてもよい． ｅ． 発明の効果 以上の如く、本発明は、手掛け板に軸受部及びロック片
を一体或形して或る部材を用いると共に、インストルメ
ントパネル自体の一部をロック片保合用のストライカ部
としたものであるから、部品点数の削減を図ることがで
きて構成の簡単なグローブボックス構造を提供すること
ができる．しかも、手掛け板、ロック片及び軸受部を有
する一体或形品をグローブボックスの蓋体にワンタッチ
で取付けることが可能であり、組付作業の能率向上を図
ることが可能である．また、手掛け板が蓋体とほぼ面一
になるように蓋体の凹部内に配設されるようにしたので
、手掛け板が前記凹部のカバーとしての機能をも果すと
共に、蓋体の外観が調和のとれたデザインとなる．
きロック部材１２が配設されている．このロック部材ｌ
２は、軸受部１３ａ， １３ｂ及びロック片ｌ４を手掛
け板（ノブ） １５に一体或形して成るもの（樹脂威形
品）であって、軸受部１３ａ， １３ｂは前記軸体５ａ
， ６ｂに回動自在に装着されると共に、ロック片ｌ４
が前記開口８に挿通配置されるようになっている．そし
て、ロック片ｌ４に板ばね１１の他端１ｌｂが係着され
ており、板ばねＨの附勢力によってロック片１４ひいて
はロック部材１２が軸体６ａ， ６ｂを中心に第３図に
おいて矢印八方向（ロック方向）に常時附勢されている
． 一方、蓋体３の上端に対応するインストルメントパネル
ｌの端縁自体がストライカ部ｌ６として横威されており
、前記ロック片１４の係合部１４ａが第３図に示すよう
にストライカ部ｌ６に係合されるように構成されている
． 蓋体３を開蓋してグローブボックス２を開放する場合に
は、手掛け［１５の下端１５ａに指を掛けて軸体６ａ．
６ｂを中心に矢印Ｂ方向に回動させればよい。これに
伴って、ロック部材１２ひいてはロック片ｌ４が仮ばね
ｌ１の附勢力に抗して矢印Ｂ方向に回動され、ロック片
ｌ４の係合部１４ａ とストライカ部ｌ６との間の保合
が解除される．これにより、蓋体３の上端がインストル
メントパネル１に対して自由状態となり、蓋体３の下端
のヒンジを中心にして開蓋方向（第１図及び第３図にい
て矢印Ｃ方向）に回動され、グローブボックス２の前面
開口が開放される． また、蓋体３を前記ヒンジを中心に矢印Ｃ方向とは反対
の方向に回動させると、ロック片１４の係合部１４ａに
形成された傾斜面１４ｂがストライカ部１６に当接する
ため、ロック片ｌ４が板ばね１１の附勢力に抗して軸体
６ａ， ６ｂを中心に矢印Ｂ方向に回動され、保合部１
４ａがストライカ部ｌ６を相対的に乗り越えてから再び
ロック状Ｉ！（閉蓋状態）となる．なおこの状態の下で
は、手掛け板ｌ５が蓋体３とほぼ面一の位置に配され、
凹部４のカバーとなる．このように構或したグローブボ
ックス構造によれば、手掛け板１５とロック片１４とを
一体威形するようにしたので、部品点数の削減並びにコ
ストダウンを図ることができる．また、インストルメン
トパネルの一部をストライカ部として利用するようにし
たので、ストライカ部材を省略することができ、部品点
数のより一層の削減を図ることができる．さらに、手掛
け板ｌ５は蓋体３と面一となってその凹部４のカバ一部
材としての機能することとなり、蓋体３及びインストル
メントバネルｌに同調したデザインにすることができる
．しかも、ロック部材ｌ２の蓋体３への装着は、ロック
部材１２を蓋体３の凹部４内に押し込んでロック部材１
２の輪受部１３ａ， １３ｂを蓋体３の軸体１２ａ．
１２ｂに弾性的にクリック係合させるだけのワンタッチ
操作にて行なうことができるので、組付作業の容易化並
びに能率向上を図ることができる． 以上、本発明の一実施例に付き述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的恩
，想に基いて各種の変形及び変更が可能である． 例えば、既述の実施例では、ロック片１４の附勢手段と
して板ばね１ｌを用いたが、これれ代えて、第４図に示
す如き形状のコイルスプリング１７を用いてもよい． ｅ． 発明の効果 以上の如く、本発明は、手掛け板に軸受部及びロック片
を一体或形して或る部材を用いると共に、インストルメ
ントパネル自体の一部をロック片保合用のストライカ部
としたものであるから、部品点数の削減を図ることがで
きて構成の簡単なグローブボックス構造を提供すること
ができる．しかも、手掛け板、ロック片及び軸受部を有
する一体或形品をグローブボックスの蓋体にワンタッチ
で取付けることが可能であり、組付作業の能率向上を図
ることが可能である．また、手掛け板が蓋体とほぼ面一
になるように蓋体の凹部内に配設されるようにしたので
、手掛け板が前記凹部のカバーとしての機能をも果すと
共に、蓋体の外観が調和のとれたデザインとなる．
第１図〜第３図は本発明の一実施例を示すものであって
、第１図は自動車のインストルメントパネルの要部斜視
図、第２図はグローブボックス構造の要部分解斜視図、
第３図は第１図における■−ｍ線拡大断面図、第４図は
ロック片の附勢手段であるコイルスプリングの側面図、
第５図は従来のグローブボックス構造を示す分解斜視図
である．１・・・インストルメントパネル、 ２・・・グローブボックス、 ３・・・蓋体、４・・・
凹部、 ６ａ， ６ｂ・・・軸体、８・・
・開口、 １ｌ・・・附勢手段としての板ばね、 ｌ２・・・ロック部材、 １３ａ， １３ｂ・・
・軸受部、１４・・・ロック片、 １４ａ ・
・・係合部、ｌ５・・・手掛け板、 １６・・
・ストライカ部、ｌ７・・・附勢手段としてのコイルス
プリング．第４ 図
、第１図は自動車のインストルメントパネルの要部斜視
図、第２図はグローブボックス構造の要部分解斜視図、
第３図は第１図における■−ｍ線拡大断面図、第４図は
ロック片の附勢手段であるコイルスプリングの側面図、
第５図は従来のグローブボックス構造を示す分解斜視図
である．１・・・インストルメントパネル、 ２・・・グローブボックス、 ３・・・蓋体、４・・・
凹部、 ６ａ， ６ｂ・・・軸体、８・・
・開口、 １ｌ・・・附勢手段としての板ばね、 ｌ２・・・ロック部材、 １３ａ， １３ｂ・・
・軸受部、１４・・・ロック片、 １４ａ ・
・・係合部、ｌ５・・・手掛け板、 １６・・
・ストライカ部、ｌ７・・・附勢手段としてのコイルス
プリング．第４ 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （ａ）インストルメントパネルに形成されたグローブボ
ックスと、 （ｂ）前記グローブボックスの下縁に蝶着された蓋体と
、 （ｃ）前記蓋体の上端縁に形成された凹部と、（ｄ）前
記凹部の側面に設けられた軸体と、（ｅ）前記軸体に装
着される軸受部及びロック片がそれぞれ一体成形された
手掛け板と、 （ｆ）前記軸体に前記軸受部が回動自在に装着された状
態の下で、前記ロック片をロック方向に常時附勢する附
勢手段と、 （ｇ）前記インストルメントパネルの端縁から成るスト
ライカ部と、 をそれぞれ設け、前記附勢手段にて前記ロック片を前記
軸体を中心に回動附勢して前記ストライカ部に係着した
状態の下で、前記手掛け板が前記蓋体とほぼ面一に配置
されて前記凹部をカバーするように構成したことを特徴
とする自動車のグローブボックス構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15696189A JPH0325180A (ja) | 1989-06-20 | 1989-06-20 | 自動車のグローブボックス構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15696189A JPH0325180A (ja) | 1989-06-20 | 1989-06-20 | 自動車のグローブボックス構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0325180A true JPH0325180A (ja) | 1991-02-01 |
Family
ID=15639102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15696189A Pending JPH0325180A (ja) | 1989-06-20 | 1989-06-20 | 自動車のグローブボックス構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0325180A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6129395A (en) * | 1998-04-21 | 2000-10-10 | Dell Usa, L.P. | Spring latch for a portable computer |
| US6746059B2 (en) * | 2002-05-08 | 2004-06-08 | The Hoover Company | Latch assembly |
| JP2009078608A (ja) * | 2007-09-25 | 2009-04-16 | Toyoda Gosei Co Ltd | 膝保護用エアバッグ装置 |
| CN108528347A (zh) * | 2017-03-02 | 2018-09-14 | 丰田自动车株式会社 | 用于车辆收纳部的门结构 |
-
1989
- 1989-06-20 JP JP15696189A patent/JPH0325180A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6129395A (en) * | 1998-04-21 | 2000-10-10 | Dell Usa, L.P. | Spring latch for a portable computer |
| US6746059B2 (en) * | 2002-05-08 | 2004-06-08 | The Hoover Company | Latch assembly |
| JP2009078608A (ja) * | 2007-09-25 | 2009-04-16 | Toyoda Gosei Co Ltd | 膝保護用エアバッグ装置 |
| CN108528347A (zh) * | 2017-03-02 | 2018-09-14 | 丰田自动车株式会社 | 用于车辆收纳部的门结构 |
| JP2018144558A (ja) * | 2017-03-02 | 2018-09-20 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用収納部のドア構造 |
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