JPH0325209Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はフツトペダルレバーのアシスト装置
に関するものである。

〔従来技術〕

従来、足の踏圧力によりクラツチ等の断・接を
図るペダルレバーにあつては、アシスト装置によ
つて助勢を図るようにしている。

アシスト装置１０１は、例えば、第５図に示す
如くレバー軸１０３を支点として回動可能なペダ
ルレバー１０５を備えた固定ブラケツト１０７
に、アシストブラケツト１０６が固定され、サブ
ブラケツト１０６の遊端には前記ペダルレバー１
０５に当接してクラツチ位置を検出するクラツチ
スイツチ１１１が取りついている。

固定ブラケツト１０７にはアシストばね１１３
の一端が支持１０９され、アシストばね１１３の
他端は前記ペダルレバー１０５より延長された作
動アーム１１５に係合１１７された構造となつて
いる。このような構造は例えば、1984年ニツサン
ローレルC32型整備要領書に記載されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

かかるアシスト装置にあつては、ペダルレバー
１０５のペダルストロークに対応してアシストば
ね１１３が作用する。この時のアシスト力は第６
図で示す如く緩いサインカーブを描いて減少する
一般的な味つけとなつており、アシスト力のチユ
ーニングができない。また、アシストばね１１３
の支持点１０９及び作用点１１７がレバー軸１０
３より大きくずれた位置にあるため固定ブラケツ
ト１０７が大型化し、スペース性の悪化につなが
ると共に軽量化の面ものぞましくなかつた。

そこで、この考案は、小形化が図れると共に個
性のあるアシスト力の味付けが簡単に得られるよ
うにしたフツトペダルレバーのアシスト装置を提
供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、レバー軸を支点として回動可能に設けられ非
ペダル側にクラツチ等の機構が連結されたペダル
レバーと、前記レバー軸を支持し車体に固定され
た固定ブラケツトと、該固定ブラケツトに取付け
られ前記回動面内にカム面を有するカムプレート
と、該カムプレートのカム面に沿つて移動する滑
動子と、一端が該滑動子に他端が前記レバー軸に
取付けられ該滑動子をカム面へ付勢するアシスト
ばねと、前記ペダルレバーに半径方向に設けられ
前記滑動子を案内する長孔状の案内部とからなる
構成とした。

〔作用〕

かかるアシスト装置において、ペダルレバーの
作動量に応じて滑動子はかむ面に沿つて移動す
る。この時、ペダルレバーには、カム面上を移動
する滑動子によつて所望のアシスト力が作用す
る。また、カムプレートを取外すことでカム面の
異なるカムプレートの取付けが可能となる。

〔実施例〕

以下、第１図乃至第４図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。

図中１は車体３に固定されたブラケツトを示し
ており、該ブラケツト１にはレバー軸５によつて
ペダルレバー７が回動自在に枢着されている。

ペダルレバー７はクラツチ機構（図示していな
い）と連繋し、図示省略したリターンばねによつ
て常時クラツチ接続位置（第１図実線）に付勢さ
れている。

一方、ペダルレバー７の側方で、前記ブラケツ
ト１にはカム面９ａを有するカムプレート９が取
付けボルト１１によつて着脱自在に取着されてい
る。

カムプレート９のカム面９ａには、ローラタイ
プに形成された滑動子１３の本体１３ａが転動自
在に接続し、滑動子１３の本体１３ａの支持軸１
７はレバー本体７ａに形成された長手方向の長孔
１５内に嵌挿支持されている。これにより、滑動
子１３は長孔１５の範囲内において上下方向の動
きが可能となる一方、アシストばね１９によつて
カム面９ａ側に付勢されている。

アシストばね１９はコイル状に形成され一端は
前記レバー軸５に、他端は滑動子１３の支持軸１
７にそれぞれ支持されている。

このように構成されてアシスト装置において、
ペダルレバー７の踏圧で該レバー７は回動する。
レバー７の回動によつて滑動子１３の本体１３ａ
はカム面９ａ上を移動し該滑動子１３の本体１３
ａがカム面９ａの死点Ｐ（頂上点）を越えると同
時にペダルレバー７はアシストばね１９によつて
ストロークエンド、即ち、クラツチ部が断の状態
まで作動する。この時のアシスト力は第３図に示
すカーブ（破線）を描く味つけとなり、従来の第
３図で示す単純なサインカーブと違つたものとな
る。この場合、第４図で示す如くカム面９ａの異
なるカムプレート９を取換えることで別のカーブ
を描くアシスト力が得られるようになる。なお、
ペダルレバーはブレーキレバーに適用することも
可能である。

〔考案の効果〕

以上、説明したように、この考案のアシスト装
置によれば、シストばねのばね作用点がレバー軸
にあるため固定ブラケツトの小型化が図れるよう
になり軽量化に寄与する。また、カム面の異なる
カムプレートを取換えることでカーブの異なるア
シスト力が得られるようになり、アシスト力のチ
ユーニングが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のフツトペダルレバーのアシ
スト装置を示した側面図、第２図は第１図の−
線断面図、第３図はアシスト力線図、第４図は
カム面の異なるカムプレートを示した側面図、第
５図は従来例を示した第１図と同様の側面図、第
６図は同上のアシスト力線図である。 主要な図面の符号の説明、１……固定ブラケツ
ト、５……レバー軸、７……ペダルレバー、９…
…カムプレート、９ａ……カム面、１３……滑動
子、１９……アシストばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 レバー軸を支点として回動可能に設けられ非ペ
   ダル側にクラツチ等の機構が連結されたペダルレ
   バーと、前記レバー軸を支持し車体に固定された
   固定ブラケツトと、該固定ブラケツトに取付けら
   れ前記回動面内にカム面を有するカムプレート
   と、 該カムプレートのカム面に沿つて移動する滑動
   子と、一端が該滑動子に他端が前記レバー軸に取
   付けられ該滑動子をカム面へ付勢するアシストば
   ねと、前記ペダルレバーに半径方向に設けられ前
   記滑動子を案内する長孔状の案内部とからなるフ
   ツトペダルレバーのアシスト装置。