JPH0325275Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の属する技術分野〕 本考案は、車速センサの電源供給線、出力信号
線またはアース線のいずれか一つ以上の線の断線
および短絡を検出する車速センサ異常検出装置に
関する。特にホールICを用いた車速センサ異常
検出装置に関する。

〔従来技術の説明〕

従来、この種の車速センサは、例えば車両のパ
ワーステアリングのコントローラに用いられるよ
うなときには、この車速センサを制御入力として
車両のパワステアリングのアクチユエータを制御
するマイクロコンピユータに信号線を介して接続
される。このためこの信号線が断線した場合に
は、車速に対応した適性なパワステアリングの操
作力が得られず、マイクロコンピユータが車速に
感応しなくなる場合があつた。

本出願人は、これを解決するため、車速センサ
の動作電位を通常の動作電位より高くし、かつア
ース電位をこの動作電位を高めた分だけ高くして
車速センサの信号線の断線を検出し得る断線検出
装置を考案し、実願昭57−196948により実用新案
登録出願した。

しかし、上記検出装置は信号線とアース線とが
互いに接触して短絡した場合や、信号線またはア
ース線が電源供給線と接触して短絡した場合に
は、異常を検出できない欠点があつた。

〔考案の目的〕

本考案は、上記欠点を解決するもので、動作電
位を高く設定した車速センサの電源供給線、出力
信号線およびアース線の断線検出に加えて、出力
信号線とアース線との短絡、またはこれらの線と
電源供給線との短絡を検出することができる装置
を提供することを目的とする。

〔考案の特徴〕

本考案は、動作電位とアース電位とがそれぞれ
高く設定された車速センサの出力信号線に接続さ
れ、この出力信号線に電位が現れないときオフ状
態となる第一のスイツチング素子と、この第一の
スイツチング素子に接続された出力信号線異常検
出端子と、上記車速センサのアース線に接続さ
れ、このアース線に電位が現れないときオフ状態
となる第二のスイツチング素子と、この第二のス
イツチング素子に接続されたアース線異常検出端
子と、上記出力信号線に接続され、動作電位が所
定の電位を越えると上記第一のスイツチング素子
をオフ状態にする第三のスイツチング素子と、上
記アース線に接続され、アース電位が所定の電位
を越えると上記第二のスイツチング素子をオフ状
態にする第四のスイツチング素子とを備えたこと
を特徴とする。

〔実施例による説明〕

以下実施例図面に基づいて説明する。

第１図は本考案一実施例検出装置を使用した制
御係の構成図である。第１図において、異常検出
装置１は、車両の車速センサ２と、このセンサ２
の検出出力によりパワステアリングのアクチユエ
ータ３を制御するマイクロコンピユータ４との間
に布設されたハーネスワイヤ５に介装される。６
は異常検出警報回路である。

第２図はこの検出装置１および車速センサ２の
具体的な一例を示す構成図である。検出装置１と
車速センサ２との間に介装されるハーネスワイヤ
５は電源供給線５ａ、出力信号線５ｂおよびアー
ス線５ｃにより構成される。電源供給線５ａは検
出装置１の電源端子１０から＋12Vが印加され
る。

第３図は車速センサ２の要部破断斜視図であ
る。車速センサ２は、車軸１１に連結して回転す
る２個の円板状の永久磁石１２および１３の間
に、磁電変換素子であるホール素子をIC化した
ホールIC１４が固定して取付けられる。この永
久磁石１２および１３はそれぞれ回転方向にＳ極
とＮ極とが交互に設けられ、２個の永久磁石１２
および１３はそれぞれ異極が対向するようになつ
ていて、車軸１１が回転するときの２個の永久磁
石１２および１３の磁力方向の変化に相応してホ
ールIC１４からパルス信号を取出している。

第２図に戻つて、ホールIC１４の出力信号線
５ｂには、トランジスタ１６および１７の各ベー
ス電極が接続される。このトランジスタ６のコレ
クタ電極には車速信号端子１８が、またトランジ
スタ１７のコレクタ電極には出力信号線異常検出
端子１９がそれぞれ接続される。またホールIC
１４のアース線５ｃには、トランジスタ２０のベ
ース電極が接続される。このトランジスタ２０の
コレクタ電極にはアース線異常検出端子２１が接
続される。これらの車速信号端子１８、出力信号
線異常検出端子１９およびアース線異常検出端子
２１は、第１図に示したマイクロコンピユータ４
に接続される。

またトランジスタ１６、１７および２０のコレ
クタ電極は電源端子２２に接続され、＋5Vが印加
される。また上記トランジスタ１６、１７および
２０のエミツタ電極は接地される。

本実施例の特徴ある構成は、第一に出力信号線
５ｂに分圧抵抗２４および２５を介してトランジ
スタ２６のベース電極が接続され、このトランジ
スタ２６のコレクタ電極が前記トランジスタ１７
のベース電極に接続される点にあり、第二にアー
ス線５ｃに分圧抵抗２７および２８を介してトラ
ンジスタ２９のベース電極が接続され、このトラ
ンジスタ２９のコレクタ電極が前記トランジスタ
２０のベース電極に接続される点にある。トラン
ジスタ２６および２９のエミツタ電極はそれぞれ
接地される。

分圧抵抗２４および２５の各抵抗値は、出力信
号線５ｂの動作電位が所定値を越えたときにトラ
ンジスタ２６のベース電極にベース電流を与え
て、トランジスタ２６がオン状態となるように設
定される。また分圧抵抗２７および２８の各抵抗
値は、アース線５ｃのアース電位が所定値を越え
たときにトランジスタ２９のベース電極にベース
電流を与えて、トランジスタ２９がオン状態とな
るように設定される。

このような構成の本実施例装置の動作を説明す
る。

(a) 断線検出 電源供給線５ａが断線した場合： 出力信号線５ｂおよびアース線５ｃに電位が現
れないため、トランジスタ１７および２０はオフ
状態となり、出力信号線異常検出端子１９および
アース線異常検出端子２１の両端子に電源端子２
２から出力電位が現れる。

出力信号線５ｂが断線した場合： 出力信号線５ｂにのみ電位が現れないため、ト
ランジスタ１７はオフ状態となり、出力信号線異
常検出端子１９に電源端子２２から出力電位が現
れる。

アース線５ｃが断線した場合： アース線５ｃにのみ電位が現れないため、トラ
ンジスタ２０はオフ状態となり、アース線異常検
出端子２１に電源端子２２から出力電位が現れ
る。

(b) 短絡検出 電源供給線５ａと出力信号線５ｂとが短絡し
た場合： 出力信号線５ｂの電位が所定の電位を越えるた
め、トランジスタ２６がオン状態となる。これに
よりトランジスタ１７のベース電位は接地電位に
なるため、トランジスタ１７はオフ状態となり、
出力信号線異常検出端子１９に電源端子２２から
出力電位が現れる。

電源供給線５ａとアース線５ｃとが短絡した
場合： アース線５ｃの電位が所定の電位を越えるた
め、トランジスタ２９がオン状態となる。これに
よりトランジスタ２０のベース電位は接地電位に
なるため、トランジスタ２０はオフ状態となり、
アース線異常検出端子２１に電源端子２２から出
力電位が現れる。

出力信号線５ｂとアース線５ｃとが短絡した
場合： と同様にトランジスタ２９がオン状態となつ
て、トランジスタ２０はオフ状態となり、アース
線異常検出端子２１に電源端子２２から出力電位
が現れる。

上記断線検出または短絡検出がなされ、電位が
現れた端子１９および／または２１からは、異常
信号がマイクロコンピユータ４に送出される。こ
れによりパワステアリングのアクチユエータ３の
動作は禁止され、異常検出警報回路６は各線の断
線または短絡情報を車両の運転者に警報すること
ができる。

なお、上記例では車速センサとしてホールIC
を用いた例を示したが、ホールICに限らず他の
電気素子でもよい。

また本考案の検出装置は、車速センサ以外の他
の各種センサの断線および短絡を検出する装置に
応用することもできる。

〔考案の効果〕

以上述べたように、本考案によれば、従来の断
線検出装置の出力信号線に動作電位が所定の電位
を越えると異常信号を送出するスイツチング素子
１７を接続し、かつ上記検出装置のアース線にア
ース電位が所定の電位を越えると異常信号を送出
する別のスイツチング素子を接続することによ
り、断線検出に加えて、各線の相互の短絡をも検
出することができる優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案一実施例検出装置を使用した制
御系の構成図。第２図は本実施例検出装置の詳細
な電気回路構成図。第３図は本実施例車速センサ
の要部破断斜視図。 １……異常検出装置、２……車速センサ、３…
…パワステアリングのアクチユエータ、４……マ
イクロコンピユータ、５……ハーネスワイヤ、５
ａ……電源供給線、５ｂ……出力信号線、５ｃ…
…アース線、６……異常検出警報回路、１０，２
２……電源端子、１４……ホールIC、１６，１
７，２０，２６，２９……トランジスタ、１８…
…車速信号端子、１９……出力信号線異常検出端
子、２１……アース線異常検出端子、２４，２
５，２７，２８……分圧抵抗。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 動作電位とアース電位とがそれぞれ高く設定さ
   れた車速センサ２の出力信号線５ｂに接続され、
   この出力信号線５ｂに電位が現れないときオフ状
   態となる第一のスイツチング素子１７と、 この第一のスイツチング素子１７に接続された
   出力信号線異常検出端子１９と、 上記車速センサのアース線５ｃに接続され、こ
   のアース線５ｃに電位が現れないときオフ状態と
   なる第二のスイツチング素子２０と、 この第二のスイツチング素子２０に接続された
   アース線異常検出端子２１と を備え、 上記車速センサの電源供給線、出力信号線また
   はアース線のいずれか一つの線が切断したとき上
   記車速センサの電源供給線、出力信号線またはア
   ース線の断線を検出するように構成された車速セ
   ンサ異常検出装置において、 上記出力信号線に、動作電位が所定の電位を越
   えると上記第一のスイツチング素子をオフ状態に
   する第三のスイツチング素子２６を接続し、 上記アース線に、アース電位が所定の電位を越
   えると上記第二のスイツチング素子をオフ状態に
   する第四のスイツチング素子２９を接続した ことを特徴とする車速センサ異常検出装置。