JPH0325448Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車等における車両の動力伝達径
路等に用いられる複隙式パウダクラツチに関する
もので、詳しくは、被駆動側の軽量化を図るとと
もに、冷却効率を高めた複隙式パウダクラツチに
関するものである。

〔従来の技術〕

従来、この種の複隙式パウダクラツチとして、
たとえば、第６図に示すものが知られている。

同図において、１０１は駆動軸で、この駆動軸
１０１にボルト１０２を介してフライホイル１０
３が装着され、さらに図示しないボルトを介して
第１連結主体１０５が取り付けられている。この
第１連結主体１０５は、S10材等（JIS規格）の
低炭素鋼の磁性材料から形成された円環状の分割
部材１０５Ａ，１０５Ｂからなり、内部に励磁コ
イル１０６が収納されており、内周部にSUS３
０４等の非磁性材料からなる非磁性片１０７が装
着されている。上記第１連結主体１０５に対向し
て摩擦面１１０ａを有する第２連結主体１１０が
配置され、この第２連結主体１１０は、Ｓ１０材
等の磁性材料で、第１連結主体１０５と非磁性材
料からなる連結部材１１２によりボルト１０４，
１１３を介して連結されている。すなわち、連結
部材１１２は、その外周部１１２ａで第１連結主
体１０５の凹所１０５ａに、中央部１１２ｂで第
２連結主体１１０の凹所１１０ｂにより位置決め
されている。ベアリング１１５のアウタレース１
１５ａは、第２連結主体１１０の内周部１１０ｃ
およびスナツプリング１１８により位置決めされ
て、第３連結主体１２０の円筒部１２０ａの外周
と第２連結主体１１０との間に介装されている。
上記第３連結主体１２０の円筒外周部１２０ｂ
は、上記第１と第２連結主体１０５，１１０間に
介挿され、図示しない磁粉（パウダ）を配した第
１および第２パウダギヤツプ１２４ａ，１２４ｂ
を形成して、いわゆる複隙式パウダクラツチを構
成している。

上記第３連結主体１２０は、Ｓ１０材等の強磁
性材料で形成され、第７図および第８図に示すよ
うに、円筒外周部１２０ｂに一体形成された有底
部１２０ｃを有し、その有底部１２０ｃには、ピ
ン穴１２５ａを穿設した動力伝達用基部１２０ｆ
が４ケ所設けられ、これらの基部１２０ｆ間も部
材で密閉されている。このような、密閉形状の有
底部１２０ｃにより第６図に示す第２パウダギヤ
ツプ１２４ｂから磁粉が外部へ漏出するのを防止
している。また、有底部１２０ｃは、ピン１２
５、連結部材１２６、ゴムダンパ機構１２８を介
して円筒状ハブ部１３０に連結されており、この
ハブ部１３０の内周に被駆動軸１３２がスプライ
ン嵌合されている。この被駆動軸１３２の外周に
は、カバー部材１３５が配されており、ボルト１
３７により第１連結主体１０５に取り付けられる
とともに、円筒部１３５ａのの外周にスリツプリ
ング１３８を装着して配線１３９を介して上記励
磁用コイル１０６に給電されるようになつてい
る。

上記第１と第２パウダギヤツプ１２４ａ，２４
ｂに配された磁粉が該パウダギヤツプから漏出す
るのを防止するために、ラビリンス１５０が設け
られている。

次に、上記構成における作用を説明する。

まず、上記クラツチの接続作用は、スリツプリ
ング１３８および配線１３９を通じて励磁用コイ
ル１０６に通電され付勢することにより行なわれ
る。励磁用コイル１０６が付勢されると、破線Ｓ
で示すような磁束が発生する。この磁束の発生に
より、第１、第２パウダギヤツプ１２４ａ，１２
４ｂに配された磁粉は、磁粉同志が鎖状に結合
し、磁粉相互間の摩擦力と電磁的結合力によつ
て、駆動側部材である第１、第２連結主体１０
５，１１０と被駆動側部材である第３連結主体１
２０とが連結されて動力伝達が行なわれる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記第３連結主体１２０の有底部１２
０ｃの全面がＳ１０材（JIS規格）で形成されて
いるので、重量が大きいもの、つまり慣性質量の
大きいものとなつていた。このため、クラツチの
応答性を低下させる原因となつたり、また、シン
クロナイザリング機構を備えたマニユアルトラン
スミツシヨン車にこのタイプのクラツチを連結し
た場合に、シンクロナイザリング機構の容量の増
大を招いたり、該容量を増大しない場合には、シ
ンクロナイザリング機構の寿命低下を招く。

また、Ｓ１０材は熱伝導性がさほどよくないの
で、クラツチの放熱性が悪くなり、ベアリング１
１５に摩擦熱等が伝わり、グリスを漏出させたり
して、ベアリング１１５の寿命を短くする原因に
なつているという問題点もあつた。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するためになされた本考案
は、 円筒状の間隙を形成するとともに、連結部材を
介して一体的に回転可能な駆動側の第１および第
２連結主体と、 第１連結主体と第２連結主体の間隙に介挿され
て、磁粉を有する第１および第２パウダギヤツプ
を形成する円筒外周部を有底部から延設させ、か
つ、円筒内周部で第２連結主体と同軸上にベアリ
ングを介して軸支されている被駆動側の第３連結
主体と、 を具備し、電磁力を付勢することにより上記第１
および第２連結主体と、第３連結主体間に磁粉を
介して第１、第２連結主体と第３連結主体とを連
結する複隙式パウダクラツチにおいて、 上記有底部に、動力伝達用基部を残す形状にて
窓を開口させ、この窓をシールドするようにラビ
リンスを装着し、このラビリンスを有底部の材料
より軽量で、熱伝導度の高い材料で形成し、か
つ、上記第２パウダギヤツプからの磁粉の移動を
阻止する形状に形成したことを特徴とするもので
ある。

〔作用〕

本考案の構成によれば、被駆動側の第３連結主
体における有底部に、動力伝達用基部を残す形状
にて窓を開口させ、この窓を有底部の材料より軽
量のラビリンスで閉じている。したがつて、被駆
動側の慣性質量が小さくなる。また、ラビリンス
はパウダギヤツプからの磁粉の漏出を防止する本
来の機能とともに、有底部より熱伝導度の高い材
料で形成しているので、冷却効率も優れている。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図において、１は駆動軸で、この駆動軸１
にボルト２を介してフライホイル３が装着され、
さらに図示しないボルトを介して第１連結主体５
が取り付けられている。この第１連結主体５は、
Ｓ１０の磁性材料から形成された円環状の分割部
材５Ａ，５Ｂからなり、内部に励磁コイル６が収
納されており、内周部にSUS３０４の非磁性材
料からなる非磁性片７が装着されている。上記第
１連結主体５に対向して摩擦面１０ａを有する第
２連結主体１０が配置され、この第２連結主体１
０は、上記第１連結主体５とSUS材の非磁性材
料からなる連結部材１２によりボルト４，１３を
介して連結されている。すなわち、連結部材１２
は、その外周部１２ａで第１連結主体５の凹所５
ａに、中央部１２ｂで第２連結主体１０の凹所１
０ｂにより位置決めされるとともに、内周部１２
ｃでベアリング１５のアウタレースを保持してい
る。ベアリング１５は、上記内周部１２ｃととも
に、リテーナ１７およびスナツプリング１８によ
り位置決めされて、第３連結主体２０の円筒部２
０ａの外周と連結部材１２を介して第２連結主体
１０とに回転自在に介装されている。上記第３連
結主体２０の円筒外周部２０ｂは、上記第１と第
２連結主体５，１０間に介挿され、図示しない磁
粉（パウダ）を配した第１および第２パウダギヤ
ツプ２４ａ，２４ｂを形成して、いわゆる複隙式
パウダクラツチを構成している。

上記第３連結主体２０は、Ｓ１０で形成され、
第２図および第３図に示すように、円筒外周部２
０ｂに一体形成された有底部２０ｃを有し、この
有底部２０ｃには、ピン穴２５ａを穿設した動力
伝達用基部２０ｆが４か所設けられている。上記
基部２０ｆ間には、４か所窓２０ｇが形成され、
この窓２０ｇを閉じるように、第４図および第５
図に示すような、波形で円板形状のアルミニウム
材からなるラビリンス５０ｂがピン５１で有底部
２０ｃに装着されている（第１図）。

上記ラビリンス５０ｂは他のラビリンス５０
ｃ，５０ｄ，５０ｅとともに第１、第２パウダギ
ヤツプ２４ａ，２４ｂに配された磁粉が該パウダ
ギヤツプから漏出するのを防止するためのもので
ある。有底部２０ｃは、ピン２５、連結部材２
６、ゴムダンパ機構２８を介して円筒状ハブ部３
０に連結されており、このハブ部３０の内周に被
駆動軸３２がスプライン嵌合されている。この被
駆動軸３２の外周には、カバー部材３５が配され
ており、カバー部材３５の後面部３５ａでボルト
３７により第１連結主体５に取り付けられるとと
もに、円筒部３５ｂの外周にスリツプリング３８
を装着して配線３９を介して上記励磁用コイル６
に給電されるようになつている。

一方、上記第２連結主体１０に装着されたリテ
ーナ１７には、翼６２が立設されている。

また、透孔６２に連通して、連結部材１２にも
透孔６５が穿設され、さらに第２連結主体１０の
内周部１０ｃの連通部６７および円筒部２０ａに
形成された連通孔６８とともに連通路を形成して
いる。

なお、１００はクラツチハウジングである。

次に、上記構成における作用を説明する。

まず、上記クラツチの接続作用は、スリツプリ
ング３８および配線３９を通じて励磁用コイル６
に通電され付勢することにより行なわれる。励磁
用コイル６が付勢されると、破線Ｓで示すような
磁束が発生する。この磁束の発生により、第１、
第２パウダギヤツプ２４ａ，２４ｂに配された磁
粉は、磁粉同志が鎖状に結合し、磁粉相互間の摩
擦力と電磁的結合力によつて、駆動側部材である
第１、第２連結主体５，１０と被駆動側部材であ
る第３連結主体２０とが連結されて動力伝達が行
なわれる。

上記構成において、第３連結主体２０は、円筒
外周部２０ｂおよび有底部２０ｃの動力伝達用基
部２０ｆをＳ１０材で形成しているので、構造自
体が丈夫であるとともに、上記基部２０ｆの間に
窓２０ｇを形成し、この窓２０ｇをＳ１０材より
質量の小さいアルミニウム材で閉じている。この
ため、第３連結主体２０の重量がＳ１０をアルミ
ニウム材で変えた分または薄くなつた分だけ軽く
なる。したがつて、複駆動側の第３連結主体２０
の有底部２０ｃにおける慣性質量の低減により、
シンクロナイザリング機構（図示省略）を備えた
マニユアルトランスミツシヨン車に本クラツチを
連結した場合に、該シンクロナイザリング機構の
小型化が可能になり、あるいは、シンクロナイザ
リング機構への負担を減らして長寿命化が可能に
なる。また、マニユアルトランスミツシヨンに使
用した場合には、同期時間が短縮されるので、変
速時間が短縮され、スムーズな変速が可能にな
る。

また、クラツチの重量自体も低下するので、車
両重量の低下により燃費が向上し、クラツチの運
搬等の取り扱いも容易になる。

さらに、第３連結主体２０に装着したラビリン
ス５０ｂがアルミニウム材料で該連結主体２０を
介さずに、クラツチ外部の低温雰囲気に触れ、し
かも、波形で放熱面積も大きいので、冷却効率が
向上することから、内部のベアリング１５やゴム
ダンパ機構２８などの寿命を長くするとともに、
使用限界が向上する効果もある。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、複駆動
側の第３連結主体の有底部における慣性質量の低
減により、シンクロナイザリング機構を備えたマ
ニユアルトランスミツシヨン車に本クラツチを連
結した場合に、該シンクロナイザリング機構の小
型化が可能になり、あるいは、シンクロナイザリ
ング機構への負担を減らして長寿命化が可能にな
る。また、マニユアルトランスミツシヨンに連結
した場合には、同期時間が短縮されるので、変速
時間が短縮され、スムーズな変速が可能になる。

また、クラツチの重量自体も低下するので、車
両重量の低下により燃費が向上し、クラツチの運
搬等の取り扱いも容易になる。

さらに、第３連結主体に装着したラビリンスが
該連結主体を介さずに、低温雰囲気に触れるの
で、冷却効率が向上することから、内部のベアリ
ングやゴムダンパ機構などの寿命を長くするとと
もに、使用限界が向上する効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による複隙式パウダ
クラツチを示す断面図、第２図は同実施例の要部
を示す平面図、第３図は第２図の−線に沿つ
た断面図、第４図は同実施例の要部を示す平面
図、第５図は第４図の−線に沿つた断面図、
第６図は従来の複隙式パウダクラツチを示す断面
図、第７図は第６図の要部を示す平面図、第８図
は第７図の−線に沿つた断面図である。 ５……第１連結主体、１０……第２連結主体、
１２……連結部材、１５……ベアリング、２０…
…第３連結主体、２０ｃ……有底部、２０ｆ……
動力伝達用基部、２０ｇ……窓、５０，５０ａ〜
５０ｄ……ラビリンス。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 円筒状の間隙を形成するとともに、連結部材を
   介して一体的に回転可能な駆動側の第１および第
   ２連結主体と、 第１連結主体と第２連結主体の間隙に介挿され
   て、磁粉を有する第１および第２パウダギヤツプ
   を形成する円筒外周部を有底部から延設させ、か
   つ、円筒内周部で第２連結主体と同軸上にベアリ
   ングを介して軸支されている被駆動側の第３連結
   主体と、 を具備し、電磁力を付勢することにより上記第１
   および第２連結主体と、第３連結主体間に磁粉を
   介して第１、第２連結主体と第３連結主体とを連
   結する複隙式パウダクラツチにおいて、 上記有底部に、動力伝達用基部を残す形状にて
   窓を開口させ、この窓をシールドするようにラビ
   リンスを装着し、このラビリンスを有底部の材料
   より軽量で、熱伝導度の高い材料で形成し、か
   つ、上記第２パウダギヤツプからの磁粉の移動を
   阻止する形状に形成したことを特徴とする複隙式
   パウダクラツチ。