JPH032547Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、エレベータの扉安全装置に関する
ものである。

〈従来の技術〉 上下開閉式ドアを有するエレベータの扉安全装
置には、例えば実開昭51−28658号公報にその構
成が示されているようなセフテイシユーが取り付
けられている。

第４図及び第５図は、従来提案されているこの
種のエレベータの扉安全装置の構成を示すもの
で、案内柱１０に沿つて上下方向に移動自在にド
ア１が取り付けられる。ドア１の下端縁部に沿つ
て、ドア１の上下動機構に連動してセフテイシユ
ー３が取り付けられる。

セフテイシユー３は、ほぼドア１の幅にわたつ
て延長した帯状に形成され、その前方側において
板面に直角な屈曲片３−Ｆが一体に設けられてい
る。セフテイシユー３には間隔を保つて支持部
６，６が屈曲片３−Ｆに平行に突出形成される。

支持部６，６の突出端は、回動中心１１及び１
２を中心に回動可能なリンク４−１及び４−２の
一端に回動自在に連結される。これらのリンク４
−１及び４−２の他端は、リンク４−３の両端に
それぞれ回動自在に連結される。

回動中心１１にリンク４−１に対して直角に、
接触片１５がリンク４−１に固定して取り付けら
れる。接触片１５の近傍にスイツチ５が、ドア１
に対して取り付けられ、このスイツチ５は接触片
１５によつて押し込まれてスイツチ動作可能に設
定されている。

第４図に示す状態は、ドア１に対してのセフテ
イシユー３の平常の取付け状態で、この状態でド
ア１は図示していないドア制御装置によつて、開
閉制御される。接触片１５はスイツチ５を押し込
んでおり、この状態でドア制御装置を駆動させる
と、ドア１は下方に移動してドア１の閉じ操作が
行なわれる。

所定階でのドアの開放所定時間が経過すると、
制御装置が駆動されてドア１は閉じる。ドア１が
閉じ動作を行なつている時に、エレベータに積込
まれる自動車が運送されてエレベータ内に乗り込
もうとして、エレベータの床とセフテイシユー３
間に車体が挟まれることがある。或は、荷物運搬
車に積込まれた荷物が予想に反して高く積まれて
いたために、閉じ動作中のエレベータのセフテイ
シユー３と床の間に挟まれることもある。

このような状態となると、これらの車体や荷物
によつてセフテイシユー３が押し上げられ、リン
ク４−１が回動中心１１を中心にして第４図で矢
印θ方向に回動する。このリンク４−１の回動に
よつて、接触片１１がスイツチ５の押し込みを解
除し、スイツチ５がOFFになる。

スイツチ５がOFFになると、制御装置はドア
開放制御を行なうように構成されているので、ド
ア１は上方に移動しセフテイシユー３とエレベー
タの床間に挟まれた自動車や荷物運搬車は、エレ
ベータ内に積込まれる。

〈考案が解決しようとする問題点〉 このようにセフテイシユー３を設けることによ
り、閉じ動作中のドア１と床の間に挟まれた自動
車や荷物運搬車は、安全にエレベータ内に積込ま
れる。逆にエレベータエレベータから積み下され
る途中で、ドア１と床の間に挟まれた場合も、全
く同様にして安全にから積み下される。

しかし、特に積込みの場合にドア１が閉じ動作
中のエレベータに、速度を上げた自動車が乗り込
もうとし、車体の一部がセフテイシユー３に衝突
し、第５図に矢印Ｆで示すような衝撃力がセフテ
イシユー３に与えられることがある。

衝撃力Ｆが或る程度大きくなると、一般に金属
で作られる支持部６が折れ曲がり、場合によつて
はリンク４−１，４−２との連結部で破壊事故を
発生することもあつた。支持部６を強度の大きな
構成とすると、連結部も強度の大きな大型の構造
となり、全体の重量が増し製造用も増大する。ま
たこのような重量のある大型化装置では、運転保
守上も望ましくない。

この考案の目的は、セフテイシユーの本来の機
能を維持するととにドア直角方向の力が作用して
もセフテイシユーを破損させることがなく、しか
も構成の簡単なエレベータの扉安全装置を提供す
ることにある。

〈問題点を解決するための手段〉 この考案の特徴は、セフテイシユーが上下開閉
式ドアの下端縁部に沿つて配置され、かつリンク
機構を介して上下方向に進退可能に支持されてい
るエレベータの扉安全装置において、前記セフテ
イシユーは２箇所で前記リンク機構に支持されて
おり、この支持部の一方がコイルばねにより構成
され、他方は、ドアと直角方向の力を受けたとき
これを吸収する方向への回動を許容する回転ヒン
ジにより構成されていることにある。

〈作用〉 上記の構成であるから、荷物の積降し等の際、
荷物の衝突等によりセフテイシユーがドアと直角
方向の力を受けると、セフテイシユーが回転ヒン
ジを中心にして反対方向（力を吸収する方向）に
回動する。このとき、コイルばねはセフテイシユ
ーの回転ヒンジを中心とする回動に合わせて湾曲
して、荷物の衝突等による衝撃がセフテイシユー
に作用しない。セフテイシユーに作用するドアと
直角方向の力がなくなるとコイルばねの復元力に
より元の状態に戻る。また、セフテイシユーを押
し込むと、この動作がコイルばねおよび回転ヒン
ジを介してそのままリンク機構に伝達され、この
リンク機構の動きにより速やかにドアの開放制御
が行なわれる。

このように、セフテイシユーの本来の機能を維
持するとともにドアと直角方向の力を受けたとき
衝撃がセフテイシユーに作用しないようにしてい
るので、セフテイシユーを破損させることがな
い。しかも支持部の一方をコイルばねとしている
ので、構成を簡単にすることができる。

〈実施例〉 以下この考案のエレベータの扉安全装置を、そ
の実施例に基づき図面を使用して詳細に説明す
る。

第１図は、この考案の実施例の要部の構成を示
し、セフテイシユー３がドアの下端縁部に平行な
軸心を中心として、弾性的に回動自在に構成され
る。即ち、実施例においては、セフテイシユー３
の一方の支持部６は第３図に示すように、コイル
ばね２で構成され、他方の支持部６は第２図に示
すように回転ヒンジ式支持部７で構成されてい
る。

例えば閉じ動作中のドア１に向つて、自動車が
運送された車体の一部で、セフテイシユー３に対
して、第２図及び第３図に示すように衝撃力Ｆが
印加されたとする。この衝撃力Ｆはコイルばね２
に弾性的に受けとめられ、回転ヒンジ式支持部７
の回転ヒンジにより、ドア１の板面に直角な方向
でのセフテイシユー３の動きが規制された状態
で、衝撃力Ｆは緩衝的に逃がされる。従つて、衝
撃力Ｆによつてセフテイシユー３の支持部が、折
れ曲つたり破壊したりすることがなくなる。

また、リンク４−１，４−２によるセフテイシ
ユー３の支持部の一方をコイルばね２としたの
で、支持部の両方を回転ヒンジ７で構成するより
構成を簡素化でき、しかも、セフテイシユーの本
来の機能すなわち、セフテイシユー３が押し込ま
れたら速やかにドアを開放制御することができ
る。

〈考案の効果〉 以上詳細に説明したようにこの考案によれば、
セフテイシユーの本来の機能を維持するとともに
ドア直角方向の力が作用してもセフテイシユーを
破損させることがなく、しかも構成の簡単なエレ
ベータの扉安全装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の実施例の構成を示す正面
図、第２図は、この考案の実施例における第１図
のＡ部の構成を示す側面図、第３図は、この考案
の実施例における第１図のＢ部の構成を示す側面
図、第４図は、従来提案されているエレベータの
扉安全装置の構成を示す正面図、第５図は、第４
図の−断面図である。 １……ドア、２……コイルばね、３……セフテ
イシユー、４−１，４−２，４−３……リンク、
５……スイツチ、６……支持部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. セフテイシユーが上下開閉式ドアの下端縁部に
   沿つて配置され、かつリンク機構を介して上下方
   向に進退可能に支持されているエレベータの扉安
   全装置において、前記セフテイシユーは２箇所で
   前記リンク機構に支持されており、この支持部の
   一方がコイルばねにより構成され、他方は、ドア
   と直角方向の力を受けたときこれを吸収する方向
   への回動を許容する回転ヒンジにより構成されて
   いることを特徴とするエレベータの扉安全装置。