JPH03255203A - 油圧操作弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はパワーシラペルのような建設機械の油圧制御
に用いる油圧操作弁に関する。

（従来の技術） 従来パワーショベルは第４図に示すように走行モータに
（図示せず）により自走自在な下部走行体１上に、旋回
モータ（図示せず）により旋回自在な上部旋回体２が設
けられており、この上部旋回体２の前部に作業８１３が
装着されている。

上記作業機３はスイングシリンダ４により左右方向へス
イングされ、かつブームシリンダ５により先端側が上下
回動されるブーム６を有していて、このブーム６の先端
にアームシリンダ７にまり回動自在なアーム８が枢着さ
れている。

そしてアーム８の先端にパケットシリンダ９により回動
自在なパケット１０が取付けられていると共に、下部走
行体ｌの前部にはブレードシリンダ１１により上下動自
在なブレード１２が装着されている。

また上記走行モータや旋回モータ、各種シリンダよりな
る油圧アクチュエータは、各アクチュエータ毎に設けら
れた油圧操作弁１３により制御されるようになっており
、各油圧操作弁１３は通常第５図に示すように互に連結
されて構成されている。

一方上記各油圧操作弁１３は第６図に示すように弁本体
１３ａ内に波路を切換えるためのスプール１４が収容さ
れていて、このスプール１４は通常リターンばね１３ｂ
により中立位置に保持されており、ポンプボート１３ｃ
へ供給された油圧はドレンボート１３ｄよりタンクボー
トブロンク１５を介してタンク１６へドレンされている
。

また操作弁１３の弁本体１３ａ内には第７図に示すよう
にパラレルボート１３ｅとブリッジボート１３ｆ、シリ
ンダボート１３ｇ及びシリンダドレーンボート１３ｈが
それぞれ形成されていて、パラレルボート１３ｅとブリ
ッジボート１３ｆの間にパラレルボート１３ｅよりブリ
ッジボート１３ｆへのみ流通を許容するロードチエツク
弁１７が設けられていると共に、シリンダボート１３ｇ
間に油圧シリンダ１８が接続されている。

上記のように構成された操作弁１３のスプール１４を例
えば右方向へ操作すると、ポンプボート１３ｃへ流入し
た油圧はパラレルボー）　１３　ｅよりロードチエツク
弁１７を押し開いてブリッジボート１３ｆへ流入し、さ
らにスプール１４の移動により連通されたシリンダボー
ト１３ｇより油圧シリンダ１Ｂのボトム側へ流入して油
圧シリンダ１８を伸長させると共に、ロンド側の油はシ
リンダボー）１３ｇよりシリンダドレンボート１３ｈを
経てタンク１６へドレンされるようになる。

また上動動作中何等かの理由で油圧シリンダ１８に衝撃
が加わったり、油圧シリンダ１Ｂに引張り力が作用する
と回路中に異常圧が発生したり負圧が発生し、異常圧の
ために油圧シリンダ１８が損傷したり、負圧のために油
圧シリンダ１８がふらふらし１作業に支障を来たすこと
がある。

このため従来ではシリンダボート１３ｇとシリンダドレ
ンボート１３ｈの間に第８図に示すように吸込み安全弁
２０を設けて、異常圧や負圧が発生するのを防止してい
る。

すなわちシリンダボート１３ｇに異常圧が発生すると吸
込み安全弁２０内に設けられたポペット２０ａが開放し
て１　シリンダボート１３ｇ内の圧力をシリンダドレン
ボート１３ｈへ逃がすことにより２回路に異常圧が発生
するのを防止するようになっている。

またシリンダボート１３ｇに負圧が派生した場合は、負
圧によりサクションバルブ２０ｂが開放されるため、タ
ンク１６内の油がシリンダドレンボート１３ｈよりシリ
ンダボート１３ｇへ流入し５回路の負圧を防止するよう
になっている。

（発明が解決しようとする課題） しかし従来の油圧操作弁１３の吸込み安全弁２゜は安全
弁ｍ能と吸込み弁機能が１個の弁に組込まれているため
、弁の構造が複雑で小型化できないなどの不具合があっ
た。

この発明は上記不具合を解消するためになさ−れたもの
で、＠込み弁機能と安全弁機能を分離した油圧操作を提
供して、全体の小型化を図ることを目的とするものであ
る。

（１１題を解決するための手段及び作用）この発明は上
記目的を連成するために、建設機械に設けられた各種ア
クチュエータを制御する操作弁の弁本体に９回路に異常
圧が発生した場合にタンクへ逃がし、かっ負圧が発生し
た場合タンクより油を吸込む吸込み安全弁を設けた油圧
操作弁において１回路の異常圧を逃がす安全弁と負圧を
防止する吸込み弁を別個に形成し。

かつこれら安全弁と吸込み弁を弁本体に分離した状態で
設けたもので、従来の安全弁と吸込み弁を一体に設けた
ものに比べて構造が簡単になると共に小型化できるため
、油圧操作弁全体の小型化も図れるようになる。

（実施例） この発明の一実施例を第１図ないし第３図を参照して詳
述する。

第１図において３０は弁本体、　３１は弁本体３ｏ内に
移動自在に設けられたスプール、３２は該スプール３１
を中立位置に保持するリターンばね、３３は安全弁、３
４は吸込み弁、３５はロードチエツク弁を示す。

上記本体内にはポンプボート３０ａとドレンボート３０
ｂ、パラレルボート３０ｃ、ブリッジボート３０ｄ、シ
リンダボート３０ｅ及びシリンダドレンボー）３０ｆが
設けられていて、パラレルボート３０ｃとブリッジボー
ト３０ｄの間にパラレルボー）３０ｃよりブリッジボー
ト３０ｄ側へのみ流通を許容するロードチエツク弁３５
が設けられていると共に、シリンダボート３０ｅには作
業機などに設けられた油圧シリンダ３６のボトム側及び
ロンド側が管路３７を介して接続されている。

またシリンダボー）　３０　ｅとシリンダドレンボーｌ
−３Ｏｆの間に安全弁３３と吸込み弁３４がそれぞれ分
離されて設けられている。

上記安全弁３３は第３図に示すようにケース３３ａの一
端側が弁本体３０の端面より螺挿されていて、シリンダ
ボート３０ｅとシリンダドレンボートｆの間を連通ずる
通路３３ｂの途中に弁座３３ｃが設けられており、この
弁座３３Ｃにポペットスプリング３３ｄにより付勢され
たボペント３３ｅが圧接されている。

上記ボベント３３ｅの中心にはピストン３３ｆの一端側
が貫通されていると共に、ピストン３３ｆの他端側はケ
ース３３ａの他端に螺合された調整ねし３３ｇに固着さ
れている。

一方上記安全弁３３と別個に設けられた吸込み弁３４は
、弁本体３０に穿設された弁孔３４ａ内に第３図に示す
ようにシリンダボート３０６とシリンダドレンボート３
０ｆがそれぞれ連通されていて。

シリンダドレンボート３０ｆの開口部に弁座３４ｂが形
成されている。

そしてこの弁座３４ｂにサクシランスプリング３４Ｃに
より付勢されたボール状のサクションバルブ３４ｄが圧
着されていると共に、弁孔３４ａの下部開口には上記サ
クシボンスプリング３４ｃが収容されたプラグ３４ｇが
螺着されている。

次に作用を説明すると、いま作業機などに設けられた油
圧シリンダ３６を制御すべく弁本体３０内のスプール３
１を例えば右方向へ操作すると。

ポンプボート３０ａへ流入された油圧がパラレルボート
３０Ｃよりロードチエツク弁３５を押し開けてブリッジ
ボート３０　ｄへ流入し、さらにスプール３１の移動に
より連通されたシリンダボート３０ｅより油圧シリンダ
３６のボトム側へ流入されるため、油圧シリンダ３６が
伸長される。

また油圧シリンダ３６のロンド側の油はシリンダボート
３０ｅよりスプール３１の移動により連通されたシリン
ダドレンボー１３０ｆへ流入すれ。

タンク３８へドレンされる。

一方上記動作中油圧シリンダ３６に衝撃力が作用してシ
リンダボート３０ｅ内の圧力が異常に高くなると、この
圧力により安全弁３３に設けられたポペット３３ｅがボ
ッベトスプリング３３ｄに抗して押し開けられ、異常圧
はシリンダドレンボー）３０ｆよりタンク３日ヘドレン
されるため、異常圧により油圧シリンダ３６などが損傷
されるのを防止することができる。

また油圧シリンダ３６が何かの理由で引張られたりして
シリンダボート３０ｅ内に負圧が発生すると、シリンダ
ボート３０ｅの圧力よりシリンダドレンボート３０ｆ側
の圧力が高くなって差圧によりサクションバルブ３４ｄ
が開放し、タンク３８内の油がシリンダドレンボート’
Ｏｆよりシリンダボート３０ｅへ流入するため、シリン
ダボート３０ｅ側の負圧を防止することができるように
なる。

（発明の効果） この発明は以上詳述したように２回路に異常圧が発生し
た場合にこの異常圧をタンクへ逃がして回路やアクチュ
エータを保護する安全弁と。

回路に負圧が発生した場合にタンクより回路へ油を吸込
ませて負圧を防止する吸込み弁を弁本体に別個に設けた
ことから、従来の安全弁と吸込み弁を一体に形成したも
のに比べて構造が簡単になるため、製作が容易で安価に
提供することができる。

また安全弁と吸込み弁を分離し、吸込み弁は弁本体に内
蔵するようにしたので、安全弁が小型化でき、これによ
って操作弁本体も小型化することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例になる油圧操作弁の横断面
図、第２図は同線断面図、第３図は安全弁及び吸込み分
付近の拡大図、第４図は制御対象である建設機械の斜視
図、第５図は従来の操作弁の平面図、第６図は同拡大横
断面図第７図は量拡大縦断面図、第８図は吸込み安全弁
の拡大図である。 ３０・・・弁本体、３３・・・安全弁。 ３４・・・吸込み弁、３日・・・タンク。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 建設機械に設けられた各種アクチュエータを制御する操
   作弁の弁本体３０に、回路に異常圧が発生した場合にタ
   ンク３８へ逃し、かつ負圧が発生した場合にタンク３８
   より油を吸込む吸込み安全弁を設けた油圧操作弁におい
   て、回路の異常圧を逃がす安全弁３３と負圧を防止する
   吸込み弁３４を別個に形成し、かつこれら安全弁３３と
   吸込み弁３４を弁本体３０に分離した状態で設けたこと
   を特徴とする油圧操作弁。