JPH0325838Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の属する技術分野 この考案は開閉可能なドアを備えた走行玩具の
ドア支持装置に関するものである。

従来の技術とその欠点 走行玩具に開閉可能なドアを取付けると、ドア
を開放状態・閉鎖状態に維持するための構造が複
雑になり、部品点数も多くなるので、従来の走行
玩具は開閉可能なドアを備えていない。従つて、
従来の走行玩具は現実の自動車の構造から著しく
相違し、一見して非現実的であり、リアル感に乏
しい欠点があつた。

この考案の目的 この考案は上記の点に鑑み、ドア支持部材とド
ア部材を用いるとともに、ドア支持部材とドア部
材とをクリツク機構をもつて連係させることによ
り、最少点数の部材をもつて開放状態と閉鎖状態
とのいずれにも維持できるようにした走行玩具の
ドア支持装置を提供することを目的とする。

この考案の実施例 次に、この考案の一実施例を、図面を基いて説
明する。

第１図はこの考案に係るドア支持装置によりド
アを取付けた走行玩具の外観図であり、第２図は
同走行玩具を分解して各構成要素を明瞭に示す斜
視図である。

ボデイ１は、前部、側部及び後部の窓部分２
ａ，２ｂ，２ｃが開放された状態で合成樹脂で成
形される点は従来と同様であるが、この考案では
開閉自在のドアを取付けることに関連して、両側
部の窓部分２ｂの下側部に、後記ドアにより開閉
される切欠部３が設けられている。そして、その
切欠部にはフエンダーの後端部２９が臨ませてあ
る。

４は前記各窓部分２ａ〜２ｃを遮閉するための
窓密閉部材であり、合成樹脂により下面に開口す
る中空台形状に形成され、前部、側部及び後部に
それぞれ前記ボデイの各窓部分を遮蔽する遮閉面
５ａ，５ｂ，５ｃを有している。ただし、側部の
前方部分は、後記のように指先を側部窓部分に差
し込んでドアを引き出して開放できるようにする
ため、内側に凹ませて、指先差し込み用凹部６が
形成されている。

そして、窓密閉部材４はボデイ１の下面からボ
デイ屋根部８内に嵌合し、窓密閉部材の上面中央
に設けてある孔７にボデイの屋根部下面に突設し
てある軸９を挿通し、孔７から下方に突出した軸
にＥリングｒを嵌合するなどして第１図に示すよ
うに各遮閉面５ａ〜５ｃで各窓部分２ａ〜２ｃを
遮蔽している。

ボデイ１の前部１ａと後部１ｂは屋根部８の柱
１０により連結されているに過ぎないので、強度
的に問題である。この点を解決するため、窓密閉
部材４の前部及び後部に孔を有する板状の連結部
１１ａと１１ｂを一体に形成するとともに、ボデ
イの前部１ａの後端部下面及び後部の前端部下面
にそれぞれ小突起１２ａ，１２ｂを設けて、窓密
閉部材４をボデイ下側に嵌合したときに前記小突
起１２ａ，１２ｂを連結部１１ａ，１１ｂの孔に
嵌合してその小突起の膨大化された先端により固
定連結している。

１３はこの考案に係るドア支持装置の要部を構
成する２部材のうちの一つであるドア支持部材で
あり、１４は他の一つであるドア部材である。ド
ア支持部材１３は硬質合成樹脂で形成され、ボデ
イ１のフエンダー後部下面においてドア部材のア
ームの先端を枢着する支点１５を有する。そし
て、ドア支持部材は左右のドア分の数が必要であ
るから、左右二つの別部材を使用することもでき
るが、図示の好ましい実施例では取付を簡単にす
るため、単一部材化し、固着部１６の中央にボス
孔１７を備えて、そのボス孔にボデイの前部下面
に突設した軸１８を回転自在に嵌合するととも
に、固着部１６の左右両端に設けた支軸１９を、
ボデイの前部下面に設けた孔２０に嵌合して、ド
ア支持部材１３を固定するようになつている。

他方、ドア部材１４は左右一対が必要であり、
先端に孔２１を有する７字形のアーム部２２とそ
のアーム部の他端に結合されているドア部１４ａ
とを一体に有して、硬質合成樹脂で形成されてい
る。アーム部２２は上記の形状により側方に開口
した空〓２３を形成しており、また、材質による
弾性を備えている。ドア部材１４は前記アーム先
端の孔２１にドア支持部材１３の支軸１９を、ボ
デイの孔２０に嵌合する前に貫通し、その後に支
軸１９を孔２０に嵌合することにより、ドア部材
１４が支軸１９を中心として回転可能に支持され
ている。

２４は従来の走行玩具において使用しているシ
ヤシーとほぼ同様のシヤシーであり、このシヤシ
ーの上面に図示を省略したゼンマイ式駆動体及び
車輪を取付た後、上記のようにドア支持部材１３
及びドア部材１４を取付けたボデイ１をシヤシー
の上方から被覆し、ボデイの後部に設けてある係
止片２５をシヤシーの後部に形成してある孔２６
に嵌合係止するとともに、シヤシーの前部に設け
てある孔２７から図示されていないねじをボデイ
の前記軸１８にねじ込んでボデイとシヤシーとを
結合して走行玩具が完成されている。

２８は、ドア部１４ａを開放した場合に前記駆
動体の色が直接に外部に見えて体裁を損なうこと
を防止する遮閉板である。

このようにドア部材１４を取付け、ドアを閉め
た状態では、そのドアの上部が窓密閉部材の凹部
６の底面よりわずかに上方に突出しているため、
指先をそのドアに掛け易くなついる。

上記のドア部材の構成により、ドア部１４ａを
閉めた状態では、第５図イに示されているよう
に、アーム部２２の自由側先端部２２ａは外力を
加えられない状態でフエンダー後端部２９に対向
しており、切欠３を閉鎖している。そして、アー
ム部２２の自由側先端部２２ａから基部側屈曲部
２２ｂまでの間において空〓２３に臨む二つの平
滑面２２ｃ，２２ｄは鈍角をもつて連続してお
り、支軸１９の中心からそれぞれアーム部の先端
部２２ａまで、アーム部の第１平滑面２２ｃの最
短点３０まで、第１平滑面２２ｃと第２平滑面２
２ｄとの交差線３１まで、第２平滑面２２ｄの最
短点３２まで及び第２平滑面の終端３３までの距
離をそれぞれl₁〜l₅とし、支軸１９の中心からフ
エンダー後端部までの距離をl_fとすれば、 l_f＝l₁＝l₃＝l₅、 l₂＝l₄、 l₁，l₃，l₅＞l₂，l₄ の関係を有している。加えて、上記のようにアー
ム部２２は弾性を有している。

従つて、前記凹部６に指先を差し込み、閉めて
あるドア部１４ａを外方に引くと、アーム部２２
が弾性変形して第５図ロに示すようにアーム部の
自由側先端部が２２ａがフエンダー後端部２９を
乗り越え、ドア部材が支軸１９を中心として回転
し始める。そして、フエンダー後端部２９がドア
部材の空〓２３内に進入するが、上記の距離関係
によりフエンダー後端部が第１平滑面の最短点３
０を通過して交差線３１に嵌合したとき又は第２
平滑面の最短点３２を通過して終端３３に到達し
たときにアーム部が弾性復帰することになるた
め、その位置で安定し、停止される。つまり、ア
ーム部２２とフエンダー後端部とによりクリツク
機構が構成され、第５図ロとハに示す２つのドア
の開放角度にいずれかにおいてドアが停止され、
開放状態を維持する。

ドア部２３を反対方向に、切欠３が遮蔽される
位置まで回転すればドアが再び閉められ、閉鎖状
態を維持する。

この考案は、ドア支持部材１３とドア部材の結
合構造において上記の構成に限定されるものでは
ない。すなわち、支軸１９と孔２１を設ける対象
を逆にしてもよく、また、ドア部材のボデイに対
する固定構造も任意である。

この考案の効果 上述のように、この考案に係るドア支持装置に
おいては、ドア部材のアームが鈍角をもつて連続
する二つの平滑面を有し、枢着支点から各平滑面
までの垂直距離を等しくしてあるから、ドア部材
を開放させると、フエンダー後部がアームの空〓
に入り、各平滑面の枢着支点から最短距離の部分
において弾性的に係止されるので、開放したドア
を二つの角度で止めることができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すものであり、
第１図はこの考案により開閉自在のドアを取付け
た走行玩具の一例の斜視図、第２図は分解斜視
図、第３図はボデイ及び窓密閉部材のみを下側よ
り見た斜視図、第４図は第１図のものの底面図、
第５図はドアの開に伴なう作用を説明する要部端
面図である。 １……ボデイ、３……切欠、４……窓密閉部
材、１３……ドア支持部材、１４……ドア部材、
１９……支軸、２２……アーム部、２３……空
〓、１４ａ……ドア部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (イ) ドア支持部材と、ドア部材とからなり、 (ロ) 前記ドア支持部材は、ボデイに固着され、フ
   エンダー後部下面に枢着支点を有し、 (ハ) 前記ドア部材は、端部にほぼ鈎形のアームを
   備え、そのアームは、弾性を有して先端が前記
   ドア支持部材の枢着支点に枢着され、かつ、ド
   ア部材の回転に伴つて前記フエンダー後端部が
   入出可能な空〓を有しており、 (ニ) 前記アームは、前記空〓を挾んで前記枢着支
   点に対向し、かつ鈍角をもつて連続する二つの
   平滑面を有し、前記枢着点から二つの平滑面ま
   での垂直距離を等しくしてあること、 を特徴とする走行玩具のドア支持装置。