JPH0326006Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は建設車両のけん引用のピンの抜止め構
造に関する。

（従来技術） 従来、建設車両においては車体後端に連結部を
有し、この連結部に設けられた立向きのピン孔に
けん引用ピンを上下動自在に装着し、このピンを
介して被けん引物を連結するようになつている。

上記ピンの脱落紛失を防ぐために、従来では第
７図のようにピン１０１の頂部を鎖１０２で連結
部Ｗに連結したり、第８図のように自重により係
止位置に揺動するようにした係止金具１０３を連
結部Ｗに設けたり、第９図のようにピン１０１の
上端面を係止する係止板１０４を連結部Ｗの上端
に固定したりしていた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来のけん引用ピン抜止め構造において
は、何れも建設車両の連結部Ｗ側に鎖止め具１０
２ａや枢支ブラケツト１０３ａやボルト穴などを
設けなければならないので車体製作上面倒である
だけでなく、上記抜止め構造が外部に露出するの
で破損し易くまた外観上も好ましくないという欠
点がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案に係るけん引用ピンの抜止め構造は、建
設車両の車体端部の連結部に設けられた立向きの
ピン孔に上下動自在に装着されるけん引用ピンに
おいて、上記ピンの下端近傍部にストツパを水平
支軸により回動自在に軸支してその一端の係止部
がピン外周外へ突出する係止位置と上記係止部を
上方へ揺動させてピン外周内へ退入させた退入位
置とに位置切換自在にし、上記ストツパをその自
重により係止位置側へ付勢し、上記ストツパが係
止位置にあるときに上記支軸に対して係止部の反
対側の他端部を上方から受止める受止部をピンの
下端近傍部に設けたものである。

（作用） 本考案のけん引用ピン抜止め構造は、以上のよ
うに構成されるから、ピンをピン孔に装着すると
きにはストツパが退入位置になつて係止部がピン
外周内へ退入するのに対し、ピンを上方へ移動さ
せていつてピンが下部ピン孔から外れると自重に
よりストツパが退入位置から係止位置へ自動的に
切換えられて係止部がピン外周外へ突出するとと
もにストツパの他端部が受止部で上方より受止め
られストツパが回動規制されるので、ストツパの
係止部が上部ピン孔の下端面に当接しピンが抜止
めされることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図は建設車両の後端部の連結部Ｗに設けら
れた立向きのピン孔２にけん引用ピン１を装着し
た状態を示し、第２図は被けん引物のけん引腕３
を着脱するためにピン１を上方へ部分的に引き抜
いた状態を示す。

上記連結部Ｗの中段部には後方よりけん引腕３
を挿入する為の凹部４が凹設されていて、上記ピ
ン孔２は凹部４より下方の下部ピン孔２ｂと凹部
４より上方の上部ピン孔２ａとに分断されてい
る。

第３図及び第４図に示すように、上記けん引用
ピン１は、ピン本体５と、ピン本体５の下端に垂
設された１対のブラケツト６と、上記ブラケツト
６の下端近傍部に水平支軸７により回動自在に軸
支されたストツパ８と、ピン本体５の下端及び両
ブラケツト６の側端面に固着された受止板９であ
つてその下端が支軸７よりもやや上方に位置する
受止板９と、ピン本体５の上端に立設さたロツド
１０と、ロツド１０の上端に固着されたハンドル
１１とからなる。

上記支軸７からストツパ８の一端８ａまでの長
さは支軸７からストツパ８の他端８ｂまでの長さ
の約２倍に形成され、ストツパ８の一端部には係
止部８Ａが形成され、ストツパ８の他端部の上面
には被受止部８Ｂが設けられ、上記ストツパ８は
係止部８Ａがピン本体５の外周外へ大きく突出す
る略水平の係止位置と、係止部８Ａを上方へ揺動
させてピン本体５の外周内へ退入させた退入位置
とに揺動位置切換自在になつていて、上記ストツ
パ８が係止位置にあるときには被受止部８Ｂが受
止板９の下端の受止部９ａで上方より受止められ
第３図において時計回り方向への回動が拘束され
るようになつており、上記ストツパ８はその自重
により係止位置へ付勢されるようになつている。

上記ストツパ８の係止部８Ａの下側はテーパ状
に切欠かれ、ストツパ８が退入位置あるときには
このテーパ面８ｔがピン本体５の外周に沿つた状
態となり、ストツパ８が係止位置にあるときには
上記テーパ面８ｔがけん引腕３を装着する際に案
内面となる。

以上の構成において、上記ピン１を上方からピ
ン孔２に装着するときには、ストツパ８が上方へ
揺動して退入位置になるので第１図に示すように
ピン孔２に装着することが出来、この場合、ピン
１のハンドル１１の両端の支持部１１ａが連結部
Ｗの上端面に係止され、ピン１が下方へ抜け落ち
ることはない。

建設車両の上下動により、上記ピン１が上方へ
移動してピン１が下部ピン孔２から外れるとスト
ツパ８は自重により自動的に係止位置に切換えら
れるので、第２図に示すようにストツパ８の係止
部８Ａが上部ピン孔２ａの下端面４ａ（凹部の上
壁）に当接し係止されるためピン１が確実に抜止
めされる。

また、上記ピン１を第２図の状態にしてけん引
腕３を着脱することが出来る。

尚、第５図及び第６図に示すように、上記１対
のブラケツト６をピン本体５に一体に形成すると
ともに、受止部９ａもピン本体５に一体形成して
もよい。

（考案の効果） 本考案に係るけん引用ピンの抜止め構造におい
ては、以上説明したようにピンの下端近傍部に設
けたストツパによりピンを抜止めするようにした
ので、抜止め構造の諸部品が連結部の外部に露出
しなくなるから、それらに外部から物が当つて破
損することもなくなるうえ外観も改善される。

また、上記抜止め構造のために連結部に何らの
工作を施す必要がないので、車体の製作上も好ま
しい。

【図面の簡単な説明】

図面のうち第１図〜第６図は本考案の実施例を
示すもので、第１図はけん引用ピンを連結部に装
着した状態を示す連結部の縦断側面図、第２図は
けん引用ピンを抜止めした状態を示す連結部の縦
断側面図、第３図はけん引用ピンの側面図、第４
図はけん引用ピンの正面図、第５図は変形例の第
１図相当図、第６図はけん引用ピンの要部正面
図、第７図〜第９図は各々従来技術を示すもの
で、第７図及び第８図は第１図相当図、第９図は
第２図相当図である。 Ｗ……連結部、１……けん引用ピン、、２……
ピン孔、２ａ……上部ピン孔、２ｂ……下部ピン
孔、７……支軸、８……ストツパ、８Ａ……係止
部、９ａ……受止部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 建設車両の車体端部の連結部に設けられた立向
   きのピン孔に上下動自在に装着されるけん引用ピ
   ンにおいて、 上記ピンの下端近傍部にストツパを水平支軸に
   より回動自在に軸支してその一端の係止部がピン
   外周外へ突出するの係止位置と上記係止部を上方
   へ揺動させてピン外周内へ退入させた退入位置と
   に位置切換自在にし、上記ストツパをその自重に
   より係止位置側へ付勢し、上記ストツパが係止位
   置にあるときに上記支軸に対して係止部の反対側
   の他端部を上方から受止める受止部をピンの下端
   近傍部に設けたことを特徴とするけん引用ピンの
   抜止め構造。