JPH03260476A - 油圧シリンダー - Google Patents
油圧シリンダーInfo
- Publication number
- JPH03260476A JPH03260476A JP2055881A JP5588190A JPH03260476A JP H03260476 A JPH03260476 A JP H03260476A JP 2055881 A JP2055881 A JP 2055881A JP 5588190 A JP5588190 A JP 5588190A JP H03260476 A JPH03260476 A JP H03260476A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- piston
- bearing
- packing
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Actuator (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、油圧によってピストンを押出して伸縮でき
る油圧シリンダーに関し、トラクタの作業部を昇降させ
たり、その他産業機械や装置等の油圧シリンダーに利用
できる。
る油圧シリンダーに関し、トラクタの作業部を昇降させ
たり、その他産業機械や装置等の油圧シリンダーに利用
できる。
（従来の技術、及び発明が解決しようとする課題）油圧
シリンダーは、内部にピストンを摺動自在に嵌合するた
めに、このピストンの抜は出しを係止したり、油漏れを
防止する必要がある。このため、油圧シリンダーのシリ
ンダ口部には、ピストンの抜は出しを係止する小径の抜
止シリンダーを設け、この抜止シリンダーの内筒とピス
トン外周面との間に間隙を形威し、パツキンやベアリン
グ等を介装している。しかし、ベアリングを介装すると
このパツキンが、シリンダー内からの油圧力によって１
弾性変形されて、ピストンの抜は出し方向へ押し出され
ることがあり、油漏れを生じたり軸受部の摩耗が生じ易
くなる。この発明は、このような抜止シリンダーとピス
トンとの間のパツキンの移動、抜は出しを防止しようと
するものである。
シリンダーは、内部にピストンを摺動自在に嵌合するた
めに、このピストンの抜は出しを係止したり、油漏れを
防止する必要がある。このため、油圧シリンダーのシリ
ンダ口部には、ピストンの抜は出しを係止する小径の抜
止シリンダーを設け、この抜止シリンダーの内筒とピス
トン外周面との間に間隙を形威し、パツキンやベアリン
グ等を介装している。しかし、ベアリングを介装すると
このパツキンが、シリンダー内からの油圧力によって１
弾性変形されて、ピストンの抜は出し方向へ押し出され
ることがあり、油漏れを生じたり軸受部の摩耗が生じ易
くなる。この発明は、このような抜止シリンダーとピス
トンとの間のパツキンの移動、抜は出しを防止しようと
するものである。
（課題を解決するための手段）
この発明は、シリンダーｌのシリンダ口部２を閉鎖して
ピストン３の抜止めを行う抜止シリンダー４の内周面に
、外端部側にはダストシール５゜及びパツキン６を嵌合
し、このパツキン６の内端側にのみ、ベアリング７、及
びストッパカラー８を嵌合してなる油圧シリンダーの構
成とする。
ピストン３の抜止めを行う抜止シリンダー４の内周面に
、外端部側にはダストシール５゜及びパツキン６を嵌合
し、このパツキン６の内端側にのみ、ベアリング７、及
びストッパカラー８を嵌合してなる油圧シリンダーの構
成とする。
（作用、及び発明の効果）
ピストン３をシリンダーｌ内へ嵌合するときは、このピ
ストン３に予め抜止シリンダー４を、ダストシール５、
パツキン６、ベアリング７、及びストッパカラー８等を
介装させた状態で嵌合して、この状態のピストン３をシ
リンダー１内へ嵌合する。更にこのシリンダ口部２には
、該ピストン３に嵌合させている抜止シリンダー４を嵌
合固定して、この抜止シリンダー４の内端部のストッパ
カラー８で、ピストン３の抜止めを行うものである。
ストン３に予め抜止シリンダー４を、ダストシール５、
パツキン６、ベアリング７、及びストッパカラー８等を
介装させた状態で嵌合して、この状態のピストン３をシ
リンダー１内へ嵌合する。更にこのシリンダ口部２には
、該ピストン３に嵌合させている抜止シリンダー４を嵌
合固定して、この抜止シリンダー４の内端部のストッパ
カラー８で、ピストン３の抜止めを行うものである。
シリンダー１内へ油圧を給排することによって、油の一
部は、ピストン３の外周面とストッパカラー８との間を
通ってベアリング７に至り、このベアリングを潤滑しな
がらパツキン６部で、これより外方への流出を止められ
る。
部は、ピストン３の外周面とストッパカラー８との間を
通ってベアリング７に至り、このベアリングを潤滑しな
がらパツキン６部で、これより外方への流出を止められ
る。
このパツキン６と先端側のダストシール５との間の抜止
シリンダー４の内周面は、ベアリングを設けないために
、ピストン３の局面に接近させて、間隙を極小に形成す
ることができるために、パツキン６に油圧が働いても、
このような抜止シリンダー４とピストン３との極小間隙
から外方へ押出されることが少くなり、ベアリング７に
よってピストン３の摺動を円滑に維持することができる
と共に、油漏れを防止することができる。
シリンダー４の内周面は、ベアリングを設けないために
、ピストン３の局面に接近させて、間隙を極小に形成す
ることができるために、パツキン６に油圧が働いても、
このような抜止シリンダー４とピストン３との極小間隙
から外方へ押出されることが少くなり、ベアリング７に
よってピストン３の摺動を円滑に維持することができる
と共に、油漏れを防止することができる。
（実施例）
なお、回倒において、シリンダーエは、一端部に取付部
９を有し、他端部はシリンダ口部２として開口し、この
シリンダ口部２に、このシリンダー１よりも内径の大き
い外筒１０を溶接等で固定し、この外筒１０の先端部に
は内ＲＷにねじ１１を形成している。又、シリンダー１
の両端部には油圧回路に連通して油圧の給排を行う給油
口１２、排油口１３を設けている。
９を有し、他端部はシリンダ口部２として開口し、この
シリンダ口部２に、このシリンダー１よりも内径の大き
い外筒１０を溶接等で固定し、この外筒１０の先端部に
は内ＲＷにねじ１１を形成している。又、シリンダー１
の両端部には油圧回路に連通して油圧の給排を行う給油
口１２、排油口１３を設けている。
ピストン３は、このシリンダー１内に嵌合して。
シリンダ内周面とピストン３外周面との間に油圧を供給
する間隔部１４を形成している。又、ピストン３の内端
部にはストッパリング１５を嵌合して、ピストン３経よ
りも若干大きい径に突出し、外端部には取付部１６を設
けている。
する間隔部１４を形成している。又、ピストン３の内端
部にはストッパリング１５を嵌合して、ピストン３経よ
りも若干大きい径に突出し、外端部には取付部１６を設
けている。
抜止シリンダー４は、外側端部にはダストシール５を嵌
合するシール溝１７を形成し、このシール溝１７の奥側
にはピストン３外周面に密合する仕切部１８を適宜幅に
形成し、更にこの仕切部１８の奥側にパツキン６を嵌合
するパツキン溝１９を形成する。このパツキン溝１９の
奥側にはピストン３の外周面との間に油の出入自在な間
隙部２０を形成する仕切部２１を設ける。この仕切部２
１から奥側は、ベアリング７を複数個所に嵌合しうる間
隔のベアリング嵌合部２２を形成し、このベアリング嵌
合部２２の先端部にストッパカラー８を嵌合するストッ
パ溝２３を設ける。このストッパ溝２３に嵌合するスト
ッパカラー８の内周面とピストン３との間には、油の出
入自在の間隙部２４を形成する。又、抜止シリンダー４
の外周面には、該外筒１０のねじ１工部に螺合するねじ
２５を形成し、これらの螺合によって、シリンダー１内
にピストン３を組込み、給油口１２から油圧を送込んで
、ピストン３を外方へ押出したり、排油口１３から排油
して荷重圧でピストン３をシリンダー４内へ引っ込ませ
ることができる。
合するシール溝１７を形成し、このシール溝１７の奥側
にはピストン３外周面に密合する仕切部１８を適宜幅に
形成し、更にこの仕切部１８の奥側にパツキン６を嵌合
するパツキン溝１９を形成する。このパツキン溝１９の
奥側にはピストン３の外周面との間に油の出入自在な間
隙部２０を形成する仕切部２１を設ける。この仕切部２
１から奥側は、ベアリング７を複数個所に嵌合しうる間
隔のベアリング嵌合部２２を形成し、このベアリング嵌
合部２２の先端部にストッパカラー８を嵌合するストッ
パ溝２３を設ける。このストッパ溝２３に嵌合するスト
ッパカラー８の内周面とピストン３との間には、油の出
入自在の間隙部２４を形成する。又、抜止シリンダー４
の外周面には、該外筒１０のねじ１工部に螺合するねじ
２５を形成し、これらの螺合によって、シリンダー１内
にピストン３を組込み、給油口１２から油圧を送込んで
、ピストン３を外方へ押出したり、排油口１３から排油
して荷重圧でピストン３をシリンダー４内へ引っ込ませ
ることができる。
シリンダー１内の油圧は、抜止シリンダー４の内周面と
ピストン３の外周面との間隔部へも働き、間隙部２４か
らベアリング嵌合部２２を通ってベアリングを潤滑しな
がらパツキン溝１９へ流入し、このパッキン溝１９内の
パツキン６を仕切部１８へ押圧する。このため油圧はこ
のパツキン６で止められる。
ピストン３の外周面との間隔部へも働き、間隙部２４か
らベアリング嵌合部２２を通ってベアリングを潤滑しな
がらパツキン溝１９へ流入し、このパッキン溝１９内の
パツキン６を仕切部１８へ押圧する。このため油圧はこ
のパツキン６で止められる。
このようなピストン３の摺動における揺動、傾斜等の荷
重は各ベアリング７によって支持されて、摺動寮内され
る。このベアリング７が仕切部１８には設けられないた
めに、このベアリングを嵌合するためのベアリング嵌合
部２２を大きく形成しないため、油圧を受けたパツキン
６が弾性変形して移動されることがなく、流体軸受効果
を良好に維持して、油漏れを防止し、ベアリング７の耐
久性を高めることができる。
重は各ベアリング７によって支持されて、摺動寮内され
る。このベアリング７が仕切部１８には設けられないた
めに、このベアリングを嵌合するためのベアリング嵌合
部２２を大きく形成しないため、油圧を受けたパツキン
６が弾性変形して移動されることがなく、流体軸受効果
を良好に維持して、油漏れを防止し、ベアリング７の耐
久性を高めることができる。
図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は一部断
面せる正面図、第２図はその一部の拡大断面図である。 （符号の説明） シリンダー ピストン ダストシール ベアリング ２ シリンダ口部 ４ 抜止シリンダー ６ パツキン ８ ストッパカラー
面せる正面図、第２図はその一部の拡大断面図である。 （符号の説明） シリンダー ピストン ダストシール ベアリング ２ シリンダ口部 ４ 抜止シリンダー ６ パツキン ８ ストッパカラー
Claims (1)
- シリンダー１のシリンダ口部２を閉鎖してピストン３の
抜止めを行う抜止シリンダー４の内周面に、外端部側に
はダストシール５、及びパッキン６を嵌合し、このパッ
キン６の内端側にのみ、ベアリング７、及びストッパカ
ラー８を嵌合してなる油圧シリンダー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2055881A JPH03260476A (ja) | 1990-03-06 | 1990-03-06 | 油圧シリンダー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2055881A JPH03260476A (ja) | 1990-03-06 | 1990-03-06 | 油圧シリンダー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03260476A true JPH03260476A (ja) | 1991-11-20 |
Family
ID=13011441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2055881A Pending JPH03260476A (ja) | 1990-03-06 | 1990-03-06 | 油圧シリンダー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03260476A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08152007A (ja) * | 1994-11-29 | 1996-06-11 | Ckd Corp | エアベアリングシリンダ及びシリンダシステム |
| JP2006017258A (ja) * | 2004-07-02 | 2006-01-19 | Toyota Motor Corp | オイル封入型テンショナ |
-
1990
- 1990-03-06 JP JP2055881A patent/JPH03260476A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08152007A (ja) * | 1994-11-29 | 1996-06-11 | Ckd Corp | エアベアリングシリンダ及びシリンダシステム |
| JP2006017258A (ja) * | 2004-07-02 | 2006-01-19 | Toyota Motor Corp | オイル封入型テンショナ |
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