JPH0326047Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は鉄道の道床バラストを運搬する際な
どに用いる無蓋貨車上にコンベヤを設けたコンベ
ヤ車において、コンベヤに設けるスクレーパ装置
に関するものである。

〔従来の技術〕

鉄道線路の道床バラストは長期間の使用により
土砂の混入が増加して排水が悪くなるなどの問題
が生じてくるので、道床更換装置を用いて古い道
床バラストをふるい分けたり、土砂の混入の著し
いものはこれを廃棄して新しいバラストと入れ換
えるなどの必要がある。

この場合複線区間では一方の線路に廃棄バラス
トの運搬用貨車を並べ、他方の線路上の作業車で
回収した廃棄バラストを側方の貨車へ投入してい
く方法がとられている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記の方法は複線区間でしか行えず、単線区間
では手作業により廃棄バラストの貨車への積込み
を行なはなければならないのできわめて能率が悪
いという問題がある。

また、複線区間でも前記のような左右の線路を
使う方法では上り線と下り線の両方を塞いでしま
うので列車の通過が不可能となるなどの問題があ
つた。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題点を解決するために、この考案はコ
ンベヤフレームに沿つて移動するスクレーパ枠に
スクレーパを上下自在に取付け、上昇位置の上記
スクレーパの一部に設けた片を係止して上記スク
レーパの下降を阻止するピンを着脱自在にはめる
ピン孔を有する係止枠を上記スクレーパ枠に設
け、このスクレーパ枠の前後に両端を固定して無
端状としたチエンの前後の折返し部をコンベヤフ
レームの前後に取付けたスプロケツトにかけてス
クレーパの移動とともにスプロケツトが回転する
ようになし、コンベヤフレームの一部には、上記
何れかのスプロケツトに連動して回転する爪車に
係脱して、この爪車を上記スプロケツトとともに
回転または停止自在とする爪と、この爪の操作用
ハンドルを設けたものである。

〔作用〕

この考案は上記の構成であり、コンベヤ上の廃
棄バラストなどを貨車に投入せずに通過させる場
合はスクレーパを上昇位置すなわち不作用位置と
しておくことによりスクレーパは作用せず、後方
に連結したコンベヤ車から搬送されたきた廃棄バ
ラストなどは当該コンベヤでそのまま搬送されて
前方に連結したコンベヤへと送り出される中継コ
ンベヤとなる。

また、廃棄バラストなどを下部の無蓋貨車に搭
載する場合は、貨車の後部でスクレーパを下げて
作用位置とし、スクレーパ固定手段の操作用ハン
ドルにより爪を爪車に係止させて爪車とともにス
プロケツトを停止させることによりスクレーパを
固定すると、ベルト上のバラストなどはこのスク
レーパの部分で左右に振り分けられてコンベヤか
ら下部の貨車内に排出される。こうして貨車の後
部に廃棄バラストなどを積込んだのちに、スクレ
ーパをフリーとするとスクレーパはコンベヤ上の
廃棄バラストなどで押されて移動するから、スク
レーパがつぎの位置となつたとき、再びスクレー
パを固定するとその部分へのバラストなどの排出
が行なえる。

こうして貨車の全長に亘つて廃棄バラストなど
を均一に積込んだのち、スクレーパを上昇させ
て、その一部に設けた片を、スクレーパ枠に設け
た係止枠のピン孔にはめたピンで係止して、スク
レーパの下降を阻止することにより、スクレーパ
を不作用位置とするとつぎに送られてきた廃棄バ
ラストなどはこの貨車上を通過してつぎの貨車上
へと向かう。

〔実施例〕

第１図、第２図において、１は無蓋貨車、２は
その上に搭載したコンベヤで、そのコンベヤフレ
ーム３の後部は低く、前部は支持枠４により高く
支持させることにより前上りに傾斜させている。

コンベヤ２はベルトコンベヤで、フレーム３の
前後端のプーリ５．６にコンベヤベルト７をか
け、図示省略してあるキヤリアローラによりベル
ト７のキヤリヤ側を支承し、前部のプーリ５をモ
ータプーリとしてベルト７を第２図矢印方向に駆
動する。

１１はスクレーパで、その詳細は第３図、第４
図に示す通りである。すなわち、スクレーパ本体
１２はその平面形が後方が尖つたＶ形となり、そ
の左右一対のアーム１３がスクレーパ枠１４の前
部上方の横軸１５に固定されている。

前記スクレーパ枠１４は第４図のように前部が
高い上向コ字形で左右一対をベルト７の両側に配
置してベルト７のキヤリヤ側の下を通る前後一対
の連結棒１６，１７により一体に固定したもので
ある。

また、左右のスクレーパ枠１４の下部前後には
溝車１８をそれぞれ回動自在に取付け、この各溝
車１８を前記コンベヤフレーム３の両側のガイド
レール２１上に載せる。

第３図、第４図の２２は前記スクレーパ枠１４
の前部上端を連結する連結棒で、この連結棒２２
の後部に固定した左右の軸受管２３内に前記横軸
１５が回動自在にはまり、この横軸１５の両端が
軸受管２３を貫通してスクレーパ枠１４外に突出
し、第３図、第４図のように前方へ屈曲してスク
レーパ操作手段２０の操作レバー２４となる。

第３図、第４図の２５はスクレーパ枠１４の後
部外側面上方に固定した係止枠で、ピン孔２６が
ある。

前記横軸１５の両端に片２７を設け、ベルト２
４を下方へ回し、スクレーパ本体１２を上昇させ
たとき、片２７が係止枠２５内に入り、ピン孔２
６に着脱自在にはめたピン２８により本体１２を
不作用位置に保持する。

また、スクレーパ本体１２の下縁には第４図の
ようにゴム板３０を全長に亘り取付けて、スクレ
ーパ本体１２がコンベヤベルト７上に載つている
とき、ベルト７を損傷しないようにする。また、
スクレーパ枠１４の両外側には第１図、第２図の
ようにシユート３１をそれぞれ取付ける。

第１図、第２図の３２，３３は、コンベヤフレ
ーム３両側部の前後に取付けたスプロケツトで、
前記の左右のスクレーパ枠１４の前後に両端を連
結して無端状としたチエン３５の前後の折返し部
を各スプロケツト３２，３３にかけて、スクレー
パ１１が移動するとスプロケツト３２，３３が回
転するようにしてある。

第２図の３８はスクレーパ固定手段で、その詳
細は第５図に示す通りである。この第５図におい
て、３９はスプロケツト３３の後方において、コ
ンベヤフレーム３の外側に固定した支持枠で、こ
の支持枠３９に軸４０によりハンドル４１を回動
自在に取付け、このハンドルに爪４２を設ける。

４３は支持枠３９の前方において、フレーム３
に回動自在に取付けた爪車で、この爪車４３に前
記爪４２が係脱する。

４４は前記爪車４３とともに回るスプロケツト
で、前記スプロケツト３３より小径であり、これ
らスプロケツト３３，４４を無端チエン４５によ
り連動させる。

つぎに上記実施例の作用を説明する。

いま、第２図、第５図のようにハンドル４１を
下向きにしていると、その爪４２が爪車４３に噛
合し、爪車４３の右回転を阻止している。従つて
爪車４３に連動するスプロケツト３３も右回転で
きないから、プーリによりベルト７を第２図、第
５図の矢印の方向に駆動して第２図の後方の図示
省略してあるコンベヤ車から送られてきたバラス
などを搬送すると、このバラスなどは、下部の作
用位置にあるスクレーパ本体１２に当つて、停止
中のスクレーパ１１の両側部から無蓋貨車１内に
排出される。

こうして適当量のバラスなどが無蓋貨車１の一
定位置に排出されたのち、ハンドル４１を第５図
の左方へ回し、爪４２を爪車４３から外すと、前
記スクレーパ１１はベルト７で搬送されているバ
ラスなどに押されて前方へ移動するので、適当位
置まで移動したときハンドル４１を元に戻すと再
びスクレーパ１１は止る。

上記の操作の繰返えしによつて、スクレーパ１
１は適当なピツチで間欠的に移動しつつ貨車１内
に均一に廃棄バラストなどを積込んでいく。

また、スクレーパ１１の操作レバー２４を第４
図の鎖線のように下方へ回し、片２７を第４図の
鎖線のように係止枠２５内に入れ、ピン孔２６に
ピン２８をはめることにより片２７は係止され、
スクレーパ１１は不作用位置に固定される。

この状態ではスクレーパ本体１２とベルト７間
には間隔が生じ、ベルト７のバラスなどはそのま
まスクレーパ本体１２の下部を通過する。

〔効果〕

この考案は上記のように、コンベヤフレームに
沿つて移動するスクレーパ枠にスクレーパを上下
自在に取付け、上昇位置の上記スクレーパの一部
に設けた片を係止して上記スクレーパの下降を阻
止するピンを着脱自在にはめるピン孔を有する係
止枠を上記スクレーパ枠に設けたものであるか
ら、スクレーパを不作用位置にするときはスクレ
ーパを不作用位置まで上昇させてその片を上記係
止枠のピン孔より上にして、このピン孔にピンを
はめると、上記片がピンにより受けられて、スク
レーパの下降が阻止され、また、上記ピンを抜く
と、スクレーパは自重で下降して作用位置に戻る
ので、スクレーパの上下位置の設定がきわめて容
易である。

また、上記スクレーパ枠の前後に両端を固定し
て無端状としたチエンの前後の折返し部をコンベ
ヤフレームの前後に取付けたスプロケツトにかけ
てスクレーパの移動とともにスプロケツトが回転
するようになし、コンベヤフレームの一部には、
上記何れかのスプロケツトに連動して回転する爪
車に係脱して、この爪車を上記スプロケツトとと
もに回転または停止自在とする爪と、この爪の操
作用ハンドルからなるスクレーパ固定手段を設け
たから、操作ハンドルにより爪車に爪を係合させ
ればスクレーパを所定位置に固定でき、同操作ハ
ンドルにより爪車から爪を外すとスクレーパの移
動は自由になる。従つて、積込用コンベヤや、中
継用コンベヤの両方に簡単に切替えることができ
る。この考案は上記のように１本の線路上で作業
が行えるので単線区間でも能率的に廃棄バラスト
などの積込みが行え、復線区間でも片側の線路に
列車を通しながら作業が行えるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を実施したコンベヤ車の平面
図、第２図は同上の側面図、第３図はスクレーパ
部分の拡大平面図、第４図は同上の側面図、第５
図はスクレーパ固定部の拡大側面図である。 １……無蓋貨車、２……コンベヤ、３……コン
ベヤフレーム、１１……スクレーパ、２０……ス
クレーパ操作手段、２４……操作レバー、３５…
…チエン、３８……スクレーパ固定手段、４１…
…ハンドル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 無蓋貨車上にバラスト積込用のコンベヤを取付
   け、コンベヤフレームに沿つて自由に移動してコ
   ンベヤ上のバラストなどを無蓋貨車の全長に亘つ
   て投入する移動自在のスクレーパを設け、このス
   クレーパをコンベヤフレームに対して上下させて
   スクレーパを不作用位置と作用位置とすることが
   できるコンベヤ車において、上記コンベヤフレー
   ムに沿つて移動するスクレーパ枠にスクレーパを
   上下自在に取付け、上昇位置の上記スクレーパの
   一部に設けた片を係止して上記スクレーパの下降
   を阻止するピンを着脱自在にはめるピン孔を有す
   る係止枠を上記スクレーパ枠に設け、このスクレ
   ーパ枠の前後に両端を固定して無端状としたチエ
   ンの前後の折返し部をコンベヤフレームの前後に
   取付けたスプロケツトにかけてスクレーパの移動
   とともにスプロケツトが回転するようになし、コ
   ンベヤフレームの一部には、上記何れかのスプロ
   ケツトに連動して回転する爪車に係脱して、この
   爪車を上記スプロケツトとともに回転または停止
   自在とする爪と、この爪の操作用ハンドルからな
   るスクレーパ固定手段を設けたコンベヤ車におけ
   るスクレーパ装置。