JPH03264764A - 電磁式燃料噴射弁 - Google Patents
電磁式燃料噴射弁Info
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- JPH03264764A JPH03264764A JP6307890A JP6307890A JPH03264764A JP H03264764 A JPH03264764 A JP H03264764A JP 6307890 A JP6307890 A JP 6307890A JP 6307890 A JP6307890 A JP 6307890A JP H03264764 A JPH03264764 A JP H03264764A
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- valve
- fuel
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- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 33
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 33
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 4
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Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、自動車用エンジンに燃料を噴射供給する電磁
式燃料噴射弁の霧化改良構造に関するものである。
式燃料噴射弁の霧化改良構造に関するものである。
(従来の技術)
従来、第18図に示すように、電磁式燃料噴射弁101
の弁本体102に形成した弁孔103に連なる弁シート
104と当接して弁孔103を開閉する可動弁105は
、−殻内に、固い硬度と高い精度が容易に得られること
もあって、球状にしている。
の弁本体102に形成した弁孔103に連なる弁シート
104と当接して弁孔103を開閉する可動弁105は
、−殻内に、固い硬度と高い精度が容易に得られること
もあって、球状にしている。
(発明が解決しようとする課題)
この場合、電磁式燃料噴射弁101は開閉精度、耐久性
に優れているものの、噴流に乱れた部分が生じ易く、そ
の乱れによって飛び散った燃料が、弁本体102先端に
取り付けたアダプタ106の案内孔107、この場合、
弁孔103から噴射した燃料の広がりを規制するためア
ダプタ106に形成した案内孔107の内側に付着し、
この付着した燃料が溜まって案内孔107の端部から落
ちて、燃料ダレを生じさせ、これが原因で排気ガスを悪
化させ、エンジン回転の不安定化を引き起こすと言う欠
点があった。
に優れているものの、噴流に乱れた部分が生じ易く、そ
の乱れによって飛び散った燃料が、弁本体102先端に
取り付けたアダプタ106の案内孔107、この場合、
弁孔103から噴射した燃料の広がりを規制するためア
ダプタ106に形成した案内孔107の内側に付着し、
この付着した燃料が溜まって案内孔107の端部から落
ちて、燃料ダレを生じさせ、これが原因で排気ガスを悪
化させ、エンジン回転の不安定化を引き起こすと言う欠
点があった。
そこで本発明の目的は、弁孔から噴射される燃料の乱れ
を防止した状態で、弁孔から噴射された燃料にエアを吹
き付けて、安定した霧化燃料を得ることができる電磁式
燃料噴射弁を提供することにある。
を防止した状態で、弁孔から噴射された燃料にエアを吹
き付けて、安定した霧化燃料を得ることができる電磁式
燃料噴射弁を提供することにある。
(課題を解決するための手段)
即ち、本発明は、スプリングの付勢力と電磁コイルの吸
引力とによる棒状可動弁の往復動によって弁本体に形成
された燃料噴射用弁孔を開閉する電磁式燃料噴射弁にお
いて、前記弁孔に連なる弁シートと該弁シートに当接す
る可動弁先端部とを共に円錐状に形成し、かつ、該円錐
の大径部で弁シートと可動弁とをリング状に線接触状態
で当接させ、更に、前記弁本体先端に前記弁孔から噴射
した燃料の広がりを規制するための案内孔を形成したア
ダプタを取り付けるとともに、該アダプタに前記案内孔
に交差、例えば直交して前記案内孔に噴射燃料の霧化促
進用エアを供給するためのエア供給通路を案内孔周囲任
意間隔に1個若しくは複数個形成した電磁式燃料噴射弁
にある。
引力とによる棒状可動弁の往復動によって弁本体に形成
された燃料噴射用弁孔を開閉する電磁式燃料噴射弁にお
いて、前記弁孔に連なる弁シートと該弁シートに当接す
る可動弁先端部とを共に円錐状に形成し、かつ、該円錐
の大径部で弁シートと可動弁とをリング状に線接触状態
で当接させ、更に、前記弁本体先端に前記弁孔から噴射
した燃料の広がりを規制するための案内孔を形成したア
ダプタを取り付けるとともに、該アダプタに前記案内孔
に交差、例えば直交して前記案内孔に噴射燃料の霧化促
進用エアを供給するためのエア供給通路を案内孔周囲任
意間隔に1個若しくは複数個形成した電磁式燃料噴射弁
にある。
(作用)
このように構成された電磁式燃料噴射弁において、電磁
コイルが励磁されてるとスプリング付勢力に抗して可動
弁が吸引移動し、可動弁が弁シートから離れて弁が開き
、弁孔から燃料か噴射されるが、燃料は弁孔に連なる弁
シートと可動弁先端部とが形成する円錐面上で整流され
た形で弁孔からアダプタの案内孔に乱れのない状態で噴
射、即ち、燃料圧力の変動、流量の変化によっても変わ
ることなく一定の姿勢で噴射される。
コイルが励磁されてるとスプリング付勢力に抗して可動
弁が吸引移動し、可動弁が弁シートから離れて弁が開き
、弁孔から燃料か噴射されるが、燃料は弁孔に連なる弁
シートと可動弁先端部とが形成する円錐面上で整流され
た形で弁孔からアダプタの案内孔に乱れのない状態で噴
射、即ち、燃料圧力の変動、流量の変化によっても変わ
ることなく一定の姿勢で噴射される。
このように案内孔には一定姿勢で燃料が噴射され、この
一定姿の霧化燃料に横からエアか吹き付けられるため、
噴射燃料の霧化は一層、安定した状態で促進される。
一定姿の霧化燃料に横からエアか吹き付けられるため、
噴射燃料の霧化は一層、安定した状態で促進される。
(発明の効果)
その結果、本発明は、弁孔から噴射される燃料の乱れを
防止した状態で、−層安定した霧化燃料をエンジンに供
給して、排気ガスを浄化安定させるとともに、燃料供給
不整によるエンジン回転の不安定化を有効に防止するこ
とができる効果がある。
防止した状態で、−層安定した霧化燃料をエンジンに供
給して、排気ガスを浄化安定させるとともに、燃料供給
不整によるエンジン回転の不安定化を有効に防止するこ
とができる効果がある。
(実施例)
次に、本発明の一実施例の構成を第1図〜第16図によ
って説明する。
って説明する。
第1図、第2図に示すように、エンジンlのシリンダ2
配列方向に配管されたフューエルデリバリパイプ3の各
シリンダ2別吸気管4と対応する位置には、電磁式燃料
噴射弁5、この場合、スプリング6の付勢力と電磁コイ
ル7の吸引力とによる棒状可動弁8の往復動によって弁
本体9に形成された燃料噴射用弁孔10を開閉する電磁
式燃料噴射弁5が、その燃料噴射方向を吸気ポートに向
けた状態で取り付けられ、弁孔10に連なる弁シー)1
1と該弁シート11に当接する可動弁8先端部とは第3
図に示すように、共に円錐状に形成され、かつ、該円錐
の大径部で弁シー1−11と可動弁8とはリング状にほ
ぼ線接触状態て当接され、更に、フューエルデリバリパ
イプ3に取り付けられた電磁式燃料噴射弁5は、その弁
本体9端面にアダプタ12、この場合、弁本体9先端の
弁孔10から噴射した燃料の広がりを規制するための案
内孔13を形成したアダプタ12を介して各シリンダ2
別吸気管4に取り付けられ、該アダプタ12には案内孔
13に交差、例えば直交して案内孔13に噴射燃料の霧
化促進用エアを供給するためのエア供給通路14が第4
図に示すように案内孔13周囲に1個若しくは第5図に
示すように案内孔13周囲任意間隔に複数個形成されて
いる他、案内孔13内周端面角の出口端15は、付着燃
料が溜まってダレ落ち若しくはボタ落ちしないように第
6図に示す面取り、第7図に示すR加工か施されている
。
配列方向に配管されたフューエルデリバリパイプ3の各
シリンダ2別吸気管4と対応する位置には、電磁式燃料
噴射弁5、この場合、スプリング6の付勢力と電磁コイ
ル7の吸引力とによる棒状可動弁8の往復動によって弁
本体9に形成された燃料噴射用弁孔10を開閉する電磁
式燃料噴射弁5が、その燃料噴射方向を吸気ポートに向
けた状態で取り付けられ、弁孔10に連なる弁シー)1
1と該弁シート11に当接する可動弁8先端部とは第3
図に示すように、共に円錐状に形成され、かつ、該円錐
の大径部で弁シー1−11と可動弁8とはリング状にほ
ぼ線接触状態て当接され、更に、フューエルデリバリパ
イプ3に取り付けられた電磁式燃料噴射弁5は、その弁
本体9端面にアダプタ12、この場合、弁本体9先端の
弁孔10から噴射した燃料の広がりを規制するための案
内孔13を形成したアダプタ12を介して各シリンダ2
別吸気管4に取り付けられ、該アダプタ12には案内孔
13に交差、例えば直交して案内孔13に噴射燃料の霧
化促進用エアを供給するためのエア供給通路14が第4
図に示すように案内孔13周囲に1個若しくは第5図に
示すように案内孔13周囲任意間隔に複数個形成されて
いる他、案内孔13内周端面角の出口端15は、付着燃
料が溜まってダレ落ち若しくはボタ落ちしないように第
6図に示す面取り、第7図に示すR加工か施されている
。
次に、本実施例の作用について説明する。
このように構成された電磁式燃料噴射弁5において、電
磁コイル7が励磁されてると、スプリング6付勢力に抗
して可動弁8が吸引移動して可動弁8が弁シー)11か
ら離れ、弁が開くとともに、弁孔10からは燃料が第8
図に示すように、乱れのない状態で噴射、即ち、燃料は
弁孔10に連−なる弁シー)11と可動弁8先端部とが
形成する円錐面上で整流された形で弁孔10からアダプ
タ12の案内孔13に乱れのない状態で噴射、例えば、
燃料圧力の変動、流量の変化によっても変わることなく
一定の姿勢で噴射される。
磁コイル7が励磁されてると、スプリング6付勢力に抗
して可動弁8が吸引移動して可動弁8が弁シー)11か
ら離れ、弁が開くとともに、弁孔10からは燃料が第8
図に示すように、乱れのない状態で噴射、即ち、燃料は
弁孔10に連−なる弁シー)11と可動弁8先端部とが
形成する円錐面上で整流された形で弁孔10からアダプ
タ12の案内孔13に乱れのない状態で噴射、例えば、
燃料圧力の変動、流量の変化によっても変わることなく
一定の姿勢で噴射される。
このように案内孔13には弁孔10からの燃料が第8図
に示すように、はぼ一定姿勢で噴射され、この一定噴射
姿勢の霧化燃料には、横のエア供給通路14から吸気通
路をバイパスして来たエアが吹き付けられるため、噴射
燃料の微粒化、即ち、霧化は一層、安定した状態で促進
される。
に示すように、はぼ一定姿勢で噴射され、この一定噴射
姿勢の霧化燃料には、横のエア供給通路14から吸気通
路をバイパスして来たエアが吹き付けられるため、噴射
燃料の微粒化、即ち、霧化は一層、安定した状態で促進
される。
その結果、エンジン1には弁孔10から噴射される微粒
化燃料より一層微粒化された霧化燃料が安定した状態で
供給され、排気ガスの悪化が防止されるとともに、燃料
供給不整によるエンジン回転の不安定化も有効に防止さ
れる。
化燃料より一層微粒化された霧化燃料が安定した状態で
供給され、排気ガスの悪化が防止されるとともに、燃料
供給不整によるエンジン回転の不安定化も有効に防止さ
れる。
次に、第9図〜第13図は前記実施例のエア供給通路1
4に代えて、アダプタ12にエア供給通路16を斜めに
形成して案内孔13の下流に向けてエアを供給し、エア
供給のないときの燃料噴射状態、第11図に対して、エ
アを供給して燃料噴射状態を第12図のように改善する
とともに、噴霧燃料の噴霧角θを、例えば60°以下に
することができるようにしたものであって、この場合、
アダプタ12に形成するエア供給通路15の位置と傾斜
角度によって異なる第12図に示すLと案内孔I3の径
りとにって噴霧燃料の噴霧角θを第13図のように変化
させることができ、又、この噴霧角θは第14図のよう
にアダプタ12に末広がり状の案内孔17を形成するこ
とによって任意に設定することもできる。
4に代えて、アダプタ12にエア供給通路16を斜めに
形成して案内孔13の下流に向けてエアを供給し、エア
供給のないときの燃料噴射状態、第11図に対して、エ
アを供給して燃料噴射状態を第12図のように改善する
とともに、噴霧燃料の噴霧角θを、例えば60°以下に
することができるようにしたものであって、この場合、
アダプタ12に形成するエア供給通路15の位置と傾斜
角度によって異なる第12図に示すLと案内孔I3の径
りとにって噴霧燃料の噴霧角θを第13図のように変化
させることができ、又、この噴霧角θは第14図のよう
にアダプタ12に末広がり状の案内孔17を形成するこ
とによって任意に設定することもできる。
次に、第15図、第16図は前記実施例の各エア供給通
路14.16の向きを案内孔13.17の軸心から僅か
にずらしてオフセット量eを持たせることによって噴霧
燃料の微粒化を一層促進させたものであって、弁孔10
の径をd、エア供給通路14.16の径をAとすると、 のとき、噴霧燃料の噴霧粒径か第16図に示すように最
も小さくなる。
路14.16の向きを案内孔13.17の軸心から僅か
にずらしてオフセット量eを持たせることによって噴霧
燃料の微粒化を一層促進させたものであって、弁孔10
の径をd、エア供給通路14.16の径をAとすると、 のとき、噴霧燃料の噴霧粒径か第16図に示すように最
も小さくなる。
次に、第17図は前記実施例の各エア供給通路14.1
6に対応したエア供給通路18の縦断面形状を例えば下
流に向けて広げた末広状にするとともに、吸気通路19
からバイパス通路20を通してエア供給通路18に供給
されるエアを、バイパス通路20内に取り付けたヒータ
21で加熱して、高温エアが案内孔13内の噴霧燃料に
広かって供給されるようにすることによって、噴霧燃料
全体を狭い案内孔13内で効率良く加熱しながらエアを
吹き付けることになって、噴霧燃料の微粒化とともに霧
化が一層促進されて、燃焼効率が向上し、エンジン排気
ガスの悪化は一層確実に防止される他、燃料供給不整に
よるエンジン回転の不安定化も一層確実に防止される。
6に対応したエア供給通路18の縦断面形状を例えば下
流に向けて広げた末広状にするとともに、吸気通路19
からバイパス通路20を通してエア供給通路18に供給
されるエアを、バイパス通路20内に取り付けたヒータ
21で加熱して、高温エアが案内孔13内の噴霧燃料に
広かって供給されるようにすることによって、噴霧燃料
全体を狭い案内孔13内で効率良く加熱しながらエアを
吹き付けることになって、噴霧燃料の微粒化とともに霧
化が一層促進されて、燃焼効率が向上し、エンジン排気
ガスの悪化は一層確実に防止される他、燃料供給不整に
よるエンジン回転の不安定化も一層確実に防止される。
なお、第1図〜第16図に示す案内孔13.17へのエ
ア供給を全て第17図に示す加熱エアとすることもでき
、又、エア供給通路14.16のみを霧化助長に対応し
た任意の縦断面形状とするがでている他、アダプタ12
のエア供給通路14.16と案内孔13.17表面に表
面張力を小さくして、燃料の付着を防止した状態で霧化
燃料の流れをスムースにするための表面処理、例えばテ
フロンコーティング或いは鏡面仕上げをすることによっ
て、前記各実施例の効果を一層顕著にすることかできる
。
ア供給を全て第17図に示す加熱エアとすることもでき
、又、エア供給通路14.16のみを霧化助長に対応し
た任意の縦断面形状とするがでている他、アダプタ12
のエア供給通路14.16と案内孔13.17表面に表
面張力を小さくして、燃料の付着を防止した状態で霧化
燃料の流れをスムースにするための表面処理、例えばテ
フロンコーティング或いは鏡面仕上げをすることによっ
て、前記各実施例の効果を一層顕著にすることかできる
。
第1図は本発明の一実施例全体の説明図、第2図はその
第1図の要部拡大図、第3図はその弁シート11部分の
説明図、第4図と第5図と第14図と第17図とはその
燃料噴射部分の要部詳細図、第6図と第7図はそのアダ
プタ12端面の拡大図、第8図はその燃料噴射状態を示
す説明図、第9図と第10図はその燃料噴射部分の要部
詳細図、第11図と第12図はその燃料噴射状態を示す
説明図、第13図はその燃料噴射角データを示す特性図
、第15図はオフセットeを説明するためのアダプタ1
2の横断面図、第16図はオフセットeに対応した燃料
噴霧粒径データを示す特性図、第18図は従来実施例の
説明図である。 5:電磁式燃料噴射弁 6:シリンダ 7;電磁コイル 8・可動弁 9:弁本体 lO:弁孔 11:弁シート 12.アダプタ13.17:案
内孔 14.16.18:エア供給通路
第1図の要部拡大図、第3図はその弁シート11部分の
説明図、第4図と第5図と第14図と第17図とはその
燃料噴射部分の要部詳細図、第6図と第7図はそのアダ
プタ12端面の拡大図、第8図はその燃料噴射状態を示
す説明図、第9図と第10図はその燃料噴射部分の要部
詳細図、第11図と第12図はその燃料噴射状態を示す
説明図、第13図はその燃料噴射角データを示す特性図
、第15図はオフセットeを説明するためのアダプタ1
2の横断面図、第16図はオフセットeに対応した燃料
噴霧粒径データを示す特性図、第18図は従来実施例の
説明図である。 5:電磁式燃料噴射弁 6:シリンダ 7;電磁コイル 8・可動弁 9:弁本体 lO:弁孔 11:弁シート 12.アダプタ13.17:案
内孔 14.16.18:エア供給通路
Claims (2)
- (1)スプリングの付勢力と電磁コイルの吸引力とによ
る棒状可動弁の往復動によって弁本体に形成された燃料
噴射用弁孔を開閉する電磁式燃料噴射弁において、前記
弁孔に連なる弁シートと該弁シートに当接する可動弁先
端部とを共に円錐状に形成し、かつ、該円錐の大径部で
弁シートと可動弁とをリング状に線接触状態で当接させ
、更に、前記弁本体先端に前記弁孔から噴射した燃料の
広がりを規制するための案内孔を形成したアダプタを取
り付けるとともに、該アダプタに前記案内孔に交差して
前記案内孔に噴射燃料の霧化促進用エアを供給するため
のエア供給通路を形成することを特徴とする電磁式燃料
噴射弁。 - (2)アダプタにエア通路が案内孔周囲任意間隔に複数
個形成されていることを特徴とする特許請求の範囲第1
項に記載の電磁式燃料噴射弁。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6307890A JPH03264764A (ja) | 1990-03-14 | 1990-03-14 | 電磁式燃料噴射弁 |
| US07/662,629 US5241938A (en) | 1990-03-14 | 1991-02-28 | Injector with assist air passage for atomizing fuel |
| DE4108279A DE4108279A1 (de) | 1990-03-14 | 1991-03-14 | Einspritzdueseneinrichtung mit einem unterstuetzungsluftkanal zum zerstaeuben von kraftstoff |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6307890A JPH03264764A (ja) | 1990-03-14 | 1990-03-14 | 電磁式燃料噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03264764A true JPH03264764A (ja) | 1991-11-26 |
Family
ID=13218941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6307890A Pending JPH03264764A (ja) | 1990-03-14 | 1990-03-14 | 電磁式燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03264764A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4413937A1 (de) * | 1993-06-23 | 1995-01-05 | Mitsubishi Electric Corp | Kraftstoffeinspritzventil |
| CN109209716A (zh) * | 2017-07-05 | 2019-01-15 | 株式会社三国 | 燃料喷射装置 |
-
1990
- 1990-03-14 JP JP6307890A patent/JPH03264764A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4413937A1 (de) * | 1993-06-23 | 1995-01-05 | Mitsubishi Electric Corp | Kraftstoffeinspritzventil |
| US5411212A (en) * | 1993-06-23 | 1995-05-02 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Fuel injection valve |
| DE4413937C2 (de) * | 1993-06-23 | 1999-04-08 | Mitsubishi Electric Corp | Kraftstoffeinspritzventil |
| CN109209716A (zh) * | 2017-07-05 | 2019-01-15 | 株式会社三国 | 燃料喷射装置 |
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