JPH032700Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は内燃機関用分配型燃料噴射ポンプに係
り、特に、サーボタイマを備えた分配型燃料噴射
ポンプに関する。

（考案の技術的背景とその問題点） デイーゼル機関に燃料を噴射供給する分配型燃
料噴射ポンプは、例えば第１図に示すような構成
を有し、ポンプハウジング１の後部を貫通して設
けられ図示しない機関の出力軸と連結された駆動
軸２にはベーンポンプからなるフイードポンプ３
のロータ４が嵌着されている。このロータ４には
ポンプ５により汲み上げられた燃料がフイルタ６
及びポンプハウジング１に形成された通路７を介
して供給され、ロータ４に係合したベーン（図示
せず）により加圧された燃料、すなわち機関回転
数に関連した圧力の燃料がフイードポンプ３のハ
ウジングの一部を兼ねたカバー部材９に形成した
貫通孔１０を介してポンプハウジング１内のポン
プ室１１に供給されるようにされている。

前記駆動軸２の右端には複数の爪１２を形成さ
れたフランジ１３が一体に設けられており、前記
爪１２は、中板１４に形成した複数の切欠き溝１
５と係合する一方、中板１４にはさらに複数の別
の切欠き溝１６（１個のみ図示）が形成され、こ
の溝１６にはプランジヤ１７に固着されたカムデ
イスク１８の複数の爪１９（１個のみ図示９）が
係合している。

このような構成により、駆動軸２に対するカム
デイスク１８、従つてプランジヤ１７の相対位置
は回転方向、すなわち円周方向に常に一定である
が軸方向には変位するようにされている。

更に、前記中板１４の外周には複数のローラ２
０（１個のみ図示）を担持し制限された角度の回
動を許容されたローラホルダ２１が駆動軸２と同
心に設けられると共に、カムデイスク１８には、
機関シリンダ数に対応する山を有するカム面２２
が形成されており、且つカムデイスク１８は図示
しないばねによりローラホルダ２１のローラ２０
にカム面２２を押し付けられているので、カムデ
イスク１８、従つてプランジヤ１７は駆動軸２の
回転に伴ない、公知のように燃料分配のための回
転と共に燃料吸入圧送のための往復運動を同時に
行なうようにされている。

前記ローラホルダ２１の下方にはサーボタイマ
２３が配設されている。このサーボタイマ２３は
ケーシング２４を有し、このケーシング２４内に
は油圧応動ピストン２５が摺動自在に配置されて
いる。このピストン２５と前記ローラホルダ２１
はボール２６を介して連結レバー２７により連結
されている。前記ピストン２５の左側は低圧室２
８、右側は高圧室２９とされており、低圧室２８
側からピストン２５の軸方向に穴３０が形成さ
れ、この穴３０の深部には更に小径穴３１が形成
されている。前記ピストン２５には、この穴３１
の周面と前記高圧室２９とを連通する通路３２が
形成されており、又、前記穴３１内に摺動自在に
嵌合され、コイルばね３３により付勢されて前記
通路３２を常時閉じるサーボバルブ３４が配設さ
れている。このサーボバルブ３４には連通孔３５
が形成され、この連通孔３５が前記通路３２と合
致すると、前記低圧室２８と高圧室２９とが連通
するようになつている。又、前記低圧室２８は、
前記ポンプハウジング１に形成された通路３６を
介して前記通路７と連通している。

前記カムデイスク１８の上方には、ガバナシヤ
フト３７の先端のガバナスリーブ３８にフライウ
エイト３９が取付けられてなるメカニカルガバナ
４０が設けられており、前記ガバナスリーブ３８
の先端は前記プランジヤ１７に外装されるプラン
ジヤバレル１７′と連結されているスタートレバ
ー４１に圧接している。

又、前記通路７は、通路４２，４３を介してレ
ギユレーテイングバルブ４４と接続されている。

前述したサーボタイマ２３を備えた分配型燃料
噴射ポンプにおいては、従来からのポンプに較べ
てサーボタイマ２３から通路３６及び通路７を介
してフイードポンプ３へ戻される燃料量が多い。
そのためポンプ室１１内の金属粉などのゴミもレ
ギユレーテイングバルブ４４に戻る量が多くな
り、ゴミ詰まりの原因となる。又、本願出願人が
従前に出願したサーボタイマのバルブ部のフイル
タ（実願昭57−153809号）では通過面積が小さい
めた、フイルタが詰まりやすく、タイマ性能に悪
影響を及ぼすことになる。

（考案の目的） 本考案は、前述した従来のものにおける欠点を
除去し、サーボタイマの低圧室からフイードプン
プへ戻る燃料中のゴミを十分除去できる分配型燃
料噴射ポンプを提供することを目的としている。

（考案の概要） 上記目的を達成するために本考案においては、
タイマピストンの両側に高圧室及び低圧室が形成
さればね付勢されたサーボバルブの移動により高
圧室及び低圧室が連通するサーボバルブタイマを
備えた分配型燃料噴射ポンプにおいて、前記サー
ボタイマの低圧室及びフイードポンプを連通する
通路にフイルタを設けた分配型燃料噴射ポンプを
提供するものである。

（考案の実施例） 以下、本考案を図面に示す実施例により説明す
る。尚、前述した従来のものと同様の構成につい
ては、図面中に同一の符号を付し、その説明は省
略する。

第２図は本考案の第１実施例を示すものであ
り、燃料タンク（図示せず）と各通路７，３６，
４２，４３を連通する直穴４５の下端部には段部
４６が形成され、この段部４６の下方においてこ
の直穴４５は前記通路３６と連通している。この
直穴４５内には、筒状の例えばメツシユフイルタ
４７が装着されており、このフイルタ４７の中間
部の外径は直径は直穴４５の内径より小径に形成
されている。又、このフイルタ４７の上下端部の
外径は直穴４５の内径とほぼ等しく形成されてお
り、フイルタ４７の上、下端部にはそれぞれ補強
用の口金４８，４８が装着されている。そして、
前記フイルタ４７の下端部の口金４８は前記段部
４６上に着座し、又、前記直穴４５にはフイルタ
４７の上方への移動を阻止するようにねじ継手４
９が螺着されている。このねじ継手４９は図示し
ない燃料タンクと接続されている。

このような構成によれば、大きな表面積を有す
るフイルタ４７によりサーボタイマ２３の低圧室
２８からフイードポンプ３へ戻される燃料中に混
入しているゴミは確実に除去され、従つて、レギ
ユレーテイングバルブが詰まるおそれはないし、
又、タイマ特性に悪影響を及ぼすおそれもない。

前述した実施例によれば、フイルタの着脱が容
易であるし、又、フイルタ４１の通過面積を大き
く取ることができる。

第３図は本考案の他の実施例を示すものであ
り、直穴４５の通路７及び通路３６とそれぞれ連
通する範囲間にのみフイルタ４７Ａが配設されて
いる。このフイルタ４７Ａは、有底円筒形をなし
中間部より下方はやや小径に形成されており、こ
のフイルタ４７Ａの上端部には口金４８が装着さ
れている。更に、このフイルタ４７Ａの上端及び
ねじ継手４９間には圧縮コイルばね５０が張装さ
れており、フイルタ４７Ａは直穴４５の下端部内
に位置決めされている。

このような構成によつてもサーボタイマ２３の
低圧室２８からの通路３６とフイードポンプ３へ
の通路７間に表面積の大きなフイルタ４７Ａが配
設されているので、燃料中に混入している金属粉
などのゴミは確実に除去される。又、この実施例
においてもフイルタ４７Ａの着脱は容易である。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案に係る分配型燃料
噴射ポンプは、サーボタイマの低圧室及びフイー
ドポンプを連通する通路にフイルタを設けたの
で、フイルタの表面積を大きくすることが可能と
なり、燃料中のゴミを確実に除去することができ
るという実用的な効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的な分配型燃料噴射ポンプを示す
縦断面図、第２図及び第３図はそれぞれ本考案に
係る分配型燃料噴射ポンプの実施例を示す要部の
概略縦断面図である。 １……ポンプハウジング、２……駆動軸、３…
…フイードポンプ、１７……プランジヤ、１８…
…カムデイスク、２３……サーボタイマ、２５…
…ピストン、２８……低圧室、２９……高圧室、
３４……サーボバルブ、３９……フライウエイ
ト、４０……メカニカルガバナ、４５……直穴、
４７，４７Ａ……フイルタ、４８……口金、４９
……ねじ継手、５０……コイルばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイマピストンの両側に高圧室及び低圧室が形
   成さればね付勢されたサーボバルブの移動により
   高圧室及び低圧室が連通するサーボバルブタイマ
   を備えた分配型燃料噴射ポンプにおいて、前記サ
   ーボタイマの低圧室及びフイードポンプを連通す
   る通路にフイルタを設けたことを特徴とする分配
   型燃料噴射ポンプ。