JPH0210287Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は内燃機関用分配型燃料噴射ポンプに係
り、特に、ロードタイマを備えた分配型燃料噴射
ポンプに関する。

（考案の技術的背景とその問題点） デイーゼル機関に燃料を噴射供給する分配型燃
料噴射ポンプは、例えば第１図に示すような構成
を有し、ポンプハウジング１の後部を貫通して設
けられ図示しない機関の出力軸と連結された駆動
軸２にはベーンポンプからなるフイードポンプ３
のロータ４が嵌着されている。このロータ４に
は、ポンプ５により汲み上げられた燃料がフイル
タ６及びポンプハウジング１に形成された通路５
０，７を介して供給され、ロータ４に係合したベ
ーン（図示せず）により加圧された燃料、すなわ
ち機関回転数に関連した圧力の燃料がフイードポ
ンプ３のハウジングの一部を兼ねたカバー部材９
に形成した貫通孔１０を介してポンプハウジング
１内のポンプ室１１に供給されるようにされてい
る。

前記駆動軸２の右端には複数の爪１２を形成さ
れたフランジ１３が一体に設けられており、前記
爪１２は、中板１４に形成した複数の切欠き溝１
５と係合する一方、中板１４には更に複数の別の
切欠き溝１６（１個のみ図示）が形成され、この
溝１６にプランジヤ１７に固着されたカムデイス
ク１８の複数の爪１９（１個のみ図示）が係合し
ている。

このような構成により、駆動軸２に対するカム
デイスク１８、従つてプランジヤ１７の相対位置
は回転方向、すなわち円周方向に常に一定である
が軸方向には変位するようにされている。

更に、前記中板１４の外周には複数のローラ２
０（１個のみ図示）を担持し制限された角度の回
動を許容されたローラホルダ２１が駆動軸２と同
心に設けられるとともに、カムデイスク１８に
は、機関シリンダ数に対応する山を有するカム面
２２が形成されており、且つカムデイスク１８は
図示しないばねによりローラホルダ２１のローラ
２０にカム面２２を押し付けられているので、カ
ムデイスク１８、従つてプランジヤ１７は駆動軸
２の回転に伴ない、公知のように燃料分配のため
の回転と共に燃料吸入圧送のための往復運動を同
時に行なうようにされている。

前記ローラホルダ２１の下方にはサーボバルブ
タイマ２３が配設されている。このサーボバルブ
タイマ２３はケーシング２４を有し、このケーシ
ング２４内には油圧応動ピストン２５が摺動自在
に配置されている。このピストン２５と前記ロー
ラホルダ２１はボール２６を介して連結レバー２
７により連結されている。前記ピストン２５の左
側は低圧室２８、右側は高圧室２９とされてお
り、低圧室２８側からピストン２５の軸方向に穴
３０が形成され、この穴３０の深部には更に小径
穴３１が形成されている。前記ピストン２５に
は、この穴３１の周面と前記高圧室２９とを連通
する通路３２が形成されており、又、前記穴３１
内に摺動自在に嵌合され、コイルばね３３により
付勢されて前記通路３２を常時閉じるサーボバル
ブ３４が配設されている。このサーボバルブ３４
には連通孔３５が形成され、この連通孔３５が前
記通路３２を合致すると、前記低圧室２８と高圧
室２９とが連通するようになつている。又、前記
低圧室２８は、前記ポンプハウジング１に形成さ
れた通路３６を介して前記通路７と連通してい
る。

前記カムデイスク１８の上方には、ガバナシヤ
フト３７に軸方向に摺動自在に外嵌されるガバナ
スリーブ３８にフライウエイト３９が係合されて
なるメカニカルガバナ４０が設けられており、前
記ガバナスリーブ３８の先端は前記プランジヤ１
７に外嵌されるコントロールスリーブ１７′と連
結されているスタートレバー４１に圧接してい
る。

ガバナシヤフト３７の軸心には通路４６が設け
られ、この通路４６の一端はレギユレーテイング
バルブ４４のばね室に連通する通路４２を介して
低圧側例えばフイードポンプ３の入口側に通路５
０に連通され、他端は外周面にポートを介して開
口し且つガバナスリーブに設けた制御ポート４７
と連通可能にされ、機関回転数の上昇に伴ないガ
バナスリーブ３８が図中右方に移動し、ガバナシ
ヤフト３７の通路４６の前記ポートとガバナスリ
ーブ３８の制御ポート４７とが整合したときに、
ポンプ室１１内の圧力を前記低圧側即ち通路５０
に還流して圧力を低下させ、タイマ２３を遅れ側
に戻すようにしてロードタイマ４８が設けられて
いる。

レギユレーテイングバルブ４４のばね室は前記
ロードタイマ４８の通路４６に連通すると共に通
路４２を介して通路５０に連通され、弁体４２ｂ
側は通路４３を介して通路５０に連通されてお
り、通路４３とフイードポンプ３の吐出孔１０と
はばね４４ａにより所定の開弁圧に設定された弁
体４４ｂで閉塞されている。

前述した構成によれば、ロードタイマ４８から
レギユレーテイングバルブ４４を介してフイード
ポンプ３に供給される燃料に金属粉などのゴミが
混入しているとこのゴミがフイードポンプ３から
レギユレーテイングバルブ４４に還流されてバル
ブ詰まりを起したり、またサーボバルブタイマの
バルブ詰まりを起すおそれがあつた。

（考案の目的） 本考案は、前述した従来のものにおける欠点を
除去し、燃料中のゴミを確実し除去できるように
した分配型燃料噴射ポンプを提供することを目的
としている。

（考案の概要） 上記目的を達成するために本考案においては、
レギユレーテイングバルブと連通する通路を備え
たロードタイマをガバナに形成してなる分配型燃
料噴射ポンプにおいて、前記レギユレーテイング
バルブと前記分配型燃料噴射ポンプに内蔵された
フイードポンプとを連通する通路にフイルタを設
けた分配型燃料噴射ポンプを提供するものであ
る。

（考案の実施例） 以下、本考案を図面に示す実施例により説明す
る。尚、前述した従来のものと同一の構成につい
ては、図面中に同一の符号を付し、その説明は省
略する。

第２図は本考案の実施例を示すものであり、燃
料タンク（図示せず）と各通路７，３６，４２，
４３を連通する直穴５０の下端部には段部５１が
形成され、この段部５１の下方においてこの直穴
５０は前記通路３６と連通している。この直穴５
０内には筒状のフイルタ５２が装着されており、
このフイルタ５２の中間部の外径は直穴２０の内
径より小径に形成されている。又、このフイルタ
５２の上下端部の外径は直穴５０の内径とほぼ等
しく形成されており、フイルタ５２の上、下端部
にはそれぞれ補強用の口金５３，５３が装着され
ている。

そして、前記フイルタ５２の下端部の口金５３
は前記段部５１上に着座し、又、前記直穴５０に
はフイルタ５２の上方への移動を阻止するように
したねじ継手５４が螺着されている。このねじ継
手５４は図示しない燃料タンクと接続されてい
る。更に、又前記フイルタ５２の略中間部の外周
には、例えばゴム製の遮蔽リング５５が装着され
ており、通路４２，４３からの燃料が必ずフイル
タ５２を通過した後に通路７に導入されるように
なつている。

このような構成によれば、大きな表面積を有す
るフイルタ５２が直穴５０内に配置され、通路４
２，４３からの燃料は必ずフイルタ５２を通過し
た後に通路７に導入されるので、燃料内のゴミは
確実に除去される。又、このフイルタ５２の着脱
はねじ継手５４の着脱により容易に行なうことが
できる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案に係る分配型燃料
噴射ポンプは、レギユレーテイングバルブ及びフ
イードポンプを連通する通路にフイルタを設けた
ので、フイルタの表面積を大きくすることが可能
となり、燃料中のゴミを確実に除去することがで
きるという実用的な効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的な分配型燃料噴射ポンプを示す
縦断面図、第２図は本考案に係る分配型燃料噴射
ポンプの実施例を示す要部の概略縦断面図であ
る。 １……ポンプハウジング、２……駆動軸、３…
…フイードポンプ、１７……プランジヤ、１８…
…カムデイスク、２３……サーボタイマ、２５…
…ピストン、２８……低圧室、２９……高圧室、
３４……サーボバルブ、３９……フライウエイ
ト、４０……メカニカルガバナ、４５……通路、
４６……貫通路、４７……制御ポート、４８……
ロードタイマ、５０……直穴、５２……フイル
タ、５３……口金、５４……ねじ継手、５５……
遮蔽リング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レギユレーテイングバルブと連通する通路を備
   えたロードタイマをガバナに形成してなる分配型
   燃料噴射ポンプにおいて、前記レギユレーテイン
   グバルブと前記分配型燃料噴射ポンプに内蔵され
   たフイードポンプとを連通する通路にフイルタを
   設けたことを特徴とする分配型燃料噴射ポンプ。