JPH032761B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、高層ビル等において効率よくごみを
真空輸送する装置に関する。

従来の技術 ビルにおいては、厨介、雑介等の多種類のごみ
が大量に発生する。このようなごみを迅速かつ省
力的に収集するため、ごみの真空輸送システムが
採用されている。

従来の輸送システムにおいては、ビルの各階に
投入口を設けここから投入されたごみはダストシ
ユート管内を落下した後、輸送管により真空輸送
されて収集容器に貯留される。又、輸送管の口径
を小さくするためには、ダストシユート管の下部
に破砕機を設け、ごみを一旦破砕した後に輸送管
に送る方法がとられている。ビルが低層階の場合
には１本のダストシユート管を設けた輸送システ
ムでよい。しかし、高層ビルあるいは超高層ビル
ではダストシユート管を１本にすると、落下距離
が大きくなりすぎ、落下物による衝撃音、振動の
問題が発生し好ましくない。このため10階程度を
担当するダストシユート管を複数本設けて輸送す
る方法が、高層ビルにおいて行われている。ごみ
を真空輸送すると輸送管内を流れる空気流の圧力
は下流に行くほど低下するため、いずれのダスト
シユート管も負圧となる。この負圧によりごみ投
入口の扉に負圧力が作用し、この扉を手動で開け
ることは非常に困難である。

このような不都合を回避するため各ダストシユ
ート管下部にバルブを設け、ごみの投入が行われ
ているダストシユート管に設けたバルブを閉じて
輸送管とこのダストシユート管との空気の流通を
遮断し、ダストシユート管内が負圧とならないよ
うにしている（例えば特開昭57−67401号公報）。

発明が解決しようとする問題点 従来法においては上記の通り各ダストシユート
管にバルブを設けて負圧の発生を防いでいる。し
かしながら、投入されたごみが支障なくダストシ
ユート管内を落下するよう、ダストシユート管の
口径は一般には550mm程度と大きい。このような
大口径管に接続すべきバルブはかなり高価であ
る。また、ビルが高層となるにつれてダストシユ
ート管の本数も増加し、このようなバルブを多く
使用しなければならなくなる。さらに、投入され
るごみは多種多様であるため、ごみがバルブに詰
まり運転に支障を来す場合もある。

そこで本発明はこのようなバルブを使用するこ
となくダストシユート管内の負圧を低減させてご
みを真空輸送する装置を提供するものである。

問題点を解決するための手段 前記問題点を解決するための手段を、実施例に
対応する第１図を用いて以下に説明する。

この発明は； 一端が空気導入管１０と接続され他端がブロア
８につながる輸送管１１，１２と、破砕機６ａ，
６ｂ，６ｃを介して前記輸送管に接続された複数
のダストシユート管１，２，３とからなるごみの
真空輸送装置において、 Ａ 最高層部のダストシユート管１の頂部を外気
と連通させる。

Ｂ その他の各ダストシユート管２，３の頂部と
このダストシユート管に隣接して上方に位置す
るダストシユート管の下部とを、通気弁１４，
１６を介した連通管１５，１７で接続する。

Ｃ ごみの投入を行う１本のダストシユート管の
下方に位置する全ての通気弁は閉じるとともに
当該ダストシユート管の上方に位置する全ての
通気弁を開く。

という技術手段を講じている。

作 用 本発明では前記した技術的手段を採用すること
により負圧の低減を図る。

(1) ダストシユート管１（最高層部のダストシユ
ート管）にごみを投入する場合におけるこのダ
ストシユート管の負圧低減作用について説明す
る。

空気の流入系統は空気導入管９→ダストシユ
ート管１と空気導入管１０との二系統であり、
両者は接続ホツパー７ａで合流して輸送管１１
に流入する。このダストシユート管内の圧力は
管の下部で最も低くなり、その値は、大気圧か
ら空気導入管１０の圧力損失分を減じた値に相
当する。すなわち、ダストシユート管の下部に
おいて負圧は最大となり、この負圧は前記圧力
損失分に相当する。圧力損失分は空気の流量の
二乗に比例する。本発明の装置では空気導入管
１０のみならず、空気導入管９からも空気を吸
引するため、空気導入管１０の流量は一箇所か
ら空気を取り入れた場合よりも少なくなる、す
なわち、空気導入管１０の圧力損失分は少なく
なる、だからダストシユート管１の負圧は低減
する。また、このダストシユート管の下方に位
置する全ての通気弁は閉じられている、すなわ
ち通気弁１４および１６は閉じられている。だ
から前記した二系統の空気流の一部がダストシ
ユート管２および３に流入することはなく、前
記した通りこれらの空気流は輸送管１１に合流
し、輸送管１２を通りコンパクター１３へと入
る。すなわちダストシユート管１に投入された
ごみを搬送する輸送管１１および１２には吸引
した空気の全てが流れるため空気流量は低下し
ない。よつて、ごみの輸送能力は低下しない。

(2) 次に、ダストシユート管２にごみを投入する
場合におけるこのダストシユート管の負圧低減
作用について説明する。

空気の流入系統は空気導入管９，１０の二系
統である。空気導入管９から流入した空気は、
ダストシユート管１→ごみ受入部５ａ→連通管
１５→通気弁１４→ダストシユート管２→ごみ
受入部５ｂ→破砕機６ｂ→接続ホツパー７ｂへ
と流れる。空気導入管１０から流入した空気
は、ダストシユート管２に入つて空気導入管９
から流入した上記空気流に合流する流れと、輸
送管１１を下降する流れとに分流する。前記し
た二系統の流れは最終的には接続ホツパー７ｂ
で合流して輸送管１２に流入する。このダスト
シユート管内の圧力は管の下部で最も低くな
り、その値は、大気圧から空気導入管１０と輸
送管１１との圧力損失分の和を減じた値に相当
する。すなわち、ダストシユート管の下部にお
いて負圧は最大となり、この負圧は前記した圧
力損失分の和に相当する。圧力損失は空気の流
量の二乗に比例する。本発明の装置では空気導
入管１０のみならず、空気導入管９からも空気
を吸引するため、空気導入管１０および輸送管
１１の流量は一箇所から空気を取り入れた場合
よりも少なくなる、すなわち、空気導入管１０
と輸送管１１との圧力損失は少なくなる、だか
らダストシユート管２の負圧は低減する。ま
た、このダストシユート管の下方に位置する全
ての通気弁は閉じられている、すなわち通気弁
１６は閉じられている。だから前記した二系統
の空気流の一部がダストシユート管３に流入す
ることはなく、前記した通りこれらの空気流は
輸送管１２に合両してコンパクター１３へと入
る。すなわちダストシユート管２に投入された
ごみを搬送する輸送管１２には吸引した空気の
全てが流れるため空気流量は低下しない。よつ
て、ごみの輸送能力は低下しない。

(3) 次に、ダストシユート管３にごみを投入する
場合におけるこのダストシユート管の負圧低減
作用について説明する。このダストシユート管
の上方に位置する全ての通気弁は開いている、
すなわち通気弁１４および１６は開いている。

空気の流入系統は空気導入管９，１０の二系
統である。空気導入管９から流入した空気は、
ダストシユート管１→ごみ受入部５ａ→連通管
１５→通気弁１４→ダストシユート管２、ごみ
受入部５ｂ→連通管１７→通気弁１６→ダスト
シユート管３→ごみ受入部５ｃ→破砕機６ｃ→
接続ホツパー７ｃへと流れる。空気導入管１０
から流入した空気は、空気導入管９から流入し
た上記空気流に合流する流れと、輸送管１１，
１２を下降する流れとに分流する。前記した二
系統の流れは最終的には接続ホツパー７ｃで合
流して輸送管２０に流入する。このダストシユ
ート管内の圧力は管の下部で最も低くなり、そ
の値は、大気圧から空気導入管１０と輸送管１
１と輸送管１２との圧力損失分の和を減じた値
に相当する。すなわち、ダストシユート管の下
部において負圧は最大となり、この負圧は前記
した圧力損失分の和に相当する。圧力損失は空
気の流量の二乗に比例する。本発明の装置では
空気導入管１０のみならず、空気導入管９から
も空気を吸引するため、空気導入管１０および
輸送管１１さらには輸送管１２の流量は一箇所
から空気を取り入れた場合よりも少なくなる、
すなわち、空気導入管１０と輸送管１１と輸送
管１２との圧力損失の和は少なくなる、だから
ダストシユート管３の負圧は低減する。ダスト
シユート管３に投入されたごみを搬送する輸送
管２０には吸引した空気の全てが流れるめ空気
流量は低下しない。よつて、ごみの輸送能力は
低下しない。

実施例 以下に、この発明の好適な一実施例を図面に基
づいて説明する。

本例では３本のダストシユート管１，２及び３
を用いている。ダストシユート管を最高部ダスト
シユート管１、中層部ダストシユート管２および
低層部ダストシユート管３の三系統に分け、各ダ
ストシユート管の下部にそれぞれごみ受入部５
ａ，５ｂ，５ｃ、破砕機６ａ，６ｂ，６ｃおよび
接続ホツパー７ａ，７ｂ，７ｃを備えている。空
気導入管９は最高層部のダストシユート管１の頂
部に接続されている。空気導入管１０は接続ホツ
パー７ａに接続されている。輸送管１１は接続ホ
ツパー７ａと接続ホツパー７ｂとを接続してい
る。輸送管１２は接続ホツパー７ｂと接続ホツパ
ー７ｃとを接続している。輸送管２０は接続ホツ
パー７ｃとコンパクター１３とを接続している。

ダストシユート管１の下部に接続されたごみ受
入部５ａとダストシユート管２の頂部とは通気弁
１４を介して連通管１５でもつて連通されてい
る。

ダストシユート管２の下部に接続されたごみ受
入部５ｂとダストシユート管３の頂部とは通気弁
１６を介して連通管１７でもつて連通されてい
る。

高層系統（ダストシユート管１）でごみの投入
を行う場合、通気弁１４および１６をともに閉じ
る。ダストシユート管１の側壁に取り付けた投入
口４より投入されたごみはダストシユート管１を
落下し、ごみ受入部５ａに一担貯留され、次いで
破砕機６ａにより破砕され、輸送管１１に入る。
ブロア８を駆動させることにより空気導入管９お
よび１０から導入された空気は共に輸送管１１に
入り、破砕ごみはこの空気に搬送されて輸送管１
１，１２そして２０を通つてコンパクター１３に
入る。

中層系統（ダストシユート管２）でごみの投入
を行う場合、通気弁１４を開き通気弁１６を閉じ
る。ダストシユート管２の側壁に取り付けた投入
口４より投入されたごみはダストシユート管２を
落下し、ごみ受入部５ｂに一旦貯留され、次いで
破砕機６ｂにより破砕され、輸送管１２に入る。
ブロア８を駆動させることにより空気導入管９お
よび１０から導入された空気は共に輸送管１２に
入り、破砕ごみはこの空気に搬送されて輸送管１
２そして２０を通つてコンパクター１３に入る。

低層系統（ダストシユート管３）でごみの投入
を行う場合、通気弁１４および１６をともに開
く。ダストシユート管３の側壁に取り付けた投入
口４より投入されたごみはダストシユート管３を
落下し、ごみ受入部５ｃに一旦貯留され、次いで
破砕機６ｃにより破砕され、輸送管２０に入る。
ブロア８を駆動させることにより空気導入管９お
よび１０から導入された空気は共に輸送管２０に
入り、破砕ごみはこの空気に搬送されて輸送管２
０を通つてコンパクター１３に入る。

発明の効果 本発明によればダストシユート管にバルブを設
けることなく１本のダストシユート管の負圧を大
幅に低減できるため、このダストシユート管のご
み投入口の扉を手動で開くことができる。このた
め、このダストシユート管へのごみの投入を容易
に行うことができる。通気弁１４，１６は従来の
ダストシユート管に設けられていたバルブよりも
かなり小型のものでよいため、経済的に負圧の低
減が可能である。また、通気弁１４，１６にはご
みが通過しないため、弁の詰まりなどの問題も生
じない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の装置の概略構成図である。 １，２，３……ダストシユート管、４……投入
口、５ａ，５ｂ，５ｃ……ごみ受入部、６ａ，６
ｂ，６ｃ……破砕機、７ａ，７ｂ，７ｃ……接続
ホツパー、８……ブロア、９，１０……空気導入
管、１１，１２……輸送管、１３……コンパクタ
ー、１４，１６……通気弁、１５，１７……連通
管。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 一端が空気導入管と接続され他端がブロアに
   つながる輸送管と、破砕機を介してこの輸送管に
   接続された複数のダストシユート管からなるごみ
   の真空輸送装置において、 最高層部のダストシユート管の頂部を外気と連
   通させ；その他の各ダストシユート管の頂部とこ
   のダストシユート管に隣接して上方に位置するダ
   ストシユート管の下部とを、通気弁を介して連通
   管で接続し；ごみ輸送時には、ごみの投入を行う
   １本のダストシユート管の下方に位置する全ての
   通気弁は閉じており、当該ダストシユート管の上
   方に位置する全ての通気弁は開いていることを特
   徴とする；ごみの真空輸送装置。