JPH03276320A

JPH03276320A - コントロール装置

Info

Publication number: JPH03276320A
Application number: JP7644090A
Authority: JP
Inventors: Masayoshi Matsubara; 正佳松原
Original assignee: Yuhshin Co Ltd; Yuhshin Seiki Kogyo KK
Current assignee: U Shin Ltd
Priority date: 1990-03-26
Filing date: 1990-03-26
Publication date: 1991-12-06
Anticipated expiration: 2014-01-20
Also published as: JP2848910B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は自動車のヒーターコントロール等に用いられる
コントロール装置に関するものである。

（従来の技術）従来、コントロール装置は、第７図に示すように、操作
ノブ５１の回動操作により、歯車５２゜５３を介してコ
ントロールレバー５４を回動させ、該コントロールレバ
ー５４に連結されたコントロールワイヤ５５を往復動さ
せて、図示しない被操作体を駆動させるようにしたもの
がある。

このものでは、歯車５２は軸５６によりベース５７に突
設した軸受部５８とパネル５９とで支持されている。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、前記従来のコントロール装置は、操作ノ
ブ５１．歯車５２及び軸５６がそれぞれ別部品であり、
軸５６を軸受部５８とパネル５９に挿通する際に歯車５
２にも挿通し、止め輪６ｏにより抜は止めした後、操作
ノブ５１を取り付けなければならないため、部品点数が
多いうえ、組付けが困難であるという問題があった。

本発明はかかる問題点に鑑みてなされたもので、部品点
数が少なく、組付けが容易なコントロール装置を提供す
ることを目的とする。

（課題を解決するための手段）前記目的を遠戚するため、本発明は、第６図に示すよう
に、一端に形成した略円錐形の軸部８がベース１５に設けた
軸受部１８に係合し、軸挿通穴ＩＯを有する他端がベー
ス１５に設けた支持壁１７に近接して配置された歯車５
と、支持壁１７に設けた支持穴３０に回転自在に支持され、
前記歯車５の軸挿通穴１０に一体回転可能に挿通された
操作Ｎ１２６を有する操作ノブ６と、ベース１５に回転
自在に取り付けられ、前記歯車５に噛合する歯部３３を
有するとともに、コントロール部材３４が連結される連
結部３５を有する駆動レバー７と、を備えたものである。

（作用）前記構成によれば、まず、駆動レバー７をベース１５に
取り付け、歯車５の一端の略円錐形の軸部８をベース１
５の軸受部１８に係合し、他端を支持壁１７に近接させ
てその軸挿通穴ｌＯを支持壁１７の支持穴３０に合致さ
せた後、操作ノブ６の操作軸２６を支持穴３０に挿通し
、さらに歯車５の軸挿通穴ｌＯに挿通する。これにより
、歯車５は一端がベース１５の軸受部１８に係合し、他
端が操作ノブ６の操作軸２６を介して支持壁１７の支持
穴３０に支持されて回動自在に組み付けられる。

（実施例）次に、本発明の一実施例を添付図面に従って説明する。

第１図、第２図は、本発明を適用した自動車のヒーター
コントロール装置を示し、第２図において１は送風モー
ド切換装置、２は温度調節装置、３は外気切換装置、４
は風量調節装置である。

送風モード切換装置！及び温度調節装置２は、第１図に
示すように、いずれも歯車５と、操作ノブ６と、駆動レ
バー７とからなっている。

歯車５は、第３図に示すように、かさ歯車であり、その
一端に略円錐形で先端が半球状である軸部８が突設され
、他端にロータ９が一体に設けられるとともに、軸挿通
穴ｌＯが形成されている。

この歯車５は、送風モード切換装置Ｉ及び温度調節装置
２のいずれにも取り付けられるように、ロータ９の外周
面の一側（第３図に示す境界線Ｃに対して左側）の半周
部に、送風モード切換装置ｉ用の大ピツチの節度溝１１
ａが形成され、他側（第３図に示す境界線Ｃに対して右
側）の半周部に、温度調節装置２用の小ピツチの節度溝
１１ｂが形成されている。

また、ロータ９の端面には、中心より半径方向（第３図
に示す境界線Ｃに平行な方向）に誤組み防止用の突部Ｉ
２が突設されている。軸挿通穴ＩＯの内面には、境界線
Ｃ方向の互いに対向する位置に、係合溝１３，１３が長
手方向に形成され、当該軸挿通穴１０の奥には境界線Ｃ
方向に対して直角な方向の互いに対向する位置に、スリ
ット１４゜１４（第６図参照）が形成されている。

前記歯車５は、その円錐形の軸部８がベース１５に設け
た円柱状の支軸部１６の頂面に支持壁であるパネル１７
と対向するように形成した軸受部１８に係合し、ロータ
９がパネル１７の内面に形成したＵ字形の保持部１９に
嵌入するとともに、突部１２がパネル１７に近接して配
置されている。

また、パネル１７の保持部１９に形成した穴２０に、第
６図に示すように、スプリング２１により当該穴２０か
ら突出する方向に付勢されて収容されたボール２２が、
ロータ９の節度溝１１ａ又はｔｉｂに係合し、節度感を
もって位置決め可能になっている。

そして、この歯車５は前述のように、上下逆にしてその
節度溝１１ａ又はｌｌｂをボール２２に係合させること
により、送風モード切換装置１用と温度調節装置２用と
に使用されるが、その誤組みを防止するために、パネル
１７の保持部１９に規制突起２３が突設されている。

すなわち、第４図に示すように、左側の送風モード切換
装置！用の規制突起２３は保持１１１９の図において右
側に突設され、また右側の温度調節装置２用の規制突起
２３は保持部１９の図において左側に突設されている。

従って、左側の送風モード切換装置１においては、歯車
５はその小ピツチの節度溝１１ｂを上にし、突部１２を
図において左側に向けた状態であればロータ９を保持部
１９に嵌入することができるが、上下逆にして突部１２
を右側に向けると突部１２が規制突起２３に当たるため
、保持部１９に嵌入することができなくなる結果、誤組
みが防止される。右側の温度調節装置２においても同様
である。

操作ノブ６は、第３図に示すように、円形の支持板２４
に一体に取り付けられ、該支持板２４の中心には支軸２
５と管状の操作軸２６とが延設されている。操作軸２６
には、その基部から先端の向かって、突出代の大きい第
１リブ２７ａと、該第１リブ２７ａより突出代の小さい
第２リブ２７ｂとが互いに反対側に位置するように突設
されている。

そして、この操作ノブ６は、パネルＩ７の外面に形成し
た凹部２９、支持穴３０、規制孔３１に、それぞれ支持
板２４、支軸２５、操作軸２６が嵌合して回動可能に保
持されるとともに、操作軸２６が前記歯車５の軸操作穴
１０に挿通され、その第１．第２リブ２７ａ、２７ｂが
係合溝１３，１３に係合して当該歯車５と一体回転可能
であり、爪部２８がスリット１４に係合して抜脱不能に
取り付けられている。

前記パネル１７の規制孔３１は、指向性のある操作ノブ
６が逆方向に組み付けられるのを防止するために、第５
図に示すように、小径の半月孔と大径の半月孔とを重ね
た形状に形成されている。

すなわち、操作軸２６の第１リブ２７ａが規制孔３１の
大径縁側にある時のみ挿通可能となっている。

駆動レバー７は、第１図１第６図に示すように、環状の
基部３２の一端にかさ歯車のセグメントである歯部３３
が形成され、他端にコントロール部材であるコントロー
ルワイヤ３４が連結された連結部３５が突設されている
。この駆動レバー７は、基部３２が前記ベース１５の支
軸部１６に嵌合して回動可能に取り付けられ、歯部３３
が前記歯車５と噛合している。

これにより、送風モード切換装置Ｉ及び温度調節装置２
では、操作ノブ６を回動操作することにより、歯車５を
介して駆動レバー７が回動し、コントロールワイヤ３４
が道通して、該コントロールワイヤ３４の他端に設けた
図示しない被操作体が駆動するようになっている。

一方、外気切換装置３は、第１図に示すように、ベース
１５に取付けねじ４０で回動自在に取り付けたコントロ
ールレバー４１の一端にコントロールワイヤ４２を連結
し、パネル１７に設けたスリット４３（第２図参照）か
ら突出する他端に操作ノブ４４を取り付けて、左右に往
復操作可能としたものである。そして、コントロールレ
バー４１に固着したばね片４５の先端の半球部４６が、
ベース１５に形成した節度溝４７に係合して位置が規制
されるようになっている。

風ｊ１ｍ節装置４は、ロータリースイッチで、パネル１
７より突出する操作ノブ４８を回動操作することにより
、ファンのオン、オフと風量が切り換えられるようにな
っている。

なお、第１図において、４９はパネル１７に設けた各種
の表示を照明するためのランプである。

以上の構成からなるヒーターコントロール装置において
、特に送風モード切換装置１及び温度調節装置２は、次
のようにしてベース１５に簡単に組み付けることができ
る。

まず、駆動レバー７をベース１５の支軸部１６に取り付
けておき、第６図中２点鎖線で示すように、歯車５の軸
部８をベースＩ５の軸受部Ｉ８に斜め上方から係合し、
他端のロータ９側をパネル１７の保持部１９に嵌入して
パネル１７に近接させ、その軸挿通穴１０をパネル１７
の支持穴３０に合致させる。これにより、歯車５は駆動
レバー７の歯部３３に噛合する。

続いて、操作ノブ６の操作軸２６を規制孔３１から歯車
５の軸挿通穴ｌＯに挿通して、その支軸２５を支持穴３
０に嵌合する。これにより、操作軸２６は、その第１．
第２リブ２７ａ、２７ｂが歯車５の軸挿通穴１０の係合
溝１３，１３に係合して歯車５と一体回転可能に、かつ
、その爪部２８が歯車５のスリット１４に係合して抜脱
不能に嵌合する。従って、歯車５は、一端の軸部８がベ
ース１５の軸受部１８に係合し、他端が操作ノブ６の操
作軸２６及び支軸２５を介してパネル１７の支持穴３０
に支持されて回動自在に組み付けられる。

（発明の効果）以上の説明から明らかなように、本発明によれば、歯車
の軸部をベースの軸受部に係合して他端の軸挿通穴に、
支持壁の支持穴に挿通した操作ノブの操作軸を挿通する
だけで、組み付けることができるため、組付は作業が迅
速に行なえる。また、歯車の軸部を抜は止めする止め輪
等の部材が不要であるうえ、操作ノブと操作軸が一体化
しているので、部品点数が少なく、作業が簡単である等
の効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本発明を適用した自動車のヒーターコ
ントロール装置のそれぞれ平面図、パネル正面図、第３
図は歯車及び操作ノブの分解斜視図、第４図は歯車組付
は途中の状態を示す平面図、第５図は規制孔の正面図、
第６図はコントロール装置の断面図、第７図は従来のコ
ントロール装置の平面図である。５・・・歯車、　　　　　　６・・・操作ノブ、７・・
・駆動レバー　　　　８・・・軸部、１０・・・軸挿通
穴、　　　　１５・・・ベース、１７・・・パネル（支
持壁）、１８・・・軸受部、２６・・・操作軸、　　　
　３０・・・支持穴、３３・・・歯部、３４・・・コントロールワイヤ（コントロール部材）、
３５・・・連結部。９２特　許　出　願　人　株式会社ニーシン代　理　人　弁
理士　前出　葆　ほか１名第１図第３図第２図第４図第５図第６図第７図０３

Claims

【特許請求の範囲】

（１）一端に形成した略円錐形の軸部がベースに設けた
軸受部に係合し、軸挿通穴を有する他端がベースに設け
た支持壁に近接して配置された歯車と、支持壁に設けた
支持穴に回転自在に支持され、前記歯車の軸挿通穴に一
体回転可能に挿通された操作軸を有する操作ノブと、ベ
ースに回転自在に取り付けられ、前記歯車に噛合する歯
部を有するとともに、コントロール部材が連結される連
結部を有する駆動レバーとを備えたことを特徴とするコ
ントロール装置。