JPH032764Y2 - - Google Patents
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- JPH032764Y2 JPH032764Y2 JP13942187U JP13942187U JPH032764Y2 JP H032764 Y2 JPH032764 Y2 JP H032764Y2 JP 13942187 U JP13942187 U JP 13942187U JP 13942187 U JP13942187 U JP 13942187U JP H032764 Y2 JPH032764 Y2 JP H032764Y2
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- shift lever
- rod
- support rod
- transmission
- bearing means
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 13
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野〕
この考案は、自動車のシフトレバー装置に関
し、特にミツドシツプ型エンジン搭載の自動車の
シフトレバー装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Purpose of the Invention] (Field of Industrial Application) This invention relates to a shift lever device for an automobile, and particularly to a shift lever device for an automobile equipped with a midship type engine.
（従来の技術）
従来のミツドシツプ型の自動車のシフトレバー
装置では、第３図に示すようにシフトレバー１を
軸受け手段にて支持し、シフトレバー１の下端部
をコントロールロツド４に連結し、さらにこの軸
受け手段に一端を連結したサポートロツド５の他
端をフロントデフのハウジングに連結した構成を
とつている。そして、このサポートロツド５に
は、唯１本のロツド部材が使用されていた。尚、
７はトランスミツシヨンである。(Prior Art) In a conventional midship type automobile shift lever device, as shown in FIG. 3, a shift lever 1 is supported by a bearing means, and the lower end of the shift lever 1 is connected to a control rod 4. Further, one end of the support rod 5 is connected to this bearing means, and the other end of the support rod 5 is connected to the housing of the front differential. For this support rod 5, only one rod member was used. still,
7 is transmission.
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような従来のシフトレバー
装置では、サポートロツド５が単に１本のロツド
部材によつて構成されていたため、その強度を確
保するためには太くて重い部材を使用しなければ
ならない問題点があつた。また、サポートロツド
５に真つ直ぐな部材が使用できず、オフセツトを
取つたものを使用する必要が生ずることがある
が、前記したように太い部材を用いている場合、
このオフセツトのために回転モーメントが生じて
振動特性が悪化し、これを避けようと思えば逆に
機器配置に大きな制約を受けることになる問題点
があつた。(Problem to be solved by the invention) However, in such a conventional shift lever device, the support rod 5 was simply composed of one rod member, so in order to ensure its strength, it had to be thick and heavy. There was a problem that required the use of parts. In addition, there are cases where it is not possible to use a straight member for the support rod 5 and it becomes necessary to use one with an offset, but if a thick member is used as described above,
This offset generates a rotational moment and deteriorates the vibration characteristics, and if this was to be avoided, there was a problem in that the equipment layout would be severely restricted.
この考案は、このような従来の問題点に鑑みな
されたもので、サポートロツドを左右２本のロツ
ド部材によつて構成することにより左右方向の剛
性を高くでき、また一方のロツドでオフセツトを
取つた場合には、他方のロツド部材を左右ほぼ対
称に屈曲させることで回転モーメントのバランス
を取ることができ機器配置の自由度を増すことが
できるシフトレバー装置を提供することを目的と
する。 This idea was devised in view of these conventional problems, and by configuring the support rod with two rod members on the left and right, it is possible to increase the rigidity in the left and right direction, and also to take offset with one rod. In this case, it is an object of the present invention to provide a shift lever device that can balance the rotational moment by bending the other rod member almost symmetrically to the left and right, thereby increasing the degree of freedom in device arrangement.
（問題点を解決するための手段）
以上の目的を達成するために、この考案はシフ
トレバーをこのシフトレバーに形成した球状部に
おいてフロアに設けられた軸受け手段にて支持
し、前記シフトレバーをトランスミツシヨンのコ
ントロールロツドに連結すると共に、前記軸受け
手段にサポートロツドの一端を接続し、さらにこ
のサポートロツドの他端をフロントデフのハウジ
ングに連結したシフトレバー装置であつて、前記
サポートロツドを左右２本のロツド部材で構成し
たことを特徴とするものである。
(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, this invention supports the shift lever in a spherical part formed on the shift lever with a bearing means provided on the floor, and the shift lever is supported by a bearing means provided on the floor. A shift lever device connected to a control rod of a transmission, one end of a support rod connected to the bearing means, and the other end of the support rod connected to a housing of a front differential, the shift lever device having two support rods on the left and right. It is characterized by being constructed from a rod member.
（作用）
この考案のシフトレバー装置では、シフトレバ
ーの操作により球状部が軸受け手段において回転
し、下端部または途中部位に接続されたコントロ
ールロツドがトランスミツシヨンのギア噛み合わ
せを切り替える。(Function) In the shift lever device of this invention, when the shift lever is operated, the spherical part rotates in the bearing means, and the control rod connected to the lower end or an intermediate part switches the gear engagement of the transmission.
サポートロツドは、トランスミツシヨン側から
伝わつて来る振動をフロントデフ側にも伝達し、
これらのトランスミツシヨンとフロントデフを一
つの剛体とすることで両者が同時に振動するよう
にし、シフトレバー部分やフロントデフ部分がト
ランスミツシヨンと異なつた振動を行うことでギ
ア噛み合いの外れが生ずるのを防止する。そし
て、このサポートロツドは、左右２本のロツド部
材により構成することにより、途中の他の機器や
部材が存在するために一方のロツド部材にオフセ
ツトを取る必要が生じた場合には、他方のロツド
部材を左右ほぼ対称に屈曲させることによつて回
転モーメントのアンバランスをなくし、振動特性
が悪化するのを防止することができる。 The support rod transmits vibrations transmitted from the transmission side to the front differential side,
By making the transmission and front differential a single rigid body, both vibrate at the same time, which prevents the shift lever and front differential from vibrating differently from the transmission, which can cause gears to become disengaged. prevent. This support rod is composed of two rod members on the left and right, so that when it becomes necessary to offset one rod member due to the presence of other equipment or members on the way, it is possible to offset the support rod from the other rod member. By bending the shaft substantially symmetrically on the left and right sides, it is possible to eliminate the unbalance of the rotational moment and prevent the vibration characteristics from deteriorating.
（実施例）
以下、この考案の実施例を図に基づいて詳説す
る。(Example) Hereinafter, an example of this invention will be explained in detail based on the drawings.
第１図及び第２図はこの考案の一実施例を示す
もので、シフトレバー８が、下端部の球状部９に
おいて軸受け手段１０にて支持されている。この
シフトレバー８の途中部位にジヨイント部１１が
形成され、ここにコントロールロツド１２の一端
が連結されている。このコントロールロツド１２
の他端はトランスミツシヨンのシフト手段（図示
せず）に連結され、ギアの噛み合わせの切り替え
を行う。 1 and 2 show an embodiment of this invention, in which a shift lever 8 is supported by a bearing means 10 at a spherical portion 9 at its lower end. A joint portion 11 is formed in the middle of the shift lever 8, and one end of a control rod 12 is connected to this joint portion 11. This control rod 12
The other end is connected to a shift means (not shown) of the transmission to switch gear engagement.
前記軸受け手段１０は、車両のフロア６に固定
されているもので、サポートロツド１３の一端が
連結、支承されている。サポートロツド１３は、
左右平行な２本のロツド部材１４，１５によつて
構成されていて、他端部はフロントデフのハウジ
ング（図示せず）のジヨイント部１６に連結、支
承されている。 The bearing means 10 is fixed to the floor 6 of the vehicle, and one end of a support rod 13 is connected and supported. Support rod 13 is
It is composed of two horizontally parallel rod members 14 and 15, and the other end is connected and supported by a joint part 16 of a front differential housing (not shown).
このサポートロツド１３は、途中の部分に他の
機器や部材が存在し、真つ直ぐのままで障害とな
るような場合、例えば、フロア６の下方に配置さ
れているトルクチユーブを避けるために、必要に
応じてオフセツト１７，１７を取るようにする。
そして、一方のロツド部材１４にオフセツト１７
を持たせる必要が生じた場合、他方のロツド部材
１５もほぼ対称に屈曲させたオフセツト１７を設
けることで、左右の回転モーメントのバランスを
取り、振動特性が悪化するのを防止することがで
きる。 This support rod 13 is necessary when there are other devices or members in the middle that would pose an obstacle if left straight, for example, to avoid the torque tube located below the floor 6. Offsets 17 and 17 are taken accordingly.
Then, an offset 17 is applied to one rod member 14.
If it becomes necessary to provide the other rod member 15 with an offset 17 that is bent almost symmetrically, it is possible to balance the left and right rotation moments and prevent the vibration characteristics from deteriorating.
上記構成のシフトレバー装置では、シフトレバ
ー８を左右、前後に揺動操作することにより、球
状部９が軸受け手段１０において回転し、シフト
レバー８が揺動することでコントロールロツド１
２が前後、左右に移動し、トランスミツシヨンに
おけるギアの噛み合わせを切り替え、変速操作す
るのである。 In the shift lever device having the above configuration, by swinging the shift lever 8 left and right and back and forth, the spherical portion 9 rotates in the bearing means 10, and as the shift lever 8 swings, the control rod 1 is rotated.
2 moves back and forth, left and right, and changes gear engagement in the transmission to perform gear shifting operations.
そして、サポートロツド１３は、トランスミツ
シヨンからの振動がシフトレバー８に伝達される
と、この振動をフロントデフにも伝達し、トラン
スミツシヨンとフロントデフとをコントロールロ
ツド１２、シフトレバー８、サポートロツド１３
を介して一体化して見かけ上の剛体とし、トラン
スミツシヨンとフロントデフとの間でちぐはぐな
振動が生ずることがないようにし、コントロール
ロツド１２とトランスミツシヨンとの間での振動
特性の相違によりギアの噛み合いが外れるのを防
止する。 When the vibration from the transmission is transmitted to the shift lever 8, the support rod 13 also transmits this vibration to the front differential, and connects the transmission and front differential to the control rod 12, shift lever 8, and support rod. 13
The control rod 12 and the front differential are integrated into an apparently rigid body to prevent different vibrations from occurring between the transmission and the front differential, and to prevent differences in vibration characteristics between the control rod 12 and the transmission. This prevents the gears from disengaging.
以上のようにこの考案によれば、サポートロツ
ドを左右２本のロツド部材によつて構成している
ため、途中にオフセツトを設ける必要が生じた場
合には、一方のロツド部材にオフセツトを設ける
と共に他方のロツド部材にもほぼ対称にオフセツ
トを形成することにより回転モーメントのアンバ
ランスを解消することができ、振動特性を常に良
いものに保つことができる一方ロツド部材の径を
従来の１本のものと比較して大巾に小さくするこ
とができ、加工性を向上することができる。
As described above, according to this invention, the support rod is composed of two left and right rod members, so if it becomes necessary to provide an offset in the middle, one rod member is provided with an offset, and the other rod member is provided with an offset. By forming an almost symmetrical offset on the rod member, it is possible to eliminate the unbalance of the rotational moment and maintain good vibration characteristics. In comparison, it can be made much smaller and workability can be improved.
更に、サポートロツドをフロアより下方に折曲
できるので、フロアを下げることができ車室を広
くできる。 Furthermore, since the support rod can be bent below the floor, the floor can be lowered and the vehicle interior can be made larger.
第１図及び第２図はこの考案の一実施例を示し
第１図は平面視説明図、第２図は同上正面視説明
図、第３図は従来例の機構図である。
８……シフトレバー、９……球状部、１０……
軸受け手段、１２……コントロールロツド、１３
……サポートロツド、１４，１５……ロツド部
材。
1 and 2 show one embodiment of this invention; FIG. 1 is an explanatory plan view, FIG. 2 is an explanatory front view of the same, and FIG. 3 is a mechanical diagram of a conventional example. 8...Shift lever, 9...Spherical part, 10...
Bearing means, 12... Control rod, 13
... Support rod, 14, 15 ... Rod member.
Claims (1)
状部においてフロアに設けられた軸受け手段にて
支持し、前記シフトレバーをトランスミツシヨン
のコントロールロツドに連結すると共に、前記軸
受け手段にサポートロツドの一端を接続し、さら
にこのサポートロツドの他端をフロントデフのハ
ウジングに連結したシフトレバー装置であつて、
前記サポートロツドを左右２本のロツド部材で構
成したことを特徴とするシフトレバー装置。 A shift lever is supported by a bearing means provided on the floor at a spherical portion formed on the shift lever, the shift lever is connected to a control rod of a transmission, and one end of a support rod is connected to the bearing means. , further comprising a shift lever device in which the other end of this support rod is connected to a housing of a front differential,
A shift lever device characterized in that the support rod is composed of two left and right rod members.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13942187U JPH032764Y2 (en) | 1987-09-14 | 1987-09-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13942187U JPH032764Y2 (en) | 1987-09-14 | 1987-09-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6444224U JPS6444224U (en) | 1989-03-16 |
| JPH032764Y2 true JPH032764Y2 (en) | 1991-01-24 |
Family
ID=31402663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13942187U Expired JPH032764Y2 (en) | 1987-09-14 | 1987-09-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH032764Y2 (en) |
-
1987
- 1987-09-14 JP JP13942187U patent/JPH032764Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6444224U (en) | 1989-03-16 |
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