JPH0327890Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、車両緊急時の乗員保護用シートベル
ト装置に用いられて乗員拘束用ウエビングを格納
するためのウエビング巻取装置に関する。

〔背景技術〕

ウエビング巻取装置では、乗員拘束用ウエビン
グの一端を巻取軸へ取付け、この巻取軸をぜんま
いばねの付勢力で回転させてウエビングを層状に
巻取るようになつている。また、一般的にウエビ
ング巻取装置は車体側壁に固定され、巻取軸から
引出されたウエビングは車両上方に設けられたス
リツプジヨイントで折返された後、シヨルダーウ
エビングとして使用される。

この種のシートベルト装置ではウエビングがス
リツプジヨイントにおいて鋭角に折返されるた
め、移動時における両部材間の摩擦抵抗が増加す
る難点がある。

この問題を解消するため、従来ではウエビング
巻取装置を車両天井側に設置してスリツプジヨイ
ントを廃止し、パネル開口部からウエビングを引
出すシステムが開発されている。ウエビングはパ
ネル開口部でやや方向が変えられるが、その角度
は緩やかであるためウエビングと開口部間の摩擦
が小さくなる。

しかし、巻取装置はシートベルトの不使用時に
ウエビングの全量を巻取る必要があるから、どう
しても所定以上の巻径が要求され、このような巻
取装置を車内の天井側に設置すると車内スペース
が制限される。

また、ウエビングの上部アンカーポイントは、
ウエビング引出し時には乗員の直ぐ上方にあるの
が操作上便利であり、ウエビング装着時には後方
に位置する方が乗員は正しい装着状態となること
ができる。このため、従来からウエビングの上部
アンカーポイントが必要に応じて前後動する機構
が提案されている。

しかし、この種の自動機構は複雑となる欠点が
あり、簡単なものは手動式が多く操作に手間を要
するのが実情である。

〔考案の目的〕

本考案はかかる事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、小さな容量で所要量のウエビン
グを格納できると同時に、ウエビングのアンカー
ポイントが自動的に最適の位置へ移動するウエビ
ング巻取装置を提供することにある。

〔考案の構成〕

本考案は乗員装着用ウエビングを巻取るウエビ
ング巻取装置であつて、車両天井側の前後方向に
沿つて取付けられたウエビングの幅寸法よりも広
い溝幅とされた螺旋溝を備えこの螺旋溝に沿つて
ウエビングを巻取る巻取軸と、この巻取軸をウエ
ビング巻取方向に回転させる駆動油断と、車両緊
急時にウエビングの引出しを阻止するロツク機構
と、を有することを特徴としている。

このため、本考案では駆動手段によつて巻取軸
が一方へ回転すると、ウエビングは巻取軸の螺旋
溝へ巻取られ、他方へ回転すると螺旋溝から巻出
される。この巻取、巻出しによつてウエビングの
アンカーポイントである螺旋溝への巻取り開始部
は巻取軸の軸方向に沿つて移動する。

従つて乗員がウエビングを装着していない状態
ではウエビングを巻取軸へ巻取ることによりアン
カーポイントを車両前方へ移動させ、ウエビング
の装着状態ではウエビングを巻取軸から巻出すこ
とによりアンカーポイントを車両後方へ移動させ
ることにより、乗員は自動的に最適なウエビング
装着状態となる。

〔考案の実施例〕

第１図は、本考案に係るウエビング巻取装置が
適用されたシートベルト装置の側面図である。

このシートベルト装置では、シート１２へ着座
した乗員１４をウエビング１６で３点式のシート
ベルト装着状態とするように構成されている。ウ
エビング１６の一端はルーフサイドインナパネル
１８内に設置された巻取装置１０へ巻取られてお
り、その他端はタングプレート２０で折返された
後、車体側壁２２の下方に設けられたアンカープ
レート２４に連結されている。

タングプレート２０は、車両略中央のトンネル
部２６から立設されるバツクル装置２８へ係合可
能となつている。従つて、乗員１４がシート１２
へ着座後にタングプレート２０をバツクル装置２
８へ係合させれば、タングプレート２０とアンカ
ープレート２４間のウエビング部分がラツプウエ
ビング、タングプレート２０と巻取装置１０間の
ウエビング部分がシヨルダウエビングとして装着
される。

本実施例の巻取装置１０は、第２図及び第３図
に示すようにルーフサイドインナパネル１８とル
ーフサイドアウタパネル（図示せず）間に設置さ
れている。この巻取装置１０では、フレーム３０
がルーフサイドインナパネル１８またはルーフサ
イドアウタパネル側へ固着され、フレーム３０の
両脚板間に巻取軸３２が軸支されている。

巻取軸３２の外周には螺旋溝３４が形成され、
螺旋溝３４のピツチはウエビング１６が巻掛けら
れるように寸法取りされている。この螺旋溝３４
の後端（図中右側）にウエビング１６の一端が連
結され、巻取軸３２が回転すると、ウエビング１
６が螺旋溝３４に沿つて巻取られるようになつて
いる。

従つて、ウエビング１６が巻取軸３２の一箇所
で重ねて巻取られることはないから、ウエビング
１６の格納時における巻径が小さくなる。この構
成によりウエビング引出し時における上部アンカ
ーポイントは、車両前方となつて乗員はウエビン
グ１６の引出し操作が容易に行なえる。また、ウ
エビング１６を引出してウエビング装着状態にな
ると、上部アンカーポイントが後方に移動して正
しいウエビング装着姿勢となることができる。

このため、ルーフサイドインナパネル１８の開
口１９も車両の前後方向に沿つて長孔形状に設
け、スリツプジヨイントを省略して開口１９にウ
エビング１６のガイド作用を行なわせるのが望ま
しい。開口１９とウエビング１６間の摩擦が大き
い場合には、第３図に示すように開口１９の周縁
に樹脂コーテイング層３６を施しておく。

巻取軸３２の両端は小径部３２Ａ，３２Ｂとな
つてフレーム３０に軸支され、小径部３２Ｂはフ
レーム３０から更に延びている。この小径部３２
Ｂにはぜんまいばね３８の内端が連結され、ぜん
まいばね３８の外端はばねカバー４０またはフレ
ーム３０へ係止されている。このため、巻取軸３
２は常時ウエビング巻取方向（第３図時計方向）
へ付勢されている。

更に、巻取軸３２の後方にはロツク機構４２が
設置されている。このロツク機構４２では、図示
してないが巻取軸３２にラチエツトホイルが固着
されると共にラチエツトホイルにポールが対応し
ている。また、ポールの下面には慣性錘等の加速
度センサが配置され、車両緊急時に錘がポールを
ラチエツトホイルへ係合させることによつて巻取
軸をロツクし、ウエビング１６の引出しが阻止さ
れるようになつている。

ロツク機構４２は前述のものに限られず、例え
ば車両緊急時に一対のロツク素子がウエビング１
６を直接挾持するダイレクトロツク式を使用して
もよい。

以上のように構成された本実施例のウエビング
巻取装置は、次のように作動する。

シートベルト装置の不使用時には、ウエビング
１６が第２図及び第４図に示すように巻取軸３２
上に巻取られて格納状態にある。また、ぜんまい
ばね３８の付勢力は小さくなつており、ウエビン
グ１６の上部アンカーポイントは車両前方にある
から、乗員はウエビング１６を容易に引出すこと
ができる。

ここで、乗員１４がタングプレート２０を引く
と、ルーフサイドインナパネル１８の開口１９か
らウエビング１６が引出される。このとき巻取軸
３２は第３図上反時計方向へ回転し、この回転に
伴なつてウエビング１６のアンカーポイントは次
第に後方へ移動する。

従つて、乗員１４がタングプレート２０をバツ
クル装置２８に係合させてウエビング装着状態
（第１図）になると、ウエビング１６は乗員１４
に密着することとなる。また、ウエビング１６に
はぜんまいばね３６の付勢力が作用しているか
ら、装着中にウエビング１６にスラツクが生ずる
ことはなく、しかも乗員１４はシート１２上で移
動することができる。

車両緊急時には、ロツク機構４２内の加速度セ
ンサが高加速度を検知し、ポールがラチエツトホ
イルに係合して巻取軸３２をロツクするから、乗
員１４はウエビング１６により拘束されて安全が
確保される。

乗員１４がタングプレート２０をバツクル装置
２８から抜出してウエビング装着を解除すると、
ウエビング１６はぜんまいばね３８の付勢力によ
つて巻取軸３２上へ巻取られる。このとき、巻取
軸３２の巻取方向回転に従つてウエビング１６の
上部アンカーポイントは前方へ移動し、第４図の
状態でウエビング１６の巻取りが停止する。

尚、この実施例ではウエビング１６の巻取りを
ぜんまいばね３８の付勢力で行なつているが、モ
ータを利用してもよい。また、２点式シートベル
ト装置へ本考案の巻取装置を適用すれば、ウエビ
ング１６の全量を天井側へ格納することができ
る。

〔考案の効果〕

叙上の如く、本考案のウエビング巻取装置で
は、巻取軸にウエビングの幅寸法よりも広い溝幅
とされた螺旋溝を形成し、ぜんまいばね等の駆動
手段によつて巻取軸をウエビング巻取方向へ回転
させて螺旋溝に沿つてウエビングを巻取る構成に
したから、ウエビング巻径が小さくなると共にウ
エビングの上部アンカーポイントを最適位置へ自
動的に移動させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のウエビング巻取装置が適用さ
れたシートベルト装置の側面図、第２図は巻取装
置の一部断面図、第３図は第２図−線に沿う
断面図、第４図はウエビング格納状態における第
１図同様の側面図である。 １０……ウエビング巻取装置、１６……ウエビ
ング、１８……ルーフサイドインナパネル、３２
……巻取軸、３４……螺旋溝、３８……ぜんまい
ばね、４２……ロツク機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 乗員装着用ウエビングを巻取るウエビング巻
   取装置であつて、車両天井側の前後方向に沿つ
   て取付けられウエビングの幅寸法よりも広い溝
   幅とされた螺旋溝を備えこの螺旋溝に沿つてウ
   エビングを巻取る巻取軸と、この巻取軸をウエ
   ビング巻取方向に回転させる駆動手段と、車両
   緊急時にウエビングの引出しを阻止するロツク
   機構と、を有するウエビング巻取装置。 (2) 前記駆動手段が、巻取軸を常時ウエビング巻
   取方向へ付勢回転させるぜんまいばねである実
   用新案登録請求の範囲第(1)項に記載のウエビン
   グ巻取装置。