JPH0224356Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、車両緊急時の乗員保護用シートベル
ト装置に関する。

〔背景技術〕

シートベルト装置は一般に乗員拘束用ウエビン
グの一端がウエビング巻取装置に巻取られて格納
されている。このシートベルト装置は、余分なス
ペースを取らない様にし、かつ、車室内の外見を
良くするために、巻取装置及び巻取装置から引出
されたウエビングの一部を車体内、例えばセンタ
ピラー内へ格納した構成のものがある。

ところが、車両によつては、ウエビングが挿入
されるセンタピラー内等の横幅がウエビングの横
幅より狭いものがあり、このような車両について
は従来は前記のような格納が為されなかつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記事実を考慮し、ウエビングが車体
内へ挿通される部分の横幅がウエビングの横幅よ
り狭い場合であつたも、ウエビング一端部を車体
内へスムーズに通し、巻取装置等と巻取装置側の
ウエビングの一部を車体内へ格納可能なシートベ
ルト装置を得ることが目的である。

〔考案の構成〕

本考案に係るシートベルト装置では、ウエビン
グ一端部が車体内部に配設された巻取装置に引張
られウエビング他端部が引出されて乗員を拘束し
車両緊急時に乗員を保護するシートベルト装置に
おいて、幅方向略中央部から折り曲げられた状態
のウエビングがその長手向に沿つて挿通可能なガ
イドを車体内表面に穿設した穴へ配設したことを
特徴としている。

上記構成によれば、車体内表面に穿設された穴
の最大幅方向長さがウエビングの幅方向長さより
も短い場合においても、確実に車体内へ格納され
る。

〔考案の実施例〕

第１図には本考案の第１実施例に係るシートベ
ルト装置のウエビング装着状態が示されている。

このシートベルト装置では、シート１０へ着座
する乗員１２がウエビング１４を装着するように
なつている。このウエビング１４は、一端がアン
カープレート１６で車体側壁１８の下部へ係止さ
れており、中間部がタングプレート２０、センタ
ピラー２２内へ導くガイド２４を通つており、他
端部がジヨイント２６を介してワイヤ２８に連結
されている。ワイヤ２８の他端は車体のルーフパ
ネル間に配設された巻取装置３０により巻取られ
ている。

このタングプレート２０は、車体略中央部に隆
起したトンネル部３２から立設されたバツクル装
置３４に係止されている。

また、ガイド２４は第２図に示すように、首部
３６とつば３８とから構成されている。この首部
３６には爪４０が立設されており、これに対応し
てつば３８には爪孔４２が穿設されている。セン
タピラー２２側面には長孔４３が穿設されてお
り、首部３６がこの長孔４３へ挿入され、パネル
反対側からつば３８を首部３６に接合させ、前記
爪４０を爪孔４２へ挿入してガイド２４をセンタ
ーピラー２２へ接着させるようになつている。こ
のガイド２４の中央部に形成された穴４４の形状
は略三角形状となつており、穴４４の周の長さは
ウエビング１４の横幅にほぼ等しくなつている。

このセンタピラー２２の横幅Ａはウエビング１
４の横幅よりも狭く、第３図に示すように、ウエ
ビングはその幅方向略中央部で折り曲げられ且つ
重合されている。このウエビングは前記重合され
た状態、即ちその幅方向長さを重合される前と比
べ約半分にして、ガイド２４の穴４４へ挿通され
るようになつている。

次に、センタピラー２２内を通つたウエビング
１４の先端部は、第４図に示すように、前記同様
半分に折曲重合されてジヨイント２６に取付けら
れている。このジヨイント２６には口部４６が形
成されており、ウエビング１４が口部４６に挟持
されてボルト４８で締着されている。ジヨイント
２６の口部４６反対側には係止用リング４９が立
設されており、この係止用リング４９にワイヤ２
８の一端が係止されている。

また、ワイヤ２８の他端は、第５、第６図に示
す巻取装置３０に巻取られている。第５図には巻
取ドラム５０、ロツクプレート５２を軸支する支
軸板５４及び重錘５６の係止板５８が省略図示さ
れている。

巻取ドラム５０にはワイヤを整然と巻くための
案内用溝が形成されており、また、重ね巻するこ
となく一段でワイヤを全部巻取可能となつてい
る。巻取ドラム５０の両端面にはラチエツトホイ
ル６０が固着されており、ロツクプレート５２と
の係合用となつている。ロツクプレート５２は、
鉛製の重錘５６を貫通するピン６２の頭部によつ
て第６図反時計回りの回転が阻止されている。こ
のピン６２は係止板５８に穿設された穴へ遊挿さ
れており、その頭部がこの穴の径よりも大きいこ
とによつて係止板５８に係止されている。巻取ド
ラム５０の軸６４及びロツクプレート５２の両端
部に形成された突起６６は支軸板５４に軸支され
ている。この軸６４には、図示されないぜんまい
ばねが取り付けられており、ワイヤ２８をその弾
性力で全巻可能となつている。次に、上記の如く
構成された第１実施例の作用を説明する。

乗員のウエビング装着前では、巻取装置３０が
ぜんまいばねの弾性力でワイヤ２８を巻取つてい
る。

乗員が、ウエビング中間部をこの弾性力に抗し
て引張り、タングプレート２０をバツクル装置３
４へ係合させることによつてウエビング装着状態
となる。このウエビング中間部を引張るときに
は、ワイヤ２８が巻取装置から巻出され、ウエビ
ング１４がその幅方向に重合された状態でガイド
２４から車室内へ引出される。そして、引出され
たウエビング１４は、その幅方向に真直なろうと
するウエビング自体の弾性力によつて、及びタン
グプレート２０の所でウエビング１４がその幅方
向に真直になつていることからこの真直な形状に
復元しようとする復元力がガイド２４側へ伝達さ
れて、ガイド２４から離間するにつれて徐々に平
らになる（第３図参照）。従つて、ウエビング１
４は重合せずに乗員と接触することになる。な
お、この第１実施例ではガイド２４の穴４４の形
状が略三角形状となつており、ウエビング中央部
の曲率をある程度大きく確保しているので、重合
されたウエビング１４がガイド２４から引出され
ると直ぐに平らになろうとする。

車両通常走行時においては、ラチエツトホイル
６０がロツクプレート５２によつて係止されるこ
とがなく、乗員が少し動いてもウエビング１４が
これに応じて引出される。従つて、乗員がウエビ
ング１４により不快な圧迫感を受けることがな
い。

次に、車両緊急時、車の加速度が急変した場合
には、巻取装置３０の重錘５６の慣性力によつて
重錘５６、ピン６２が傾斜し、このピン６２の頭
部によつてロツクプレート５２が第６図時計回り
に回転し、ラチエツトホイル６０の爪と係合す
る。これによつて巻取ドラム５０のワイヤ巻出方
向の回転が阻止され、ウエビングの引出しが阻止
される。従つて、乗員は拘束状態となり、乗員の
安全性が向上することになる。

次に、第７図には本考案の第２実施例に係るウ
エビング１４の横断面が示されており、この実施
例ではベースとなる布７０に細幅の布７２，７４
が並べられて縫着されている。

従つて、第８図に示すように、ガイドの穴７６
が狭くても布７２，７４には折線を長手方向とし
た折曲が生じないので、ウエビングは無理なく重
合されてピラー内を挿通することになる。

なお、上記実施例において、ウエビングの幅方
向の剛性がある程度強いものを用いることによ
り、ガイドから引出されたウエビングを直ぐ平ら
にすることが可能である。

また、巻取装置の配設位置はルーフのパネル間
ではなく、センタピラー下側のパネル間等であつ
てもよい。

ウエビングの一端はワイヤに連結させることな
く、直接ウエビングを巻取装置で巻取る構成であ
つてもよい。

さらに、巻取装置の構造は、車両緊急時にウエ
ビングの引出しを阻止可能なものであればどのよ
うな構造のものであつてもよい。また、ロツク機
構はウエビングを挟持してウエビング引出しを阻
止する構造であつてもよく、この場合にはロツク
機構をガイド付近に配設するものであつてもよ
い。

〔考案の効果〕

本考案に係るシートベルト装置では、幅方向略
中央部から折り曲げられた状態とされたウエビン
グをその長手方向に沿つて挿通させるガイドを車
体内表面に穿設した穴へ配設しているので、車体
のウエビングが挿通し得る部分の横幅がウエビン
グの横幅より狭い場合であつてもウエビング一端
部を車体内へスムーズに通すことができ、巻取装
置等と巻取装置側のウエビングの一部を車体内へ
格納可能となるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係るシートベル
ト装置のウエビング装着状態を示す一部断面正面
図、第２図は第１図のガイドの分解斜視図、第３
図は第１図のガイド付近のウエビングの状態を示
す斜視図、第４図は第１図のジヨイントの一部断
面正面図、第５図は第１図の巻取装置を示す一部
省略斜視図、第６図は第１図の巻取装置の側面
図、第７図は本考案の第２実施例を示すウエビン
グ横断面図、第８図は第７図のウエビングのガイ
ドの位置での状態を示す横断面図である。 ２４……ガイド、４４，７６……穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウエビング一端部が車体内部に配設された巻取
   装置に引張られウエビング他端部が引出されて乗
   員を拘束し車両緊急時に乗員を保護するシートベ
   ルト装置において、幅方向略中央部から折り曲げ
   られた状態のウエビングがその長手方向に沿つて
   挿通可能なガイドを車体内表面に穿設した穴へ配
   設したことを特徴とするシートベルト装置。