JPH03280B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は新規な舶用ステアリングシステムに関
する。さらに詳しくは、船舶の操縦席に設けられ
るステアリングシステムの回転操作により押し引
きコントロールケーブルを介して舵手段を遠隔操
作するための舶用ステアリングシステムに関す
る。

従来そのような舶用ステアリングシステムとし
てたとえば米国特許第3208300号明細書に開示さ
れてなるものが知られている。このものは第７図
に示されるようにステアリングシヤフト５１に取
りつけられているピニオン５２と、ピニオン５２
と歯合するラツク５３と、一端がラツク５３に連
結されている押し引きコントロールケーブルの内
索５４と、前記ラツク５３を収容して摺動自在に
ガイドするためのラツクカートリツジ５５などか
ら構成され、ステアリングホイールの回転操作を
ピニオン５２およびラツク５３を介して押引コン
トロールケーブルの摺動操作に変換し、それによ
り舵手段を操舵せしめうるものである。

従来この種のステアリングシステムにおいては
内索５４が押し方向にも作用するため、アウター
ケーシング５７から出ている内索５４をラツク５
３の往復ストローク全体にわたつて撓まないよう
にガイドする必要がある。そのため第７図に示さ
れるようにラツクの往復ストロークよりも長いロ
ツド５８を内索５４の先端に結合すると共に、少
なくともアウターケーシング５７から出ている内
索５４をガイドするためのガイドパイプ５９をラ
ツクカートリツジ５５のアウターケーシング５７
側から延ばしておく必要がある。すなわち従来の
ステアリングシステムは、ロツド５８やガイドパ
イプ５９などの部品が必要であり、さらにロツド
５８、ガイドパイプ５９およびラツク５３をたが
いに入れ子式に組みあわせるなど、きわめて複雑
な構成が必要になるという欠点があり、しかもそ
れぞれの部品間の摺動摩擦による抵抗が大きいと
う欠点がある。またコントロールケーブルのアウ
ターケーシング５７を取りつけるための取りつけ
手段６０がラツクカートリツジ５５の端部に設け
られているために、ラツク機構の長手方向の長さ
が長くなるだけでなく、狭い船舶内に配索するば
あいには押引コントロールケーブルの彎曲部の曲
率半径が小さくなり、内索の摺動抵抗が大きくな
るといつた欠点を有する。

そこで本発明者らは叙上の欠点を排除すべく鋭
意研究を重ねた結果、押引コントロールケーブル
をラツク機構のほぼ中心から導出することによつ
て、ラツク機構の長手方向の長さが短かく、しか
も押引コントロールケーブルの配索の曲率半径が
大きく、かつ簡単な構成の舶用操舵装置を完成す
るにいたつた。

すなわち本発明は (a) 少なくとも一方の側壁に長手方向に延び、か
つ中央部近辺に小開口を有する内索ガイド部が
形成されてなるラツクケーシングと、 (b) 該ラツクケーシング内に摺動自在に挿入され
ているラツクと、 (c) 前記ラツクケーシングのほぼ中央部の歯面側
に形成される開口部に対向して前記ラツクと歯
合するように設けられるピニオンと、 (d) 一端が前記ラツクの先端側面に係止され、前
記内索ガイド部内に収容されると共に前記小開
口から斜め方向に延び、他端が舵手段または他
のステアリングシステムに連結されてなる少な
くとも１本の押し引きコントロールケーブル用
内索と、 (e) 一端が前記小開口に隣接されると共に前記一
端から他端にかけて前記内索を摺動自在に案内
する少なくとも１つのガイド溝が形成され、前
記ラツクケーシングに結合されるケーブルガイ
ドと、 (f) 一端が前記ケーブルガイドの他端に連結され
ると共に、前記内索を舵手段まで摺動自在にガ
イドするための押し引きコントロールケーブル
用アウターケーシングと、 (g) 前記ピニオンがその先端に取りつけられると
共に他端にステアリングホイールが取りつけら
れてなるステアリングシヤフトと、 (h) 該ステアリングシヤフトを回転自在に保持す
るためのハウジングと、 (i) 前記ケーブルガイドとラツクケーシングをハ
ウジングに結合するための結合手段 とを有する舶用ステアリングシステムを要旨とす
るものである。

つぎに本発明の舶用ステアリングシステムを図
面を参照しながら説明する。

第１図は本発明の舶用ステアリングシステムの
一実施例を示す一部切欠斜視図、第２図は第１図
に示されるステアリングシステムの一部切欠平面
図、第３図は第２図のＸ−Ｘ線断面図、第４図は
第２図のＹ−Ｙ線断面図、第５図は本発明におけ
るケーブルガイドとラツクケーシングの組み合わ
せ状態の一実施例を示す斜視図、第６図は本発明
の舶用ステアリングシステムを装備した船舶を例
示する概略平面図である。

第１図に示されるように本発明のステアリング
システムはステアリング部１、ピニオン−ラツク
部２および押し引きコントロールケーブル３の３
つの構成部分からなる。

ステアリング部１は第２図に詳細に示されるよ
うに船舶の操縦席におけるダツシユボード１０
（第６図参照）にボルト１１などによつて取りつ
けられるハウジング１２と、該ハウジング１２内
に回転自在に挿通されるステアリングシヤフト１
３と、ステアリングシヤフト１３の一端に固着さ
れるステアリングホイール１４とからなる。ハウ
ジング１２にはステアリングシヤフト１３の回転
に対して調節可能なブレーキ力を与えるブレーキ
手段１５が設けられている。ハウジング１２の先
端にはピニオン−ラツク部２のブラケツト２１に
形成されている突起２１ａと係合する環状歯列１
６が形成されている。さらにハウジング１２の先
端近辺の外周には環状溝１７が形成されている。

ピニオン−ラツク部２は第１〜４図に示される
ように一枚の金属板の両側が立ち上げられて断面
コ字状に形成されてなるブラケツト２１と、該ブ
ラケツト２１の内側に嵌着されている偏平パイプ
状のラツクケーシング２２と、該ラツクケーシン
グ２２内に摺動自在に収容されているラツク２３
と、該ラツク２３と歯合するピニオン２５と、内
索３１を案内するためのケーブルガイド２６を有
している。ラツク２３は歯面２３ａが下側になる
ように配置されている。ラツクケーシング２２の
歯面側の外側には開口部２４が形成されている。
開口部２４近辺には前記ラツク２３と歯合するピ
ニオン２５が回動自在に配置されている。なおピ
ニオン２５はブラケツト２１とハウジング１２が
後述する結合手段で結合されたのちはハウジング
１２の端部とハウジング１２内のブツシユ１２ａ
とによつて保持され、ステアリングシヤフトと連
結される。

第４図または第５図に詳細に示されるようにラ
ツクケーシング２２の側壁にはその内面に内索３
１を摺動自在にガイドするための断面半円形状の
ガイド面２７ａを有する内索ガイド部２７が形成
されている。本実施例においてはラツクケーシン
グ２２はそれぞれ１枚の金属板からプレス加工さ
れてなる２つの半体２２ａ，２２ｂのリブ２２ｃ
を溶接することにより形成されている。内索ガイ
ド部２７の中央近辺は切り欠かれており、小開口
２７ｂがその軸方向に開口している。

ラツクケーシング２２の歯面側には、その２つ
の先端２６ｃがラツクケーシング２２の両側面に
延び、前記小開口２７ｂと当接しているケーブル
ガイド２６が設けられている。ケーブルガイド２
６には前記小開口２７ｂの部位で前記ガイド面２
７ａとなめらかに連続し、小開口２７ｂから外部
に出てくる内索３１をケーブルガイド２６の他端
側まで摺動自在に案内するためのガイド溝３０が
形成されている。

第１〜５図の実施例においてはケーブルガイド
２６が前記ガイド溝３０に沿つて２つの部材２６
ａ，２６ｂに分離されており、それによつて内索
３１を挿入しやすいように構成されている。

押し引きコントロールケーブル３は従来公知の
ものと同じ構成を有しており、張力および押圧力
をその軸方向に伝達する内索３１と該内索３１を
摺動自在に案内するアウターケーシング３２とか
らなる。アウターケーシング３２の一端は前記ケ
ーブルガイド２６の他端側に金具３３によつて係
止されており、他端は舵手段（たとえば第６図の
６１）側に係止されている。内索３１の一端３４
には第２図に示されるようにＬ字状の索端金具３
５がかしめつけられている。索端金具３５は前記
ラツク２３の側面から中央部に向けて形成されて
いる横溝４１に嵌め込まれ、ビス４２などによつ
てラツク２３の先端近辺に係止されている。内索
３１の他端は前記舵手段６１の作用点６２に係止
されている。内索３１はラツク２３の側面とラツ
クケーシング２２の内索ガイド部２７の間の空間
を通り、小開口２７ｂから出てケーブルガイド２
６のガイド溝３０によつて滑らかに方向を変えら
れてアウターケーシング３２まで導かれている。

また前記ケーブルガイド２６を構成する２つの
部材２６ａ，２６ｂはラツクケーシング２２の上
下からラツクケーシング２２を挾みつけるように
かぶせるので、ケーブルガイド２６の先端部２６
ｃのガイド溝３０の幅方向の内側の面は、少なく
ともラツクケーシング２２の外側の側面と同一面
か、あるいはいくらか外側にずれることになる。
したがつてラツク２３の側面がラツクケーシング
２２の内面と面一のばあいは内索２３がラツクケ
ーシングの内索ガイド部２７からケーブルガイド
２６のガイド溝３０に乗り移るとき、ラツクケー
シング２２の板材の厚さに相当する段差を乗り越
える必要がある。

本実施例においては第４図に詳細に示すよう
に、内索ガイド部２７によつて生ずる空洞を利用
して、ラツク２３の側面にラツクケーシングを構
成する板材の厚さと同じ厚さの長手方向に延びる
突出部２３ｂを形成している。

そのためラツク２３の側面とガイド溝３０の幅
方向の段差が少なくなり、内索３１のラツクケー
シング２２内からケーブルガイド２６へスムーズ
に乗り替えることができる利点がある。

なお前記突起４８をたとえばネジ手段により突
出高さを調節可能に構成するときは、さらに前記
バツクラツシの大きさを各ステアリングシステム
ごとに調節することができる。

さらにラツク２３の背面側の両端近辺にストツ
パ（第１図の４９）を設け、前記突起４８と当接
しうるように構成するときは、ラツク２３の摺動
ストロークを容易に、かつ確実に制限することが
できる。

本発明のステアリングシステムは第２図に示さ
れるように船舶のダツシユボード１０の表側に取
りつけられるステアリング部１と、ダツシユボー
ド１０の裏側に配置されるピニオン−ラツク部２
および押し引きコントロールケーブル３とからな
るものであるため、ステアリング部１とピニオン
−ラツク部２が分離されており、ハウジング１２
とブラケツト２１を簡単に結合するための結合手
段が採用されている。

第１〜２図に示される実施例においてはそのよ
うな結合手段としてハウジング１２の先端外周に
設けられる環状溝１７と、該環状溝１７内にその
内周縁１８が嵌合されるＵ字形のロツクプレート
１９とが採用され、該ロツクプレート１９の両端
に少なくとも２つのボルト２０が固着され、ブラ
ケツト２１の側面に取りつけられている。すなわ
ちそのように構成するときは、ダツシユボード１
０に取りつけられているハウジング１２の先端外
周の環状溝１７内にロツクプレート１９の内周縁
１８を引つ掛けるだけでピニオン−ラツク部２を
ハウジング１２に支持させることができ、しかも
ピニオン−ラツク部２はハウジング１２に対して
回動自在である。したがつて適切な角度にピニオ
ン−ラツク部２を設定し、たとえば環状歯列１６
とブラケツト２１の突起部２１ａとを係合し、ボ
ルト２０にピニオン軸受け２０ｂおよびカバー２
０ｃを組みつけ、ボルト２０の先端にナツト２０
ａを締め込んでいくことによりピニオン−ラツク
部２の重量を支えることなくハウジング１２を簡
単に結合することができる。

本発明の舶用ステアリングシステムはラツク２
３の側面に沿つて内索３１が配置されているた
め、小開口２７ｂから出てくる内索３１を第３図
のように歯面側に向けて案内することも、第３図
の２点鎖線で示されるように背面側に向けて案内
することも容易である。したがつてケーブルガイ
ド２６をラツクケーシング２２の歯面側または背
面側のいずれにも取りつけることができるように
構成するときは、船舶の種類、配索方法などに応
じて内索３１の案内方向を自由に選択することが
できる。

また本発明の舶用ステアリングシステムは第６
図に示されるような２カ所でステアリング操作を
することができるデユアルタイプの船舶に対して
も容易に対応できる。すなわち第１〜５図の実施
例のように内索ガイド部２７をラツクケーシング
２２の両側に設けておき、それぞれの内索ガイド
部２７と連続する２本のガイド溝３０をケーブル
ガイド２６に形成しておくときは、２本の内索３
１を１つのラツク２３で駆動することができる。
もちろんそのようなデユアルタイプ対応形の舶用
ステアリングシステムにより１本の内索３１のみ
を駆動してもよい。

叙上のごとく本発明の舶用ステアリングシステ
ムはピニオン−ラツク部および押し引きコントロ
ールケーブルの配置スペースが小さく、さらに内
索を船底側に案内しやすく、ラツクからケーブル
ガイドへの内索の案内がスムーズであるなど多く
の利点を有するものであり、その実用価値はすこ
ぶる大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の舶用ステアリングシステムの
一実施例を示す一部切欠斜視図、第２図は第１図
に示されるステアリングシステムの一部切欠平面
図、第３図は第２図のＸ−Ｘ線断面図、第４図は
第２図のＹ−Ｙ線断面図、第５図は本発明におけ
るケーブルガイドとラツクケーシングの組み合わ
せ状態の一実施例を示す斜視図、第６図は本発明
の舶用ステアリングシステムを装備した船舶を例
示する概略平面図、第７図は従来の舶用ステアリ
ングシステムを示す縦断面図である。 図面の主要符号、１：ステアリング部、２：ピ
ニオン−ラツク部、３：押し引きコントロールケ
ーブル、１２：ハウジング、１３：ステアリング
シヤフト、２２：ラツクケーシング、２３：ラツ
ク、２５：ピニオン、２６：ケーブルガイド、２
７：内索ガイド部、３０：ガイド溝、３１：内
索、３２：アウターケーシング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ (a) 少なくとも一方の側壁に長手方向に延
   び、かつ中央部近辺に小開口を有する内索ガイ
   ド部が形成されてなるラツクケーシングと、 (b) 該ラツクケーシング内に摺動自在に挿入され
   ているラツクと、 (c) 前記ラツクケーシングのほぼ中央部の歯面側
   に形成される開口部に対向して前記ラツクと歯
   合するように設けられるピニオンと、 (d) 一端が前記ラツクの先端側面に係止され、前
   記内索ガイド部内に収容されると共に前記小開
   口から斜め方向に延び、他端が舵手段または他
   のステアリングシステムに連結されてなる少な
   くとも１本の押し引きコントロールケーブル用
   内索と、 (e) 一端が前記小開口に隣接されると共に前記一
   端から他端にかけて前記内索を摺動自在に案内
   する少なくとも１つのガイド溝が形成され、前
   記ラツクケーシングに結合されるケーブルガイ
   ドと、 (f) 一端が前記ケーブルガイドの他端に連結され
   ると共に、前記内索を舵手段まで摺動自在にガ
   イドするための押し引きコントロールケーブル
   用アウターケーシングと、 (g) 前記ピニオンがその先端に取りつけられると
   共に他端にステアリングホイールが取りつけら
   れてなるステアリングシヤフトと、 (h) 該ステアリングシヤフトを回転自在に保持す
   るためのハウジングと、 (i) 前記ケーブルガイドとラツクケーシングをハ
   ウジングに結合するための結合手段 とを有する舶用ステアリングシステム。 ２ 前記内索ガイド部がラツクケーシングの両側
   壁にそれぞれ設けられ、前記ケーブルガイドが２
   つのガイド溝を有することを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の舶用ステアリングシステム。 ３ 前記ケーブルガイドが前記ラツクケーシング
   の歯面側または背面側のいずれに対しても結合し
   うるように形成されてなることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項または第２項記載の舶用ステア
   リングシステム。 ４前記ラツクケーシングの背面側で前記ピニオン
   と対向する部位に、前記ラツクの背面と摺接する
   突起が設けられてなることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項、第２項または第３項記載の舶用ス
   テアリングシステム。 ５ 前記ラツクの背面の両端近辺に前記突起と当
   接するストツパが形成されてなることを特徴とす
   る特許請求の範囲第４項記載のステアリングシス
   テム。 ６ 前記結合手段が前記ハウジングの先端近辺の
   外周に設けられる環状溝と、該環状溝にその内周
   縁が回転自在に嵌合されるＵ字状のロツクプレー
   トと、該ロツクプレートに固着され前記ラツクケ
   ーシングとケーブルガイドを支持するブラケツト
   に取りつけられてなる少なくとも２本のボルトと
   からなることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載の舶用ステアリングシステム。 ７ 前記ラツクの先端近辺に側面から中央部に向
   けて横溝が形成され、前記内索の一端にＬ字状の
   索端金具が固着され、該索端金具が前記横溝に係
   止されてなることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項記載の舶用ステアリングシステム。