JPH0328253Y2 - - Google Patents
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- JPH0328253Y2 JPH0328253Y2 JP1661586U JP1661586U JPH0328253Y2 JP H0328253 Y2 JPH0328253 Y2 JP H0328253Y2 JP 1661586 U JP1661586 U JP 1661586U JP 1661586 U JP1661586 U JP 1661586U JP H0328253 Y2 JPH0328253 Y2 JP H0328253Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- louver
- louvers
- rear louver
- wind direction
- ventilator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案は、車輌内などにおける空調用のベンチ
レーターに係り、とくに、風向調整用のルーバー
に関する。 （従来の技術） 従来、たとえば実開昭58−135625号公報に示さ
れているように、複数枚の前方ルーバーと複数枚
の後方ルーバーとを、それぞれ左右方向ないし上
下方向へ回動させて、吹出の風向を調整する構造
としたベンチレーターが知られている。 ここで、このような従来のベンチレーターの一
例を、第４図に基づいてより具体的に説明する。 １はケース体で、角筒形状に形成されており、
その前側（図示右側）が吹出用開口部２となつて
いる。 そして、この吹出用開口部２内には、左右方向
に並び複数枚の平板状の前方ルーバー３が、互い
に平行にかつ左右方向へそれぞれ連動的に回動可
能に設けられている。すなわち、これら各前方ル
ーバー３は、その上端および下端に突出形成され
た軸部４が、上記ケース体１の上面および下面に
形成された軸受孔５に嵌合されていることによつ
て、ケース体１に対して回動自在に支持されてお
り、かつ、図示しない連結体により連動的に回動
するようになつている。 また、上記吹出用開口部２内において上記前方
ルーバー３の後方には、上下方向に並ぶ複数枚た
とえば３枚の平板状の後方ルーバー６が、互いに
平行にかつ上下方向へそれぞれ連動的に回動可能
に設けられている。すなわち、これら各後方ルー
バー６は、その両側端に突出形成された軸部７に
よつて、ケース体１の両側面間に枢着されてお
り、かつ、図示しない連結体により連動的に回動
するようになつている。 そして、上記複数枚の前方ルーバー３が前方ル
ーバー群８を構成しており、上記複数枚の後方ル
ーバー６が後方ルーバー群９を構成している。 そうして、ケース体１の後側（図示左側）から
その軸方向ｃと平行に流れてきた空気流は、後方
ルーバー群９により上下方向の向きを変えられ、
ついで、前方ルーバー群８により左右方向の向き
を変えられて、所定方向へ吹出される。また、風
向は、各ルーバー群８，９をそれぞれ回動させる
ことによつて調整する。なお、各ルーバー群８，
９は、手動ないし機械的手段により回動させる。 （考案が解決しようとする問題点） 上述したような従来の後方ルーバー６の構造で
は、後方ルーバー群９を、流入側の風向ｃ、すな
わちケース体１の軸方向ｃに対して最大角度傾斜
させたとき、第４図に示すように、ケース体１の
軸方向ｃから見て、各後方ルーバー６間に隙間
a1，a2がそれぞれ生ずる。そのため、これら隙間
a1，a2を通つて直進する空気流が、偏向された空
気流に衝突して風向変更効果を減殺する問題が生
じていた。 ところで、第５図に示すように、中央の後方ル
ーバー６を後方に長くすれば、後方ルーバー群９
を図示反時計廻り方向へ回動させて最大角度傾斜
させた際、上側の後方ルーバー６と中央の後方ル
ーバー６との間には隙間a1が生ずるものの、中央
の後方ルーバー６と下側の後方ルーバー６との間
にはラツプb2が生ずる。 このように、後方ルーバー６を後方へ十分に長
く設定すれば、上述したような隙間をなくせる場
合もあるが、最上側および最下側の後方ルーバー
６を長くし過ぎると、ケース体１に干渉されて十
分な傾斜角度をとれなくなる問題が生ずるため、
後方ルーバー６を長くすることにも限界がある。 本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、後方ルーバーの風向変更効果を高める
ことを目的とするものである。 〔考案の構成〕 （問題点を解決するための手段） 本考案は、風の吹出用開口部２内に、互いに平
行にかつそれぞれ左右方向へ連動的に回動可能に
複数枚の前方ルーバー３を設けるとともに、互い
に平行にかつそれぞれ上下方向へ連動的に回動可
能に複数枚の後方ルーバー６を設け、これら前方
ルーバー３および後方ルーバー６をそれぞれ回動
させて風向を調整するベンチレーターにおいて、
上記複数枚の後方ルーバー６のうち少くとも１枚
の後方ルーバー６の後端部に、隣接する後方ルー
バー６へ向つて延びる突状部１１，１２，１３を
設けたものである。 （作用） 本考案は、とくに複数枚の後方ルーバー６を流
入側の風向に対して最大角度傾斜させた際、後方
ルーバー６の後端部に形成され隣接する後方ルー
バー６に向つて延びる突状部１１，１２，１３に
より、流入側の風向に対して各後方ルーバー６間
にラツプb1を生じさせ、空気流の全体を確実に偏
向させるものである。 （実施例） 本考案のベンチレーターの一実施例を第１図に
ついて説明する。なお、第５図に示した従来のベ
ンチレーターと構造上対応する部分には同一符号
を付し、その説明を省略する。 この実施例のベンチレーターでは、上側および
下側の後方ルーバー６の後端部に、これら後方ル
ーバー６と直交し、かつ、隣接する後方ルーバー
６すなわち中央の後方ルーバー６に向つて延びる
突状部１１が一体的に形成されている。 そうして、図面に示すように、後方ルーバー群
９をたとえば図示反時計廻り方向へ回動させて最
大角度傾斜させた際、図示上側の後方ルーバー６
と中央の後方ルーバー６との間には、上側の後方
ルーバー６に形成された突状部１１によつて、ケ
ース体１の軸方向ｃから見てラツプb1が生ずる。
一方、中央の後方ルーバー６と図示下側の後方ル
ーバー６との間には、中央の後方ルーバー６が後
方へ十分長くなつていることにより、ラツプb2が
生ずる。 したがつて、ケース体１の軸方向ｃと平行に流
れてきたすべての空気流がいずれかの後方ルーバ
ー６に当たり、直進する空気流がなくなるから、
風向が効率良く変えられる。 なお、後方ルーバー群９を時計廻り方向へ最大
角度傾斜させた際には、下側の後方ルーバー６の
突状部１１によつて、この下側の後方ルーバー６
と中央の後方ルーバー６との間にラツプが生ず
る。 ここで、第５図に示す従来のベンチレーターＶ
と第１図に示す本実施例のベンチレーターＩの風
向変更効果を比較した実験データを示す。 両ベンチレーターＩ，Ｖともに、後方ルーバー
６の軸部７から前端までの長さ1，2は６mmと
し、中央の後方ルーバー６の軸部７から後端まで
の長さ3は20mmとし、上側および下側の後方ル
ーバー６の軸部７から後端までの長さ4は13mm
とした。また、本実施例のベンチレーターＩにお
いては、後方ルーバー６の突状部１１の長さ5
は５mmとし、厚さ6は１mmとした。 そして、次表に示す結果が得られた。表中、ル
ーバーの欄は、ケース体１の軸方向ｃすなわち流
入側の風向ｃに対する後方ルーバー６の傾斜角度
αを示し、風向の欄は、流入側の風向ｃに対して
吹出される風向がなす角度βを示す。また、差の
欄はβ−αの値を示し、Ｒの欄は風向変化率すな
わち100β／αの値を示す。さらに、ｄ方向およ
びｅ方向とあるのは、図面中に示すｄ方向および
ｅ方向の偏向ないし傾斜であることを示してい
る。
レーターに係り、とくに、風向調整用のルーバー
に関する。 （従来の技術） 従来、たとえば実開昭58−135625号公報に示さ
れているように、複数枚の前方ルーバーと複数枚
の後方ルーバーとを、それぞれ左右方向ないし上
下方向へ回動させて、吹出の風向を調整する構造
としたベンチレーターが知られている。 ここで、このような従来のベンチレーターの一
例を、第４図に基づいてより具体的に説明する。 １はケース体で、角筒形状に形成されており、
その前側（図示右側）が吹出用開口部２となつて
いる。 そして、この吹出用開口部２内には、左右方向
に並び複数枚の平板状の前方ルーバー３が、互い
に平行にかつ左右方向へそれぞれ連動的に回動可
能に設けられている。すなわち、これら各前方ル
ーバー３は、その上端および下端に突出形成され
た軸部４が、上記ケース体１の上面および下面に
形成された軸受孔５に嵌合されていることによつ
て、ケース体１に対して回動自在に支持されてお
り、かつ、図示しない連結体により連動的に回動
するようになつている。 また、上記吹出用開口部２内において上記前方
ルーバー３の後方には、上下方向に並ぶ複数枚た
とえば３枚の平板状の後方ルーバー６が、互いに
平行にかつ上下方向へそれぞれ連動的に回動可能
に設けられている。すなわち、これら各後方ルー
バー６は、その両側端に突出形成された軸部７に
よつて、ケース体１の両側面間に枢着されてお
り、かつ、図示しない連結体により連動的に回動
するようになつている。 そして、上記複数枚の前方ルーバー３が前方ル
ーバー群８を構成しており、上記複数枚の後方ル
ーバー６が後方ルーバー群９を構成している。 そうして、ケース体１の後側（図示左側）から
その軸方向ｃと平行に流れてきた空気流は、後方
ルーバー群９により上下方向の向きを変えられ、
ついで、前方ルーバー群８により左右方向の向き
を変えられて、所定方向へ吹出される。また、風
向は、各ルーバー群８，９をそれぞれ回動させる
ことによつて調整する。なお、各ルーバー群８，
９は、手動ないし機械的手段により回動させる。 （考案が解決しようとする問題点） 上述したような従来の後方ルーバー６の構造で
は、後方ルーバー群９を、流入側の風向ｃ、すな
わちケース体１の軸方向ｃに対して最大角度傾斜
させたとき、第４図に示すように、ケース体１の
軸方向ｃから見て、各後方ルーバー６間に隙間
a1，a2がそれぞれ生ずる。そのため、これら隙間
a1，a2を通つて直進する空気流が、偏向された空
気流に衝突して風向変更効果を減殺する問題が生
じていた。 ところで、第５図に示すように、中央の後方ル
ーバー６を後方に長くすれば、後方ルーバー群９
を図示反時計廻り方向へ回動させて最大角度傾斜
させた際、上側の後方ルーバー６と中央の後方ル
ーバー６との間には隙間a1が生ずるものの、中央
の後方ルーバー６と下側の後方ルーバー６との間
にはラツプb2が生ずる。 このように、後方ルーバー６を後方へ十分に長
く設定すれば、上述したような隙間をなくせる場
合もあるが、最上側および最下側の後方ルーバー
６を長くし過ぎると、ケース体１に干渉されて十
分な傾斜角度をとれなくなる問題が生ずるため、
後方ルーバー６を長くすることにも限界がある。 本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、後方ルーバーの風向変更効果を高める
ことを目的とするものである。 〔考案の構成〕 （問題点を解決するための手段） 本考案は、風の吹出用開口部２内に、互いに平
行にかつそれぞれ左右方向へ連動的に回動可能に
複数枚の前方ルーバー３を設けるとともに、互い
に平行にかつそれぞれ上下方向へ連動的に回動可
能に複数枚の後方ルーバー６を設け、これら前方
ルーバー３および後方ルーバー６をそれぞれ回動
させて風向を調整するベンチレーターにおいて、
上記複数枚の後方ルーバー６のうち少くとも１枚
の後方ルーバー６の後端部に、隣接する後方ルー
バー６へ向つて延びる突状部１１，１２，１３を
設けたものである。 （作用） 本考案は、とくに複数枚の後方ルーバー６を流
入側の風向に対して最大角度傾斜させた際、後方
ルーバー６の後端部に形成され隣接する後方ルー
バー６に向つて延びる突状部１１，１２，１３に
より、流入側の風向に対して各後方ルーバー６間
にラツプb1を生じさせ、空気流の全体を確実に偏
向させるものである。 （実施例） 本考案のベンチレーターの一実施例を第１図に
ついて説明する。なお、第５図に示した従来のベ
ンチレーターと構造上対応する部分には同一符号
を付し、その説明を省略する。 この実施例のベンチレーターでは、上側および
下側の後方ルーバー６の後端部に、これら後方ル
ーバー６と直交し、かつ、隣接する後方ルーバー
６すなわち中央の後方ルーバー６に向つて延びる
突状部１１が一体的に形成されている。 そうして、図面に示すように、後方ルーバー群
９をたとえば図示反時計廻り方向へ回動させて最
大角度傾斜させた際、図示上側の後方ルーバー６
と中央の後方ルーバー６との間には、上側の後方
ルーバー６に形成された突状部１１によつて、ケ
ース体１の軸方向ｃから見てラツプb1が生ずる。
一方、中央の後方ルーバー６と図示下側の後方ル
ーバー６との間には、中央の後方ルーバー６が後
方へ十分長くなつていることにより、ラツプb2が
生ずる。 したがつて、ケース体１の軸方向ｃと平行に流
れてきたすべての空気流がいずれかの後方ルーバ
ー６に当たり、直進する空気流がなくなるから、
風向が効率良く変えられる。 なお、後方ルーバー群９を時計廻り方向へ最大
角度傾斜させた際には、下側の後方ルーバー６の
突状部１１によつて、この下側の後方ルーバー６
と中央の後方ルーバー６との間にラツプが生ず
る。 ここで、第５図に示す従来のベンチレーターＶ
と第１図に示す本実施例のベンチレーターＩの風
向変更効果を比較した実験データを示す。 両ベンチレーターＩ，Ｖともに、後方ルーバー
６の軸部７から前端までの長さ1，2は６mmと
し、中央の後方ルーバー６の軸部７から後端まで
の長さ3は20mmとし、上側および下側の後方ル
ーバー６の軸部７から後端までの長さ4は13mm
とした。また、本実施例のベンチレーターＩにお
いては、後方ルーバー６の突状部１１の長さ5
は５mmとし、厚さ6は１mmとした。 そして、次表に示す結果が得られた。表中、ル
ーバーの欄は、ケース体１の軸方向ｃすなわち流
入側の風向ｃに対する後方ルーバー６の傾斜角度
αを示し、風向の欄は、流入側の風向ｃに対して
吹出される風向がなす角度βを示す。また、差の
欄はβ−αの値を示し、Ｒの欄は風向変化率すな
わち100β／αの値を示す。さらに、ｄ方向およ
びｅ方向とあるのは、図面中に示すｄ方向および
ｅ方向の偏向ないし傾斜であることを示してい
る。
【表】
このように、後方ルーバー６に突状部１１を設
けたことにより、風向変化率Ｒは、ｄ方向で44.4
％から68.9％へ、ｅ方向で45.5％から70.0％へと
著しく（約1.5倍に）増大している。 つぎに、本考案の他の実施例を第２図について
説明する。 この実施例では、上側および下側の後方ルーバ
ー６の後端部に設けられた突状部１２が、断面ほ
ぼ三角形状に形成されている。 そして、このように、突状部１２を断面ほぼ三
角形状とすることより、先の実施例において突状
部１１の前方で発生する渦流をなくすことがで
き、空気の流動エネルギーの損失が低減される。 つぎに、本考案のさらに他の実施例を第３図に
ついて説明する。 この実施例では、突状部１３が上側および下側
の後方ルーバー６に対して斜交した状態で設けら
れており、この後方ルーバー６を流入側の風向ｃ
に対して最大角度傾斜させた際には、上記突状部
１３の外面が、ケース体１の吹出用開口部２の内
面に面接触的に当接されるようになつている。 この構造によれば、ケース体１の内面に沿つて
直進する空気流もなくなるので、より効率良く風
向が変えられる。 また、上記各実施例において、突状部１１，１
２，１３は、後方ルーバー６の後端部に突片状に
形成すればよいので、この後方ルーバー６の成形
は容易である。 なお、上記各実施例では、上側および下側の後
方ルーバー６に突状部１１，１２，１３を設けた
が、後方ルーバー６がある一方向に傾斜した状態
で使用されることが多いような場合には、上側な
いし下側の後方ルーバー６のうち一方にのみ突状
部１１，１２，１３を設けてもよい。 （考案の効果） 本考案によれば、複数枚の後方ルーバーのうち
少くとも１枚の後方ルーバーの後端部に、隣接す
る後方ルーバーへ向つて延びる突状部を設けたの
で、後方ルーバーを後方に長くすることなく、す
なわちその最大傾斜角度を小さくすることなく、
流入側の風向に対して各後方ルーバー間にラツプ
を生じさせることができ、したがつて、すべての
空気流が後方ルーバーに当たり、直進する空気流
がなくなるため効率良く風向を変更させることが
できる。
けたことにより、風向変化率Ｒは、ｄ方向で44.4
％から68.9％へ、ｅ方向で45.5％から70.0％へと
著しく（約1.5倍に）増大している。 つぎに、本考案の他の実施例を第２図について
説明する。 この実施例では、上側および下側の後方ルーバ
ー６の後端部に設けられた突状部１２が、断面ほ
ぼ三角形状に形成されている。 そして、このように、突状部１２を断面ほぼ三
角形状とすることより、先の実施例において突状
部１１の前方で発生する渦流をなくすことがで
き、空気の流動エネルギーの損失が低減される。 つぎに、本考案のさらに他の実施例を第３図に
ついて説明する。 この実施例では、突状部１３が上側および下側
の後方ルーバー６に対して斜交した状態で設けら
れており、この後方ルーバー６を流入側の風向ｃ
に対して最大角度傾斜させた際には、上記突状部
１３の外面が、ケース体１の吹出用開口部２の内
面に面接触的に当接されるようになつている。 この構造によれば、ケース体１の内面に沿つて
直進する空気流もなくなるので、より効率良く風
向が変えられる。 また、上記各実施例において、突状部１１，１
２，１３は、後方ルーバー６の後端部に突片状に
形成すればよいので、この後方ルーバー６の成形
は容易である。 なお、上記各実施例では、上側および下側の後
方ルーバー６に突状部１１，１２，１３を設けた
が、後方ルーバー６がある一方向に傾斜した状態
で使用されることが多いような場合には、上側な
いし下側の後方ルーバー６のうち一方にのみ突状
部１１，１２，１３を設けてもよい。 （考案の効果） 本考案によれば、複数枚の後方ルーバーのうち
少くとも１枚の後方ルーバーの後端部に、隣接す
る後方ルーバーへ向つて延びる突状部を設けたの
で、後方ルーバーを後方に長くすることなく、す
なわちその最大傾斜角度を小さくすることなく、
流入側の風向に対して各後方ルーバー間にラツプ
を生じさせることができ、したがつて、すべての
空気流が後方ルーバーに当たり、直進する空気流
がなくなるため効率良く風向を変更させることが
できる。
第１図は本考案のベンチレーターの一実施例を
示す断面図、第２図は本考案の他の実施例を示す
断面図、第３図は本考案のさらに他の実施例を示
す断面図、第４図および第５図は従来のベンチレ
ーターの一例をそれぞれ示す断面図である。 ２……吹出用開口部、３……前方ルーバー、６
……後方ルーバー、１１，１２，１３……突状
部。
示す断面図、第２図は本考案の他の実施例を示す
断面図、第３図は本考案のさらに他の実施例を示
す断面図、第４図および第５図は従来のベンチレ
ーターの一例をそれぞれ示す断面図である。 ２……吹出用開口部、３……前方ルーバー、６
……後方ルーバー、１１，１２，１３……突状
部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 風の吹出用開口部内に、互いに平行にかつそ
れぞれ左右方向へ連動的に回動可能に複数枚の
前方ルーバーを設けるとともに、互いに平行に
かつそれぞれ上下方向へ連動的に回動可能に複
数枚の後方ルーバーを設け、これら前方ルーバ
ーおよび後方ルーバーをそれぞれ回動させて風
向を調整するベンチレーターにおいて、 上記複数枚の後方ルーバーのうち少くとも１
枚の後方ルーバーの後端部に、隣接する後方ル
ーバーへ向つて延びる突状部を設けたことを特
徴とするベンチレーター。 (2) 上記複数枚の後方ルーバーを流入側の風向に
対して最大角度傾斜させたとき最も外側に位置
する後方ルーバーの突状部が上記吹出用開口部
の内面に当接することを特徴とする実用新案登
録請求の範囲第１項記載のベンチレーター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1661586U JPH0328253Y2 (ja) | 1986-02-07 | 1986-02-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1661586U JPH0328253Y2 (ja) | 1986-02-07 | 1986-02-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62130345U JPS62130345U (ja) | 1987-08-18 |
| JPH0328253Y2 true JPH0328253Y2 (ja) | 1991-06-18 |
Family
ID=30808636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1661586U Expired JPH0328253Y2 (ja) | 1986-02-07 | 1986-02-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0328253Y2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NZ229177A (en) * | 1988-08-08 | 1991-06-25 | Chaolai Fan | Releasable screw drive mechanism for a vice |
| JP2000335235A (ja) * | 1999-05-25 | 2000-12-05 | Howa Kasei Kk | 自動車用レジスタの奥側風向調節機構 |
| JP4150541B2 (ja) * | 2002-07-01 | 2008-09-17 | 豊和化成株式会社 | 空気吹出調整用レジスタ |
| JP2009023530A (ja) * | 2007-07-20 | 2009-02-05 | Howa Kasei Kk | 車室内用空気吹出装置 |
| JP4669034B2 (ja) * | 2008-10-15 | 2011-04-13 | 本田技研工業株式会社 | 車両用空調の吹出口構造 |
| JP5597423B2 (ja) * | 2009-05-29 | 2014-10-01 | 豊田合成株式会社 | 空調用レジスタ |
| JP2011168141A (ja) * | 2010-02-17 | 2011-09-01 | Honda Motor Co Ltd | 車両用空調装置のエア吹出構造体 |
| JP6817178B2 (ja) * | 2017-11-22 | 2021-01-20 | 豊田合成株式会社 | 空調用レジスタ |
-
1986
- 1986-02-07 JP JP1661586U patent/JPH0328253Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62130345U (ja) | 1987-08-18 |
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