JPH03284445A - ワイパ装置 - Google Patents
ワイパ装置Info
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- JPH03284445A JPH03284445A JP2085265A JP8526590A JPH03284445A JP H03284445 A JPH03284445 A JP H03284445A JP 2085265 A JP2085265 A JP 2085265A JP 8526590 A JP8526590 A JP 8526590A JP H03284445 A JPH03284445 A JP H03284445A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- wiper
- main
- arm
- gear
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- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 2
- 230000007306 turnover Effects 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/16—Means for transmitting drive
- B60S1/18—Means for transmitting drive mechanically
- B60S1/24—Means for transmitting drive mechanically by rotary cranks
- B60S1/245—Means for transmitting drive mechanically by rotary cranks with particular rod arrangements between the motor driven axle and the wiper arm axle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/16—Alternating-motion driven device with means during operation to adjust stroke
- Y10T74/1625—Stroke adjustable to zero and/or reversible in phasing
- Y10T74/1658—Eccentric and strap drive, shiftable eccentric
- Y10T74/1667—Changing the extent of eccentricity
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18056—Rotary to or from reciprocating or oscillating
- Y10T74/18184—Crank, pitman, and lever
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20582—Levers
- Y10T74/206—Adjustable
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2173—Cranks and wrist pins
- Y10T74/2179—Adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、車両のウィンドガラスを払拭するワイパ装置
に関するものである。
に関するものである。
（従来の技術）
従来、この種のワイパ装置としては、特開昭６３−８２
８６０号公報に示されるものが知られている。これは、
ワイパアームが固定され回転可能に支持されたメインシ
ャフトと、該メインシャフトに固定されたレバーと、該
レバーにロッドを介して連結された駆動機構とを有し、
駆動機構の作動によりロッドを押し引きし、このロッド
の押し引きによりレバーを介してメインシャフトを回転
させる。これにより、ワイパアームを上反転位置及び下
反転位置間で回動させ、ウィンドガラスを払拭するもの
であった。
８６０号公報に示されるものが知られている。これは、
ワイパアームが固定され回転可能に支持されたメインシ
ャフトと、該メインシャフトに固定されたレバーと、該
レバーにロッドを介して連結された駆動機構とを有し、
駆動機構の作動によりロッドを押し引きし、このロッド
の押し引きによりレバーを介してメインシャフトを回転
させる。これにより、ワイパアームを上反転位置及び下
反転位置間で回動させ、ウィンドガラスを払拭するもの
であった。
（発明が解決しようとする課題）
通常、組付は時、ワイパアームは下反転位置にてウィン
ドガラスとの関係を合わせて組付けられるが、上反転位
置において、ワイパアームの回動角度の設定誤差や各部
品間のガタ等により、その位置がずれ、ピラーと干渉し
たり拭き残しが発生したりする。又、組付は段階におい
て下反転位置及び上反転位置が正しく設定された位置と
なるように組付けても、経年使用により各部品間に摩耗
やガタが発生し最終的にはその位置がずれ、ビラ−と干
渉したり拭き残しが発生したりする。しかし、上記した
ワイパ装置であると、前述の如く問題点が発生した場合
には再度ワイパアームを組付けなおさなければならず、
その作業は、大変手間のかかる面倒な作業であり、作業
性の悪いものであった。
ドガラスとの関係を合わせて組付けられるが、上反転位
置において、ワイパアームの回動角度の設定誤差や各部
品間のガタ等により、その位置がずれ、ピラーと干渉し
たり拭き残しが発生したりする。又、組付は段階におい
て下反転位置及び上反転位置が正しく設定された位置と
なるように組付けても、経年使用により各部品間に摩耗
やガタが発生し最終的にはその位置がずれ、ビラ−と干
渉したり拭き残しが発生したりする。しかし、上記した
ワイパ装置であると、前述の如く問題点が発生した場合
には再度ワイパアームを組付けなおさなければならず、
その作業は、大変手間のかかる面倒な作業であり、作業
性の悪いものであった。
故に、本発明は、ワイパアームの上反転位置及び下反転
位置を容易に調整できるようにすることを、その技術的
課題とするものである。
位置を容易に調整できるようにすることを、その技術的
課題とするものである。
（課題を解決するための手段）
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた
技術的手段は、ワイパアームが固定され回転可能に支持
されたメインシャフトと、該メインシャフトに固定され
たメインレバーと、前記メインシャフト回りに偏心して
配設されたカム部材と、前記メインレバーに前記カム部
材に連係された前記ワイパアームの回動角度を可変する
リンク機構を介して連係されワイパ駆動機構が連結され
たジヨイント部と、車両室内器こ配設され前記カム機構
にギヤ機構を介して連係された調整部材とを有したこと
である。
技術的手段は、ワイパアームが固定され回転可能に支持
されたメインシャフトと、該メインシャフトに固定され
たメインレバーと、前記メインシャフト回りに偏心して
配設されたカム部材と、前記メインレバーに前記カム部
材に連係された前記ワイパアームの回動角度を可変する
リンク機構を介して連係されワイパ駆動機構が連結され
たジヨイント部と、車両室内器こ配設され前記カム機構
にギヤ機構を介して連係された調整部材とを有したこと
である。
（作用）
上記技術的手段は次のように作用する。車両室内に設け
られた調整部材を操作することにより、カム部材が回転
する。このカム部材の回転によりリンク機構が作動し、
ジヨイント部がワイパ駆動機構に連結されて位置規制さ
れていることからメインレバーが回動してジヨイント部
との相対位置関係が可変される。これ番こより、ワイパ
アームの回動角度が可変つまり上反転位置及び下反転位
置の調整がなされる。このように、車両室内の調整部材
を操作することにより上反転位置及び下反転位置が容易
に調整でき、作業性が向上する。
られた調整部材を操作することにより、カム部材が回転
する。このカム部材の回転によりリンク機構が作動し、
ジヨイント部がワイパ駆動機構に連結されて位置規制さ
れていることからメインレバーが回動してジヨイント部
との相対位置関係が可変される。これ番こより、ワイパ
アームの回動角度が可変つまり上反転位置及び下反転位
置の調整がなされる。このように、車両室内の調整部材
を操作することにより上反転位置及び下反転位置が容易
に調整でき、作業性が向上する。
（実施例）
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
第１図ないし第４図に示されるように、ハウジング１に
はメインシャフト２が回転可能に支持されている。この
メインシャフト２の一端には先端にウィンドガラス３を
払拭するワイパブレード４ａが固定されたワイパアーム
４が一体回転可能に固定されており、他端にはメインレ
バー５が一体回転可能に固定されている。ハウジング１
のメインシャフト２を軸支する軸１ａ回りにはメインシ
ャフトの回転中心軸Ａと同軸のギヤ７が回転可能に支持
されており、ハウジング１のメインシャフト２を軸支す
る軸１ａ回りにはメインシャフト２０回転中心軸Ａに対
して偏心した回転中心軸Ｂを持つ偏心カム８がギヤ７に
一体形成されて回転可能に支持されている。このように
、メインシャフト２回り配置を上からギヤ８．偏心カム
８．メインレバー５の順で配置されるので、メインシャ
フト５のオフセットがなくなり後述するワイパ駆動モー
タ２６からの駆動力伝達効率が向上すると共にメインシ
ャフト２回りの小型化もなされる。
はメインシャフト２が回転可能に支持されている。この
メインシャフト２の一端には先端にウィンドガラス３を
払拭するワイパブレード４ａが固定されたワイパアーム
４が一体回転可能に固定されており、他端にはメインレ
バー５が一体回転可能に固定されている。ハウジング１
のメインシャフト２を軸支する軸１ａ回りにはメインシ
ャフトの回転中心軸Ａと同軸のギヤ７が回転可能に支持
されており、ハウジング１のメインシャフト２を軸支す
る軸１ａ回りにはメインシャフト２０回転中心軸Ａに対
して偏心した回転中心軸Ｂを持つ偏心カム８がギヤ７に
一体形成されて回転可能に支持されている。このように
、メインシャフト２回り配置を上からギヤ８．偏心カム
８．メインレバー５の順で配置されるので、メインシャ
フト５のオフセットがなくなり後述するワイパ駆動モー
タ２６からの駆動力伝達効率が向上すると共にメインシ
ャフト２回りの小型化もなされる。
メインレバー５にはプレート１５がピン１６により回動
可能に枢支されている。このプレート１５にはピン１７
によりサブレバー１８の他端が回動可能に枢支されてお
り、サブレバー１８の一端は偏心カム８回りに回動可能
に支持されている。
可能に枢支されている。このプレート１５にはピン１７
によりサブレバー１８の他端が回動可能に枢支されてお
り、サブレバー１８の一端は偏心カム８回りに回動可能
に支持されている。
プレート１５にはアーム１９がピン２０により回動可能
に枢支されており、プレート１５に形成されたストッパ
部１５ａ、１５ｂと当接してその回動範囲が規制されて
いる。又、プレー）１５とアーム１９との間には一端が
アーム１９に係止され他端がプレート１５に係止された
ターンオバースプリング２１が配設されており、このタ
ーンオバースプリング２１によりアーム１９の２位置を
規定している。更に、メインレバー５とアーム２１との
間にはブロック２３がピン２０に固定されて配設されて
おり、作動時におけるメインレバー５゜アーム１９及び
プレート１５のガタやこしれを防止している。
に枢支されており、プレート１５に形成されたストッパ
部１５ａ、１５ｂと当接してその回動範囲が規制されて
いる。又、プレー）１５とアーム１９との間には一端が
アーム１９に係止され他端がプレート１５に係止された
ターンオバースプリング２１が配設されており、このタ
ーンオバースプリング２１によりアーム１９の２位置を
規定している。更に、メインレバー５とアーム２１との
間にはブロック２３がピン２０に固定されて配設されて
おり、作動時におけるメインレバー５゜アーム１９及び
プレート１５のガタやこしれを防止している。
アーム１３にはジヨイント部２４が固定されており、こ
のジヨイント部２４にはロッド２５を介してワイパ駆動
モータ２６が連結されている。又、メインレバー５には
ジヨイント部２７が固定されており、このジヨイント部
２７にはロッド２８を介して他方のワイパ装置のメイン
アーム２９に連結されている。
のジヨイント部２４にはロッド２５を介してワイパ駆動
モータ２６が連結されている。又、メインレバー５には
ジヨイント部２７が固定されており、このジヨイント部
２７にはロッド２８を介して他方のワイパ装置のメイン
アーム２９に連結されている。
ギヤ１１にはハウジング１に回転軸１１により回転自在
に支持されたウオーム１０が螺合されており、この回転
軸１１は連結部材１２．１３及びケーブル１４を介して
車両室内のインストルメントパネル６に配設された調整
つまみ９に連結されている。
に支持されたウオーム１０が螺合されており、この回転
軸１１は連結部材１２．１３及びケーブル１４を介して
車両室内のインストルメントパネル６に配設された調整
つまみ９に連結されている。
次に作動を第１図、第３図、第５図及び第６図を参照し
て説明する。
て説明する。
第３図に示される状態において、使用者がワイパ作動ス
イッチ３１（第４図示）をＯＮとして、ワイパ駆動モー
タ２６を作動させると、ロッド２５．２８が押され、メ
インレバー５，２９がワイパアーム４が回動する。この
メインレバー５，２９の回動によりメインシャフト２を
介してワイパアーム４が回転中心軸Ａを中心に回動し下
反転位置Ｃとなる。この後は、ワイパ作動スイッチがＯ
ＦＦとされるまで、ワイパアーム４はメインレバー５，
２９ （メインレバー２９は図示なし）の第８図示実線
で示される往復回動により通常上反転位置Ｃ及び通常下
反転位置り間を往復回動じ、ワイパブレード４ａにより
この間のウィンドガラス３を払拭する。
イッチ３１（第４図示）をＯＮとして、ワイパ駆動モー
タ２６を作動させると、ロッド２５．２８が押され、メ
インレバー５，２９がワイパアーム４が回動する。この
メインレバー５，２９の回動によりメインシャフト２を
介してワイパアーム４が回転中心軸Ａを中心に回動し下
反転位置Ｃとなる。この後は、ワイパ作動スイッチがＯ
ＦＦとされるまで、ワイパアーム４はメインレバー５，
２９ （メインレバー２９は図示なし）の第８図示実線
で示される往復回動により通常上反転位置Ｃ及び通常下
反転位置り間を往復回動じ、ワイパブレード４ａにより
この間のウィンドガラス３を払拭する。
調整つまみ９を一方向に回転させると、連結部材１３．
ケーブル１４．連結部材１２及び回転軸１１を介してウ
オーム１０が回転し、ギヤ７が回転する。このギヤ７の
回転により偏心カム８が一体回転し、その回転中心軸Ｂ
が８１から８２となる。この偏心カム８の回転により、
サブレバー８が引きずられ、プレート１５及びアーム１
９がビン１６を中心に回動する。しかし、アーム１９及
びプレート１５はジヨイント部２４とロッド２５の連結
により位置規制されているため、この結果、メインレバ
ー５がα角度回動し、下反転位置ＣがＣ１に下戻転位ｆ
ｉＤがＤｌに調整される。又、調整つまみ９を他方向に
回転させると、連結部材１３、ケーブル１４．連結部材
１２及び回転軸１１を介してウオーム１０が回転し、ギ
ヤ７が回転する。このギヤ７の回転により偏心カム８が
一体回転し、その回転中心軸ＢがＢ１から８３となる。
ケーブル１４．連結部材１２及び回転軸１１を介してウ
オーム１０が回転し、ギヤ７が回転する。このギヤ７の
回転により偏心カム８が一体回転し、その回転中心軸Ｂ
が８１から８２となる。この偏心カム８の回転により、
サブレバー８が引きずられ、プレート１５及びアーム１
９がビン１６を中心に回動する。しかし、アーム１９及
びプレート１５はジヨイント部２４とロッド２５の連結
により位置規制されているため、この結果、メインレバ
ー５がα角度回動し、下反転位置ＣがＣ１に下戻転位ｆ
ｉＤがＤｌに調整される。又、調整つまみ９を他方向に
回転させると、連結部材１３、ケーブル１４．連結部材
１２及び回転軸１１を介してウオーム１０が回転し、ギ
ヤ７が回転する。このギヤ７の回転により偏心カム８が
一体回転し、その回転中心軸ＢがＢ１から８３となる。
二の偏心カム８の回転により、サブレバー８が引きずら
れ、プレート１５及びアーム１９がビン１６を中心に回
動する。しかし、アーム１９及びプレート１５はジヨイ
ント部２４とロッド２５の連結により位置規制されてい
るため、この結果、メインレバー５がβ角度回動し、下
反転位置Ｃが０２に下反転位置りがＢ２に調整される。
れ、プレート１５及びアーム１９がビン１６を中心に回
動する。しかし、アーム１９及びプレート１５はジヨイ
ント部２４とロッド２５の連結により位置規制されてい
るため、この結果、メインレバー５がβ角度回動し、下
反転位置Ｃが０２に下反転位置りがＢ２に調整される。
このように、下反転位置Ｃ及び下反転位置を調整するこ
とができるので、ワイパアーム４の回動角度の設定誤差
や各部品間のガタ等及び経年使用による各部品間の摩耗
やガタにより下反転位置Ｃ及び下反転位置りが正規の位
置よりずれても、ワイパアーム４を取付は直したりする
必要がなく、調整っまみ９を回転操作するだけの簡単な
操作で容易に正規位置に調整することができ、ピラー３
０との干渉や拭き残し等の不具合を直ちに修繕すること
がでる。
とができるので、ワイパアーム４の回動角度の設定誤差
や各部品間のガタ等及び経年使用による各部品間の摩耗
やガタにより下反転位置Ｃ及び下反転位置りが正規の位
置よりずれても、ワイパアーム４を取付は直したりする
必要がなく、調整っまみ９を回転操作するだけの簡単な
操作で容易に正規位置に調整することができ、ピラー３
０との干渉や拭き残し等の不具合を直ちに修繕すること
がでる。
本発明は、ワイパアームが固定され回転可能に支持され
たメインシャフトと、該メインシャフトに固定されたメ
インレバーと、前記メインシャフト回りに偏心して配設
されたカム部材と、前記メインレバーに前記カム部材に
連係された前記ワイパアームの回動角度を可変するリン
ク機構を介して連係されワイパ駆動機構が連結されたジ
ヨイント部と、車両室内に配設され前記カム機構にギヤ
機構を介して連係された調整部材とを有してワイパ装置
を構成したので、ワイパアームの回動角度の設定誤差や
各部品間のガタ等及び経年使用による各部品間の摩耗や
ガタにより下反転位置及び下反転位置が正規の位置より
ずれても、ワイパアーム資取付は直したりする必要がな
く、調整部材を回転操作するだけの簡単な操作で容易に
正規位置に調整することができ、ピラーとの干渉や拭き
残し等の不具合を直ちに修繕することがでる。
たメインシャフトと、該メインシャフトに固定されたメ
インレバーと、前記メインシャフト回りに偏心して配設
されたカム部材と、前記メインレバーに前記カム部材に
連係された前記ワイパアームの回動角度を可変するリン
ク機構を介して連係されワイパ駆動機構が連結されたジ
ヨイント部と、車両室内に配設され前記カム機構にギヤ
機構を介して連係された調整部材とを有してワイパ装置
を構成したので、ワイパアームの回動角度の設定誤差や
各部品間のガタ等及び経年使用による各部品間の摩耗や
ガタにより下反転位置及び下反転位置が正規の位置より
ずれても、ワイパアーム資取付は直したりする必要がな
く、調整部材を回転操作するだけの簡単な操作で容易に
正規位置に調整することができ、ピラーとの干渉や拭き
残し等の不具合を直ちに修繕することがでる。
第１図は本発明に係るワイパ装置の平面図、第２図は第
１図の縦断面図、第３図はこのワイパ装置を車両に搭載
した状態を示す斜視図、第４図は車両室内の斜視図、第
５図及び第６図メインレバ−及びサブレバーの作動状態
を示す作動簡略図である。 ２・・・メインシャフト。 ４・・・ワイパアーム。 ５・・・メインレバー ８・・・カム部材。 ９・・・調整つまみ（調整部材）。 １５・・・プレート（リンク機構）。 １８・・・サブレバー（リンク機構）。 １９・・・アーム（リンク機構）。 ２４・・・ジヨイント部。 ２６・・・ワイパ駆動モータ（ワイパ駆動機構）。
１図の縦断面図、第３図はこのワイパ装置を車両に搭載
した状態を示す斜視図、第４図は車両室内の斜視図、第
５図及び第６図メインレバ−及びサブレバーの作動状態
を示す作動簡略図である。 ２・・・メインシャフト。 ４・・・ワイパアーム。 ５・・・メインレバー ８・・・カム部材。 ９・・・調整つまみ（調整部材）。 １５・・・プレート（リンク機構）。 １８・・・サブレバー（リンク機構）。 １９・・・アーム（リンク機構）。 ２４・・・ジヨイント部。 ２６・・・ワイパ駆動モータ（ワイパ駆動機構）。
Claims (1)
- ワイパアームが固定され回転可能に支持されたメインシ
ャフトと、該メインシャフトに固定されたメインレバー
と、前記メインシャフト回りに偏心して配設されたカム
部材と、前記メインレバーに前記カム部材に連係された
前記ワイパアームの回動角度を可変するリンク機構を介
して連係されワイパ駆動機構が連結されたジョイント部
と、車両室内に配設され前記カム機構にギヤ機構を介し
て連係された調整部材とを有するワイパ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2085265A JPH03284445A (ja) | 1990-03-30 | 1990-03-30 | ワイパ装置 |
| DE4110169A DE4110169A1 (de) | 1990-03-30 | 1991-03-27 | Wischervorrichtung |
| US07/677,183 US5201094A (en) | 1990-03-30 | 1991-03-29 | Wiper apparatus with adjustable limit positions |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2085265A JPH03284445A (ja) | 1990-03-30 | 1990-03-30 | ワイパ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03284445A true JPH03284445A (ja) | 1991-12-16 |
Family
ID=13853749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2085265A Pending JPH03284445A (ja) | 1990-03-30 | 1990-03-30 | ワイパ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5201094A (ja) |
| JP (1) | JPH03284445A (ja) |
| DE (1) | DE4110169A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004504202A (ja) * | 2000-07-19 | 2004-02-12 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ウインドウガラスのためのワイパ装置 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2575572Y2 (ja) * | 1992-08-27 | 1998-07-02 | 株式会社ミツバ | ワイパ装置 |
| FR2699759B1 (fr) * | 1992-12-17 | 1995-01-20 | Valeo Systemes Dessuyage | Motoréducteur, notamment pour l'entraînement d'un dispositif d'essuie-glace, en particulier pour véhicule automobile. |
| JP2963846B2 (ja) * | 1994-06-30 | 1999-10-18 | 株式会社ミツバ | ワイパ装置の作動角調整構造 |
| US5755140A (en) * | 1997-01-23 | 1998-05-26 | Turbessi; Timothy | Windshield wiper drive assembly |
| US6131474A (en) * | 1997-11-06 | 2000-10-17 | Albany Magento Equipment, Inc. | Windshield wiper drive train |
| JP3423870B2 (ja) * | 1997-11-11 | 2003-07-07 | 自動車電機工業株式会社 | 自動車用ワイパー |
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