JPH03287427A

JPH03287427A - 装飾品

Info

Publication number: JPH03287427A
Application number: JP8778890A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Sato; 豊佐藤; Kazuyuki Oishi; 和之大石; Kuniyoshi Kondo; 近藤　国芳
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1990-04-02
Filing date: 1990-04-02
Publication date: 1991-12-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野コ本発明は例えば自動車の後部に装着されて文字等を装飾
表示するバックパネル等の装飾品に関するものである。

［従来技術及び発明が解決しようとする課題］従来より
、例え′ば自動車後部に装着されるバックパネルとして
は、第８図に示すように、赤色、黄色等に着色された透
明樹脂からなる基材５１の内面（第８図右側面）に、凸
レンズ（魚眼）状を・なす多数の光反射部５２を形成し
たものがある。

このバックパネルによれば、外面側から入射した光が前
記光反射部５２で反射されるものの、車名を示すロゴ、
グレード名、絵柄等を表示する機能がなく、昼夜に関係
なく常に同じ外観であるため装飾品としては単一で面白
味に欠ける。そこで、新規で意匠的に優れた装飾品の開
発が望まれている。

本発明は上述したような事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的は昼間には模様が見えず、夜間には模様が
浮き上がって見える、新規で装飾効果の高い模様を有す
る装飾品を提供することにある。

［課題を解決するための手段］そこで、前記目的を達成するために本発明は、透明樹脂
からなる基材の内面に光反射部を形成するとともに、同
光反射部上に多数の透孔を有する遮光膜を設け、さらに
前記基材の内面側には遮光膜に光を照射し、透孔を通過
する光により模様を現出させるための発光部材を配設し
た装飾品をその要旨とする。

［作用］上記構成を採用したことにより、発光部材が作動されな
い昼間には装飾品の外面側から入射する光は光反射部で
反射される。このため、遮光膜に設けられた透孔は装飾
品の外面側から識別できず、模様として見えない。

夜間に発光部材が作動されその発光部材からの光が遮光
膜に照射されると、基材への入射が同遮光膜によって遮
られる。また、発光部材からの光が遮光膜に設けられた
多数の透孔に照射されると、その光は同透孔を通過し基
材を透過する。このため、装飾品の外面側からは透孔及
び基材を透過した光が模様となって見える。

［実施例コ以下、本発明を自動車用バックパネルに具体化した一実
施例を第１〜４図に従って説明する。

第１，２図に示すように本実施例のバックパネル１は、
自動車３後部（第２図左側部）における左右のりャコン
ビネーションランプ４間に取付けられるように横長板状
に形成されている。このバックパネルｌの基材２は、Ｐ
ＭＭＡ　（ポリメチルメタクリレート）、ＰＣ（ポリカ
ーボネート）、ＰＳ（ポリスチレン）、ＰＵ（ポリウレ
タン）、エポキシ樹脂等の透明な合成樹脂により形成さ
れている。ここで、透明とは無色透明はもちろんのこと
、それ以外にも着色透明や半透明も含むものとする。本
実施例における基材２はＰＭＭＡからなり全体が黄色透
明に着色されている。

基材２の内面（第１図右側面）全体には、半球（魚眼）
状をなす多数個の光反射部５が一体形成されている。こ
の光反射部５は基材２の外面側から入射する光を反射す
る機能と、同基材２の内面側から入射する光を収束させ
る機能とを有している。前記光反射部５上には、膜厚が
５〜６０μｍでシルバーメタリック色の遮光膜６が形成
されている。

前記遮光膜６の一部には透孔としての多数本のスリット
７が設けられている。このスリット７は、遮光膜６に後
記レーザ光りを照射し同遮光膜６を除去することにより
形成したものである。そして、夜間において自動車３の
後方からバックパネルｌを見たときに、全スリット７が
車名等のロゴ、グレード名、絵柄等からなる各種模様９
として視認できるようになっている。

本実施例におけるスリット７は、第３図に示すように左
右方向へ長く延びる多数本の第１スリツト７ａと、同第
１スリツト７ａの下方位置において同じく左右方向へ延
び、かつ同１スリツト７ａよりも短い多数本の第２スリ
ツト７ｂの２種類からなり、全体が模様９としてアルフ
ァベットの「Ｔ」に視認できるようになっている。前記
スリット７ａ、７ｂの幅Ａは０．０５〜１．’Ｏａｍの
範囲であることが好ましく、本実施例では同幅Ａが０．
１ｍｍに、隣接するスリット７ａ、７ｂ間の間隔Ｂが０
、５　ｍｍとなるように、各スリット７ａ、７ｂが形成
されている。なお、説明は省略するが前記スリット７の
側方にも同様に多数本のスリットが設けられており、こ
れらのスリットにより全体がアルファベットの「Ｇ」と
して視認できるようになっている。

第１図に示すように、多数本のスリット７と対応する遮
光膜６上には、発光部材としてのＥＬ発光素子８が接着
剤又は両面接着テープにより固定されている。このＥＬ
発光素子８は、ＥＬ蛍光体薄膜を透明電極と反射率の高
い金属電極とで挟み込んだ構造を有するものである。Ｅ
Ｌ発光素子８は、運転席に設けられたライト点灯用スイ
ッチ（図示しない）のオン操作に基っ″き電圧が印加さ
れると緑色に発光するようになっている。

前記のように構成されたバックパネルｌによると、ＥＬ
発光素子８が作動されない昼間においては基材２が黄色
透明であるために、自動車３の後方からバックパネル１
に照射する光は同基材２内を通過する。しかし、この基
材２の内面側には光反射部５が形成されているので、前
記光は同光反射部５で反射される。このため、遮光膜６
に多数本のスリット７が設けられているにもかかわらず
、これらのスリット７は自動車３の後方からは識別しに
＜＜、全体として黄色に見える。

夜間、運転者によってライト点灯用スイッチがオン操作
されＥＬ発光素子８に電圧が印加されると、同ＥＬ発光
素子８は緑色に発光し、この緑色の光ｌがバックパネル
ｌの内面側へ照射される。

バックパネルｌの基材２内面には遮光膜６が形成されて
いるので、ＥＬ発光素子８からの光ｌは遮光膜６に照射
すると、基材２への入射がこの遮光膜６によって遮られ
る。また、ＥＬ発光素子８からの光ｌが遮光膜６に設け
られた多数本のスリット７に照射されると、その光ｌは
同スリット７を通過し基材２を透過する。このときには
、スリット７を通過する光ｌは光反射部５によって収束
される。このため、自動車３の後方からは多数本のスリ
ット７及び基材２を透過した光ｌが視認でき、全体とし
て「ＧＴ」の文字が浮き上がったように見える。

なお、スリット７を含む遮光膜６は基材２の内面側に設
けられているので、これらのスリット７及び遮光膜６が
基材２によって保護され、その結果、耐候性や耐久性が
良好に維持される。

次に、前記バックパネル１の製造方法につき、第４図を
参照して説明する。

まず、黄色透明で、内面に多数の光反射部５が形成され
た基材２を準備する。続いて、前記光反射部５上の全面
にシルバメタリッ・り色の塗料を塗布し、これを乾燥し
て硬化させる。すると、光反射部５上に遮光膜６が得ら
れる。そして、遮光膜６上にＥＬ発光素子８を接着固定
した後、これらを自動車３後部の所定位置に取付ける。

次に、前記遮光膜６に多数本のスリット７を形成する。

ここで、遮光膜６が凹凸の光反射部５上に設けられてい
るので、通常の方法ではこの遮光膜６に直線状のスリッ
ト７をきれいに設けることが困難である。そこで、本実
施例ではこのスリット７を設けるために、レーザ光の特
長を生かしたレーザビーム加工法を用いた。

この方法は、平行性の良い高パワーのレーザ光を、レン
ズ等の光学系手段を利用することにより、遮光膜６に収
束した状態で照射するようにしたものであり、同遮光膜
６の一部を除去するのに適している。また、このレーザ
ビーム加工法は、■微小スポットに絞ることができるの
で、凸凹面にも直線状のスリット７を容易に設けること
ができ、■非接触状態で加工できるうえに、光学系手段
の利用によって遠隔部分の加工や難しい角度での加工が
できるので自動化がしやすく、■処理中に遮光膜６に加
・わる力がわずかであるので、薄膜に対する加工が可能
である等の特長がある。前記レーザとしては気体レーザ
、液体レーザ、固体レーザの３種類があるが、本実施例
では、高い出力が得られ、装置が小型である固体レーザ
（Ｎｄ−ＹＡＧレーザ）を用いた。

次いで、前記Ｎｄ−ＹＡＧレーザ加工機を前記基材２の
近傍にセットする。このＮｄ−ＹＡＧレーザ加工機は、
遮光膜６においてスリット７を設ける部位に対し焦点が
合った状態でレーザ光りが照射されるように、移動経路
を予めティーチングしておく。そして、レーザ光りの出
力を２Ｗに、またスキャン速度を２００ｍｍ／秒にそれ
ぞれ設定して同レーザ光りを照射する。このようにレー
ザ′光りが基材２に向けて照射されると、同基材２が透
明な合成樹脂により形成されているために、レーザ光り
は基材２を透過して遮光膜６に照射される。遮光膜６に
レーザ光りが照射されると、ごく短い時間で照射部位の
遮光膜６の温度が高められ、その結果、レーザ光りが照
射された部分のみが気化し除去される。このときの遮光
膜６における除去部分が目的とするスリット７となる。

このように、本実施例のバックパネルｌの製造時には、
レーザ光りを照射するという簡単な工程で、多数本のス
リット７を所定の形状に正確かつきれいに形成すること
ができる。また、基材２を自動車３後部に取付けたまま
の状態でスリット７を形成できる。さらに、レーザ光り
の照射部位を変化させるだけで、複数種類のロゴ、グレ
ード名、絵柄等を形成することが可能である。従って、
多品種少量生産にも簡単に対応でき生産管理の点でも好
ましい。そして、需要に応じオリジナルの文字、絵柄等
も極めて容易に形成することができる。

なお、本発明は前記実施例の構成に限定されるものでは
なく、例えば以下のように発明の趣旨から逸脱しない範
囲で任意に変更してもよい。

（１）前記実施例ではスリット７を設けるために、基材
２の外面側からレーザ光りを照射させたが、第５図に示
すように、ＥＬ発光素子８の取付前に基材２の内面側（
第５図の右側）から遮光膜６に直接レーザ光りを照射し
てもよい。この場合には、例えばレーザ光りの出力を１
Ｗに、スキャン速度を１００ｍｍ／秒にそれぞれ調整す
る。

（２）発光部材としてはＥＬ発光素子以外にもＬＥＤや
電球を用いることができる。このうち、例えば電球を用
いる場合には、第６図に示すように後面（第６図左側面
）を開放したケース１０の上板１０ａに電球１１を取付
けるとともに、同ケース１０内部に反射板１２を斜めに
配設する。さらに、ケース１０の開放部分をハーフミラ
−１３で塞ぎ、その後面に緑色等の着色フィルムＩ４を
貼着する。このようにしても前記実施例と同様な作用及
び効果を奏するが、その外にも、ハーフミラ−１３の存
在により、自動車３後方からケース１０内部が見えにく
い。

（３）第７図に示すように、前記実施例における遮光膜
６上にさらに黒色等の暗色の塗膜１５を形成してもよい
。この場合には遮光膜６及び塗膜１５にスリット７を入
れる必要がある。このようにすると、発光部材８作動時
にスリット７以外の部分から光が一層もれにくくなる。

（４）スリット７の形状は直線状以外にも渦巻き状やジ
グザグ状でもよい。また、透孔としてはスリット以外に
も点であってもよい。

（５）基材２内面の光反射部５を四角錐等の角錐状や角
錐台状に形成してもよい。

（６）前記実施例では光反射部５を基材２の内面全体に
形成したが、この光反射部５を基材２内面の所望の箇所
、例えば下半分、中央部分等にのみ形成してもよい。

（７）本発明をバイラや自転車の装飾品や表札、案内板
等に具体化してもよい。

［発明の効果］以上詳述したように本発明によれば、発光部材が作動さ
れない昼間には、装飾品の外面側から入射する光は光反
射部で反射されるため模様が見えず、また、発光部材が
作動される夜間には、同発光部材からの光が多数の透孔
を通過し基材を透過するため、装飾品の外面側からは模
様となって見える。このため、模様が現れたり消えたり
する新規で装飾効果の高い装飾品を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本発明を自動車用バックパネルに具体化し
た一実施例を示し、第１図はバックパネルの断面図、第
２図は自動車後部にバックパネルを取付けた状態を示す
部分斜視図、第３図はスリットを拡大して示す図、第４
図は基材の外面側から遮光膜にレーザ光を照射してスリ
ットを形成する状態を示す断面図であり、第５図は基材
の内面側から遮光膜にレーザ光を照射してスリットを形
成する側倒を示す断面図、第６図は発光部材の側倒を示
す部分拡大断面図、第７図は遮光膜上に塗膜を形成した
側倒を示す断面図、第８図は従来の′バックパネルの断
面図である。２・・・基材、５・・・光反射部、６・・・遮光膜、７
・・・透孔としてのスリット、８・・・発光部材として
のＥＬ発光素子、９・・・模様、１１・・・発光部材と
しての電球。

Claims

【特許請求の範囲】

１、透明樹脂からなる基材（２）の内面に光反射部（５
）を形成するとともに、同光反射部（５）上に多数の透
孔（７）を有する遮光膜（６）を設け、さらに前記基材
（２）の内面側には遮光膜（６）に光を照射し、透孔（
７）を通過する光により模様（９）を現出させるための
発光部材（８、１１）を配設したことを特徴とする装飾
品。