JPH03289322A - 監視すべき負荷を含む回路の検出兼エネルギ供給装置 - Google Patents
監視すべき負荷を含む回路の検出兼エネルギ供給装置Info
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- JPH03289322A JPH03289322A JP1092005A JP9200589A JPH03289322A JP H03289322 A JPH03289322 A JP H03289322A JP 1092005 A JP1092005 A JP 1092005A JP 9200589 A JP9200589 A JP 9200589A JP H03289322 A JPH03289322 A JP H03289322A
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- G—PHYSICS
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- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分動〕
本発明は、絶縁される回動が少なくとも１っの監視すべ
き負荷を含み、絶縁変成器の一次巻線に、負荷を含む回
わの問合わせのため交流電流が印加可能であり、二次巻
線から負荷へエネルギが供給可能である、負荷を持ち絶
縁される回路の誘導問合わせ兼エネルギ供給Ｗ！搬に間
する。
き負荷を含み、絶縁変成器の一次巻線に、負荷を含む回
わの問合わせのため交流電流が印加可能であり、二次巻
線から負荷へエネルギが供給可能である、負荷を持ち絶
縁される回路の誘導問合わせ兼エネルギ供給Ｗ！搬に間
する。
欧州特許比ｍ第１８３５８０号から、特に自動車のかじ
取りハンドル車からかじ取り柱又はシャシへ運転者の指
令を伝達するため誘導作用する装置が既に公知である。
取りハンドル車からかじ取り柱又はシャシへ運転者の指
令を伝達するため誘導作用する装置が既に公知である。
ここではかじ取り柱に対して回転可能にかじ取りハンド
ル車に接続される回転変成器の二次巻線が負荷万能で、
それにより運転者の希望に従って符号化可能な回転変成
器の二次負荷が生ずる。このため−次側にほぼ一定の交
流電流が加えられるので、−次巻線で軸足可能な交流電
圧は二次側にある負荷の尺度である。この交流電圧は尖
Ｂ値を整流されかつ量子化されて、異なる負荷状態に興
なる指令を対応させる。
ル車に接続される回転変成器の二次巻線が負荷万能で、
それにより運転者の希望に従って符号化可能な回転変成
器の二次負荷が生ずる。このため−次側にほぼ一定の交
流電流が加えられるので、−次巻線で軸足可能な交流電
圧は二次側にある負荷の尺度である。この交流電圧は尖
Ｂ値を整流されかつ量子化されて、異なる負荷状態に興
なる指令を対応させる。
しかし抵抗が実際に特定の目標値にも許容範囲内で一致
し、老化により許容できないほど変化するか又は完全に
故障しないように、この装置は試験又は監視問合わせを
行なわない。従って故障した抵抗は、容易に運転者の譲
った指令として評価される可能性がある。このため、絶
縁変成器を高い＃度で製造し、例えば回転変成器の場合
、回転角及び寿命にわたって空隙及び漏れインダクタン
スの小さい公差で製造せねばならない。そうしないと、
変成器のある程度の公差又は変化が、−次側で、二次側
における誤った負荷状態があるかの如くに思わせ、運転
者の指令を誤って解釈させることがある。変成器の状態
の問合わせ可能性のないことも不利である。Ｎ度よく製
造されて取付けられる回転変成器の高い費用のため、及
び上述した安全性不足のため、公知の装置は例えば車両
の乗客保護装置には適していない。
し、老化により許容できないほど変化するか又は完全に
故障しないように、この装置は試験又は監視問合わせを
行なわない。従って故障した抵抗は、容易に運転者の譲
った指令として評価される可能性がある。このため、絶
縁変成器を高い＃度で製造し、例えば回転変成器の場合
、回転角及び寿命にわたって空隙及び漏れインダクタン
スの小さい公差で製造せねばならない。そうしないと、
変成器のある程度の公差又は変化が、−次側で、二次側
における誤った負荷状態があるかの如くに思わせ、運転
者の指令を誤って解釈させることがある。変成器の状態
の問合わせ可能性のないことも不利である。Ｎ度よく製
造されて取付けられる回転変成器の高い費用のため、及
び上述した安全性不足のため、公知の装置は例えば車両
の乗客保護装置には適していない。
更に欧州特許第８７１３８号明細書から、車両に回転可
能に設けられている回路装置の誘導給電装置も公知で、
タイヤ圧力監視ｇｅｔｉ！の徊成部分としての給電装置
が開示されている。この装置はデータ受信装置及び送信
装置へ回転変成器を介して作動エネルギを供給するよう
にしている。
能に設けられている回路装置の誘導給電装置も公知で、
タイヤ圧力監視ｇｅｔｉ！の徊成部分としての給電装置
が開示されている。この装置はデータ受信装置及び送信
装置へ回転変成器を介して作動エネルギを供給するよう
にしている。
このため変成器の一次側及び二次側か相対ａ＆Ｉ持に回
転可能に構成されている。誘導により伝達されているエ
ネルギは、実際圧力値に応じて、電気発光素子（ＬＥＤ
）をトリガして、光線路上を回転可能な回路部分から
固定回路部分へ圧力値を伝達するのに主として利用され
る。このため固定負荷部分には電気光学受光装置が製け
られて、一方ではｍ量測定量の表示装置をトリガし、他
方では変成器のトリガ電力を減少する判別回路をトリガ
する。この回路装置の二次側にわける大きい電流の通電
中（データ伝達、作動）の大きい損失のため、判別回路
が設けられて、二次側における小さい電流の通電、中（
データ伝達なし、作ａｌｌ備）に回転変成器のトリガ電
力を車備状態の程度に減少させることにより、特に回転
変成器の損失電力を減少し、それにより準備時間中にお
ける装置の効率を著しく高める。
転可能に構成されている。誘導により伝達されているエ
ネルギは、実際圧力値に応じて、電気発光素子（ＬＥＤ
）をトリガして、光線路上を回転可能な回路部分から
固定回路部分へ圧力値を伝達するのに主として利用され
る。このため固定負荷部分には電気光学受光装置が製け
られて、一方ではｍ量測定量の表示装置をトリガし、他
方では変成器のトリガ電力を減少する判別回路をトリガ
する。この回路装置の二次側にわける大きい電流の通電
中（データ伝達、作動）の大きい損失のため、判別回路
が設けられて、二次側における小さい電流の通電、中（
データ伝達なし、作ａｌｌ備）に回転変成器のトリガ電
力を車備状態の程度に減少させることにより、特に回転
変成器の損失電力を減少し、それにより準備時間中にお
ける装置の効率を著しく高める。
全体としてこの公知の装置は、できるだけ少ない作動電
力を目標とし、従ってその二次側における電流を少なく
しながら、このような変成器のできるだけ少ないトリガ
電力を目標としている。例えば製造機振ヌは自動車の安
全装置における状態情報、特に非常事Ｉ！ｉ１（例えば
危険通報、事ｆｆ）においてのみ必要な情報の問合わせ
又は伝達のため、できるだけ少数の構成素子による最大
の利用可能性従って簡単化が要求され、構成素子は更に
周知のように高い長時間信頼性を持たねばならない。こ
のことは、最近のＬＥＤについても当てはまり、ＬＥＤ
は例えば自ｍ車では極端な応力を受ける。更に汚れの危
険は両軸部分か力払験信号を光学的に受ける試験装置の
利用可能性を低下させる。安全にとってＷ要な状態量を
無′第１触で問合わせる装置を使用しても、多数の１１
Ｉｊ成素子を必要とするため、充分確実な利用可能性を
ほとんど期待できない。
力を目標とし、従ってその二次側における電流を少なく
しながら、このような変成器のできるだけ少ないトリガ
電力を目標としている。例えば製造機振ヌは自動車の安
全装置における状態情報、特に非常事Ｉ！ｉ１（例えば
危険通報、事ｆｆ）においてのみ必要な情報の問合わせ
又は伝達のため、できるだけ少数の構成素子による最大
の利用可能性従って簡単化が要求され、構成素子は更に
周知のように高い長時間信頼性を持たねばならない。こ
のことは、最近のＬＥＤについても当てはまり、ＬＥＤ
は例えば自ｍ車では極端な応力を受ける。更に汚れの危
険は両軸部分か力払験信号を光学的に受ける試験装置の
利用可能性を低下させる。安全にとってＷ要な状態量を
無′第１触で問合わせる装置を使用しても、多数の１１
Ｉｊ成素子を必要とするため、充分確実な利用可能性を
ほとんど期待できない。
〔発明が解決しようとするｍｉｌｌ）
従って本発明の課題は、負荷例えば始動手段の状ｔｌＴ
問合わせ装置を特に間車に１１１成して、負荷及びその
回路の試験を間車に可能にし、誘導伝達手段の伝達特性
のｂ造上生するばらつきを補償可能にし、従って信頼性
のあるものにすることである。更に負荷の試験又は監視
中にこの誘導伝達手段自体も試験可能にする。
問合わせ装置を特に間車に１１１成して、負荷及びその
回路の試験を間車に可能にし、誘導伝達手段の伝達特性
のｂ造上生するばらつきを補償可能にし、従って信頼性
のあるものにすることである。更に負荷の試験又は監視
中にこの誘導伝達手段自体も試験可能にする。
この８１題を解決するため本発明によれば、第）の絶縁
変成器が負荷の問合わせ用の独立した読出し巻線を持ち
、更にはば独立に磁界を導き一次巻線、二次巻線及び読
出し巻線を持ちほぼ同じ特性の第２の絶縁変成器が数け
られ、両方の一次巻線及び読出し巻線が読出し回路に為
し、両方の二次巻線が絶縁される回路に属し、両方の二
次巻線から、第）の電流通路にある負荷と、第２の電流
通路にある少なくとも１つの模擬負荷とへ、エネルギが
供給可能である。
変成器が負荷の問合わせ用の独立した読出し巻線を持ち
、更にはば独立に磁界を導き一次巻線、二次巻線及び読
出し巻線を持ちほぼ同じ特性の第２の絶縁変成器が数け
られ、両方の一次巻線及び読出し巻線が読出し回路に為
し、両方の二次巻線が絶縁される回路に属し、両方の二
次巻線から、第）の電流通路にある負荷と、第２の電流
通路にある少なくとも１つの模擬負荷とへ、エネルギが
供給可能である。
絶縁変成器が２つ設けられていることによって、問合わ
せるべき負荷についての試験情報の一義性を失うことな
く、ある程度の動点公差及び組立て公差を持つ安価な絶
縁変成器を使用できる。２つの変成器の同じ部分が第）
の電流通路にある負荷と第２の電流通路にある模擬負荷
とへ試験電流を供給し、両者の問合わせを特別な読出し
巻線により行なうことによって、これらの変成器の公差
が互いに補償される。試験電流の２通路供給及び問合わ
せにより、装置は１つの変成器の欠陥の検出を可能にす
る。
せるべき負荷についての試験情報の一義性を失うことな
く、ある程度の動点公差及び組立て公差を持つ安価な絶
縁変成器を使用できる。２つの変成器の同じ部分が第）
の電流通路にある負荷と第２の電流通路にある模擬負荷
とへ試験電流を供給し、両者の問合わせを特別な読出し
巻線により行なうことによって、これらの変成器の公差
が互いに補償される。試験電流の２通路供給及び問合わ
せにより、装置は１つの変成器の欠陥の検出を可能にす
る。
本発明の別の課題は、特定の前提条件において特定の作
動エネルギを負荷へ特に効果的に供給可能であるように
、装置を構成することである。
動エネルギを負荷へ特に効果的に供給可能であるように
、装置を構成することである。
このＷＷを解決するため本発明によれば、更に一次巻線
がそれぞれ第１及び第２の半導体装置により橋絡され、
これら半導体装置の陽極が両方の一次巻線の接続点に接
続されて、小さい一次交流電流の供給の際、供給される
電力が負荷及び模擬負荷へ同じに分配可能であり、大き
い一次交流電流の供給の際、供給される電力が主として
負荷へ供給可能である。
がそれぞれ第１及び第２の半導体装置により橋絡され、
これら半導体装置の陽極が両方の一次巻線の接続点に接
続されて、小さい一次交流電流の供給の際、供給される
電力が負荷及び模擬負荷へ同じに分配可能であり、大き
い一次交流電流の供給の際、供給される電力が主として
負荷へ供給可能である。
このように−威される装置は次のような利点を持ってい
る。助ちこの装置は少ない供給電流で負荷と模擬負荷と
の比較を可能にするか、もつと大きい％ｆｌＬの供給の
際、供給される電力の大部分を作ｗＪ亀力として負荷へ
供給し、供給される電力の少ない部分を損失電力として
模擬負荷へ供給し、それにより装置の供給電流の増大の
際負荷に関する伝達効率を著しく増大し、従って全供給
電力を発生する発電回路を安価に構成できる。従って問
合わせ作動中の不必要な損失を回避する付加的な手段を
省略できる。
る。助ちこの装置は少ない供給電流で負荷と模擬負荷と
の比較を可能にするか、もつと大きい％ｆｌＬの供給の
際、供給される電力の大部分を作ｗＪ亀力として負荷へ
供給し、供給される電力の少ない部分を損失電力として
模擬負荷へ供給し、それにより装置の供給電流の増大の
際負荷に関する伝達効率を著しく増大し、従って全供給
電力を発生する発電回路を安価に構成できる。従って問
合わせ作動中の不必要な損失を回避する付加的な手段を
省略できる。
本発明の更に別の課題は、最初に述べた装置を供給兼評
価手段により発展させて、−万では負荷及びその使用可
能性の永続的な試験を可能にし、他方ではその作動開始
を試験台から高い信頼性で可能にし、いかなる状態でも
負荷の欠陥の発生できるようにすることである。
価手段により発展させて、−万では負荷及びその使用可
能性の永続的な試験を可能にし、他方ではその作動開始
を試験台から高い信頼性で可能にし、いかなる状態でも
負荷の欠陥の発生できるようにすることである。
更に絶縁される回路から少なくとも１つの指令の問合わ
せを可能にし、それにより負荷の試験可能性が全く制限
されないようにする。
せを可能にし、それにより負荷の試験可能性が全く制限
されないようにする。
他の請求項に示される教示によって、これらの謀−も完
全に解決され、本発明による装置の有利な展開が示され
る。
全に解決され、本発明による装置の有利な展開が示され
る。
全体として本発明による装置は、負荷の試か及び作動用
の回路か？ ｉ ｉこなるという利点を持っている。こ
の装置は、その基本構造において、誘導手段のほかに、
３つの付加的な構造素子と１つの楔！＃負荷しか持って
いない。作ｍ亀力及び試験電力、０供給と試験結果の問
合わせは、２つの絶縁変成器の同じ空隙を通して行なわ
れる。
の回路か？ ｉ ｉこなるという利点を持っている。こ
の装置は、その基本構造において、誘導手段のほかに、
３つの付加的な構造素子と１つの楔！＃負荷しか持って
いない。作ｍ亀力及び試験電力、０供給と試験結果の問
合わせは、２つの絶縁変成器の同じ空隙を通して行なわ
れる。
交互の供給路及び問合わせ路を介して負荷と製動負荷と
の同時比較によって、試験物圧及び基準電圧が形成され
て、増幅器又はその他の付加的補助手段なしに、蝕近の
マイクロコンピュータ及びその標準インタフェースを大
きいＳ／Ｎ比でトリガ可能である。
の同時比較によって、試験物圧及び基準電圧が形成され
て、増幅器又はその他の付加的補助手段なしに、蝕近の
マイクロコンピュータ及びその標準インタフェースを大
きいＳ／Ｎ比でトリガ可能である。
更に負荷及び模擬負荷の問合わせ細能を低下することな
く、絶縁される回動から像かハ厘洸１１流を分岐させて
、例えば小形ｉｔ’ｓ及び／又は表示手段の作動に利用
し、例えば二次１１１Ｅ池又は大容量のコンデンサのよ
うな緩衝可能なエネルギ源によってちこの表示手取を援
助できる。
く、絶縁される回動から像かハ厘洸１１流を分岐させて
、例えば小形ｉｔ’ｓ及び／又は表示手段の作動に利用
し、例えば二次１１１Ｅ池又は大容量のコンデンサのよ
うな緩衝可能なエネルギ源によってちこの表示手取を援
助できる。
高い信頼性を６つ少数の構成素子の使用は、装置の利用
可能性を高め、安全装置の構成部分として使用するのを
可能にする。これに関して装置は、例えば車両のかじ取
りハンドル車にあって安全にとって重要な始動手段の試
験及び給電にも適している。
可能性を高め、安全装置の構成部分として使用するのを
可能にする。これに関して装置は、例えば車両のかじ取
りハンドル車にあって安全にとって重要な始動手段の試
験及び給電にも適している。
供給手段及び評価手段を補足される装置は、絶縁される
回路から少なくとも１つの作動装置の導線なし始動又は
操作を可能にする。例えば自動車の警笛又は警告点滅装
置を始動できる。
回路から少なくとも１つの作動装置の導線なし始動又は
操作を可能にする。例えば自動車の警笛又は警告点滅装
置を始動できる。
この構成の拡張により、欠陥を検出してこれを迅速に除
去するための有効な安全機能が得られるう この拡張される装置は、多数のアナログ機能素子を省略
し、指令及び状態量を検出し、これらを処理して作動信
号又は故−ｈａにするのに、ソフトウェアのみを使用す
ることによって、飯近の単一チツブＡ／Ｄマイクロ制＆
ｌｈのＪｗ幅器なしＮ接トリガの可能性を利用する。特
にこの装置は、適当なプログラム化により、その固有の
製造公差を学習して、その特有の公差のソフト補償を可
能にする。ｋｆａは例えば車両において言語発生毎にア
フターサービスの要求を処理するため車両処理ｔｔ算機
と共同作用することかできる。
去するための有効な安全機能が得られるう この拡張される装置は、多数のアナログ機能素子を省略
し、指令及び状態量を検出し、これらを処理して作動信
号又は故−ｈａにするのに、ソフトウェアのみを使用す
ることによって、飯近の単一チツブＡ／Ｄマイクロ制＆
ｌｈのＪｗ幅器なしＮ接トリガの可能性を利用する。特
にこの装置は、適当なプログラム化により、その固有の
製造公差を学習して、その特有の公差のソフト補償を可
能にする。ｋｆａは例えば車両において言語発生毎にア
フターサービスの要求を処理するため車両処理ｔｔ算機
と共同作用することかできる。
装置は自動車に使用され、その作用はこのような使用に
ついてモデルのために説明されるが、その使用可能性は
自動車に限定されない。むしろこの装置は船舶、鉄道車
両、航空撮、宇宙船に、自発の危険がある環境において
押下で、又は工作ｍｌｔの換作インタフェースで良好に
使用可能である。
ついてモデルのために説明されるが、その使用可能性は
自動車に限定されない。むしろこの装置は船舶、鉄道車
両、航空撮、宇宙船に、自発の危険がある環境において
押下で、又は工作ｍｌｔの換作インタフェースで良好に
使用可能である。
本発明による装置の実−例が図面に示されており、以下
これについてｍ明する。
これについてｍ明する。
艷１図によれば、飯も簡単化した場合装置は、負荷２４
のほかにこれを模擬する比較素子としての換隘負荷２５
のほかに、２つの絶−変成器１１及び１６と、第２図の
群回路６に従って構成されている少なくとも３つの同じ
群回路１ないし３を含んでいる。
のほかにこれを模擬する比較素子としての換隘負荷２５
のほかに、２つの絶−変成器１１及び１６と、第２図の
群回路６に従って構成されている少なくとも３つの同じ
群回路１ないし３を含んでいる。
この群回路は４つの半導体弁６／１ないし６／４の公知
のブリッジ回路で、これらの半導体弁は、共通な陽極側
馬子Ｃ１共通な陰極側馬子Ｅ、第１及び第２の中間タッ
プＤ及びＦを持つ２つの同極性の並列分枝で設けられて
いる。このような弁ブリッジ回路は例えば麹子装置にお
いて弊流器として使用され、一体の構成素子として安価
に利用可能である。更に適当な聞値電圧を持つ半導体弁
特にダイオードを含む２つの２極碑戚素子４及び５が設
けられている。このために同様な検回路を散けることも
でき、適当な中間タップ４Ｄ及び４Ｆ又は５Ｄｆｉび５
Ｆは接続されないままである。それぞれ２つの弁区間の
並列接続は、弁４及び５を経て負荷２４の作１１Ｉｌ電
流が流れるσ）で、有利である。従ってこの場合群回路
Ｉないし５は同じ構成素子で実現できる。その点で第１
図は本発明による装置の基本＆造の藺朧さを明らかにし
ている。
のブリッジ回路で、これらの半導体弁は、共通な陽極側
馬子Ｃ１共通な陰極側馬子Ｅ、第１及び第２の中間タッ
プＤ及びＦを持つ２つの同極性の並列分枝で設けられて
いる。このような弁ブリッジ回路は例えば麹子装置にお
いて弊流器として使用され、一体の構成素子として安価
に利用可能である。更に適当な聞値電圧を持つ半導体弁
特にダイオードを含む２つの２極碑戚素子４及び５が設
けられている。このために同様な検回路を散けることも
でき、適当な中間タップ４Ｄ及び４Ｆ又は５Ｄｆｉび５
Ｆは接続されないままである。それぞれ２つの弁区間の
並列接続は、弁４及び５を経て負荷２４の作１１Ｉｌ電
流が流れるσ）で、有利である。従ってこの場合群回路
Ｉないし５は同じ構成素子で実現できる。その点で第１
図は本発明による装置の基本＆造の藺朧さを明らかにし
ている。
第３図による全体＆Ｍ図と第４８［ｉｌ！１及び第４ｂ
図によるその徐要図は、装置の助能と作用を示している
。絶縁変成器１１及びＩ６はそれぞれ一次巻線１２及び
Ｉ７を持ち、−次巻線１７の終端は一次巻線１２の終洛
に接続されている。−吹音ｉＩｊ！＋２は分配！＃：続
点２３に終り、供給端子〔Ｌ〕を介してこの接続点へ試
験交流１！流１ｐ又は作動交流電流■８か供給可能であ
る。同様に一次巻蜘】７は逆極性の集合点３１に終り、
この接続点は逆極性の端子〔間〕を介してなるべく接地
電位にＷＥ続司可能ある。
図によるその徐要図は、装置の助能と作用を示している
。絶縁変成器１１及びＩ６はそれぞれ一次巻線１２及び
Ｉ７を持ち、−次巻線１７の終端は一次巻線１２の終洛
に接続されている。−吹音ｉＩｊ！＋２は分配！＃：続
点２３に終り、供給端子〔Ｌ〕を介してこの接続点へ試
験交流１！流１ｐ又は作動交流電流■８か供給可能であ
る。同様に一次巻蜘】７は逆極性の集合点３１に終り、
この接続点は逆極性の端子〔間〕を介してなるべく接地
電位にＷＥ続司可能ある。
まず−次巻線には読出し回路２８が何口している。この
読出し回路は、対応する一次巻線１２及び１７に誘導結
合されている読出し巻線１４及び１９から給電される。
読出し回路は、対応する一次巻線１２及び１７に誘導結
合されている読出し巻線１４及び１９から給電される。
この結合は、変成器磁心の機能を持ち適当な磁界を導く
手段１５及び２０により援助される。砂出し巻線のすべ
ての端子は同じ極性で設けられる半４体弁２／ｌ 、
３／１ 。
手段１５及び２０により援助される。砂出し巻線のすべ
ての端子は同じ極性で設けられる半４体弁２／ｌ 、
３／１ 。
２／４．３／４を経て基準電位母線９へ導かれる。
他方これらの端子は、逆極性で設けられる半導体弁２／
２．３／２．２／３．３／３を経て、２つの砂出し端子
〔Ａ〕及び〔Ｂ〕へ導かれている。半導体弁の図示した
極性（基準電位母線９に１ｉｌｉ１極、端子〔Ａ〕及び
〔Ｂ〕に陰極〉は任意にとられており、巻線１２及び１
４又は１７及び１９の巻き方向又は結合方向に応じて逆
にすることもできる。
２．３／２．２／３．３／３を経て、２つの砂出し端子
〔Ａ〕及び〔Ｂ〕へ導かれている。半導体弁の図示した
極性（基準電位母線９に１ｉｌｉ１極、端子〔Ａ〕及び
〔Ｂ〕に陰極〉は任意にとられており、巻線１２及び１
４又は１７及び１９の巻き方向又は結合方向に応じて逆
にすることもできる。
次に二次巻線１３及び１８は負荷２４及び模擬負荷２５
と共に絶縁される回路２９を形成している。この回路２
９は、−次巻１１１２及び１７に結合されている二次巻
線１３及び１８から給電される。この結合は、−次駒威
部分と二次構成部分との間になるべく空隙を持ち磁界を
導く手段１５ａ及び２０ａにより行なわれる。−次巻線
と同様に二次巻線も電圧を加算するように直列接続され
ている。接続点２１から更に負荷２４及び模擬負荷２５
の第）の端子が導かれている。二次巻線の他端は、それ
ぞれ２つの逆極性の半導体弁１／２及びＩ／ｌ又は１／
３及びｌ／４を介して全波整流のように負荷２４及び模
擬負荷２５へ、接続点２１に関して逆の極性で給電する
。この接続点２１はなるべく測定点〔Ｘ〕に接続されて
いる。測定点［Ｙ）及び（Ｚ）は負荷２４及び模擬負荷
２５の反対側端子に接続されている。
と共に絶縁される回路２９を形成している。この回路２
９は、−次巻１１１２及び１７に結合されている二次巻
線１３及び１８から給電される。この結合は、−次駒威
部分と二次構成部分との間になるべく空隙を持ち磁界を
導く手段１５ａ及び２０ａにより行なわれる。−次巻線
と同様に二次巻線も電圧を加算するように直列接続され
ている。接続点２１から更に負荷２４及び模擬負荷２５
の第）の端子が導かれている。二次巻線の他端は、それ
ぞれ２つの逆極性の半導体弁１／２及びＩ／ｌ又は１／
３及びｌ／４を介して全波整流のように負荷２４及び模
擬負荷２５へ、接続点２１に関して逆の極性で給電する
。この接続点２１はなるべく測定点〔Ｘ〕に接続されて
いる。測定点［Ｙ）及び（Ｚ）は負荷２４及び模擬負荷
２５の反対側端子に接続されている。
−次巻線は半導体装置４／ｌないし４／４及び５／１な
いし５／４により橋絡され、その９４側はこれらの巻線
の中＠接続点２２に接続されている。
いし５／４により橋絡され、その９４側はこれらの巻線
の中＠接続点２２に接続されている。
正の試験電流半波か一次巻線を通ると、第４ａ図による
等価回路が有効になる。即ち負荷２４及びこれに付換す
る読出し端子〔Ａ〕は絶縁変成器１１から、また模擬負
荷５及びこれに付属する読出し端子（Ｂ）は絶縁変成器
１６から、直流電圧を供給される。そのｌｌｊ負荷２４
の電流通路２６にある弁１／２、ａ＆負荷２５のｔ流通
路２７にある弁ｌ／４、読出し端子〔Ａ〕へ至る電流通
路にある弁２／３及び３／１１及び読出し端子〔Ｂ〕へ
至る電流通路にある弁２／Ｉ及び３／３は導通し、弁の
弁は不導通である。
等価回路が有効になる。即ち負荷２４及びこれに付換す
る読出し端子〔Ａ〕は絶縁変成器１１から、また模擬負
荷５及びこれに付属する読出し端子（Ｂ）は絶縁変成器
１６から、直流電圧を供給される。そのｌｌｊ負荷２４
の電流通路２６にある弁１／２、ａ＆負荷２５のｔ流通
路２７にある弁ｌ／４、読出し端子〔Ａ〕へ至る電流通
路にある弁２／３及び３／１１及び読出し端子〔Ｂ〕へ
至る電流通路にある弁２／Ｉ及び３／３は導通し、弁の
弁は不導通である。
これに反し負の一次試験電流半波が一次巻線を通ると、
Ｈｄｂ図による等価回路が有効になる。如ち負荷２４及
びこれに付換する鋳出し端子［Ａ、］は変成器１６から
、また楔に負荷２５及びこれに付換する読出し端子〔Ｂ
〕は変成器ｌ】から、連流電圧を供給される。その際負
荷２４の電流通路２６にある弁１／３．模擬負荷２５の
電流通路２７にある弁１／Ｉ 、 ｉ出し端子〔Ａ〕へ
至る電流通路にある弁２／２及び３／４、及び読出し端
子〔Ｂ〕へ至る電流通路にある弁３／２及び２／４は導
通し、他の弁は不導通である。
Ｈｄｂ図による等価回路が有効になる。如ち負荷２４及
びこれに付換する鋳出し端子［Ａ、］は変成器１６から
、また楔に負荷２５及びこれに付換する読出し端子〔Ｂ
〕は変成器ｌ】から、連流電圧を供給される。その際負
荷２４の電流通路２６にある弁１／３．模擬負荷２５の
電流通路２７にある弁１／Ｉ 、 ｉ出し端子〔Ａ〕へ
至る電流通路にある弁２／２及び３／４、及び読出し端
子〔Ｂ〕へ至る電流通路にある弁３／２及び２／４は導
通し、他の弁は不導通である。
従って負荷及び楔に負荷は、変成器１１及び１６から瞬
間的に加えられる半波に応じて、交互に給電される。同
じことが試ＩＩ！端子についても成立する。端子〔Ａ〕
及び〔Ｂ〕に充分大きい充電容量３０Ａ及び３０Ｂと充
分大きい負荷抵抗＋ＯＡ及び１０Ｂ、ＩＪＳ接続されて
いると、尖伽租整流が行なわれて、端子〔Ａ〕及び〔Ｂ
〕において試験電圧として平滑化された直流電圧が得ら
れる。適当な永続試験１電流＋ｐは、第３図による弁区
間４／１ないし４／３及び５／Ｉないし５／４の開鎖電
圧に遼しないように、選ばれている。従ってこれらの弁
区間は第４ａ図及び第４ｂ図では省略されている。
間的に加えられる半波に応じて、交互に給電される。同
じことが試ＩＩ！端子についても成立する。端子〔Ａ〕
及び〔Ｂ〕に充分大きい充電容量３０Ａ及び３０Ｂと充
分大きい負荷抵抗＋ＯＡ及び１０Ｂ、ＩＪＳ接続されて
いると、尖伽租整流が行なわれて、端子〔Ａ〕及び〔Ｂ
〕において試験電圧として平滑化された直流電圧が得ら
れる。適当な永続試験１電流＋ｐは、第３図による弁区
間４／１ないし４／３及び５／Ｉないし５／４の開鎖電
圧に遼しないように、選ばれている。従ってこれらの弁
区間は第４ａ図及び第４ｂ図では省略されている。
弁接読点２３へ負荷２４の給電用の大きい交流電流ＩＢ
が供給されると、模擬負荷２５へ伝達可能な交流電圧の
振幅（回路２９における整流前）は、前記弁区間の妬旭
警、圧に制限される。これは、この閤佃電圧を差引いて
、両方の一次巻線にわたる残りの全電圧降下が負荷２４
の給電に利用可能であることを意味する。
が供給されると、模擬負荷２５へ伝達可能な交流電圧の
振幅（回路２９における整流前）は、前記弁区間の妬旭
警、圧に制限される。これは、この閤佃電圧を差引いて
、両方の一次巻線にわたる残りの全電圧降下が負荷２４
の給電に利用可能であることを意味する。
弁１／Ｉないしｌ／４のＩ＆Ｉｌ値常圧全常圧全常圧つ
両方の二次巻線へ伝達可能な交流電圧の４：Ｉの振幅比
に基いて、負荷及び模擬負荷の抵抗を同じとして、負荷
及びｔ！ｉ＃擬負荷において変換可能な電力の比は＋６
：Ｉである。従って全体として供給される電力の１０９
６以下が模擬負荷において損失電力として失なわれるに
すきない。負荷２４及び１１１１ｋ負荷２５の抵抗が小
さいと、弁としてショットキーダイオードが有利である
。そのブリッジ回路は一体の集積４極素子として電源装
置の分動から公知である。
両方の二次巻線へ伝達可能な交流電圧の４：Ｉの振幅比
に基いて、負荷及び模擬負荷の抵抗を同じとして、負荷
及びｔ！ｉ＃擬負荷において変換可能な電力の比は＋６
：Ｉである。従って全体として供給される電力の１０９
６以下が模擬負荷において損失電力として失なわれるに
すきない。負荷２４及び１１１１ｋ負荷２５の抵抗が小
さいと、弁としてショットキーダイオードが有利である
。そのブリッジ回路は一体の集積４極素子として電源装
置の分動から公知である。
実際に望まれるか又は試験電流又は作動電流によって生
ずる一次巻線の電圧状態に応じて、２つないし４つの普
通の半導体弁が直列になって一次巻線に並列接続されて
いると、試験作動において負荷と模擬負荷との間に最適
の分解能が得られる。このようなｋｍ化設計により、両
方の変成器の巻線が同じか又は整数倍の興なる巻数を持
つことができる（多本撚り自動巻線）ので、変成器の製
造を安価にできる。
ずる一次巻線の電圧状態に応じて、２つないし４つの普
通の半導体弁が直列になって一次巻線に並列接続されて
いると、試験作動において負荷と模擬負荷との間に最適
の分解能が得られる。このようなｋｍ化設計により、両
方の変成器の巻線が同じか又は整数倍の興なる巻数を持
つことができる（多本撚り自動巻線）ので、変成器の製
造を安価にできる。
分配接続点２３へ大きい電流が供給されると、模擬負荷
２５が故障するか又はその回路２７がしゃ断されている
時にも、模擬負荷２５へ伝達可能な交流電圧の振幅の所
論の制限が行なわれるので、弁区関４／１ないし４／４
及び５／１ないし５／４は模擬負荷２５の状態に関係な
く負荷２４の確実な作動可能性を保軒し、これは例えば
保護装置に高い固有安全性で使用するのに重要な判定基
型となる。
２５が故障するか又はその回路２７がしゃ断されている
時にも、模擬負荷２５へ伝達可能な交流電圧の振幅の所
論の制限が行なわれるので、弁区関４／１ないし４／４
及び５／１ないし５／４は模擬負荷２５の状態に関係な
く負荷２４の確実な作動可能性を保軒し、これは例えば
保護装置に高い固有安全性で使用するのに重要な判定基
型となる。
両方の変成器１１及び１６が、なるべく−次及び二次で
一体に複合されて、回転変成器として構成されると、こ
の装置は例えば車における始動手段の永続試Ｉ／に問合
わせにも適している。この装置が同心１＃造の回転変成
器として使用するために実現されると、二次負荷用の順
次に続く供給半波がｗｒｒｒ方の変成器により交互に得
られるので、回転角にわたる万一の空隙変動は一次部分
と二次部分との間で補償される。二次負荷への供給のた
め！８ｇ＃結合原理が使用されるので、両方の試験電圧
ＵＰＩ及びＵＦ４の直流匍１圧威分は、回路変化（例え
ばろう付は個所の欠陥、断線）又はｉｌＩ成部分の老化
又は故−の際常に逆向きに変化する。それにより両方の
変成器がその機能に関しても一般に監視可能であるだけ
でなく、両方の試験電圧の量子化された評価により、両
方の変成器の一次巻線、二次巻線及び読出し巻線の故障
も検出可能である。それにより非常に高い固有安全性が
得られるだけでなく、修理中に両方の装置部分２８′及
び２９′の１つの不必要な交換も回避できる。
一体に複合されて、回転変成器として構成されると、こ
の装置は例えば車における始動手段の永続試Ｉ／に問合
わせにも適している。この装置が同心１＃造の回転変成
器として使用するために実現されると、二次負荷用の順
次に続く供給半波がｗｒｒｒ方の変成器により交互に得
られるので、回転角にわたる万一の空隙変動は一次部分
と二次部分との間で補償される。二次負荷への供給のた
め！８ｇ＃結合原理が使用されるので、両方の試験電圧
ＵＰＩ及びＵＦ４の直流匍１圧威分は、回路変化（例え
ばろう付は個所の欠陥、断線）又はｉｌＩ成部分の老化
又は故−の際常に逆向きに変化する。それにより両方の
変成器がその機能に関しても一般に監視可能であるだけ
でなく、両方の試験電圧の量子化された評価により、両
方の変成器の一次巻線、二次巻線及び読出し巻線の故障
も検出可能である。それにより非常に高い固有安全性が
得られるだけでなく、修理中に両方の装置部分２８′及
び２９′の１つの不必要な交換も回避できる。
前記０件質は、少ない回路費用及び少数の高温用構成素
子の使用に伴って、第５図に示すように、自動車におけ
る乗客係ｖＩＩ装＃３７の構成部分としてかじ取りハン
ドル車３２にある点火薬２４の永＃監視及び給輝に使用
するのに特に適している。第５図によれば、装置部分２
９はかじ取りハンドル車３２の可動部分２９′に収容さ
れ、−次巻１ｊ１１２及び１７は残りの読出し回路２８
と共にかじ取り柱３３にある部分２８′に固定的に設け
られている。ここでは回転変成器１１及び１６の栖造の
詳細には立入らない。充分小さくかつ／又は回転角に無
関係な空隙を実現するために、磁界を導く一次及び二次
素子が、同軸的に無ｍｂで内外にかみ合うことができる
。
子の使用に伴って、第５図に示すように、自動車におけ
る乗客係ｖＩＩ装＃３７の構成部分としてかじ取りハン
ドル車３２にある点火薬２４の永＃監視及び給輝に使用
するのに特に適している。第５図によれば、装置部分２
９はかじ取りハンドル車３２の可動部分２９′に収容さ
れ、−次巻１ｊ１１２及び１７は残りの読出し回路２８
と共にかじ取り柱３３にある部分２８′に固定的に設け
られている。ここでは回転変成器１１及び１６の栖造の
詳細には立入らない。充分小さくかつ／又は回転角に無
関係な空隙を実現するために、磁界を導く一次及び二次
素子が、同軸的に無ｍｂで内外にかみ合うことができる
。
このような使用例では、負荷２４Ｅｌび模擬負荷２５は
比較的小さい針折Ｃ例えは２．５オーム）を持ち、負荷
と模擬負荷との間には、試験−流印加により点火薬及び
模擬負荷にかかるｍ ｇｌｌ Ｉｉ流電圧の２倍の値か
利用百１能なので、例えば点〔Ｙ〕と〔ｚ〕との間から
充分高い静流雪圧Ｕｖを取出して、かじ取りハンドル車
３２にある付加的な電子装置３４例えばＣＭＯ５かじ取
りハンドル車ｔｔ算機へ接点又はＦＭＩ２Ｉｍなしに小
さい作動エネルギを供給できる。このような装置は、供
給端子〔Ｌ〕へ開館される一次試験電流１、からその全
作ＩＩＩＪＳ流をとるので、本発明による装置はかじ取
りハンドル車用の摺ｌＩＩ］環なし微小電流供給装置と
しても使用できる。
比較的小さい針折Ｃ例えは２．５オーム）を持ち、負荷
と模擬負荷との間には、試験−流印加により点火薬及び
模擬負荷にかかるｍ ｇｌｌ Ｉｉ流電圧の２倍の値か
利用百１能なので、例えば点〔Ｙ〕と〔ｚ〕との間から
充分高い静流雪圧Ｕｖを取出して、かじ取りハンドル車
３２にある付加的な電子装置３４例えばＣＭＯ５かじ取
りハンドル車ｔｔ算機へ接点又はＦＭＩ２Ｉｍなしに小
さい作動エネルギを供給できる。このような装置は、供
給端子〔Ｌ〕へ開館される一次試験電流１、からその全
作ＩＩＩＪＳ流をとるので、本発明による装置はかじ取
りハンドル車用の摺ｌＩＩ］環なし微小電流供給装置と
しても使用できる。
このような目的のため点［Ｙ）及び〔Ｚ）で分流する旧
流警流か、点火薬及び模擬負荷へ供給される電流よりあ
まり大きくない馳り、両方の試Ｍ＆、ｆｆｌ警；圧ＵＰ
Ｉ及びＵＦ４の鋳出し節線はあま０悪くない。なぜなら
ばこうして分流する電流は、両方のブリッジ回路分枝を
せ列に均一に負荷し、装置は読出し端子ＣＡ〕及びＣＢ
〕において主として両方の電流通＆２６及び２７の電流
受入れの非対称性に応動するからである。このような付
加装置は、点（ＹＪ及び〔Ｚ〕から取出される供給直流
、ＩＩ圧を測定して、許容す囲外の偏差を表示できるの
で、それによりかじ取りハンドル車は車両計算みとは無
関係に例えはエアバッグ装置の作動又は不作ｔｌｌｆｌ
！備状態を監視して通麹できる。
流警流か、点火薬及び模擬負荷へ供給される電流よりあ
まり大きくない馳り、両方の試Ｍ＆、ｆｆｌ警；圧ＵＰ
Ｉ及びＵＦ４の鋳出し節線はあま０悪くない。なぜなら
ばこうして分流する電流は、両方のブリッジ回路分枝を
せ列に均一に負荷し、装置は読出し端子ＣＡ〕及びＣＢ
〕において主として両方の電流通＆２６及び２７の電流
受入れの非対称性に応動するからである。このような付
加装置は、点（ＹＪ及び〔Ｚ〕から取出される供給直流
、ＩＩ圧を測定して、許容す囲外の偏差を表示できるの
で、それによりかじ取りハンドル車は車両計算みとは無
関係に例えはエアバッグ装置の作動又は不作ｔｌｌｆｌ
！備状態を監視して通麹できる。
更にこのような付加装置は、充ｓ句能なエネルキ貯嶽装
智例えばゴールドキャップ装置又は緩Ｉｔ−条件で常に
緩衝される電池３５を持つこともできるので、かじ取り
ハンドル車を取外してもこのような付加装置に記憶され
ているデータが失われることがない。この＠口か時１３
５を含み、中間点〔Ｘ〕に＆続されて、例えば点火薬２
４の始動の際点火薬における糟、圧急変によって、この
ような時Ｖか停止され、それによりかじ取りハンドル車
における事尚の時点か精確に求められるようにできる。
智例えばゴールドキャップ装置又は緩Ｉｔ−条件で常に
緩衝される電池３５を持つこともできるので、かじ取り
ハンドル車を取外してもこのような付加装置に記憶され
ているデータが失われることがない。この＠口か時１３
５を含み、中間点〔Ｘ〕に＆続されて、例えば点火薬２
４の始動の際点火薬における糟、圧急変によって、この
ような時Ｖか停止され、それによりかじ取りハンドル車
における事尚の時点か精確に求められるようにできる。
第６図は、第１図及び第３図の拡張によって得られる本
発明の別の実孟例を示している。試１において小さい試
Ｍ！電流を供給すると、この碑威により、絶縁される回
路２９力ら作動簑薯５６へ少なくとも１つの短時間の付
も関数を誘導的に伝達できる。このため例えば点〔Ｘ〕
と〔Ｚ）との間に閉じるキー開閉器３８ａか設けられて
、その操作時間中模擬負荷２５を橋絡する。その際操作
の確認を特別１な常子供給靜評価装置６０か打なう。
発明の別の実孟例を示している。試１において小さい試
Ｍ！電流を供給すると、この碑威により、絶縁される回
路２９力ら作動簑薯５６へ少なくとも１つの短時間の付
も関数を誘導的に伝達できる。このため例えば点〔Ｘ〕
と〔Ｚ）との間に閉じるキー開閉器３８ａか設けられて
、その操作時間中模擬負荷２５を橋絡する。その際操作
の確認を特別１な常子供給靜評価装置６０か打なう。
その代りに又はこれに加えてキー開閉器３８ｂを設けて
、その操作により回転鮫成器１６の二次巻線１８を短絡
できる。その代りに又はこれに加えて開くキー開閉器３
８ｃを設けて、その操作によｉ′１８１に負＃２５のＮ
流通路２７をしゃ断できる。その代りに又はこれに加え
て別のキー開閉器３８ｄを設けて、その操作により円方
の二次巻線１３及び１８のＮ列回動を短路できる。法理
的に同様にキー開閉器３８ａ’を点〔Ｘ〕と〔Ｙ〕との
間に設け、またキー開閉器３８Ｃ′を負荷２４と連列に
設けることちできる。しかし安全性の点−ｂ）ら、安全
装置の構成部分として負荷２４の並列接続又はＭ列接続
は許されない。絶縁される回ｊｉ！５２９のどの点がキ
ー開閉器により短絡可能であるかに応じて、端子〔Ａ〕
と〔Ｂ〕との間又は端子〔Ｂ〕と基＠電位母に９との間
に舞なるｐ出し電比か生する。組輪される回路からの操
作指令の問合わせ又は読出しのため、この読出し電圧か
評価可能である。
、その操作により回転鮫成器１６の二次巻線１８を短絡
できる。その代りに又はこれに加えて開くキー開閉器３
８ｃを設けて、その操作によｉ′１８１に負＃２５のＮ
流通路２７をしゃ断できる。その代りに又はこれに加え
て別のキー開閉器３８ｄを設けて、その操作により円方
の二次巻線１３及び１８のＮ列回動を短路できる。法理
的に同様にキー開閉器３８ａ’を点〔Ｘ〕と〔Ｙ〕との
間に設け、またキー開閉器３８Ｃ′を負荷２４と連列に
設けることちできる。しかし安全性の点−ｂ）ら、安全
装置の構成部分として負荷２４の並列接続又はＭ列接続
は許されない。絶縁される回ｊｉ！５２９のどの点がキ
ー開閉器により短絡可能であるかに応じて、端子〔Ａ〕
と〔Ｂ〕との間又は端子〔Ｂ〕と基＠電位母に９との間
に舞なるｐ出し電比か生する。組輪される回路からの操
作指令の問合わせ又は読出しのため、この読出し電圧か
評価可能である。
これらのキー開（２）器の少なくとも１つは、例えば第
５図によれは回路部分２９の夢戚乱分としてかじ取りハ
ンドル車３２に収容されている自動車σ１笛を操作する
始ｖ接点とすることができる。（本発明により誘導作用
するキー開閉詐檄能は、この場合過剰な部分２４及び２
５を除き、読出し電圧ＵＰＩ及びＵＦ４をそれに合わせ
て評価することにより実現できる。） 本発明による装置の使用は自動車に限られない。装置が
他の分野例えば鉄道車両、船舶、「空機、宇宙船、爆発
の危険がある環境の部下（このためキー開閉器を気密に
密封された接点として構成できる）又は工作又は加工機
撒での使用にも適していることは、当業者に容易にわか
る。
５図によれは回路部分２９の夢戚乱分としてかじ取りハ
ンドル車３２に収容されている自動車σ１笛を操作する
始ｖ接点とすることができる。（本発明により誘導作用
するキー開閉詐檄能は、この場合過剰な部分２４及び２
５を除き、読出し電圧ＵＰＩ及びＵＦ４をそれに合わせ
て評価することにより実現できる。） 本発明による装置の使用は自動車に限られない。装置が
他の分野例えば鉄道車両、船舶、「空機、宇宙船、爆発
の危険がある環境の部下（このためキー開閉器を気密に
密封された接点として構成できる）又は工作又は加工機
撒での使用にも適していることは、当業者に容易にわか
る。
固定読出し回路２８は４つの端子〔Ａ〕、［１３）。
〔Ｌ〕及びＣＭ）を介して電子供給兼評価装置６０に接
続されている。試験豫流ＩＰ及びｐＪｋ負荷用作ａｓｒ
、流ＩＢは、ただ１つの供給４ ｌｉｅ ３９ ｃを介
して供給端子ＣＬ）へ供給される。端子〔Ｍ〕は共通ｔ
よ基準電位母線９における逆極性供給点である。装置を
かし取りハンドル車３２に使用する場合、かじ取り柱に
収容されるシャシ固定の読出し部分２８は、鮎ち藺草な
場合３つ（７） ｇｏ ｙ、； 導線３９Ａ、 ３９Ｂ
及び３９Ｃを介しテノみ、別に設置される電子供給兼評
価装置６０に接続しさえすればよい。叛抑は基準電位母
線としての金属シャシ９を介して行なわれる。こうして
車両における有利に藺草な電線状態が得られる。
続されている。試験豫流ＩＰ及びｐＪｋ負荷用作ａｓｒ
、流ＩＢは、ただ１つの供給４ ｌｉｅ ３９ ｃを介
して供給端子ＣＬ）へ供給される。端子〔Ｍ〕は共通ｔ
よ基準電位母線９における逆極性供給点である。装置を
かし取りハンドル車３２に使用する場合、かじ取り柱に
収容されるシャシ固定の読出し部分２８は、鮎ち藺草な
場合３つ（７） ｇｏ ｙ、； 導線３９Ａ、 ３９Ｂ
及び３９Ｃを介しテノみ、別に設置される電子供給兼評
価装置６０に接続しさえすればよい。叛抑は基準電位母
線としての金属シャシ９を介して行なわれる。こうして
車両における有利に藺草な電線状態が得られる。
鶏子供給舞評価装震６０は異なる機能の２つの部分、助
ち制御装ｆａ６０及び供給４神装置５０から成る。両方
の部分は電池電圧＋Ｕｂから給電され、接ｍＩ９されて
いる。両方の部分は共同作用し、例えば第１３図の実ト
例のＡ／Ｄマイクロ制祖器におけるように互いに一体化
できろう更に麺、子供給兼評価装置と共同作用するリセ
ットキー開閃詐９４が鼓けられ、これによりリセツト導
線Ｒ５を聯列抵抗を介して電ｆｆｉ＋！電圧十Ｕｂに揄
統できる。この導線は、キー開閉器９４の反訴防止Ｑつ
ため容量９６により接如亀位９に対して阻止可能で、制
御装置４ｏ及び供給監視装置５０へ作用する。
ち制御装ｆａ６０及び供給４神装置５０から成る。両方
の部分は電池電圧＋Ｕｂから給電され、接ｍＩ９されて
いる。両方の部分は共同作用し、例えば第１３図の実ト
例のＡ／Ｄマイクロ制祖器におけるように互いに一体化
できろう更に麺、子供給兼評価装置と共同作用するリセ
ットキー開閃詐９４が鼓けられ、これによりリセツト導
線Ｒ５を聯列抵抗を介して電ｆｆｉ＋！電圧十Ｕｂに揄
統できる。この導線は、キー開閉器９４の反訴防止Ｑつ
ため容量９６により接如亀位９に対して阻止可能で、制
御装置４ｏ及び供給監視装置５０へ作用する。
基本的に制御装置４０は、絶縁される回Ｔｈ２９におけ
る変化、又はキー開閉器操作なしに故障のない試鯉状態
とは異なる読出し電圧を、それがどんな時間続くか、又
は特定の検出遅れ時間Ｔｖｏの経過後初めて又は（点火
回路の）作ｉｍ電圧の投入の除取に存在するか否かに関
係して、異なるように評価できるように、構成されてい
る。
る変化、又はキー開閉器操作なしに故障のない試鯉状態
とは異なる読出し電圧を、それがどんな時間続くか、又
は特定の検出遅れ時間Ｔｖｏの経過後初めて又は（点火
回路の）作ｉｍ電圧の投入の除取に存在するか否かに関
係して、異なるように評価できるように、構成されてい
る。
制御装置４０は少なくとも３つの入力端、１１０ち伝達
４線３９Ｂを介して読出し回路２８の端子〔Ｂ〕の出力
電圧ＵＰ２を供給可能な読出しｇ＃線４１、伝達率ＩＮ
３９Ａを介して読出し回路２８の端子〔Ａ〕の出力電
圧ＵＰＪを供給可能な読出し導線４２、及びトリガ導線
４９を介して負荷２４の作動給電用信号を供給可能なト
リガ導線４８を持っている。例えば自動単においてこれ
らの導線で、衝突センサの適当に処理された信号が受信
されて、事畝による車両の限界減速度超過の際点火薬２
４の給電を開始することができる。
４線３９Ｂを介して読出し回路２８の端子〔Ｂ〕の出力
電圧ＵＰ２を供給可能な読出しｇ＃線４１、伝達率ＩＮ
３９Ａを介して読出し回路２８の端子〔Ａ〕の出力電
圧ＵＰＪを供給可能な読出し導線４２、及びトリガ導線
４９を介して負荷２４の作動給電用信号を供給可能なト
リガ導線４８を持っている。例えば自動単においてこれ
らの導線で、衝突センサの適当に処理された信号が受信
されて、事畝による車両の限界減速度超過の際点火薬２
４の給電を開始することができる。
制り装置４０は（なるべく修正又は調整される）交流冨
流源７０ａ又は交流常圧渉７０ｂを持っている。制御装
置４０はその出力端４３力）ら供給導線３９Ｃを介して
、読出し回路２８の供給端子（Ｌ）へ交′ｍ１電流を供
給する。内部電力開閉器７３は、必要な場合にはダイオ
ード７Ｉにより逆電圧を阻止されて、切換え出力端４４
及び出力導線４５を介して、例えばキー開閉器３８ａの
操作により始動される少なくとも１つの作ｗＪ装置５６
へ給電する。自動車では作ｗＪ装薯は例えば警笛である
。
流源７０ａ又は交流常圧渉７０ｂを持っている。制御装
置４０はその出力端４３力）ら供給導線３９Ｃを介して
、読出し回路２８の供給端子（Ｌ）へ交′ｍ１電流を供
給する。内部電力開閉器７３は、必要な場合にはダイオ
ード７Ｉにより逆電圧を阻止されて、切換え出力端４４
及び出力導線４５を介して、例えばキー開閉器３８ａの
操作により始動される少なくとも１つの作ｗＪ装置５６
へ給電する。自動車では作ｗＪ装薯は例えば警笛である
。
制御環ｆｊ！４７により入力端４６へ供給される信号に
よってもこのような給電を開始できるように、制御装置
４０を構成するのが有利である。
よってもこのような給電を開始できるように、制御装置
４０を構成するのが有利である。
制御環１ｉＪ４７は車両の例えば侵入盗難警報装置に接
続可能である。倉も簡単な場合入力端４６と切袢え出力
端４４は、なるべく少なくとも分艷半４体弁例えばダイ
オード７２を介して直接互いＧこ接続されている。しか
し入力端４６と切準え出力端４４とのｒ−に、非常に小
さい出力の論理トリカ信号番こより警笛を外乱から始動
するため、増Ｓ器を設けることもできる。
続可能である。倉も簡単な場合入力端４６と切袢え出力
端４４は、なるべく少なくとも分艷半４体弁例えばダイ
オード７２を介して直接互いＧこ接続されている。しか
し入力端４６と切準え出力端４４とのｒ−に、非常に小
さい出力の論理トリカ信号番こより警笛を外乱から始動
するため、増Ｓ器を設けることもできる。
制動装置４０は更に制御導線６２を介して図示しない別
の作動装置に接続可能な別の出力端６１来して特定時１
１５後自動的に開くようにすることができる。しかしア
フターサービスのためお出しｏｊ能な不揮発性診断メモ
リを持つ貴子中実装震を用い、例えば存在する？！ｌ障
状態のカテゴリを制御装置１１ｉｔ４０から制御導線６
２を介して符号化してこの診断メモリへ伝達可能である
。
の作動装置に接続可能な別の出力端６１来して特定時１
１５後自動的に開くようにすることができる。しかしア
フターサービスのためお出しｏｊ能な不揮発性診断メモ
リを持つ貴子中実装震を用い、例えば存在する？！ｌ障
状態のカテゴリを制御装置１１ｉｔ４０から制御導線６
２を介して符号化してこの診断メモリへ伝達可能である
。
更に制祖会＋１ａ４ｏは少なくとも１つの警告出力端５
７を持ち、この出力端から表示導線５８を介して故障信
号Ｕ）が、自動車の運転者の夜勤又は可聴範囲にある光
又は音の勧告装部へ与えられるう 最後に制御装置４ｏは別の切控え出方＠９】を持ち、絶
縁装置回路２９にあるキー開閉器が操作されると、この
切換え出力端から導線９２を介して少なくとも１つの第
２の作動装置９３（特に自動車の警告点滅裂Ｍ）にトリ
ガ電流■２を供給可能である。
７を持ち、この出力端から表示導線５８を介して故障信
号Ｕ）が、自動車の運転者の夜勤又は可聴範囲にある光
又は音の勧告装部へ与えられるう 最後に制御装置４ｏは別の切控え出方＠９】を持ち、絶
縁装置回路２９にあるキー開閉器が操作されると、この
切換え出力端から導線９２を介して少なくとも１つの第
２の作動装置９３（特に自動車の警告点滅裂Ｍ）にトリ
ガ電流■２を供給可能である。
供給監視装置５０は没；」定入力６５１を持ち、この測
定入力剤が供給導線３９Ｃに接続されて、試験交流電流
１ｐ又は試験交流電圧Ｕｐか供給４線３９Ｃ上で検出可
能である。図には軍１圧測定の簡単な場合が示されてい
る。警報出力端５２はト翰導ｗ！５３へ供給し、別の出
力端５４は導線５５を介して作ｍｄ＠５６をトリガ可能
である。更に論理結合６３により表示導線５８と警報導
線５３か故障通報導線６４へ論理結合されている。この
Ｍ＃線は、運転者の知覚範囲にある光又は音の警告装置
に接続されるか、導ｆ５！５３と同様にアフターサービ
スのため読出し可能な不揮発性診断メモリを持つ電子中
実装置に接続可能である。
定入力剤が供給導線３９Ｃに接続されて、試験交流電流
１ｐ又は試験交流電圧Ｕｐか供給４線３９Ｃ上で検出可
能である。図には軍１圧測定の簡単な場合が示されてい
る。警報出力端５２はト翰導ｗ！５３へ供給し、別の出
力端５４は導線５５を介して作ｍｄ＠５６をトリガ可能
である。更に論理結合６３により表示導線５８と警報導
線５３か故障通報導線６４へ論理結合されている。この
Ｍ＃線は、運転者の知覚範囲にある光又は音の警告装置
に接続されるか、導ｆ５！５３と同様にアフターサービ
スのため読出し可能な不揮発性診断メモリを持つ電子中
実装置に接続可能である。
導線６４又は５８及び／又は５３は、このような外部診
断メモリの故障フラグの伝達のみに用いられるか、又は
存在する故障（例えば誤って占める電圧窓の符号）の種
類をこのような中実装置へ導線６２を介して伝達するの
に関連して、公知のマスク機能及び／又は腕機能を実現
するのに用いられる。制御装置４０及び供給監視装置５
０はなるべく一体に集積され、チップ面上に集積を行な
うことかできる。
断メモリの故障フラグの伝達のみに用いられるか、又は
存在する故障（例えば誤って占める電圧窓の符号）の種
類をこのような中実装置へ導線６２を介して伝達するの
に関連して、公知のマスク機能及び／又は腕機能を実現
するのに用いられる。制御装置４０及び供給監視装置５
０はなるべく一体に集積され、チップ面上に集積を行な
うことかできる。
分配接続点２３へ供給される交流電流は、低い試験電流
レベルＩｐから模擬負荷２５の作動例えば点火薬２４の
始動に充分な作動電流レベルＩＢへ、種々のやり方で上
昇両線である。一定の周波数例えば１ＯＫＨ２で電流源
７０ａが、２つの供給状態の間例えば（７０ａからの）
小さい試験１１１流１ｐと（７０ｂからの）所定の作動
電圧１ｐ又は供給端子（Ｌ）への（７０ａからの）大き
い作動電流ＩＢとの間で、ｍＭｔ；ｂ換え可能である。
レベルＩｐから模擬負荷２５の作動例えば点火薬２４の
始動に充分な作動電流レベルＩＢへ、種々のやり方で上
昇両線である。一定の周波数例えば１ＯＫＨ２で電流源
７０ａが、２つの供給状態の間例えば（７０ａからの）
小さい試験１１１流１ｐと（７０ｂからの）所定の作動
電圧１ｐ又は供給端子（Ｌ）への（７０ａからの）大き
い作動電流ＩＢとの間で、ｍＭｔ；ｂ換え可能である。
またほぼ一定の交流電圧源７０ｂの周波数が、入力端４
８のトリガのＩＩＩ（例えば２又は１６ＫＨｚの）低い
又は高い値から（例えば１６又は２ＫＨｚ ）高い又は
低い偵へ切換え可能である。変成器１１及び１６の適当
に設訂される漏れインダクタンスは、供給周波数の上昇
又は低下の際、試験仮■、から点火薬２４の始動に充分
な所望の作動値■８へ供給電流を所望のように増大させ
るのに用いられる。
８のトリガのＩＩＩ（例えば２又は１６ＫＨｚの）低い
又は高い値から（例えば１６又は２ＫＨｚ ）高い又は
低い偵へ切換え可能である。変成器１１及び１６の適当
に設訂される漏れインダクタンスは、供給周波数の上昇
又は低下の際、試験仮■、から点火薬２４の始動に充分
な所望の作動値■８へ供給電流を所望のように増大させ
るのに用いられる。
これに関し出力端４３から導＠ ３９Ｃ１供給端子〔Ｌ
〕、分配接続点２３、−次巻線１２及び１７、集合接続
点３１及び接地端子ＣＭ）を経て基準電位圧１１ｉＪ９
へ至る電流通路へ、整合又は変成容量９８ａが挿入され
て、複合共振極形成により、試験状飲（不作動状態）に
おける電流低下と負荷２４の始動用電流上昇とを行なう
ことができる。負荷される変成器及び電流又は電圧源７
０ａ又は７０ｂのインピーダンス特性に応じて、このよ
うな極形成出力端９８ａを例えば接続点３１と接地端子
ＣＭ）との間、又は出力端４３と入力端５１による供給
導線３９Ｃの取出し点との間に設けるのがよい。
〕、分配接続点２３、−次巻線１２及び１７、集合接続
点３１及び接地端子ＣＭ）を経て基準電位圧１１ｉＪ９
へ至る電流通路へ、整合又は変成容量９８ａが挿入され
て、複合共振極形成により、試験状飲（不作動状態）に
おける電流低下と負荷２４の始動用電流上昇とを行なう
ことができる。負荷される変成器及び電流又は電圧源７
０ａ又は７０ｂのインピーダンス特性に応じて、このよ
うな極形成出力端９８ａを例えば接続点３１と接地端子
ＣＭ）との間、又は出力端４３と入力端５１による供給
導線３９Ｃの取出し点との間に設けるのがよい。
電圧源７０ｂの必要な切換えは、入力端４８における適
当な論理レベルにより開始できる。同様な変成器機能は
、接地される負担容量９８ｂの形のパラストリアクタン
スにより満たされ、この容量は一次巻線１２及び１７に
対して並列に作用し、そのため供給端子（Ｌ）又は電子
供給兼評価装置６０にある導線３９Ｃの図示しない出力
点に接続可能である。
当な論理レベルにより開始できる。同様な変成器機能は
、接地される負担容量９８ｂの形のパラストリアクタン
スにより満たされ、この容量は一次巻線１２及び１７に
対して並列に作用し、そのため供給端子（Ｌ）又は電子
供給兼評価装置６０にある導線３９Ｃの図示しない出力
点に接続可能である。
かじ取りハンドル車からの短時間の検出指令を伝達し、
例えば自動車における一体警笛−エアバッグ装置の長時
間作動能力を高度に監視及び保証するため、電子供給兼
評価装置６０の他の性質を、第７図ないし第１４図につ
いて説明する。ここではまず閉じるキー開閉器３８ａの
場合が基礎となっている。
例えば自動車における一体警笛−エアバッグ装置の長時
間作動能力を高度に監視及び保証するため、電子供給兼
評価装置６０の他の性質を、第７図ないし第１４図につ
いて説明する。ここではまず閉じるキー開閉器３８ａの
場合が基礎となっている。
最初に述べた対角線ブリッジとしての作用原理に基いて
、キー開閉器３ａによる模擬負荷２５の短絡により、電
圧ＵＰＩ及びＵＦ４又は差電圧ＵＡＢ” （ＵＰＩ
ＵＦ４ ） が、回路２６又は負荷２４のしゃ断と同し方向に変化す
る。制御装ｆｉ４０はこの差電圧ＵＡＢを評価する。変
成器１１及び１６の欠陥も確実に検出するため、基ｆｆ
ｉ電位母線９に対する個別電圧ＵＰＩ及びＵＦ４の代り
又は付加的な評価も可能かっ有利である。
、キー開閉器３ａによる模擬負荷２５の短絡により、電
圧ＵＰＩ及びＵＦ４又は差電圧ＵＡＢ” （ＵＰＩ
ＵＦ４ ） が、回路２６又は負荷２４のしゃ断と同し方向に変化す
る。制御装ｆｉ４０はこの差電圧ＵＡＢを評価する。変
成器１１及び１６の欠陥も確実に検出するため、基ｆｆ
ｉ電位母線９に対する個別電圧ＵＰＩ及びＵＦ４の代り
又は付加的な評価も可能かっ有利である。
第７図には、２つの時間間隔ＴＨＩとＴＨ２との間にお
いて閉じるキー開閉器３８ａが操作される時及び換作さ
れない時の差電圧ＵＡＢの変化の例が示されている。回
路部分２８及び２９に故障がないと、キー開閉器３８ａ
が操作されない時、変成！！１！＋１及び１６の不可避
な鉛造及び組立ての公差のため、実際の差電圧は零でな
いが、いずれにせよ零値の周りの許容公差範囲Ｒ８内に
ある。
いて閉じるキー開閉器３８ａが操作される時及び換作さ
れない時の差電圧ＵＡＢの変化の例が示されている。回
路部分２８及び２９に故障がないと、キー開閉器３８ａ
が操作されない時、変成！！１！＋１及び１６の不可避
な鉛造及び組立ての公差のため、実際の差電圧は零でな
いが、いずれにせよ零値の周りの許容公差範囲Ｒ８内に
ある。
特に抵抗１０Ａ及び１０Ｂを変成器１】及び１６の漏れ
インダクタンスに合わせて適当に設訂することにより、
この範囲の＠（例えばＵ。＝±２ボルト）は、所望のＳ
／Ｎ比に応じて規定可能である。例えばこの範囲内で差
−圧ＵＡＢは、供給電流の変動又は定格偏差、かじ取り
ハンドル車の回転の際における回転変成器の同ｉ［ｌＩ
誤差、偏心その他の組立て又は仕上げＮ度に関係して、
時ＭＭ隔Ｔｊｌに示すように、変動してよい。
インダクタンスに合わせて適当に設訂することにより、
この範囲の＠（例えばＵ。＝±２ボルト）は、所望のＳ
／Ｎ比に応じて規定可能である。例えばこの範囲内で差
−圧ＵＡＢは、供給電流の変動又は定格偏差、かじ取り
ハンドル車の回転の際における回転変成器の同ｉ［ｌＩ
誤差、偏心その他の組立て又は仕上げＮ度に関係して、
時ＭＭ隔Ｔｊｌに示すように、変動してよい。
キー開閉器３８ａの操作による模擬負荷２５の短絡中に
、電圧ＵＡＢＯは（ＵＰＩに従って小さい値だけ）所定
の平均値（例えば１５、ボルト）だけ窓Ｒ８の範囲限界
Ｕ。（例えば＋２ボルト）を越えて、読出しパルスＨ１
及びＲ２の頂辺経過が操作読出し窓Ｒ１＋ （例えば＋
３．５ないし＋６．５ボルト）にある平均の＠ＬＵＡＢ
Ｈ（例えば５ボルト）まで高まる。キー開閉器３ａが操
作されると、実際の差電圧ＵＡＢＨは、この範囲内で、
例えば供給電流ＩＰの変動又は定格偏差、例えばかじ取
りハンドル車の回転の際の回転変成器の同軸誤差、偏心
その他の組立て又は仕上げｍ度に関係して変動してよい
。これは時間間隔ＴＬ２中について示されている。電圧
範囲Ｒ８とＲ１＋ （又はＲ１）との間に許されない電
圧窓Ｅ１＋ （又はＥｌ）があってもよく、この電圧窓
内で実際の差電圧ＵＡＢが誤っているものとして分離さ
れかつ評価される（第１１図についての説明参照）。
、電圧ＵＡＢＯは（ＵＰＩに従って小さい値だけ）所定
の平均値（例えば１５、ボルト）だけ窓Ｒ８の範囲限界
Ｕ。（例えば＋２ボルト）を越えて、読出しパルスＨ１
及びＲ２の頂辺経過が操作読出し窓Ｒ１＋ （例えば＋
３．５ないし＋６．５ボルト）にある平均の＠ＬＵＡＢ
Ｈ（例えば５ボルト）まで高まる。キー開閉器３ａが操
作されると、実際の差電圧ＵＡＢＨは、この範囲内で、
例えば供給電流ＩＰの変動又は定格偏差、例えばかじ取
りハンドル車の回転の際の回転変成器の同軸誤差、偏心
その他の組立て又は仕上げｍ度に関係して変動してよい
。これは時間間隔ＴＬ２中について示されている。電圧
範囲Ｒ８とＲ１＋ （又はＲ１）との間に許されない電
圧窓Ｅ１＋ （又はＥｌ）があってもよく、この電圧窓
内で実際の差電圧ＵＡＢが誤っているものとして分離さ
れかつ評価される（第１１図についての説明参照）。
装置の重要な性質は、−次作動電流ＩＢの供給の際、キ
ー開閉器３８ａが操作されると、負荷２４の作動が阻止
又は制限されないことである。
ー開閉器３８ａが操作されると、負荷２４の作動が阻止
又は制限されないことである。
前述したように模振負荷２５の比較的小さい電力損失は
完全に零にａ：少され、即ち絶縁される回路２９へ誘導
作用で伝達される全エネルギが、作動電力として負荷２
４へ有効に与えられる。
完全に零にａ：少され、即ち絶縁される回路２９へ誘導
作用で伝達される全エネルギが、作動電力として負荷２
４へ有効に与えられる。
これは、自動車におけるｂ笛−エアバッグ安全装置の構
成部分として装置を使用することに関して、エアバッグ
の始動可能性が例えばＭ笛の急激な操作により全く影響
されないことを意味している。
成部分として装置を使用することに関して、エアバッグ
の始動可能性が例えばＭ笛の急激な操作により全く影響
されないことを意味している。
時間ＴＢＩ中負荷２４を同じように短絡する破線のキー
開閉器３８８′を操作すると、同じ条件の下で差電圧Ｄ
ＡＢは破線の読出しパルスＢｌの頂辺に従って対称な電
圧！！Ｒ１−又はＥｌ−の値をとるので、キー開閉器３
８ａ及び３８８′を介する２つの興なる指令に、２つの
著しく興なる読出し電圧が対応することになる。
開閉器３８８′を操作すると、同じ条件の下で差電圧Ｄ
ＡＢは破線の読出しパルスＢｌの頂辺に従って対称な電
圧！！Ｒ１−又はＥｌ−の値をとるので、キー開閉器３
８ａ及び３８８′を介する２つの興なる指令に、２つの
著しく興なる読出し電圧が対応することになる。
［Ｒ１＋を上回るか又は窓Ｒ１−を下回って隣接する故
障窓Ｅ２＋又はＲ２−に含まれる差電圧ＵＡＢＨが、同
しように分離されかつ評価される。読出しパルスＨ１Ｅ
ｌびＲ２（又はＩ（０）のパルス頂辺が窓Ｅｌ＋又はＥ
２＋（又はＥ、−又はＲ２−）内にあると、制御装置４
０において（場合によっては５０と共同作用して）、警
告信号の発生のほかに、作１１！ｌｌｌ装置５６の阻止
を開始することもできる。このように読出し電圧ＵＡＢ
又はその成分ＵＰ１、ＵＦ２のない状態は、例えばアフ
タサービスの際回転変成器の不充分なはめ合い又は不精
確な再組立てにより生じ、従っていずれにせよ簡単に検
出できる。
障窓Ｅ２＋又はＲ２−に含まれる差電圧ＵＡＢＨが、同
しように分離されかつ評価される。読出しパルスＨ１Ｅ
ｌびＲ２（又はＩ（０）のパルス頂辺が窓Ｅｌ＋又はＥ
２＋（又はＥ、−又はＲ２−）内にあると、制御装置４
０において（場合によっては５０と共同作用して）、警
告信号の発生のほかに、作１１！ｌｌｌ装置５６の阻止
を開始することもできる。このように読出し電圧ＵＡＢ
又はその成分ＵＰ１、ＵＦ２のない状態は、例えばアフ
タサービスの際回転変成器の不充分なはめ合い又は不精
確な再組立てにより生じ、従っていずれにせよ簡単に検
出できる。
本発明により使用される半導体弁ブリッジ回路１ないし
５は、その負荷可能脹み以下で作動せしめられ、高い耐
？＃撃性を持っているので、その故障の［ｌＳは少ない
。おこり得る欠陥は、読出し回路２８例えば接続個所に
おける断線、又は例えば負荷２４又は模擬負荷２５又は
それらの接続個所の短絡又はしゃ断による電流通路２６
又は２７の故−に伴う短絡又はしゃ断である。
５は、その負荷可能脹み以下で作動せしめられ、高い耐
？＃撃性を持っているので、その故障の［ｌＳは少ない
。おこり得る欠陥は、読出し回路２８例えば接続個所に
おける断線、又は例えば負荷２４又は模擬負荷２５又は
それらの接続個所の短絡又はしゃ断による電流通路２６
又は２７の故−に伴う短絡又はしゃ断である。
各形式の故障には、電圧ＵＰ］及びＵＦ４又は差電圧Ｕ
ＡＢ ＝ （ＵＰＩ ＵＦ４ ）の特有の変化が対応
しているので、異なる故障は制御装置４０における測定
結果の分類によって著しく相違せしめられ、従って符号
化される。それによりアフタサビスにおいて損傷しない
部分の不必要な取外しが不変になる。
ＡＢ ＝ （ＵＰＩ ＵＦ４ ）の特有の変化が対応
しているので、異なる故障は制御装置４０における測定
結果の分類によって著しく相違せしめられ、従って符号
化される。それによりアフタサビスにおいて損傷しない
部分の不必要な取外しが不変になる。
第７図によれば、負荷２４例えば車両乗客保護装置の点
火薬又は模擬負荷２５における電流中断により、時転ｔ
ｅに読出し電圧ＵＡＢが、少なくとも故障電圧窓Ｅ２＋
又はＲ２−なるべくその外側に続く特別な範囲Ｅ３＋又
はＲ３−にある限界電位Ｕｃ十又はＵ（、−へ上昇Ｈ３
するか又は低下Ｈ４する。−次巻１ｊ１１２及び１７へ
追剥に給電する全電圧に対してこれらの一次巻線が分圧
器を形成し、付属する二次巻線が少ししか負荷されない
方の一次巻線に全電圧の大部分が現われるので、信号電
圧のこの著しい上昇が生ずる。同しように高い電圧が読
出し巻線１４又は１９にも現われる。
火薬又は模擬負荷２５における電流中断により、時転ｔ
ｅに読出し電圧ＵＡＢが、少なくとも故障電圧窓Ｅ２＋
又はＲ２−なるべくその外側に続く特別な範囲Ｅ３＋又
はＲ３−にある限界電位Ｕｃ十又はＵ（、−へ上昇Ｈ３
するか又は低下Ｈ４する。−次巻１ｊ１１２及び１７へ
追剥に給電する全電圧に対してこれらの一次巻線が分圧
器を形成し、付属する二次巻線が少ししか負荷されない
方の一次巻線に全電圧の大部分が現われるので、信号電
圧のこの著しい上昇が生ずる。同しように高い電圧が読
出し巻線１４又は１９にも現われる。
レベルＵＧ＋又はＵ（、−への制限は、制御装置の入力
端４１及び４２に接続される図示しない制限装置により
行なうのがよい。負荷２４の作動（−次巻線への作ｗＪ
電流ＩＢの供給）の際、制Ｓ装置の入力回路の損傷を回
避するために、この制限が好ましい。電圧ＵＡＢが故＠
電圧窓Ｅ２＋又はＥ２−を通るか又は常に限界電位Ｕｃ
十又はＵ（、−に留まるかの判定基準は、制御装置４ｏ
にお、いて判別されて、前述したように出力される警告
信号に処理される。
端４１及び４２に接続される図示しない制限装置により
行なうのがよい。負荷２４の作動（−次巻線への作ｗＪ
電流ＩＢの供給）の際、制Ｓ装置の入力回路の損傷を回
避するために、この制限が好ましい。電圧ＵＡＢが故＠
電圧窓Ｅ２＋又はＥ２−を通るか又は常に限界電位Ｕｃ
十又はＵ（、−に留まるかの判定基準は、制御装置４ｏ
にお、いて判別されて、前述したように出力される警告
信号に処理される。
これとは異なり模擬負荷２５に対して追動に開くキー開
閉器３８ｃが設けられると、故障のない場合、このキー
開閉器を操作すると、読出し電圧ＵＡＢが限界値ＵＧ−
をとる。負荷２４と態動に存在して開くキー開閉器３８
ｃ′が真作されると、電圧ＤＡＢが限界値Ｕ（、十をと
ることになる。
閉器３８ｃが設けられると、故障のない場合、このキー
開閉器を操作すると、読出し電圧ＵＡＢが限界値ＵＧ−
をとる。負荷２４と態動に存在して開くキー開閉器３８
ｃ′が真作されると、電圧ＤＡＢが限界値Ｕ（、十をと
ることになる。
特に作動装置と短時間だけ作動させる場合、キー開閉器
３８ａを補足するように作用する開くキー開閉器も、絶
縁される回路２９から作ｍ装置を始動できる。その時制
御装置４ｏにおいて、限界電位ＵＧ十又は１１（、−へ
読出し電圧ＵＡＢが短時間で達すること（作動の場合）
を、読出し電圧がこの値に常に留まること（＆ｌＩｔの
場合）から、明確に区別できる。
３８ａを補足するように作用する開くキー開閉器も、絶
縁される回路２９から作ｍ装置を始動できる。その時制
御装置４ｏにおいて、限界電位ＵＧ十又は１１（、−へ
読出し電圧ＵＡＢが短時間で達すること（作動の場合）
を、読出し電圧がこの値に常に留まること（＆ｌＩｔの
場合）から、明確に区別できる。
他方このようなキー開閉器を装置の規則正しい全挙動の
試験に利用できる。
試験に利用できる。
絶縁される回路２９から少なくとも１つの作動装置を始
動することの前述した可能性は、電圧ＵＰＩ及び／又は
ＵＦ４の直流電圧評価に基いているので、読出し回路２
８と電子供給兼評価装Ｍ６０とが大きく離れて設けられ
、静電的又は誘導的に導線３９Ａないし３９Ｃへ入る外
乱信号の抑制をこれらの導線のしゃ蔽なしに行なう場合
、この可能性は特に有利に利用可能である。アス９に対
する不可避な配＊容量を増大する阻止コンデンサ３０Ｄ
及び３０Ｅを入力端４１及び４２に′Ｍ続司可能あるこ
とにより、このような抑制が簡単に可能となる。それに
より、配線容量５９によって供給導線３９Ｃから読出し
巻線３９Ａ及び３９Ｂへの交流電圧の容量結合が減少さ
れるだけでなく例えば開閉尖頭電圧のような外乱もアス
９へ導出される。
動することの前述した可能性は、電圧ＵＰＩ及び／又は
ＵＦ４の直流電圧評価に基いているので、読出し回路２
８と電子供給兼評価装Ｍ６０とが大きく離れて設けられ
、静電的又は誘導的に導線３９Ａないし３９Ｃへ入る外
乱信号の抑制をこれらの導線のしゃ蔽なしに行なう場合
、この可能性は特に有利に利用可能である。アス９に対
する不可避な配＊容量を増大する阻止コンデンサ３０Ｄ
及び３０Ｅを入力端４１及び４２に′Ｍ続司可能あるこ
とにより、このような抑制が簡単に可能となる。それに
より、配線容量５９によって供給導線３９Ｃから読出し
巻線３９Ａ及び３９Ｂへの交流電圧の容量結合が減少さ
れるだけでなく例えば開閉尖頭電圧のような外乱もアス
９へ導出される。
これに反し読出し回路２９と電子供給兼評価装置６０と
を小さい相互間陣で収容できると、配線容量３０Ａ、
３０Ｂは小さくなる。更に短い導線３９Ａないし３９Ｃ
は、利用可能な読出し電圧の評価に有害に重畳される有
害な交流電圧を形成する少ない誘導面しか、誘導にょる
外乱の影響に与えない。この場合抵抗＋ＯＡ及び１０Ｂ
が不可避な配線容量３０Ａ、 ３０Ｂに対して充分低抵
抗にされて、信号電圧ＵＰＩ及び、収はＵＦ４の交流電
圧成分又は直流及び交流電圧成分が同時に評価可能であ
ることによって、本発明による装置は一層効率よく使用
可能である。それにより半導体弁ブリッジ回路Ｉないし
５及び両方の変成器１１及び１６の欠陥も特に簡単に診
断可能になる。
を小さい相互間陣で収容できると、配線容量３０Ａ、
３０Ｂは小さくなる。更に短い導線３９Ａないし３９Ｃ
は、利用可能な読出し電圧の評価に有害に重畳される有
害な交流電圧を形成する少ない誘導面しか、誘導にょる
外乱の影響に与えない。この場合抵抗＋ＯＡ及び１０Ｂ
が不可避な配線容量３０Ａ、 ３０Ｂに対して充分低抵
抗にされて、信号電圧ＵＰＩ及び、収はＵＦ４の交流電
圧成分又は直流及び交流電圧成分が同時に評価可能であ
ることによって、本発明による装置は一層効率よく使用
可能である。それにより半導体弁ブリッジ回路Ｉないし
５及び両方の変成器１１及び１６の欠陥も特に簡単に診
断可能になる。
これが第８図に閉じるキー開閉器３８ｂ又は３８ｂ′の
例で示されている。このキー開閉器は二次巻線１８又は
１３を橋絡し、従って両方の変成器の巻線の１つの端子
又は始端巻回の短絡と同じ効果を生ずる。
例で示されている。このキー開閉器は二次巻線１８又は
１３を橋絡し、従って両方の変成器の巻線の１つの端子
又は始端巻回の短絡と同じ効果を生ずる。
第８図の（１）は−次電流１ｐ又は−次電圧Ｕｐの時間
的変化を示している。第８図の（２）は、欠陥が存在せ
ずキー開閉器３８ｂも操作されない場合の電圧ＵＰＩの
原理的変化を示す。第８図の（３）はキー開閉器３８ｂ
が操作される場合の電圧ＵＰＩの変化を示し、第８図の
（４）はキー開閉器３８ｂ′が操作される場合の電圧Ｕ
ＰＩの変化を示している。原因信号と作用信号との一定
の位相差は、理解にとって重要ではいので、考慮してな
い。読出し電圧ＵＰＩは例えばほぼ正弦波６５として示
されているが、装置は方形肢６５′でも作動可能である
。
的変化を示している。第８図の（２）は、欠陥が存在せ
ずキー開閉器３８ｂも操作されない場合の電圧ＵＰＩの
原理的変化を示す。第８図の（３）はキー開閉器３８ｂ
が操作される場合の電圧ＵＰＩの変化を示し、第８図の
（４）はキー開閉器３８ｂ′が操作される場合の電圧Ｕ
ＰＩの変化を示している。原因信号と作用信号との一定
の位相差は、理解にとって重要ではいので、考慮してな
い。読出し電圧ＵＰＩは例えばほぼ正弦波６５として示
されているが、装置は方形肢６５′でも作動可能である
。
故障がなく、キー開閉器３８ｂ又は３８ｂ′が操作され
ないと、読出し電圧ＵＰＩの時間的変化６６は直流平均
値ＵＰ１０と交流電圧とから成り、交流電圧の基本証、
６６ａは駆ｗＪ電圧としての一次電圧ＵＰに対して２倍
の基本周波数を持っている。
ないと、読出し電圧ＵＰＩの時間的変化６６は直流平均
値ＵＰ１０と交流電圧とから成り、交流電圧の基本証、
６６ａは駆ｗＪ電圧としての一次電圧ＵＰに対して２倍
の基本周波数を持っている。
従って駆動電圧ｔｉｐの基本周波数は測定結果ＵＰＩで
は抑制されている。キー開閉器３８ｂが操作されるか、
又は変成器１６の巻線の少なくともｌつが短絡されてい
ると、読出し電圧ＵＰＩの時間的変化は（３）の形状６
７をとる。この電圧は、高周波以外に駆動電圧Ｕｐの周
波数を持つ基本′ｅ６７ａを含み、この基本波６７ａは
更に駆動電圧Ｕｐの時間的変化６５に対して第）の所定
の位相を持っている（例えば同位相で示されている）。
は抑制されている。キー開閉器３８ｂが操作されるか、
又は変成器１６の巻線の少なくともｌつが短絡されてい
ると、読出し電圧ＵＰＩの時間的変化は（３）の形状６
７をとる。この電圧は、高周波以外に駆動電圧Ｕｐの周
波数を持つ基本′ｅ６７ａを含み、この基本波６７ａは
更に駆動電圧Ｕｐの時間的変化６５に対して第）の所定
の位相を持っている（例えば同位相で示されている）。
時間間隔ＴＨＷＩ中に交流電圧成分の振幅は（場合によ
っては弁４／］ないし４／４及び５／１ないし５／４に
よる制限開始まで）増大するが、時間間隔ＴＨＷ２では
［少する。キー開閉器３８ｂ′が操作されるか、又は変
成器１）の巻線の１つに短絡がおこると、（４）により
ちょうど逆の状態がおこる。その時得られる読出し電圧
の形状６８の基本波６８ａは供給電圧Ｕｐの時間的変化
６５又は読出し電圧ＵＰＩの時間的変化６６に対して第
２の所定の位相を持ち、この位相は、第）の位相に対し
て’／” （ＴＨＷＩ ＋ ＴＨＷ２ ）だけ、即ち
駆動周波数の半周期だけ時間的にずれている。
っては弁４／］ないし４／４及び５／１ないし５／４に
よる制限開始まで）増大するが、時間間隔ＴＨＷ２では
［少する。キー開閉器３８ｂ′が操作されるか、又は変
成器１）の巻線の１つに短絡がおこると、（４）により
ちょうど逆の状態がおこる。その時得られる読出し電圧
の形状６８の基本波６８ａは供給電圧Ｕｐの時間的変化
６５又は読出し電圧ＵＰＩの時間的変化６６に対して第
２の所定の位相を持ち、この位相は、第）の位相に対し
て’／” （ＴＨＷＩ ＋ ＴＨＷ２ ）だけ、即ち
駆動周波数の半周期だけ時間的にずれている。
駆動量ＵＰ又はＩｐの位相に関して（例えば矢印尖端で
示す）任意の瞬間値の発生時点のずれを求めることによ
って、この重要な位相ずれが容易に評ＯｆＢ可能である
。
示す）任意の瞬間値の発生時点のずれを求めることによ
って、この重要な位相ずれが容易に評ＯｆＢ可能である
。
従って読出し信号の特定の飯低基本波成分の判別により
、絶縁される回路におけるキー開閉器の操作の問合わせ
、又は回ＩＩ！Ｔ部分２８及び２９にある素子の欠陥の
検出が可能になる。
、絶縁される回路におけるキー開閉器の操作の問合わせ
、又は回ＩＩ！Ｔ部分２８及び２９にある素子の欠陥の
検出が可能になる。
更に供給電流又は供給電圧に対する読出し電圧の基本波
成分の位相の付加的検出により、例えば負荷２４又は模
擬負荷２５又は変成器１１又は１６に短絡があるか否か
がわかる。他方位相判別により、１つでなく２つの作動
装置５６及び９３も応動させることができる。
成分の位相の付加的検出により、例えば負荷２４又は模
擬負荷２５又は変成器１１又は１６に短絡があるか否か
がわかる。他方位相判別により、１つでなく２つの作動
装置５６及び９３も応動させることができる。
最後に読出し電圧の直流電圧値の付加的な評価により、
継続試験作動のように準備作動における装置の確実な自
己監視機能も可能になる。
継続試験作動のように準備作動における装置の確実な自
己監視機能も可能になる。
第９図は特にこのような機能を可能にする制御装！４０
の一部を示している。読出し電圧ＵＰＩ又はアースに対
して対称な差電圧ＵＡＢから誘導される電圧ＵＡＢ’が
フィルタ７３の入力端にかかる。このフィルタはＭ流電
圧阻止弁７４、低域特性７６及び帯域特性７７を持つフ
ィルタ素子７５、及び必要な場合には絶縁又は整合増幅
器７８を含んでいる。フィルタ素子は２倍及びそれ以上
の周波数を持つ読出し電圧成分の抑制に役立つだけでな
く、例えば最適な位相判別のため、駆動電圧Ｕｐに対し
て抑制されない基本波成分の最適な基本移相を行なう。
の一部を示している。読出し電圧ＵＰＩ又はアースに対
して対称な差電圧ＵＡＢから誘導される電圧ＵＡＢ’が
フィルタ７３の入力端にかかる。このフィルタはＭ流電
圧阻止弁７４、低域特性７６及び帯域特性７７を持つフ
ィルタ素子７５、及び必要な場合には絶縁又は整合増幅
器７８を含んでいる。フィルタ素子は２倍及びそれ以上
の周波数を持つ読出し電圧成分の抑制に役立つだけでな
く、例えば最適な位相判別のため、駆動電圧Ｕｐに対し
て抑制されない基本波成分の最適な基本移相を行なう。
ディジタルに実現される帯域フィルタ７７の場合、その
基準トリガを供給源７０ａ又は７０ｂの通路７０ｃで行
なうことができる。フィルタ７３の出力端は同期走査又
は検出回路８０の第）の入力端７９に接続され、交流電
流又は交流電圧源７０ａ又は７０ｂから取出されて供給
端子〔Ｌ〕の駆ｗＪＪ電圧の基本周波数を持つ信号がそ
の第２の入力端８１にかかる。
基準トリガを供給源７０ａ又は７０ｂの通路７０ｃで行
なうことができる。フィルタ７３の出力端は同期走査又
は検出回路８０の第）の入力端７９に接続され、交流電
流又は交流電圧源７０ａ又は７０ｂから取出されて供給
端子〔Ｌ〕の駆ｗＪＪ電圧の基本周波数を持つ信号がそ
の第２の入力端８１にかかる。
この同期走査又は検出回路８０としては、時限素子とし
て表わされて遅れ時間を持つ論理ゲート極線を有する装
置が用いられ、複数のフリップ−フロップ回路によって
も実現できる。平衡変調器又は位相調整ループ（ＰＬＬ
）ちその主要構成部分を形成できる。
て表わされて遅れ時間を持つ論理ゲート極線を有する装
置が用いられ、複数のフリップ−フロップ回路によって
も実現できる。平衡変調器又は位相調整ループ（ＰＬＬ
）ちその主要構成部分を形成できる。
同期走査又は検出回路８０はなるべく２つの出力端８２
及び８３を持っている。読出し電圧Ｕｐ＋又はＵＡＢ−
が充分に基本波を含んでいるため、この交流電圧成分の
同期検出（停止、ロックイン）が可能であると、出力端
８２は特別な信号ＵＬＯＣＫを出力する。出力端８３は
、出力端４３の供給量と読出し電圧から濾波される基本
波との一方又は他方の位相差に相当する状態信号を出力
する（キー開閉器３８ｂ又は３８ｂ′が閉じられる）。
及び８３を持っている。読出し電圧Ｕｐ＋又はＵＡＢ−
が充分に基本波を含んでいるため、この交流電圧成分の
同期検出（停止、ロックイン）が可能であると、出力端
８２は特別な信号ＵＬＯＣＫを出力する。出力端８３は
、出力端４３の供給量と読出し電圧から濾波される基本
波との一方又は他方の位相差に相当する状態信号を出力
する（キー開閉器３８ｂ又は３８ｂ′が閉じられる）。
制御装ａｔ４０の別の構成部分として、前述した製画に
一部並列にまた一部その後に接続されている試験回路９
０が示されている。この試験回路は、前述の電圧窓に応
じて、例えば基準電圧Ｕｒｅ ｆを供給される窓比較器
８４により、読出し電圧ＵＰＩ又はＵＡＢ’の直流電圧
成分を分類する。これらの直流電圧成分が前述した故障
電圧窓の１に含まれると、試験回路９ｏが導線８９を介
して信号を出力する。試験回路は更にリーゾナプルネス
論理結合回路８６の第）の入カ端８５に接続され、この
回路の第２の入力端８７は同期走査又は検出回路８０の
出力端８２に作用接続されている。その出力端８２．８
３．８６及び８９は、後に接続される論理素子を介して
制御袋ｆｌｌｉ４０の既に述べた出力端に作用する。制
御ａ装置４０のこのような構成部分により、読出し信号
の特定の平均直流電圧成分とその存在するか又は存在し
ない同期検出可能性との一致が評価可能である。このよ
うに構成される装置により、４線５８、６２及び６４へ
出力可能な制ＷＪ装置４０の出力端ｉ６１及び５７の警
告及び制御信号が適切に得られ、その結果監視が簡単に
可能になり、装置の誤機能に対する安全性も得られる。
一部並列にまた一部その後に接続されている試験回路９
０が示されている。この試験回路は、前述の電圧窓に応
じて、例えば基準電圧Ｕｒｅ ｆを供給される窓比較器
８４により、読出し電圧ＵＰＩ又はＵＡＢ’の直流電圧
成分を分類する。これらの直流電圧成分が前述した故障
電圧窓の１に含まれると、試験回路９ｏが導線８９を介
して信号を出力する。試験回路は更にリーゾナプルネス
論理結合回路８６の第）の入カ端８５に接続され、この
回路の第２の入力端８７は同期走査又は検出回路８０の
出力端８２に作用接続されている。その出力端８２．８
３．８６及び８９は、後に接続される論理素子を介して
制御袋ｆｌｌｉ４０の既に述べた出力端に作用する。制
御ａ装置４０のこのような構成部分により、読出し信号
の特定の平均直流電圧成分とその存在するか又は存在し
ない同期検出可能性との一致が評価可能である。このよ
うに構成される装置により、４線５８、６２及び６４へ
出力可能な制ＷＪ装置４０の出力端ｉ６１及び５７の警
告及び制御信号が適切に得られ、その結果監視が簡単に
可能になり、装置の誤機能に対する安全性も得られる。
他方キー開閉器３８ａにより、所定の読出し窓内の読出
し電圧の特定の微温電圧成分のため、作動装置５６のみ
を始動でき、これに反し読出し電圧の直流電圧成分と前
述した読出し窓とが一致しないため、駆動電圧の基本波
成分の同期検出が可能である場合、別のキー開閉器３８
ｂにより例えば別の作動装置９３が始動可能である。
し電圧の特定の微温電圧成分のため、作動装置５６のみ
を始動でき、これに反し読出し電圧の直流電圧成分と前
述した読出し窓とが一致しないため、駆動電圧の基本波
成分の同期検出が可能である場合、別のキー開閉器３８
ｂにより例えば別の作動装置９３が始動可能である。
論理結合８６は、同じキー開閉器により２つのキー開閉
器が同時に始動しないようにできる。
器が同時に始動しないようにできる。
キー開閉器３８ｃ及び３８Ｃ′の操作は読出し電圧にお
ける基本波抑制をほぼ不変にするので、本発明により構
成される装置は、絶縁される回路２９から作動装置の互
いに無関係な操作又は始動を行なう複数の可能性を与え
る。
ける基本波抑制をほぼ不変にするので、本発明により構
成される装置は、絶縁される回路２９から作動装置の互
いに無関係な操作又は始動を行なう複数の可能性を与え
る。
更にキー開閉器３８ｄが設けられて、操作されると閉し
、ｉＮ接続される両方の二次巻線１３及び１８を短絡し
て、始動及び試験に用いられる。試験のためこのキー開
閉器は例えばかじ取りハンドル車に取付けられて、アフ
タサービス工具例えば試験ピンでのみ操作可能である。
、ｉＮ接続される両方の二次巻線１３及び１８を短絡し
て、始動及び試験に用いられる。試験のためこのキー開
閉器は例えばかじ取りハンドル車に取付けられて、アフ
タサービス工具例えば試験ピンでのみ操作可能である。
（点火電流回路の）作ｗＪ電圧投入の際又はその後、供
給端子（Ｌ）に駆動電圧Ｕｐが存在しないか又は継続的
に低下している場合、故障例えば回路部分２８及び２９
の短絡又は制ａ装ｆ１１４０の故障の可能性が大きい。
給端子（Ｌ）に駆動電圧Ｕｐが存在しないか又は継続的
に低下している場合、故障例えば回路部分２８及び２９
の短絡又は制ａ装ｆ１１４０の故障の可能性が大きい。
制御装置４０の電源が交流電流源７０ａとして構成され
ていると、供給端子（Ｌ）にかかる出力電圧Ｕｐが許容
程度以下に低下したことを供給監視＠置５０が検出して
、警告又は換作信号をその出力端５２に出力する。電源
が交流電圧像７０ｂとしてに成されている場合、供給監
祷１装置５０が例えば導線３９ｃを流れる電流ＩＰも監
視する。
ていると、供給端子（Ｌ）にかかる出力電圧Ｕｐが許容
程度以下に低下したことを供給監視＠置５０が検出して
、警告又は換作信号をその出力端５２に出力する。電源
が交流電圧像７０ｂとしてに成されている場合、供給監
祷１装置５０が例えば導線３９ｃを流れる電流ＩＰも監
視する。
（点火回路の）作ｗＪ電圧の投入の際又は面板、又は初
期検出遅れ時間Ｔ９ｏの経過後初めて、このような低下
が行なわれるか杏かに関係して、及び／又は このような低下の全般的な持続時間に関係して、装置 運転者が出力された警告信号を実際に知覚して、応答し
たく知覚の確認）か否かに関係して、供給監視装置５０
が種々に反応できる。これに関し、運転者により操作さ
れるキー開閉器９４が設けられている。低下の代りに例
えば許容値範囲Ｒｐを規定するＵｐヌはＩＰの特定の限
界値の車なる超過についても、同じことが言える。
期検出遅れ時間Ｔ９ｏの経過後初めて、このような低下
が行なわれるか杏かに関係して、及び／又は このような低下の全般的な持続時間に関係して、装置 運転者が出力された警告信号を実際に知覚して、応答し
たく知覚の確認）か否かに関係して、供給監視装置５０
が種々に反応できる。これに関し、運転者により操作さ
れるキー開閉器９４が設けられている。低下の代りに例
えば許容値範囲Ｒｐを規定するＵｐヌはＩＰの特定の限
界値の車なる超過についても、同じことが言える。
そのため供給監視装置５０は、許容値範囲Ｒｐからの量
ＵＰ又はＩｐの偏差の持続時間を解釈する少なくとも１
つの時間判別器を持っている。
ＵＰ又はＩｐの偏差の持続時間を解釈する少なくとも１
つの時間判別器を持っている。
（点火回路の）作動電圧の投入時点ｔ。に故障がなく、
従って量Ｕｐ又はＴｐが許容量ｔ １ｋｇ 井Ｒｐにあ
るものと仮定して、初期検出遅れ時間Ｔの経過後キー開
閉器３８ｄの換作により例えば出力端５４から導線５５
を経て作動袋ｆａ５６が始動される。同様に警報機能の
監視のため、出力端５２に試験（警告）信号を出力でき
る。
従って量Ｕｐ又はＴｐが許容量ｔ １ｋｇ 井Ｒｐにあ
るものと仮定して、初期検出遅れ時間Ｔの経過後キー開
閉器３８ｄの換作により例えば出力端５４から導線５５
を経て作動袋ｆａ５６が始動される。同様に警報機能の
監視のため、出力端５２に試験（警告）信号を出力でき
る。
供給監視装置５０は、量Ｕｐ又はＩＰの許容範囲外にあ
る特定の偏差が２回又は数回短時間に続いて検出される
と、遅れ時ｒ＆！１１Ｔｖｏが無効になるように、構成
されている。例えばキー開閉器３８ｄが車両のかし取り
ハンドル車にある試験開閉器として操作されると、付加
的に例えば警笛の作動装置５６の機能が、直ちに（即ち
初期検出遅れ時間Ｔｖｏを待つことなく）、制″ａ装置
４ｏに関係なく試験される。こうして例えば前もってキ
ー開閉器３８ａの操作の際、即ち３４制御装置４゜によ
る通常の始動の試みの際、警笛の機能が得られなかった
場合、（試験）キー開閉器３８ｄの操作の際同じように
機能しないと、警笛５６又はその供給量！４５が？Ｒ＠
している可能性がある。それに応じてこのような欠陥を
表示できる。
る特定の偏差が２回又は数回短時間に続いて検出される
と、遅れ時ｒ＆！１１Ｔｖｏが無効になるように、構成
されている。例えばキー開閉器３８ｄが車両のかし取り
ハンドル車にある試験開閉器として操作されると、付加
的に例えば警笛の作動装置５６の機能が、直ちに（即ち
初期検出遅れ時間Ｔｖｏを待つことなく）、制″ａ装置
４ｏに関係なく試験される。こうして例えば前もってキ
ー開閉器３８ａの操作の際、即ち３４制御装置４゜によ
る通常の始動の試みの際、警笛の機能が得られなかった
場合、（試験）キー開閉器３８ｄの操作の際同じように
機能しないと、警笛５６又はその供給量！４５が？Ｒ＠
している可能性がある。それに応じてこのような欠陥を
表示できる。
第１Ｏ図は、ｕｐ又はＩｐが許容？！！ＰＲの許容され
ない値であることによる欠陥の生じた際における供給監
視装置１１５０の機能を示している。その際特に供給源
７０ａ又は７０ｂの′ｆ！１．ｍも検出される。なぜな
らばこのような故障は、必然的に許容読出し範囲Ｒ６内
の読出し電圧ＵＡＢ：Ｏに至り、従って制御装置４０の
みの残りの試験回路により評価可能だからである。
ない値であることによる欠陥の生じた際における供給監
視装置１１５０の機能を示している。その際特に供給源
７０ａ又は７０ｂの′ｆ！１．ｍも検出される。なぜな
らばこのような故障は、必然的に許容読出し範囲Ｒ６内
の読出し電圧ＵＡＢ：Ｏに至り、従って制御装置４０の
みの残りの試験回路により評価可能だからである。
第１０図の（１）は、供給量Ｕｐ又はＩｐが通常存在す
る値窓Ｒｐと、供給源７０ａ又は７０ｂの短絡又は欠陥
（Ｉ）がある場合又は、供給量の欠陥のある低下（ＩＩ
）又は欠陥のある過度の増大（ＩＩＩ ）がある場合に
おけるＵＰ又はＩｐの時間的変化を示している。時点ｔ
。は、図示したようにＵＰ又はＩＰ、が既にこの初期状
態に許容範囲Ｒｐにない場合、（点火電流回路の）作動
電圧の投入時点に一致している。これに対しｔｅは、例
えば図示してないが前述した検出遅れ時間Ｔｖｏの経過
後キー開閉器３ｄの操作の代りに欠陥が検出される任意
の時点を示している。
る値窓Ｒｐと、供給源７０ａ又は７０ｂの短絡又は欠陥
（Ｉ）がある場合又は、供給量の欠陥のある低下（ＩＩ
）又は欠陥のある過度の増大（ＩＩＩ ）がある場合に
おけるＵＰ又はＩｐの時間的変化を示している。時点ｔ
。は、図示したようにＵＰ又はＩＰ、が既にこの初期状
態に許容範囲Ｒｐにない場合、（点火電流回路の）作動
電圧の投入時点に一致している。これに対しｔｅは、例
えば図示してないが前述した検出遅れ時間Ｔｖｏの経過
後キー開閉器３ｄの操作の代りに欠陥が検出される任意
の時点を示している。
ｔｏ及びｔｅは従ってアフタサービス要求の開始（サー
ビス開始の要請、５ＳＲＱ状Ｄ）を示している。
ビス開始の要請、５ＳＲＱ状Ｄ）を示している。
第１０図の（２）は作動装置５６の操作電流ｒＨの変化
を示している。遅れ時間Ｔｖｌ後出後出カイは１回の短
い電流パルス９５ａを例えば作動装置としての警笛へ与
え、それにより警笛は運転者の意志の影響なしに短時間
曝る。この（強方な）警告信号は非常に特異で、運転者
に認められないことは殆どない。例えば警笛の強制始動
は、運転者の異常な知覚遅れの際にのみ実際に始動され
る極端警告のためにのみ考慮されている。
を示している。遅れ時間Ｔｖｌ後出後出カイは１回の短
い電流パルス９５ａを例えば作動装置としての警笛へ与
え、それにより警笛は運転者の意志の影響なしに短時間
曝る。この（強方な）警告信号は非常に特異で、運転者
に認められないことは殆どない。例えば警笛の強制始動
は、運転者の異常な知覚遅れの際にのみ実際に始動され
る極端警告のためにのみ考慮されている。
第１Ｏ図の（３）によれば、時点ｔ。又はｔｅに故障状
態を検出した後、出力端５２は導線５３又は警報導線６
４を介して、運転者の知覚範囲にある光及び／又は音の
信号発生器へ、遅れ時間”ｖｌより著しく短い時間間隔
Ｔｖ２を持つ短いパルス９６／Ｌ…９６／９…から成る
警告電圧ＵＱａｂを出力する。こうしてパルス９５ｇの
発生前に、例えば車両の計器盤により光及び／又は音に
より認められる多数の警告記号が生ずる。
態を検出した後、出力端５２は導線５３又は警報導線６
４を介して、運転者の知覚範囲にある光及び／又は音の
信号発生器へ、遅れ時間”ｖｌより著しく短い時間間隔
Ｔｖ２を持つ短いパルス９６／Ｌ…９６／９…から成る
警告電圧ＵＱａｂを出力する。こうしてパルス９５ｇの
発生前に、例えば車両の計器盤により光及び／又は音に
より認められる多数の警告記号が生ずる。
図示した例では、これは４つの電圧パルス９６／ｌない
し９６／４に相当する４つの警告記号である。
し９６／４に相当する４つの警告記号である。
反覆される記号は知覚に結びついて、場合によってはパ
ルス状に光ってリセットキー９４の操作により警報に応
答する指令表示を運転者に与える。対応する表示は、装
置によりトリガされる中央車両処理装置の言語発生によ
っても行なうことができる。数回の反覆は、パルス９５
ａを発生させて特に明確に故障を運転者に指摘する前に
、故障の存在を運転者に意識させるのに充分な時間を与
える。
ルス状に光ってリセットキー９４の操作により警報に応
答する指令表示を運転者に与える。対応する表示は、装
置によりトリガされる中央車両処理装置の言語発生によ
っても行なうことができる。数回の反覆は、パルス９５
ａを発生させて特に明確に故障を運転者に指摘する前に
、故障の存在を運転者に意識させるのに充分な時間を与
える。
第１Ｏ図の（４）によれば、リセットキー９４の操作に
より、供給監視装ｆｆ１１５０の端子Ｒ５にリセット電
圧ＵＲ５としてＲＳパルスが生ずる。
より、供給監視装ｆｆ１１５０の端子Ｒ５にリセット電
圧ＵＲ５としてＲＳパルスが生ずる。
特定の検出時間ＴＲ５後運転者が表示された故障状態に
応答すると、供給監視装置５ｏへ入力されるＲＳパルス
は２様に作用する。第１にパルス９５ａは第１０図の（
５）により消失又は抑制され、即ち作ｗＪ装置５６によ
る極端警報発生が阻止される。第２に第１０図の（６）
により、運転者の知覚応答としてのＲＳパルスの発生後
、警報電圧Ｕ□から誘導される光及び／又は音の警報信
号が間引きされ、その際それぞれ特定数の次のパルス（
例えば９６／４及び９６１５．９６／７及び９６／８）
が繰返し消失せしめられる。運転者による故障状態の応
答後、発生される警告信号は従って時間的に分散したパ
ルス９６／６．９６／９…の経過に相当する。
応答すると、供給監視装置５ｏへ入力されるＲＳパルス
は２様に作用する。第１にパルス９５ａは第１０図の（
５）により消失又は抑制され、即ち作ｗＪ装置５６によ
る極端警報発生が阻止される。第２に第１０図の（６）
により、運転者の知覚応答としてのＲＳパルスの発生後
、警報電圧Ｕ□から誘導される光及び／又は音の警報信
号が間引きされ、その際それぞれ特定数の次のパルス（
例えば９６／４及び９６１５．９６／７及び９６／８）
が繰返し消失せしめられる。運転者による故障状態の応
答後、発生される警告信号は従って時間的に分散したパ
ルス９６／６．９６／９…の経過に相当する。
警報信号の間引きは、故障状態の知覚の確認後運転者に
欠陥の存在を思い出させるが、注意をもはや不変なもの
として交通事件からそらせるために考慮されている。こ
の潜在的な通報状態は、点火回路のしゃ断によってのみ
リセットし、従って解除できる。こうして運転者は、車
両の警笛が場合によっては始動不可能であるか、又は事
故発生の場合負荷２により作動させるべき乗客保護装置
、例えばかじ取りハンドル車にあるエアバッグが場合に
よっては作動不可能であることを知らされる。
欠陥の存在を思い出させるが、注意をもはや不変なもの
として交通事件からそらせるために考慮されている。こ
の潜在的な通報状態は、点火回路のしゃ断によってのみ
リセットし、従って解除できる。こうして運転者は、車
両の警笛が場合によっては始動不可能であるか、又は事
故発生の場合負荷２により作動させるべき乗客保護装置
、例えばかじ取りハンドル車にあるエアバッグが場合に
よっては作動不可能であることを知らされる。
運転者が電流パルス９５ａによる作ｊｌＩ２１装置５６
の自動始動前にリセットキー９４を操作しそこなった時
、警告信号の間引きがもはや不可能であることを、考慮
しておくのがよい。その場合（点火回路の）作動電圧の
しゃ断及び再投入によってのみ、リセットキー９４の適
時の操作によりパルス９５ａを抑制可能にするか又は第
１Ｏ図の（６）により警告信号を間引き可能にする予備
状態が再び得られる。
の自動始動前にリセットキー９４を操作しそこなった時
、警告信号の間引きがもはや不可能であることを、考慮
しておくのがよい。その場合（点火回路の）作動電圧の
しゃ断及び再投入によってのみ、リセットキー９４の適
時の操作によりパルス９５ａを抑制可能にするか又は第
１Ｏ図の（６）により警告信号を間引き可能にする予備
状態が再び得られる。
第１１図鴫制御装Ｍ４０の別の性質をその時間的変化の
再現により示している。ここには生ず！、 ５ＳＱＲ状
態の展開が示されている。時点ｔ。及びｔｅについて前
述したことが当てはまる。
再現により示している。ここには生ず！、 ５ＳＱＲ状
態の展開が示されている。時点ｔ。及びｔｅについて前
述したことが当てはまる。
第１１図の（１）は、キー開閉器が操作されない場合、
許容されない故１１ｉｉ窓Ｅｌ十及びＥ２＋（１、 Ｉ
Ｉ ）又は許容される読出し！Ｒｏ及びＲ１十に継続的
にある鋳出し電圧ＵＡＢＯの粋々の変化を示している。
許容されない故１１ｉｉ窓Ｅｌ十及びＥ２＋（１、 Ｉ
Ｉ ）又は許容される読出し！Ｒｏ及びＲ１十に継続的
にある鋳出し電圧ＵＡＢＯの粋々の変化を示している。
場合ＩＶは、第７図によりキー開閉器の操作なしの場合
の故障のない試験状態及び故障のある状態に反し、即ち
供給端子（Ｌ）への電流通路の短絡又は制御装置４０の
供給源７０ａ又は７０ｂの故障の状態に関するので、特
別な場合である。しかしこの？Ｒ障状態は前述したよう
に供給監視装ｊｉ１５０により検出されて評価され、従
ってここで考慮しなくてよい。
の故障のない試験状態及び故障のある状態に反し、即ち
供給端子（Ｌ）への電流通路の短絡又は制御装置４０の
供給源７０ａ又は７０ｂの故障の状態に関するので、特
別な場合である。しかしこの？Ｒ障状態は前述したよう
に供給監視装ｊｉ１５０により検出されて評価され、従
ってここで考慮しなくてよい。
第１］図の（２）は、第９図の同期走査又は検出回路８
０の出力端８２の出力信号ＵＬＯＣＫ又は出力端８３の
位相信号ＵＴｓを示し、信号は例えばキー開閉器３８ｂ
（又は３ｓｂ’ ）の短絡の際続出し信号の充分な基本
波成分から処理可能である。永続的に欠陥のある外部の
読出しＮ流電圧ＤＡＢも、持続するため欠陥のある内Ｍ
電圧［Ｊｔ、ｏｃｔｃ又はＵＴｓは、制御装置４０にお
いて原理的に同じに次のように評価される。
０の出力端８２の出力信号ＵＬＯＣＫ又は出力端８３の
位相信号ＵＴｓを示し、信号は例えばキー開閉器３８ｂ
（又は３ｓｂ’ ）の短絡の際続出し信号の充分な基本
波成分から処理可能である。永続的に欠陥のある外部の
読出しＮ流電圧ＤＡＢも、持続するため欠陥のある内Ｍ
電圧［Ｊｔ、ｏｃｔｃ又はＵＴｓは、制御装置４０にお
いて原理的に同じに次のように評価される。
第四図の（３）は作ａ装置５６の操作電流ＩＨの変化を
示す。３４制御装置４０の切換え出力端４４（９１）は
遅れ時間ＴＶ３後１回短い電流パルス９５ｂを例えば作
動波Ｍ５６としての警笛へ与え、それによりこの警笛が
運転者の意志の影響なしに鳴る。この場合も例えば警笛
の強制始動は、運転者の異常な知覚遅れの際にのみ始動
される極端警報発生のためにのみ考慮されている。
示す。３４制御装置４０の切換え出力端４４（９１）は
遅れ時間ＴＶ３後１回短い電流パルス９５ｂを例えば作
動波Ｍ５６としての警笛へ与え、それによりこの警笛が
運転者の意志の影響なしに鳴る。この場合も例えば警笛
の強制始動は、運転者の異常な知覚遅れの際にのみ始動
される極端警報発生のためにのみ考慮されている。
第１１図の（４）によれば、時点ｔ。又はｔｅに故障状
態の検出後、出力端５７は導線５８又は警＠導線６４を
介して、運転者の知覚範囲にある光及び／又は音の信号
発生器へ、遅れ時間Ｔｖ３より著しく短い時間間隔”ｖ
４を持つ個々のパルス９７／１．…９７／９ 、…から
成るパルス束の時間的変化を持つ警報電圧Ｕｖを与える
。Ｕａ（第１０図）の時間的変化とは異なる警報電圧Ｕ
、の時間的変化によって、リセットキー９４の操作前に
おける第１１図の（１）による故障状態は、第１０図の
（１）による故障状態から明確に区別可能である。
態の検出後、出力端５７は導線５８又は警＠導線６４を
介して、運転者の知覚範囲にある光及び／又は音の信号
発生器へ、遅れ時間Ｔｖ３より著しく短い時間間隔”ｖ
４を持つ個々のパルス９７／１．…９７／９ 、…から
成るパルス束の時間的変化を持つ警報電圧Ｕｖを与える
。Ｕａ（第１０図）の時間的変化とは異なる警報電圧Ｕ
、の時間的変化によって、リセットキー９４の操作前に
おける第１１図の（１）による故障状態は、第１０図の
（１）による故障状態から明確に区別可能である。
こうしてパルス９５ｂの発生前に、光及び／又は音で知
覚可能な多数の警告記号、この場合それぞれ３つの個別
パルスから成る４つＱつパルス束に応じて４つの警告記
号か発生する。反曽される警告記号は、知覚に結びつい
て、リセットキー９４の操作により警報に応答する（場
合によってはパルス状に光る）表示を運転者に与える。
覚可能な多数の警告記号、この場合それぞれ３つの個別
パルスから成る４つＱつパルス束に応じて４つの警告記
号か発生する。反曽される警告記号は、知覚に結びつい
て、リセットキー９４の操作により警報に応答する（場
合によってはパルス状に光る）表示を運転者に与える。
この場合も＠置によりトリガされる中央車間処理装置の
言語発生による表示も行なうことかできる。この場合も
緊急に故障を表示するパルス９５ｂの開始前に、数回の
反覆が、放論の存在を認めさせるのに充分な時間を運転
者に与える。
言語発生による表示も行なうことかできる。この場合も
緊急に故障を表示するパルス９５ｂの開始前に、数回の
反覆が、放論の存在を認めさせるのに充分な時間を運転
者に与える。
ｇｔｔ図の（５）によれば、リセットキー９４の操作に
より、制御装置４０の端子Ｒ５にリセット電圧ＵＲ５と
してＲＳパルスが生ずる。
より、制御装置４０の端子Ｒ５にリセット電圧ＵＲ５と
してＲＳパルスが生ずる。
特定の検出時間ＴＲ５後運転者により、表示された故障
状態の応答か行なわれると、制御装置４０へ入力される
ＲＳパルスは２様に作用する。
状態の応答か行なわれると、制御装置４０へ入力される
ＲＳパルスは２様に作用する。
第１に第１１図の（６）により、パルス９５ｂが消失又
は抑制され、即ち作動装置ｍ５６により極端警報発生が
阻止される。第２に第１１１１）の（７）により運転者
の知覚応答としてのＲＳパルスの発生後、警報電圧ＵＷ
から誘導される光及び／又は音の警報信号が間引きされ
る。このため反覆して、特定数の順次に続くパルス束例
えば９７／４及び９７１５．９７／７及び９７／８が完
全に抑制される。このため抑制されないパルス束から、
それぞれ複数のパルスが間引きされるので、例えば警報
電圧Ｕ１ＵＲ５より時間的に大きく離れて、最初に与え
られるパルス束９７／４．９７／６から個別パルス９７
／４’ 、 ９７／６’だけが表示される。
は抑制され、即ち作動装置ｍ５６により極端警報発生が
阻止される。第２に第１１１１）の（７）により運転者
の知覚応答としてのＲＳパルスの発生後、警報電圧ＵＷ
から誘導される光及び／又は音の警報信号が間引きされ
る。このため反覆して、特定数の順次に続くパルス束例
えば９７／４及び９７１５．９７／７及び９７／８が完
全に抑制される。このため抑制されないパルス束から、
それぞれ複数のパルスが間引きされるので、例えば警報
電圧Ｕ１ＵＲ５より時間的に大きく離れて、最初に与え
られるパルス束９７／４．９７／６から個別パルス９７
／４’ 、 ９７／６’だけが表示される。
こうして警”告信号は、リセットキー９４の操作後、第
１０図の（６）による警報常圧ＵＱ／Ｒ５による警告信
号と同じように現われる。この場合も警報信号の間引き
により、運転者は故障状態を知覚した後なお充分に欠陥
の存在を思い出すが、必要以上に注意を交通事件からそ
らされない。キー９４の操作機潜在する通報状態は、点
火回路のしゃ断によりリセットし、従って解除できる。
１０図の（６）による警報常圧ＵＱ／Ｒ５による警告信
号と同じように現われる。この場合も警報信号の間引き
により、運転者は故障状態を知覚した後なお充分に欠陥
の存在を思い出すが、必要以上に注意を交通事件からそ
らされない。キー９４の操作機潜在する通報状態は、点
火回路のしゃ断によりリセットし、従って解除できる。
この場合も、電流パルス９５ｂにより作動装置５６の自
創始勧がおこる前に、運転者がリセットキー９４を操作
しそこなうと、警告信号の間引きはもはや不可能である
ようにすることができる。その時〈点火回路の）作動電
圧のしゃ断及び再投入によってのみ、リセットキー９４
の適時の操作によりパルス９５ｂが抑制可能で、警告信
号が第１１図の（７）により間引き可能であるような予
備状態が得られる。
創始勧がおこる前に、運転者がリセットキー９４を操作
しそこなうと、警告信号の間引きはもはや不可能である
ようにすることができる。その時〈点火回路の）作動電
圧のしゃ断及び再投入によってのみ、リセットキー９４
の適時の操作によりパルス９５ｂが抑制可能で、警告信
号が第１１図の（７）により間引き可能であるような予
備状態が得られる。
少なくとも切換え出力端４４及び５４は電流を監視され
る結果、例えば作ｗＪ装若５６、その接地端子９又はそ
のトリガ４線４５又は５５の欠陥により、充分な通ｇｌ
ｌが不可能になり、従って電流パルス９５ａ又は９５ｂ
がなくなると、リセットキー９４の操作にもかかわらす
警報の間弓きが禁止又は阻止される。こうして運に者の
知覚範囲における光又は音の警報信号の強さの維持によ
って、例えば警笛による１回の極端警報発生の不可能性
が打消され、保守員は団結の欠陥を指摘される。
る結果、例えば作ｗＪ装若５６、その接地端子９又はそ
のトリガ４線４５又は５５の欠陥により、充分な通ｇｌ
ｌが不可能になり、従って電流パルス９５ａ又は９５ｂ
がなくなると、リセットキー９４の操作にもかかわらす
警報の間弓きが禁止又は阻止される。こうして運に者の
知覚範囲における光又は音の警報信号の強さの維持によ
って、例えば警笛による１回の極端警報発生の不可能性
が打消され、保守員は団結の欠陥を指摘される。
第１２図は、作ａ装置１１ｆ５６例えば警娠又は勧告点
滅装置の始動用キー開閉器の操作、例えばキー開閉器３
８ａ又は３８ｂの短絡を思わせる欠陥の発生の際の電子
供給兼評価装置６０の他の性質をボしている。
滅装置の始動用キー開閉器の操作、例えばキー開閉器３
８ａ又は３８ｂの短絡を思わせる欠陥の発生の際の電子
供給兼評価装置６０の他の性質をボしている。
第１２図の（１）は、（例えばキー開閉器３８ａの操作
の際における）読出し論流警圧ＵＡＢの多・化、又は（
例えはキー８閉器３８ｂの操作の際における）同Ｊ９＋
ｆ査又は検出回路８０（７Ｊ両方。）出力電圧の１つを
、時点ｔ１及（／１２に始まる２つのパルスＨ，及びＨ
２の形で示している。ここで時点ｔ１に、作動電圧の没
入後有効になる検出遅れ時間ＴＶｏか既に経過している
ものと仮定しである。即ち前述したように、時間間隔Ｔ
ｖｏ内に訝に存在する信号電圧は既に時点ｔｌ前に故障
状態として勝ちに評価される。
の際における）読出し論流警圧ＵＡＢの多・化、又は（
例えはキー８閉器３８ｂの操作の際における）同Ｊ９＋
ｆ査又は検出回路８０（７Ｊ両方。）出力電圧の１つを
、時点ｔ１及（／１２に始まる２つのパルスＨ，及びＨ
２の形で示している。ここで時点ｔ１に、作動電圧の没
入後有効になる検出遅れ時間ＴＶｏか既に経過している
ものと仮定しである。即ち前述したように、時間間隔Ｔ
ｖｏ内に訝に存在する信号電圧は既に時点ｔｌ前に故障
状態として勝ちに評価される。
第１２１Ｊの（２）によれば、操作パルスＨ，の立上り
辺は持続時間ＴＦの時間窓Ｗｌをセットし、−作パルス
Ｈ２の立上り辺は同様に持続時間ＴＦの時間窓ｗ２をセ
ットし、持続時間ＴＦはパルス持続時ｒＭ′１ＴＨ１及
びＴＨ２より大きく、パルスＨ１に相当する指令発生は
時（８）ｇｗｌ内に終っている。
辺は持続時間ＴＦの時間窓Ｗｌをセットし、−作パルス
Ｈ２の立上り辺は同様に持続時間ＴＦの時間窓ｗ２をセ
ットし、持続時間ＴＦはパルス持続時ｒＭ′１ＴＨ１及
びＴＨ２より大きく、パルスＨ１に相当する指令発生は
時（８）ｇｗｌ内に終っている。
第１２図の（３）によれは、論理結合により時間Ｂ ｗ
、、 １Ｆ５…か時間マスクＷ３に累積され、これは例
えは紗−一時間ＴＦを持つ頂ｒｆｒ定跡鋼回路の次のパ
ルスＨ２ｃ／ｖ′ｉ上り辺による声トリ力によＯ実現可
能である。時ｔｆｆｌＴＦσ）経り前に終了する各後続
操作は、時間マスクＷ３を持続時間ＴＦだけ延長する。
、、 １Ｆ５…か時間マスクＷ３に累積され、これは例
えは紗−一時間ＴＦを持つ頂ｒｆｒ定跡鋼回路の次のパ
ルスＨ２ｃ／ｖ′ｉ上り辺による声トリ力によＯ実現可
能である。時ｔｆｆｌＴＦσ）経り前に終了する各後続
操作は、時間マスクＷ３を持続時間ＴＦだけ延長する。
こうして自動的に形成される時間マスクＷ３内における
任意の換作は、正規の指令発生として検出され、故障状
態としては検出されない、固定持続時間ＴＦか例えば６
秒であると、警笛は６秒間までしゃ断されず、続いて再
び６秒間までしゃ断されず、始動可能である。
任意の換作は、正規の指令発生として検出され、故障状
態としては検出されない、固定持続時間ＴＦか例えば６
秒であると、警笛は６秒間までしゃ断されず、続いて再
び６秒間までしゃ断されず、始動可能である。
しかし第１２図の（４）のように、ただ１つの換作読出
しパルスＨ５の持続時間ＴＨ５か時間ｇ丁Ｆより大きい
と、第１２図の（５）のように、持続時間ＴＦの同しよ
うな窓関数Ｗ５が作用して、時間窓Ｗ５の経屏後操作警
流ｒＨのしゃ断にょｏｌ例えば警笛の熱入操作時間を持
続時間ＴＦｉこ制限する（第１２図の（６）参照）。更
に第１２図の（６）によれば、このように時間的に制限
される操作読出しパルスＨ５は、ｍ１１図のように進行
せしめられる５ＳＲＱ状態を開始させる。従って電子供
給兼評価装置１１１ｉ６０は、例えば運転者が通常の場
合持続時間例えば６秒より長く中断なしに操作装置５６
を始動しないものと仮定している。運転者が６秒より長
く警笛を操作し、従って第１１図により５ＳＲＱ ａＩ
能を開始すると、故障なしでも、点火回路のＰ投入後警
笛の正常機能が自動的に再び戻る。
しパルスＨ５の持続時間ＴＨ５か時間ｇ丁Ｆより大きい
と、第１２図の（５）のように、持続時間ＴＦの同しよ
うな窓関数Ｗ５が作用して、時間窓Ｗ５の経屏後操作警
流ｒＨのしゃ断にょｏｌ例えば警笛の熱入操作時間を持
続時間ＴＦｉこ制限する（第１２図の（６）参照）。更
に第１２図の（６）によれば、このように時間的に制限
される操作読出しパルスＨ５は、ｍ１１図のように進行
せしめられる５ＳＲＱ状態を開始させる。従って電子供
給兼評価装置１１１ｉ６０は、例えば運転者が通常の場
合持続時間例えば６秒より長く中断なしに操作装置５６
を始動しないものと仮定している。運転者が６秒より長
く警笛を操作し、従って第１１図により５ＳＲＱ ａＩ
能を開始すると、故障なしでも、点火回路のＰ投入後警
笛の正常機能が自動的に再び戻る。
例えば車両にあって導線４７に接続されている侵入盗ｌ
ｌ聾報ｉ装置の外部警報出力端から入力端４６への作用
によるその作動装置の任意の長さの始動は、運転者の意
志による始動可能性のこのような時間割成によって影響
を受けない。
ｌ聾報ｉ装置の外部警報出力端から入力端４６への作用
によるその作動装置の任意の長さの始動は、運転者の意
志による始動可能性のこのような時間割成によって影響
を受けない。
前述の機能により、例えば運転者はその車両工場へ行く
のをおだやかに強制され、それにより例えば乗客係Ｍｈ
能を場合によってはもはや果さないエアバッグ−警笛装
置を確認できない見込みが少なくなる。作動の確実な状
紳の維持はこうして高い＆訂的安全性で得られる。本発
明による装置の高い固有安全性に加わる保守の安全性は
、例えば永続に能保証の費用に−して価格上の利点を与
える。
のをおだやかに強制され、それにより例えば乗客係Ｍｈ
能を場合によってはもはや果さないエアバッグ−警笛装
置を確認できない見込みが少なくなる。作動の確実な状
紳の維持はこうして高い＆訂的安全性で得られる。本発
明による装置の高い固有安全性に加わる保守の安全性は
、例えば永続に能保証の費用に−して価格上の利点を与
える。
第１３図は、電子供給兼評４Ｉｌｉ装ｆｉ１６０の集積
構造において第６図によるものとは相違している第３実
施例を示す。制ａ装置４０及び供給監視装置５０の前述
したｗｌ理及び信号分析機能は、ここでは単一チツブＡ
／Ｄマイクロ制御器１００と、それに基いて展開される
ソフトウェア及び固有の簡単かつｔｉｔｌｆｎな付加回
路とによって実現される。ここで例えば７０ａ、 ７０
ｂ及び１１６．１１７を持つ部分１００は、第６１）の
制御Ｉｌ装置ｆ４０に相当する。
構造において第６図によるものとは相違している第３実
施例を示す。制ａ装置４０及び供給監視装置５０の前述
したｗｌ理及び信号分析機能は、ここでは単一チツブＡ
／Ｄマイクロ制御器１００と、それに基いて展開される
ソフトウェア及び固有の簡単かつｔｉｔｌｆｎな付加回
路とによって実現される。ここで例えば７０ａ、 ７０
ｂ及び１１６．１１７を持つ部分１００は、第６１）の
制御Ｉｌ装置ｆ４０に相当する。
（ＮＥＣのＥＦＲＯＭを持つ）詳Ｐ０７８１１ 、
（ＮＥＣのＥＦＲＯＭを持つ）μＰＤ７８０９．μＰＤ
８７３１２ （ＮＥＣ） 。
（ＮＥＣのＥＦＲＯＭを持つ）μＰＤ７８０９．μＰＤ
８７３１２ （ＮＥＣ） 。
８３Ｃ５５２（Ｖａｌｖｏ ）又はＭＣ５−８０５１（
Ｉｎｔｅｌ ）のような普及Ａ／Ｄマイクロ制御器が適
している。
Ｉｎｔｅｌ ）のような普及Ａ／Ｄマイクロ制御器が適
している。
多チヤネル信号プロセッサも特別なハードウェア構造特
徴（判別器）を持ち、従って目的に対して特にＷ；ｐ単
なプログラム化を可能にするので、交流電圧信号の処理
に適している。ＣＡＮ／ＶＡＮ規格によるＡ／Ｄマイク
ロ制勧詐を使用すると、例えば車両にあってｔｉ算機で
援助されるパス回路に装置を関連させることができる。
徴（判別器）を持ち、従って目的に対して特にＷ；ｐ単
なプログラム化を可能にするので、交流電圧信号の処理
に適している。ＣＡＮ／ＶＡＮ規格によるＡ／Ｄマイク
ロ制勧詐を使用すると、例えば車両にあってｔｉ算機で
援助されるパス回路に装置を関連させることができる。
信号交井のため、周辺への前述した接続ＩＩＩＬＩｗｊ
）の代りに、ＣＡＮ／ＶＡＮ規格によるポートが用いら
れる。
）の代りに、ＣＡＮ／ＶＡＮ規格によるポートが用いら
れる。
第６図の回路部分２８及び２９は第１３図には紗返され
ず、端子〔Ａ〕、〔Ｂ〕、Ｃ輌〕及び（Ｌ）にＭ続され
るものとする。任意の＠ 量９８ａ及び９８ｂの機能は
第６図のそれに一致する。第６図による装置と同じ作用
を示すために、Ｎ要な入力端、出力端、及び周辺へのイ
ンタフェースの４１！には、第６図と同じ符号を用いて
いる。
ず、端子〔Ａ〕、〔Ｂ〕、Ｃ輌〕及び（Ｌ）にＭ続され
るものとする。任意の＠ 量９８ａ及び９８ｂの機能は
第６図のそれに一致する。第６図による装置と同じ作用
を示すために、Ｎ要な入力端、出力端、及び周辺へのイ
ンタフェースの４１！には、第６図と同じ符号を用いて
いる。
Ａ／Ｄマイクロ制御器１００は公知のクロック、ＣＰＵ
、 ＲＡＭ及びＲＯＭの絢囲を持ち、ここでは例えば入
力端４１Ｂｌ ４１Ａ、 １１４１１１５１１２４１１
２５１４２ＡＩ４２Ｂにより８チヤネルに構成された少
なくとも１つの多量多チヤネルサンプル及びホールド・
アナログ／ディジタル入力ポート１０２を持ち、更に前
述した＄！ｉ！ ４７．４９及びＲ５により周辺に接続
されているディジタル入力端４６．４８．１２６を持つ
別のなるべく多チャネルディジタル入カー出カー制御ポ
ート１０３を持っている。別のディジタル入力端１２７
は命令導＠ＬＮを介して周辺に接続されている。例えば
装置の初期状Ｗ＃数数設定筒筐えばまだ組立てラインに
ある車両）におけるＡ／Ｄマイクロ制御器はこの導線を
介して宇金指令を受けて、学習ルーチン中例えば駆込ま
れたかじ取０ハンドル車の初回の回転の際に、部分２８
及び２９の固有公差をオフセット基本として字曾し、助
ち不輝斃的に記憶する。Ａ／Ｄマイクロ制御器は、車ｈ
ａｍｓ圧＋Ｕｂを供給される電圧処理装置９９から論理
作１１ＩＩｓ圧十ＶＣＣを供給され、前述した電圧処理
装置と同様に接地９されている。Ａ／Ｄマイクロ制御器
１００のクロック発生器は共振子１０１例えばセラミッ
ク発振子又は水晶釦振子に接続されている。
、 ＲＡＭ及びＲＯＭの絢囲を持ち、ここでは例えば入
力端４１Ｂｌ ４１Ａ、 １１４１１１５１１２４１１
２５１４２ＡＩ４２Ｂにより８チヤネルに構成された少
なくとも１つの多量多チヤネルサンプル及びホールド・
アナログ／ディジタル入力ポート１０２を持ち、更に前
述した＄！ｉ！ ４７．４９及びＲ５により周辺に接続
されているディジタル入力端４６．４８．１２６を持つ
別のなるべく多チャネルディジタル入カー出カー制御ポ
ート１０３を持っている。別のディジタル入力端１２７
は命令導＠ＬＮを介して周辺に接続されている。例えば
装置の初期状Ｗ＃数数設定筒筐えばまだ組立てラインに
ある車両）におけるＡ／Ｄマイクロ制御器はこの導線を
介して宇金指令を受けて、学習ルーチン中例えば駆込ま
れたかじ取０ハンドル車の初回の回転の際に、部分２８
及び２９の固有公差をオフセット基本として字曾し、助
ち不輝斃的に記憶する。Ａ／Ｄマイクロ制御器は、車ｈ
ａｍｓ圧＋Ｕｂを供給される電圧処理装置９９から論理
作１１ＩＩｓ圧十ＶＣＣを供給され、前述した電圧処理
装置と同様に接地９されている。Ａ／Ｄマイクロ制御器
１００のクロック発生器は共振子１０１例えばセラミッ
ク発振子又は水晶釦振子に接続されている。
Ｍ地基点〔賢〕と端子〔Ａ〕との間には、抵抗１０Ｃと
アース側のコンデンサ３００から成る直列回路が接続さ
れている。端子［Ａ）は更に抵抗１０Ａを介して接肺９
されている。端子〔Ａ〕は、場合によっては直流警１圧
阻止コンデンサ３０Ｆを介して、１ｍ導線３９Ｄにより
第）のアナログ入力端４２Ｅに接続されている。コンデ
ンサ３０Ｄと抵抗１０Ｃとの間から分岐するタップは、
！ｉＩ：Ｍ導線３９Ａを介して第２のアナログ入力端４
２Ａに接続されている。接地基点ＣＭ）と端子〔Ｂ〕と
の間には、抵抗１０Ｄとアース側コンデンサ３０Ｅから
成る重列回路が接続されている。端子〔Ｂ〕は更に抵抗
１０Ｂを介して接地９されている。
アース側のコンデンサ３００から成る直列回路が接続さ
れている。端子［Ａ）は更に抵抗１０Ａを介して接肺９
されている。端子〔Ａ〕は、場合によっては直流警１圧
阻止コンデンサ３０Ｆを介して、１ｍ導線３９Ｄにより
第）のアナログ入力端４２Ｅに接続されている。コンデ
ンサ３０Ｄと抵抗１０Ｃとの間から分岐するタップは、
！ｉＩ：Ｍ導線３９Ａを介して第２のアナログ入力端４
２Ａに接続されている。接地基点ＣＭ）と端子〔Ｂ〕と
の間には、抵抗１０Ｄとアース側コンデンサ３０Ｅから
成る重列回路が接続されている。端子〔Ｂ〕は更に抵抗
１０Ｂを介して接地９されている。
端子〔Ｂ〕は、場合によっては直流電圧阻止コンデンサ
３０Ｇを介して、接続導線３９Ｅを介して第３のアナロ
グ入力端４１Ｂに接続されている。
３０Ｇを介して、接続導線３９Ｅを介して第３のアナロ
グ入力端４１Ｂに接続されている。
コンデンサ３０Ｅと抵＠ １００との間から分岐するタ
ップは、接続導線３９Ｂを介して第４のアナログ入力端
４１Ａに接続されている。基準電位母線９を介する接続
を別として、ここでは読出し回路２８と電子供給兼評価
装置６０との間に全体として５つの接続２Ｊ＃線を設け
ることができる。
ップは、接続導線３９Ｂを介して第４のアナログ入力端
４１Ａに接続されている。基準電位母線９を介する接続
を別として、ここでは読出し回路２８と電子供給兼評価
装置６０との間に全体として５つの接続２Ｊ＃線を設け
ることができる。
特別な出力端１１０において、Ａ／Ｄマイクロ制御器の
側から、そのクロック周波数でプログラムに従って組合
わされる時間信号又は周波数信号が利用可能である。こ
の導線は、作動エネルギをなるべく車載電源電圧中Ｕｂ
から取る交流電流又は電圧源７０ａ又は７０ｂにＭ続さ
れている。
側から、そのクロック周波数でプログラムに従って組合
わされる時間信号又は周波数信号が利用可能である。こ
の導線は、作動エネルギをなるべく車載電源電圧中Ｕｂ
から取る交流電流又は電圧源７０ａ又は７０ｂにＭ続さ
れている。
Ａ／Ｄマイクロ制御器１００と供給源７０ａ又は７０ｂ
との間に別の接続１１１を行なうこともできる。
との間に別の接続１１１を行なうこともできる。
供給源の出力端４３は供給監視装ｆｆ１１５０Ａに接続
されている。供給監視装置 ５０Ａの第）の出力端は供
給導線３９Ｃを介して供給端子〔Ｌ〕に接続されている
。少なくとも１つの第２の端子は導線１１３を介してＡ
／Ｄマイクロ制御器のいポート１０２の第５のアナログ
入力端１１４に接続されている。更に別のこのような出
力端が示されて、別の導線１１２を介して第６のアナロ
グ入力端１１５に接続されている。多数の導線を介して
Ａ／Ｄマイクロ制御器１００は例えばバッファ１１６な
るべく導線駆動アレイに接続されている。バッファは既
に公知の出力端５２．５７．６１を持ち、これらの出力
端に出力信号導線５３．５８．６２及び６４が接続され
ている。少なくとも１つの特別な導線を介してＡ／Ｄマ
イクロ制御器１００に接続されている出力バッファ１１
７は、少なくとも１つの出力増幅器＋１８を含み、切換
え出力端４４（９］）から導線４５（９２）を介して図
示しない作動装置５６（９３）用の作動電流を与える。
されている。供給監視装置 ５０Ａの第）の出力端は供
給導線３９Ｃを介して供給端子〔Ｌ〕に接続されている
。少なくとも１つの第２の端子は導線１１３を介してＡ
／Ｄマイクロ制御器のいポート１０２の第５のアナログ
入力端１１４に接続されている。更に別のこのような出
力端が示されて、別の導線１１２を介して第６のアナロ
グ入力端１１５に接続されている。多数の導線を介して
Ａ／Ｄマイクロ制御器１００は例えばバッファ１１６な
るべく導線駆動アレイに接続されている。バッファは既
に公知の出力端５２．５７．６１を持ち、これらの出力
端に出力信号導線５３．５８．６２及び６４が接続され
ている。少なくとも１つの特別な導線を介してＡ／Ｄマ
イクロ制御器１００に接続されている出力バッファ１１
７は、少なくとも１つの出力増幅器＋１８を含み、切換
え出力端４４（９］）から導線４５（９２）を介して図
示しない作動装置５６（９３）用の作動電流を与える。
この目的のため端子１２１から特別な導線１１９を介し
て、車載電源電圧が場合によっては保護ダイオード１２
０を介してバッファ１１７にｈａされている。
て、車載電源電圧が場合によっては保護ダイオード１２
０を介してバッファ１１７にｈａされている。
Ａ／Ｄマイクロ制御器１００は母線１０５を介して操作
制御されるＥＥＰＲＯＭ １０４に接続され、このＥＥ
ＰＲＯＭは導１！ １０６及び例えば並列−直列変換器
又は母線モデムを持つ問合わせインタフェース１０７を
介して、１つ又は複数の入力導１１Ｊ１０８及び出力導
線１０９により周辺に接続可能である。
制御されるＥＥＰＲＯＭ １０４に接続され、このＥＥ
ＰＲＯＭは導１！ １０６及び例えば並列−直列変換器
又は母線モデムを持つ問合わせインタフェース１０７を
介して、１つ又は複数の入力導１１Ｊ１０８及び出力導
線１０９により周辺に接続可能である。
このようなＥＥＰＲＯＭ １０４は、Ａ／Ｄマイクロ制
御器１００と一体に公知のＥＥＰＲ１０Ｍ−Ａ／Ｄマイ
クロ制御器のように、多量生産又は注文生産の回路とし
て集積可能である。その場合母＠ １０５及び導線１０
６には接近不可能である。導線３９Ｃは試験交流電流１
ｐ又は絶縁される回路２９にある負荷２４の始動用作ａ
電流ｒＢを通す。その代りに又はそれに加えて入力導線
４７及び４８を第７及び第８のアナログ入力端１２４及
び＋２５にＦ＃：続できる。Ａ／Ｄマイクロ制御器は実
際には別の図示しない導線を介して周辺に接続されるか
、又は公知のようにここには図示してない番犬回路と共
同作用する。番犬回路はＡ／Ｄマイクロ制御器の集積構
成部分であってもよい。
御器１００と一体に公知のＥＥＰＲ１０Ｍ−Ａ／Ｄマイ
クロ制御器のように、多量生産又は注文生産の回路とし
て集積可能である。その場合母＠ １０５及び導線１０
６には接近不可能である。導線３９Ｃは試験交流電流１
ｐ又は絶縁される回路２９にある負荷２４の始動用作ａ
電流ｒＢを通す。その代りに又はそれに加えて入力導線
４７及び４８を第７及び第８のアナログ入力端１２４及
び＋２５にＦ＃：続できる。Ａ／Ｄマイクロ制御器は実
際には別の図示しない導線を介して周辺に接続されるか
、又は公知のようにここには図示してない番犬回路と共
同作用する。番犬回路はＡ／Ｄマイクロ制御器の集積構
成部分であってもよい。
第１４図を参照して作用を説明する。端子〔Ａ〕及び〔
Ｂ〕に接続される抵抗１０Ｃ又は１０Ｄとコンデン°す
３０Ｄ又は３０Ｅの中間タップ付き［Ｍ回路は低域フィ
ルタで、読出し電圧のそれぞれの直流電圧成分ＵＰＩ−
及びＵＰＦ’Ｅ前記のコンデンサに準備する。これらの
直流電圧は問合わせ用アナログ入力端４２Ａ及び４１Ａ
にかかる。これに反しコンデンサ入力端４２Ｂ及び４１
Ｂには、交流電圧成分を弱められずに含む端子電圧ＵＰ
Ｉ及びＵＦ４がかかる。コンデンサ３０Ｆ及び３０（、
の形の高域フィルタが接続されていると、交流電圧成分
のみがかかつてもよい。
Ｂ〕に接続される抵抗１０Ｃ又は１０Ｄとコンデン°す
３０Ｄ又は３０Ｅの中間タップ付き［Ｍ回路は低域フィ
ルタで、読出し電圧のそれぞれの直流電圧成分ＵＰＩ−
及びＵＰＦ’Ｅ前記のコンデンサに準備する。これらの
直流電圧は問合わせ用アナログ入力端４２Ａ及び４１Ａ
にかかる。これに反しコンデンサ入力端４２Ｂ及び４１
Ｂには、交流電圧成分を弱められずに含む端子電圧ＵＰ
Ｉ及びＵＦ４がかかる。コンデンサ３０Ｆ及び３０（、
の形の高域フィルタが接続されていると、交流電圧成分
のみがかかつてもよい。
供給源７０ａ又は７０ｂは出力制御の振幅に形番を与え
る増＠素子又は制御素子を含んでいる。
る増＠素子又は制御素子を含んでいる。
この素子は、発生器により供給源に発生されて増幅され
かつＡ／Ｄマイクロ制御器のとる（導線１１０）基準周
波数に同期せしめられるか又はＡ／Ｄマイクロ制御器か
らＭＷ比出力れ（導線１１０）で増幅される交流電圧を
設定して、出力端４３から試験交流電流１ｐ又は作動交
流電流！Ｂが出力可能であるようにする。Ａ／Ｄマイク
ロ制御器から出力される交流電流又は交流電圧のレベル
の制御は、少なくとも１つの制御導線１１１によって行
なわれ、この制御導線により、例えば導線４９に接続さ
れる衝突センサによる入力端４８のトリガの際、ＩＰか
らＩＢへの交流電流レベルの変化が行なわれる。前述し
たように試験値ＩＰ力ら作ｍ値ＩＢへの出力交流電流の
増大は、導線ｌｌｌなしでも、導線１１０へ出力される
周波数の切換えによって、例えば第６図のように変成器
容ｊ９８ａ又はパラスト容量９８ｂに関連して、出力端
４３が電圧源の性質を持つか電流源の性質を持つかに応
じて、行なわれる。
かつＡ／Ｄマイクロ制御器のとる（導線１１０）基準周
波数に同期せしめられるか又はＡ／Ｄマイクロ制御器か
らＭＷ比出力れ（導線１１０）で増幅される交流電圧を
設定して、出力端４３から試験交流電流１ｐ又は作動交
流電流！Ｂが出力可能であるようにする。Ａ／Ｄマイク
ロ制御器から出力される交流電流又は交流電圧のレベル
の制御は、少なくとも１つの制御導線１１１によって行
なわれ、この制御導線により、例えば導線４９に接続さ
れる衝突センサによる入力端４８のトリガの際、ＩＰか
らＩＢへの交流電流レベルの変化が行なわれる。前述し
たように試験値ＩＰ力ら作ｍ値ＩＢへの出力交流電流の
増大は、導線ｌｌｌなしでも、導線１１０へ出力される
周波数の切換えによって、例えば第６図のように変成器
容ｊ９８ａ又はパラスト容量９８ｂに関連して、出力端
４３が電圧源の性質を持つか電流源の性質を持つかに応
じて、行なわれる。
すべての信号評価がＡ／Ｄマイクロ制御器１００におい
てソフトウェアにより援助されて行なわれるので、供給
監視装置５０Ａは第６図の供給監視装ｗ５０に比較して
少ない機能を持っている。
てソフトウェアにより援助されて行なわれるので、供給
監視装置５０Ａは第６図の供給監視装ｗ５０に比較して
少ない機能を持っている。
従って供給監視装置 ５０Ａにおいては、出力端４３に
おける出力交流電流及び／又は電圧を特徴づける測定信
号のみが得られる。このため供給監視装！５０Ａは例え
ば公知の方向結合回路として綱膜して作用させることが
できる。このような測定信号はアナログ入力端 １１４
及び１１５へ供給され、Ａ／Ｄ変換器へプログラム規定
に従って読込むこ゛とによりＡ／Ｄマイクロ制御器によ
って循環的に走査される。その点で１０２．１０３を持
つＡ／Ｄマイクロ制御器１００、制御１ａ）１％！１１
１．制御可能な供給源７０ａ＋ ７０ｂ、供給監視装置
５０Ａ１及びＡ／Ｄポート１０２へ帰還される導線１１
２及び＋１３は、導線３９Ｃを介して端子ＣＬ）へ供給
可能な交流電流の問合わせ、安定化及び／又は短足用の
アナログ／ディジタルレベルｉｌｌループ（閉ループ）
を形成している。供給交流電圧の低下又は供給交流電流
の消失又は論った値は、こうしてＡ／Ｄマイクロ制御器
の内乱ループにより検出され、ソフトウェア毎に既に述
べた警告信号に変排される。
おける出力交流電流及び／又は電圧を特徴づける測定信
号のみが得られる。このため供給監視装！５０Ａは例え
ば公知の方向結合回路として綱膜して作用させることが
できる。このような測定信号はアナログ入力端 １１４
及び１１５へ供給され、Ａ／Ｄ変換器へプログラム規定
に従って読込むこ゛とによりＡ／Ｄマイクロ制御器によ
って循環的に走査される。その点で１０２．１０３を持
つＡ／Ｄマイクロ制御器１００、制御１ａ）１％！１１
１．制御可能な供給源７０ａ＋ ７０ｂ、供給監視装置
５０Ａ１及びＡ／Ｄポート１０２へ帰還される導線１１
２及び＋１３は、導線３９Ｃを介して端子ＣＬ）へ供給
可能な交流電流の問合わせ、安定化及び／又は短足用の
アナログ／ディジタルレベルｉｌｌループ（閉ループ）
を形成している。供給交流電圧の低下又は供給交流電流
の消失又は論った値は、こうしてＡ／Ｄマイクロ制御器
の内乱ループにより検出され、ソフトウェア毎に既に述
べた警告信号に変排される。
アナログ入力端４２Ａ、 ４２Ｂ、 ４１Ａ、 ４１Ｂ
にかかる瞬間電圧の連続分析は、循環的に走査される電
圧試料の計算機による処理によって行なわれる。
にかかる瞬間電圧の連続分析は、循環的に走査される電
圧試料の計算機による処理によって行なわれる。
第１４図の（１）は駆動交流電流又は電圧の正弦波状又
は方形波状時間的変化６５又は６５′を示している。そ
の周波数は、第１４図の（４）に示すようにＡ／Ｄマイ
クロ制御器内部のクロック信号ＣＤの分周によって生ず
る。例えば時間的変化６５又は６５′の周期は全部で２
５６個のクロックパルスを含んでいる（ ＣＰＩないし
ＣＰ２５６、仮定した分局係数１７２５６）。前述した
ようにこの分周係数はソフトウェア毎に切換え可能で、
例えば入力端４８のトリガの際、駆動周波数の上昇又は
低下により、駆動交流電流を試験レベルＩＰから作動レ
ベルｔＢへ高めるために、切換え可能である。
は方形波状時間的変化６５又は６５′を示している。そ
の周波数は、第１４図の（４）に示すようにＡ／Ｄマイ
クロ制御器内部のクロック信号ＣＤの分周によって生ず
る。例えば時間的変化６５又は６５′の周期は全部で２
５６個のクロックパルスを含んでいる（ ＣＰＩないし
ＣＰ２５６、仮定した分局係数１７２５６）。前述した
ようにこの分周係数はソフトウェア毎に切換え可能で、
例えば入力端４８のトリガの際、駆動周波数の上昇又は
低下により、駆動交流電流を試験レベルＩＰから作動レ
ベルｔＢへ高めるために、切換え可能である。
第１４図の（２）は、キー開閉器３８ｂ （３８ｂ’
）の操作なしの場合の試験状態（不作動状態）における
端子電圧を示している。アナログ入力端４１Ｂの図示し
ない電圧ＵＰ２０は適当に変化する。
）の操作なしの場合の試験状態（不作動状態）における
端子電圧を示している。アナログ入力端４１Ｂの図示し
ない電圧ＵＰ２０は適当に変化する。
クロックパルスに関して所定の時点に、瞬間値ｓ、、
ｓ２．…が入力端４２Ｂから、それに応じて入力端４１
ＢからＡ／Ｄマイクロ制御器へ読込まれ、しかもなるべ
く読出し電圧ＵＰ１０又はＵＦ２０の交流電圧成分の時
間的変化６５のｎ＋１／２周期又は時間的変化６６又は
６６′の２（ｎ＋１７２）周期後に読込まれる。この読
込みは公知のように後続のＡ／Ｄ変換に関連して非常に
短時間の走査によって行なわれる。こうして駆動量ｉｐ
又はＵｐの正及び負の半波から生ずる読出し電圧６６又
は６６′の半波が問合わせされ、その際すぐ続く半波で
はなく時間的に大きく離れた半波を検出するのがよく、
これは、すべての読込みのクロツりに同期した始動のた
め、即ちそのクロックにより結合される相互対応のため
、簡単に可能である。出力端４１Ｂにおける読出し電圧
ＵＰ２０の走査は、入力端４２Ｂにおける読込みｓ１、
ｓ２…の間の特定の時間的すれをもつ重なりをもって
行なわれる。
ｓ２．…が入力端４２Ｂから、それに応じて入力端４１
ＢからＡ／Ｄマイクロ制御器へ読込まれ、しかもなるべ
く読出し電圧ＵＰ１０又はＵＦ２０の交流電圧成分の時
間的変化６５のｎ＋１／２周期又は時間的変化６６又は
６６′の２（ｎ＋１７２）周期後に読込まれる。この読
込みは公知のように後続のＡ／Ｄ変換に関連して非常に
短時間の走査によって行なわれる。こうして駆動量ｉｐ
又はＵｐの正及び負の半波から生ずる読出し電圧６６又
は６６′の半波が問合わせされ、その際すぐ続く半波で
はなく時間的に大きく離れた半波を検出するのがよく、
これは、すべての読込みのクロツりに同期した始動のた
め、即ちそのクロックにより結合される相互対応のため
、簡単に可能である。出力端４１Ｂにおける読出し電圧
ＵＰ２０の走査は、入力端４２Ｂにおける読込みｓ１、
ｓ２…の間の特定の時間的すれをもつ重なりをもって
行なわれる。
こうしてＡ／Ｄポート１０２の高調波負荷が行なわれ、
Ａ／Ｄマイクロ制御器は個々の読込の間の信号処理訂算
のために充分な時間を利用可能である。試験状態におい
て、走査される瞬間値５。１４Ｓ２…は、ソフトウェア
毎に規定されて場合によってはソフトウェア毎に最初の
始動の際まず学習される無負荷電圧又は試験読出し電圧
窓ＬＱ内にある。分類の際長い時間にわたって継続的に
この窓に含まれる走査値は、警告ルーチン又は故障通報
ルーチンを始動させず、ソフトウェア毎に正しいものと
評価される。
Ａ／Ｄマイクロ制御器は個々の読込の間の信号処理訂算
のために充分な時間を利用可能である。試験状態におい
て、走査される瞬間値５。１４Ｓ２…は、ソフトウェア
毎に規定されて場合によってはソフトウェア毎に最初の
始動の際まず学習される無負荷電圧又は試験読出し電圧
窓ＬＱ内にある。分類の際長い時間にわたって継続的に
この窓に含まれる走査値は、警告ルーチン又は故障通報
ルーチンを始動させず、ソフトウェア毎に正しいものと
評価される。
第１４図の（３）は、キー開閉器３８ｂの操作の場合と
欠陥例えば欠陥のある短絡の場合の状態を示している。
欠陥例えば欠陥のある短絡の場合の状態を示している。
走査Ｓ、＋ ｓ２…はもはや試験読出し電圧窓Ｌ□内に
なく、同時に＠接する操作窓又は故障読出し窓１−１及
びＬ２にある。窓Ｌ１及びＬ２からの走査値の交互の読
込みにより、前述したように換作指令が検出されて実施
される。点火回路の投入の除取に、検出遅れ時間ＴＶＯ
の経過前に、又は第１２図の（３）により遅く許容され
て形成される時間マスクＷ３により決定されるより長く
、この読出し状態が存在すると、故障状態が検出されて
、警告信号が発生され、プログラム化された安全ルーチ
ンが実艷される。この評価のため、プログラム化された
問合わせｔｒ画に応じて直流Ｓ比価の問合わせか時間的
に重なって交流量走査へ入り込んでいる限り、入力端４
２Ａ及び４２Ｂの直流電圧の問合わせは時間的に並列に
行なわれる。例えばキー開閉器３８ａの操作の際アナロ
グ入力端４２Ｂ及び４２Ａにおける直流電圧の単独評価
は、前述したことかられかる。
なく、同時に＠接する操作窓又は故障読出し窓１−１及
びＬ２にある。窓Ｌ１及びＬ２からの走査値の交互の読
込みにより、前述したように換作指令が検出されて実施
される。点火回路の投入の除取に、検出遅れ時間ＴＶＯ
の経過前に、又は第１２図の（３）により遅く許容され
て形成される時間マスクＷ３により決定されるより長く
、この読出し状態が存在すると、故障状態が検出されて
、警告信号が発生され、プログラム化された安全ルーチ
ンが実艷される。この評価のため、プログラム化された
問合わせｔｒ画に応じて直流Ｓ比価の問合わせか時間的
に重なって交流量走査へ入り込んでいる限り、入力端４
２Ａ及び４２Ｂの直流電圧の問合わせは時間的に並列に
行なわれる。例えばキー開閉器３８ａの操作の際アナロ
グ入力端４２Ｂ及び４２Ａにおける直流電圧の単独評価
は、前述したことかられかる。
故障例えば駆動量１ｐの消失を許容読出し電圧ＵＡＢ＝
０の勝因として検出することに関して、第６図による電
子供給兼評価装置６０の別々の部分４０及び５０により
ハードウェアにより加えられる部分冗長は、ここでは読
出し電圧の直流成分と交流成分の多チャネル準同時並列
評価に代えられている。ここでは部分４０及び５０の制
御を評価するすべての論理機能はＡ／Ｄマイクロ制御器
１００に一体にまとめられている。読出し電圧の直流成
分と交流成分の分触以外に、第９図によるすべてのハー
ドウェア機能はＡ／Ｄマイクロ制御器１００においてソ
フトウェアにより行なわれる。
０の勝因として検出することに関して、第６図による電
子供給兼評価装置６０の別々の部分４０及び５０により
ハードウェアにより加えられる部分冗長は、ここでは読
出し電圧の直流成分と交流成分の多チャネル準同時並列
評価に代えられている。ここでは部分４０及び５０の制
御を評価するすべての論理機能はＡ／Ｄマイクロ制御器
１００に一体にまとめられている。読出し電圧の直流成
分と交流成分の分触以外に、第９図によるすべてのハー
ドウェア機能はＡ／Ｄマイクロ制御器１００においてソ
フトウェアにより行なわれる。
このような広範な麺能の例は、破線の４線＋２３及び１
２２を介して（全体で８つのうち残りの２つの）アナロ
グ入力端１２４及び１２５に接続されている導線４７及
び４９の指令電圧又は始動電圧のハードウェアにより加
えられる測定技術的判断可能性である。このような接続
の場合、導＠４７及び４９の（ディジタル）指令がアナ
ログでも検出可能であることによって、ディジタル入力
端４６及び４８のトリガはなくてもよい。
２２を介して（全体で８つのうち残りの２つの）アナロ
グ入力端１２４及び１２５に接続されている導線４７及
び４９の指令電圧又は始動電圧のハードウェアにより加
えられる測定技術的判断可能性である。このような接続
の場合、導＠４７及び４９の（ディジタル）指令がアナ
ログでも検出可能であることによって、ディジタル入力
端４６及び４８のトリガはなくてもよい。
ディジタル指令信号又は始動信号のこのようなアナググ
評価の利点として、始動トリガ電圧の形成、振幅、時間
的に充分長い均一な維益等に関して、この電圧の変化は
精確に分析可能であり、プログラム化されたプロトコル
を守らないトリガ電圧ら同様に欠陥のあるものとして評
価′？ＥｉＪ能で、警告表示のために処理同面で、いず
れにせよ作動装置を始動させない。それにより、（例え
ばじゃ蔽されない）導線４７及び４９への異常な誘導作
用ち、正しい始動信号から一一車に区別可能である。
評価の利点として、始動トリガ電圧の形成、振幅、時間
的に充分長い均一な維益等に関して、この電圧の変化は
精確に分析可能であり、プログラム化されたプロトコル
を守らないトリガ電圧ら同様に欠陥のあるものとして評
価′？ＥｉＪ能で、警告表示のために処理同面で、いず
れにせよ作動装置を始動させない。それにより、（例え
ばじゃ蔽されない）導線４７及び４９への異常な誘導作
用ち、正しい始動信号から一一車に区別可能である。
他方導線４７及び４９の指令をディジタル入力端４６及
び４８とアナログポート１０２とを介して取入れること
により、広範なフェイルセーフルチンが例えば次のよう
にして可能になる。車載電源電圧の欠陥のある低下のた
め、所定の出力レベルＩｐを維持する目的で、供給源７
０ａ、 ７０ｂのゲインを（導線１１］）を介して戻動
的に高めねばならない時（前述したレベル調整ループを
利用して車載電源電圧の間接ループ内測定）プロトコル
に反して低すきる始動信号電圧でも、作動装置を規則正
しく始動する（例えば中央−錠装置の開放又は警告点ｍ
＠置の始動）。
び４８とアナログポート１０２とを介して取入れること
により、広範なフェイルセーフルチンが例えば次のよう
にして可能になる。車載電源電圧の欠陥のある低下のた
め、所定の出力レベルＩｐを維持する目的で、供給源７
０ａ、 ７０ｂのゲインを（導線１１］）を介して戻動
的に高めねばならない時（前述したレベル調整ループを
利用して車載電源電圧の間接ループ内測定）プロトコル
に反して低すきる始動信号電圧でも、作動装置を規則正
しく始動する（例えば中央−錠装置の開放又は警告点ｍ
＠置の始動）。
装置の始動の際、任意のＮ列又は並列母＠ １０５を介
して、状態データ、後で故障状態のデータ又はその符号
を、ＥＥＦＲＯＭ １０４へ読込むことができる。この
ため経過制御装置を使用できる。
して、状態データ、後で故障状態のデータ又はその符号
を、ＥＥＦＲＯＭ １０４へ読込むことができる。この
ため経過制御装置を使用できる。
同様に保護機能を持ち例えば並列−直列変換器を有する
インタフェース１０７が、導線１０８を介するポーリン
グ後ＥＥＰＲＯＭ １０４に書込まれているデータの導
線１０９を介する直列読出しを可能にる。
インタフェース１０７が、導線１０８を介するポーリン
グ後ＥＥＰＲＯＭ １０４に書込まれているデータの導
線１０９を介する直列読出しを可能にる。
素子４６．４７．４８．４９．５２．５３．５７．５８
．６１．６２゜６４＋ ４４＋ ａｓｌ ９１＋ ９２
及びＲ５の機能は第６図のものと同じである。特別なバ
ッファ素子１１６及び１１７は、例えば短絡、電源短絡
、車両からの欠陥のある電流逆供給又は個々の接続導線
の誤った接続の際におけるＡ／Ｄマイクロ制御器の保護
に、主として役立つ。バッファ１１７の出力駆動装置は
１０アンペア程度の電流を出力できるので、電源電圧は
別の供給導線１２１を介してバッファ１１７へ供給され
る。これに関連して別の接地端子（、ＮＤが設けられて
いる。
．６１．６２゜６４＋ ４４＋ ａｓｌ ９１＋ ９２
及びＲ５の機能は第６図のものと同じである。特別なバ
ッファ素子１１６及び１１７は、例えば短絡、電源短絡
、車両からの欠陥のある電流逆供給又は個々の接続導線
の誤った接続の際におけるＡ／Ｄマイクロ制御器の保護
に、主として役立つ。バッファ１１７の出力駆動装置は
１０アンペア程度の電流を出力できるので、電源電圧は
別の供給導線１２１を介してバッファ１１７へ供給され
る。これに関連して別の接地端子（、ＮＤが設けられて
いる。
本発明による装置のこの実施例は、大きい装置例えば慣
性車両処理装置へ一体化するのに適し、適用ソフトウェ
アに応じて、任意の徹底的なフェイルセーフ撮部の実施
を可能にする。
性車両処理装置へ一体化するのに適し、適用ソフトウェ
アに応じて、任意の徹底的なフェイルセーフ撮部の実施
を可能にする。
このため装置は比較できる信頼度の少数の部品しか含ま
ず、始動状態において固有の公差を学習するか、又は回
路部分に欲−のない場合状態データを学習し、メモリの
ポーリングにより後で再び基準値として再び取入れるこ
とができるように構成可能である。それにより電機部分
の不必要に精確な動造と費用のかかる修正は不変になる
。
ず、始動状態において固有の公差を学習するか、又は回
路部分に欲−のない場合状態データを学習し、メモリの
ポーリングにより後で再び基準値として再び取入れるこ
とができるように構成可能である。それにより電機部分
の不必要に精確な動造と費用のかかる修正は不変になる
。
なおこの実施例において、小形電子装置例えば（場合に
よっては充電可能なエネルギ貯蔵装置により緩衝される
〉かじ取りハンドル車計算機へ、測定点（Ｙ）及び（Ｚ
）から作動エネルギを供給し、他の装置に関係なく作動
させることも可能である。
よっては充電可能なエネルギ貯蔵装置により緩衝される
〉かじ取りハンドル車計算機へ、測定点（Ｙ）及び（Ｚ
）から作動エネルギを供給し、他の装置に関係なく作動
させることも可能である。
本発明による装置は万能に使用可能である。
自動車へ使用した場合その機能の説明は、本発明の一般
性を限定するものと解さるべきでない。
性を限定するものと解さるべきでない。
来客保護装置例えば車両のかじ取りハンドル車にあるエ
アバッグの点火薬は、任意の負荷に代えることができる
。警笛及び警告点火装置の代りに、全く異なる作動装置
、例えば工作機械等の操作インタフェースにより始動さ
れるような作ａ装置も使用できる。
アバッグの点火薬は、任意の負荷に代えることができる
。警笛及び警告点火装置の代りに、全く異なる作動装置
、例えば工作機械等の操作インタフェースにより始動さ
れるような作ａ装置も使用できる。
第１図は本発明による装置の第１実施例の接続図、第２
図はそれに設けられる群回路の接続図、第３図は本発明
による装置の第１実施例の実際の接続図、第４ａ図は正
の半波が作用する場合の第３図の実際接続図の一部、第
４ｂ図は負の半波が作用する場合の第３図の実際接続図
の一部、第５図は車両のかじ取りハンドル車に収容され
る装置部分の側面図、第６図は絶縁される回路から少な
くとも１つの作動装置の始動及び主要成分の始動及び機
能の試験を可能にする本発明による装置の第２実施例の
接続図、第７図は作１１２１装置の始動の際及び負荷の
際又は模擬負荷に欠陥が生じた際端子〔Ａ〕と〔Ｂ〕と
の間の信号電圧の時間的変化を示す図、第８図は異なる
始動又は故障状態における読出し電圧の複数の時間的変
化を示す図、第９図は第６図による電子供給兼評価装置
の構成部分としての制御装置の接続図、第１Ｏ図は故障
警告の経過に影響を及ばず信号を示す図、第１１図は故
障警告の経過に影響を及ぼす別の信号を示す図、第１２
図は欠陥により生ずる操作信号の時間マスクされる消失
及び警報処理の信号を示す図、第１３図はＡ／Ｄマイク
ロ制御器により直流及び交流の電圧成分を評価する本発
明による装置の第３実施例の接続図、第１４図は読出し
電圧を評価する同期抽出方法を示す図である。 １１、１６…絶縁変成器、１２．１７…−次巻線、１３
．１８…二次巻線、１４．１９…読出し巻線、２４…負
荷、２５…模擬負荷、２６．２７…電流通路、２８…読
出し回路、２９…絶縁又は回路。 絶縁又は回路。 Ｆｉａ、３ Ｊｔｊ ＵＡ 叔 Ｆｊａ、４ａ 〜、４ｂ ヘ 寸 舗 〜コ 手 続 補 正 書（方式） 明細書第１頁第４行と第５行との間に 「２ 特 平成３ 年 月 日 許請求の範囲」 を加入します。
図はそれに設けられる群回路の接続図、第３図は本発明
による装置の第１実施例の実際の接続図、第４ａ図は正
の半波が作用する場合の第３図の実際接続図の一部、第
４ｂ図は負の半波が作用する場合の第３図の実際接続図
の一部、第５図は車両のかじ取りハンドル車に収容され
る装置部分の側面図、第６図は絶縁される回路から少な
くとも１つの作動装置の始動及び主要成分の始動及び機
能の試験を可能にする本発明による装置の第２実施例の
接続図、第７図は作１１２１装置の始動の際及び負荷の
際又は模擬負荷に欠陥が生じた際端子〔Ａ〕と〔Ｂ〕と
の間の信号電圧の時間的変化を示す図、第８図は異なる
始動又は故障状態における読出し電圧の複数の時間的変
化を示す図、第９図は第６図による電子供給兼評価装置
の構成部分としての制御装置の接続図、第１Ｏ図は故障
警告の経過に影響を及ばず信号を示す図、第１１図は故
障警告の経過に影響を及ぼす別の信号を示す図、第１２
図は欠陥により生ずる操作信号の時間マスクされる消失
及び警報処理の信号を示す図、第１３図はＡ／Ｄマイク
ロ制御器により直流及び交流の電圧成分を評価する本発
明による装置の第３実施例の接続図、第１４図は読出し
電圧を評価する同期抽出方法を示す図である。 １１、１６…絶縁変成器、１２．１７…−次巻線、１３
．１８…二次巻線、１４．１９…読出し巻線、２４…負
荷、２５…模擬負荷、２６．２７…電流通路、２８…読
出し回路、２９…絶縁又は回路。 絶縁又は回路。 Ｆｉａ、３ Ｊｔｊ ＵＡ 叔 Ｆｊａ、４ａ 〜、４ｂ ヘ 寸 舗 〜コ 手 続 補 正 書（方式） 明細書第１頁第４行と第５行との間に 「２ 特 平成３ 年 月 日 許請求の範囲」 を加入します。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 絶縁される回路が少なくとも１つの監視すべき負荷
を含み、絶縁変成器の一次巻線に、負荷を含む回路の問
合わせのため交流電流が印加可能であり、二次巻線から
負荷へエネルギが供給可能であるものにおいて、第１の
絶縁変成器（１１）が負荷（２４）の問合わせ用の独立
した読出し巻線（１４）を持ち、更にほぼ独立に磁界を
導き一次巻線（１７）、二次巻線（１８）及び読出し巻
線（１９）を持ちほぼ同じ特性の第２の絶縁変成器（１
６）が設けられ、両方の一次巻線（１２、１７）及び読
出し巻線（１４、１９）が読出し回路（２８）に属し、
両方の二次巻線（１３、１８）が絶縁される回路（２９
）に属し、両方の二次巻線（１３、１８）から、第１の
電流通路（２６）にある負荷（２４）と、第２の電流通
路（２７）にある少なくとも１つの模擬負荷（２７）と
へ、エネルギが供給可能であることを特徴とする、絶縁
される回路の誘導問合わせ装置。 ２ 第２の電流通路（２７）にある模擬負荷（２５）が
抵抗であることを特徴とする、請求項１に記載の装置。 ３ 装置が２つの一体な装置部分から成り、第１の装置
部分（２８′）が両方の一次巻線（１２、１７）及び読
出し巻線（１４、１９）を含み、第２の装置部分（２９
′）が両方の二次巻線（１３、１８）を含んでいること
を特徴とする、請求項１に記載の装置。 ４ 巻線と共同作用して磁界を導く手段（１５、２０；
１５ａ、２０ａ）が両方の装置部分（２８′、２９′）
に分布されていることを特徴とする、請求項３に記載の
装置。 ５ 第１及び第２の装置部分（２８′、２９′）が相対
運動可能に設けられていることを特徴とする、請求項３
に記載の装置。 ６ 第１及び第２の装置部分（２８′、２９′）が相対
回転可能に構成され、第１及び第２の装置部分（２８′
、２９′）の磁界を導く手段（１５、２０；１５ａ、２
０ａ）の間にある空隙が、回転の際ほぼ不変であること
を特徴とする、請求項５に記載の装置。 ７ 第１及び第２の装置部分（２８′、２９′）の巻線
が互いに同心的に設けられていることを特徴とする、請
求項６に記載の装置。 ８ 両方の一次巻線（１２、１７）が直列に接続され、
同じ電流（Ｉ＿Ｐ、Ｉ＿Ｂ）を印加可能であり、両方の
二次巻線（１３、１８）が電圧を加算するように直列接
続されていることを特徴とする、請求項１に記載の装置
。 ９ 絶縁される回路（２９）に１つの群回路（１）が設
けられ、読出し回路（２８）に同じ構造の少なくとも２
つの群回路（２、３）が設けられ、これらの群回路がブ
リッジ回路に接続される半導体弁（６／１、６／２、６
／３、６／４）を含み、このブリッジ回路が、同じ極性
に並列接続されて中間タップを持つ弁区間から成り、共
通な陽極側端部（６Ｃ）と、共通な陰極側端部（６Ｅ）
と、第１及び第２の中間タップ（６Ｄ、６Ｆ）とを持つ
ていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。 １０ 絶縁される回路（２９）において、負荷（２４）
と模擬負荷（２５）と第１のブリッジ回路（１）とが二
次巻線（１３、１８）に接続されて、負荷（２４）が両
方の二次巻線（１３、１８）の接続点（２１）とブリッ
ジ回路（１）の陰極側（１Ｅ）との間に接続され、模擬
負荷（２５）が前記の接続点（２１）と陽極側（１Ｃ）
との間に接続され、第１の二次巻線（１３）の終端がブ
リッジ回路（１）の第１の中間タップ（１Ｄ）に接続さ
れ、第２の二次巻線（１８）の始端が第２の中間タップ
（１Ｆ）に接続されており、読出し回路（２８）が、第
２及び第３のブリッジ回路（２、３）を介して読出し巻
線（１４、１９）に接続されている２つの読出し端子（
〔Ａ〕、〔Ｂ〕）を持ち、これらのブリッジ回路（２、
３）の陽極側が基準電位母線（９）に接続され、第１の
読出し端子 〔Ａ〕が第２のブリッジ回路（２）の陰極側（２Ｅ）に
接続され、第２の読出し巻線の始端が第１の中間タップ
（２Ｄ）に接続され、第１の読出し巻線（１４）の終端
が第２の中間タップ（２Ｆ）に接続され、第２の読出し
端子 〔Ｂ〕が第３のブリッジ回路（３）の陰極側（３Ｅ）に
接続され、第１の読出し巻線（１４）の始端が第１の中
間タップ（３Ｄ）に接続され、第２の読出し巻線（１９
）の終端が第２の中間タップ（３Ｆ）に接続されている
ことを特徴とする、請求項９に記載の装置。 １１ 読出し端子（〔Ａ〕又は〔Ｂ〕）と基準電位母線
（９）との間から試験電圧（Ｕ＿Ｐ＿１又はＵ＿Ｐ＿２
）が取出し可能であり、負荷（２４）及び模擬負荷（２
５）の抵抗が同じであると、両方の試験電圧がほぼ同じ
であり、模擬負荷（２５）より大きいか又は小さい負荷
（２４）の抵抗に、読出し端子（〔Ａ〕又は〔Ｂ〕）に
おける大きいか又は小さい試験電圧（Ｕ＿Ｐ＿１又はＵ
＿Ｐ＿２）が対応し、負荷又は模擬負荷の抵抗が変化す
ると、両方の試験電圧（Ｕ＿Ｐ＿１及びＵ＿Ｐ＿２）が
逆向きに変化することを特徴とする、請求項１０に記載
の装置。 １２ 更に一次巻線（１２、１７）がそれぞれ第１及び
第２の半導体弁装置（４及び５）により橋絡され、これ
ら半導体弁装置の陽極（４Ｃ、５Ｃ）が両方の一次巻線
（１２、１７）の接続点（２２）に接続されて、小さい
一次交流電流の供給の際、供給される電力が負荷（２４
）及び模擬負荷（２５）へ同じに分配可能であり、大き
い一次交流電流の供給の際、供給される電力が主として
負荷（２４）へ供給可能であることを特徴とする、請求
項１０に記載の装置。 １３ 橋絡する半導体弁装置（４、５）が、それぞれ４
つの弁区間（４／１、４／２、４／３、４／４及び５／
１、５／２、５／３、５／４）の同じ構成のブリッジ回
路から成り、その中間タップ（４Ｄ、４Ｆ、５Ｄ、５Ｆ
）が接続されないか又はそれぞれ対として互いに接続さ
れていることを特徴とする、請求項１２に記載の装置。 １４ ブリッジ回路（１、２、３、４、５）が４つの端
子を持つ一体の離散素子として構成されていることを特
徴とする、請求項９ないし１３の１つに記載の装置。 １５ 陽極側と陰極側とが交換されていることを特徴と
する、請求項９ないし１４の１つに記載の装置。 １６ 絶縁される回路（２９）に３つの測定点〔Ｘ〕〔
Ｙ〕、〔Ｚ〕が設けられ、測定点〔Ｘ〕が両方の二次巻
線（１３、１８）と負荷（２４）と模擬負荷（２５）と
の接続点（２１）に接続され、測定点〔Ｙ〕が負荷（２
４）の他方の端子に接続され、測定点〔Ｚ〕が模擬負荷
（２５）の他方の端子に接続されていることを特徴とす
る、請求項１に記載の装置。 １７ ３つの測定点〔Ｘ〕、〔Ｙ〕及び〔Ｚ〕の少なく
とも２つへエネルギを供給するため、特にＣＭＯＳ計算
機を持つ付加的な電子安全又は測定装置（３４）が絶縁
される回路（２９）に接続されていることを特徴とする
、請求項１６に記載の装置。 １８ 電子安全又は測定装置（３４）が少なくとも２つ
の測定点〔Ｘ〕、〔Ｙ〕及び〔Ｚ〕の間の直流電圧を測
定又は評価又は表示するように構成されていることを特
徴とする、請求項１７に記載の装置。 １９ 電子安全又は測定装置（３４）が、測定点から供
給されるエネルギにより緩衝可能で充電可能なエネルギ
貯蔵装置（３５）を備えていることを特徴とする、請求
項１７に記載の装置。 ２０ 負荷（２４）の作動開始の際実際の測定値又は表
示値を保持又は記憶可能であるように電子安全又は測定
装置（３４）が構成されていることを特徴とする、請求
項１７に記載の装置。 ２１ 電子安全又は測定装置（３４）が読出し装置を持
つ少なくとも１つの時計（３６）を含んでいることを特
徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２２ 一次巻線（１２及び１７）の両方の接続されない
終端が、直接に又は直列接続される整合又は変性容量（
９８ａ）を介して間接に、供給端子〔Ｌ〕と基準電位母
線（９）につながる接地端子〔Ｍ〕との間に接続され、
３つの端子〔Ａ〕、〔Ｂ〕及び〔Ｌ〕がそれぞれ導線（
３９Ａ、３９Ｂ又は３９Ｃ）を介して、電子供給兼評価
装置（６０）に接続されていることを特徴とする、請求
項１０に記載の装置。 ２３ 接地端子〔Ｍ〕及び電子供給兼評価装置（６０）
が広がつた金属面（９）を介して互いに接続されている
ことを特徴とする、請求項２２に記載の装置。 ２４ 電子供給兼評価装置（６０）が多数の測定入力端
と少なくとも１つの出力端（４３）とを持ち、読出し端
子〔Ｂ〕及び〔Ａ〕が測定入力端（４１、４２；４１Ａ
、４１Ｂ、４２Ａ、４２Ｂ）に作用接続され、少なくと
も１つの出力端（４３）が交流電流又は交流電圧源（７
０ａ又は７０ｂ）の出力端であり、少なくとも間接（５
０Ａ）に供給端子〔Ｌ〕に作用されていることを特徴と
する、請求項２２に記載の装置。 ２５ 読出し端子〔Ａ〕及び〔Ｂ〕の各々又は第１及び
第２の測定入力端（４１、４２；４１Ａ、４２Ａ）と基
準電位母線（９）との間に、それぞれ平滑コンデンサ（
３０Ｄ、３０Ｅ）が接続されていることを特徴とする、
請求項２４に記載の装置。 ２６ 電子供給兼評価装置（６０）の供給出力端（４３
）と供給端子〔Ｌ〕との間の供給通路に、整合又は変成
容量（９８ａ）が挿入されていることを特徴とする、請
求項２４に記載の装置。 ２７ 供給導線（３９ｃ）又は供給端子〔Ｌ〕と基準電
位母線（９）との間に整合又は変成容量（９８ｂ）が接
続されていることを特徴とする、請求項２４に記載の装
置。 ２８ 電子供給兼評価装置（６０）が更に外部からトリ
ガ可能な少なくとも１つの第３の入力端（４８）を持ち
、出力端（４３）から供給端子〔Ｌ〕へ供給可能な交流
量が、第１の信号状態では入力端に低い試験値を持ち、
第２の信号状態では高い作動値を持つていることを特徴
とする、請求項２４に記載の装置。 ２９ 第１の信号状態から第２の信号状態への移行の際
、交流量の周波数が変化することを特徴とする、請求項
２８に記載の装置。 ３０ 電子供給兼評価装置（６０）に供給監視装置（５
０、５０Ａ）が構成されて、供給導線（３９Ｃ）に作用
接続され、間接又は直接に警報出力端（５２）へ作用し
、少なくとも１つの供給量の目標偏差に関係して、この
警報出力端から警報信号が周辺へ伝達可能であることを
特徴とする、請求項２４に記載の装置。 ３１ 電子供給兼評価装置（６０）に制御装置（４０；
７０ａ、７０ｂ、１００；１１６、１１７）が構成され
、読出し端子〔Ａ〕、〔Ｂ〕から供給を受ける測定入力
端（４１、４２；４１Ａ、４１Ｂ、４２Ａ、４２Ｂ）と
、交流電流又は交流電圧源（７０ａ又は７０ｂ）の少な
くとも１つの出力端（４３）とが制御装置に付属し、こ
の制御装置が警笛出力端（５７）を持ち、入力端におけ
る所定の信号状態において、この警笛出力端から警笛信
号が周辺へ伝達可能であることを特徴とする、請求項２
４に記載の装置。 ３２ 警報出力端（５２）と警笛出力端（５７）とが互
いに論理結合可能で、論理結合結果が障害通報導線（６
４）を介して周辺へ伝達可能であることを特徴とする、
請求項３０及び３１に記載の装置。 ３３ 供給監視装置（５０）が切換え出力端（５４）を
持ち、少なくとも１つの供給量の値に関係して、この切
換え出力端から外部の作動装置（５６）が作動電流（Ｉ
＿Ｈ）を供給されることを特徴とする、請求項３０に記
載の装置。 ３４ 制御装置（４０；７０ａ、７０ｂ、１００；１１
６、１１７）が更に出力端（６１）を持ち、第３の入力
端（４８）における信号状態の変化後特定の時間遅れを
もつてこの出力端（６１）から、切換え信号が周辺へ伝
達可能であることを特徴とする、請求項３１に記載の装
置。 ３５ 少なくとも１つの開閉接点（３８ｂ、３８ｂ′；
３８ｄ）が設けられ、その操作により、直列接続される
両方の二次巻線（１８、１３）の少なくとも１つが短絡
可能であることを特徴とする、請求項１に記載の装置。 ３６ 模擬負荷（２５）又は負荷（２４）へ供給する少
なくとも１つの電流通路（２７及び２８）に開閉接点（
３８ｃ、３８ｃ′）が設けられ、その操作により電流通
路がしや断可能であることを特徴とする、請求項１に記
載の装置。 ３７ 少なくとも１つの開閉接点（３８ａ、３８ａ′）
が設けられ、その操作により２つ又は３つの測定点〔Ｘ
〕、〔Ｙ〕、〔Ｚ〕が短絡可能であることを特徴とする
、請求項１６に記載の装置。 ３８ 制御装置（４０；７０ａ、７０ｂ、１００；１１
６、１１７）が更に少なくとも１つの別な切換え出力端
（４４、９１）を持ち、この切換え出力端から外部の作
動装置（５６、９３）が作動電流（Ｉ＿Ｈ、Ｉ＿Ｚ）を
供給されることを特徴とする、請求項３１に記載の装置
。 ３９ 制御装置（４０；７０ａ、７０ｂ、１００；１１
６、１１７）が更に始動信号を供給可能な少なくとも１
つの入力端（４６）を持ち、警報信号がこの入力端に加
わると、少なくとも１つの外部作動装置（５６、９３）
が作動電流（Ｉ＿Ｈ、Ｉ＿Ｚ）を供給されることを特徴
とする、請求項３８に記載の装置。 ４０ 制御装置（４０；７０ａ、７０ｂ、１００；１１
６、１１７）が別の出力端（６１）を持ち、この出力端
から故障状態が周辺へ符号化されて伝達可能であること
を特徴とする、請求項３１に記載の装置。 ４１ 制御装置（４０；１００）が少なくとも１つの電
圧値範囲なるべく多窓比較関数を判別又は分類する手段
を含んでいることを特徴とする、請求項３１に記載の装
置。 ４２ 制御装置（４０；１００）が供給量の少なくとも
基本振動を同期走査又は検出する手段を含んでいること
を特徴とする、請求項３１に記載の装置。 ４３ 電子供給兼評価装置（６０）の制御装置（４０）
が、多チャネルアナログ入力ポート（１０２）と多チャ
ネルディジタルＩ／Ｏポート（１０３）とを持つＡ／Ｄ
マイクロ制御器（１００）を含み、少なくとも２つのア
ナログ入力端（４１、４２；４１Ｂ、４２Ｂ）が測定陰
極として読出し端子〔Ａ〕及び〔Ｂ〕に作用接続され、
交流電圧又は電流源（７０ａ又は７０ｂ）が、少なくと
も１つの制御通路（１１０、１１１）を介してＡ／Ｄマ
イクロ制御器（１００）のディジタルポート（１０３）
により制御可能であることを特徴とする、請求項１に記
載の装置。 ４４ 読出し端子〔Ａ〕及び〔Ｂ〕の各々と基準電位母
線（９）との間に、接地側コンデンサ（３０Ｄ又は３０
Ｅ）と端子側抵抗（１０Ｃ又は１０Ｄ）との直列回路が
接続され、この直列回路の中間タップから第３及び第４
の読出し導線（３９Ｄ又は３９Ｅ）が制御装置（４０）
の第３及び第４の測定入力端（４２Ａ及び４１Ａ）へ通
じていることを特徴とする、請求項３１又は４３に記載
の装置。 ４５ 読出し端子〔Ｂ〕及び〔Ａ〕を測定入力端（４１
、４２；４１Ｂ、４２Ｂ）に直接接続する読出し導線（
３９Ａ及び３９Ｂ）へ阻止容量（３０Ｇ、３０Ｆ）が挿
入されていることを特徴とする、請求項３１又は４３に
記載の装置。 ４６ 警報出力端（５２）がＡ／Ｄマイクロ制御器（１
００）のディジタル出力端であり、供給監視装置（５０
Ａ）が少なくとも１つの信号出力端（１１２、１１３）
を持ち、これら信号出力端の各々がＡ／Ｄマイクロ制御
器（１００）の別のアナログ入力端（１１５、１１４）
に作用接続されていることを特徴とする、請求項３０及
び４３に記載の装置。 ４７ 電子供給兼評価装置（６０）が少なくとも１つの
リセット入力端（ＲＳ；１２６）を持ち、リセットキー
（９４）を操作する際、警笛表示又は警報発生をリセッ
トする信号がリセット入力端へ供給可能であることを特
徴とする、請求項２４及び４３に記載の装置。 ４８ 電子供給兼評価装置（６０）に更に電気的に消去
可能な不揮発生メモリ（１０４）があつて、Ａ／Ｄマイ
クロ制御器（１００）によりプログラムに従つて読出し
可能であり、Ａ／Ｄマイクロ制御器（１００）へ特別な
ディジタル入力端（１２７）を介して学習信号が供給可
能であり、学習信号印加の際アナログ入力ポート（１０
２）にかかる信号電圧から計算される状態、オフセット
又は故障データが不揮発生メモリへ書込み可能であるで
あることを特徴とする、請求項４３に記載の装置。 ４９ メモリ（１０４）が多極インタフェース（１０７
）を介して周辺から少なくとも問合わせ可能であること
を特徴とする、請求項４８に記載の装置。 ５０ ディジタル入力端（４６、４８）に作用する少な
くとも１つのトリガ導線（４７、４９）が、個別アナロ
グ入力端（１２４、１２５）に接続されていることを特
徴とする、請求項４３に記載の装置。 ５１ 故障判定基準が満たされると、リセットキー（９
４）の操作に応じて警告出力端（５７）又は警報出力端
（５２）及び切換え出力端（４４、５４）を付勢して、 ａ 警報遅延時間（Ｔ＿ｖ＿１、Ｔ＿ｖ＿３）を開始し
、この時間の経過後作動装置（５６、９３）を非常作動
させるため時間的に限られた切換え信号（９５ａ、９５
ｂ）を発生し、 ｂ 時間的に限られるが周期的に無限に反覆される警告
又は警報信号（９６／１、２、３、…；９７／１、２、
３…）を、警報遅延時間（Ｔ＿ｖ＿１、Ｔ＿ｖ＿３）よ
り著しく短い反覆周期（Ｔ＿ｖ＿２、Ｔ＿ｖ＿４）で開
始し、 ｃ 切換え信号（９５ａ、９５ｂ）を抑制し、警報遅延
時間（Ｔ＿ｖ＿１、Ｔ＿ｖ＿２）の終了前にリセットキ
ー（９４）が操作されると、時間的に間引かれた警告又
は警報信号の残り（９６／６、９６／９…、９７／４′
、９７／６′）を残して、無限に反覆される警告又は警
報信号の大部分を不変に周期的に消失させ、 ｄ 作動電圧のしや断及び再投入後、新しい故障判定基
準が満たされるまで、警告出力端（５７）又は警報出力
端（５２）を付勢しないことを特徴とする、請求項３８
、４７及び３０又は３１に記載の装置。 ５２ 切換え出力端（４４、５４）から作動装置（５６
）への通電（Ｉ＿Ｈ）が前もつて阻止されていると、無
限に反覆される警告信号又は警報信号の大部分の消失が
禁止されることを特徴とする、請求項５１に記載の装置
。 ５３ 電子供給兼評価装置（６０）が、開閉接点操作又
は欠陥を特徴づける読出し信号（Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３；Ｕ
＿Ｔ＿Ｓ、Ｕ＿Ａ＿Ｂ、Ｕ＿Ａ＿Ｂ′、Ｕ＿Ｌ＿Ｏ＿Ｃ
＿Ｋ）を受けた後作動装置（５６）の電流供給を時間的
に制限する手段を含み、 ａ 前記の信号（Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、…）が発生すると
、その立上り辺が、中断されない最大許容操作時間と同
じ大きさの一定持続時間（Ｔ＿Ｆ）を持つ時間マスク（
Ｗ１、Ｗ２）をセットし、 ｂ 時間マスク（Ｗ１、Ｗ２）がまだ経過している間に
信号（Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３…）が減衰すると、次に生ずる
信号がその立上り辺により時間マスクを新たにリセット
し、 ｃ 時間マスク（Ｗ１、Ｗ２）の経過中に信号（Ｈ１、
Ｈ２、Ｈ３…）が減衰しないと、時間マスクの消去によ
り作動装置（５６）が切換え出力端（４４、５４）から
切離され、この状態が故障判定基準として記憶されるこ
とを特徴とする、請求項３５ないし３７の少なくとも１
つ及び請求項３３又は３８に記載の装置。 ５４ 故障判定基準の記憶後警告入力端（５７）又は警
報入力端（５２）と請求項５１による切換え出力端（４
４；５４）とを付勢する手段があることを特徴とする、
請求項５３に記載の装置。 ５５ 電子供給兼評価装置（６０）が、初期検出遅延時
間（Ｔ＿Ｖ＿０）の経過前に開閉接点操作を表わす操作
信号（Ｈ１、Ｈ２、Ｕ＿Ｔ＿Ｓ、Ｕ＿Ａ＿Ｂ、Ｕ＿Ａ＿
Ｂ′、Ｕ＿Ｌ＿Ｏ＿Ｃ＿Ｋ）の発生を評価して、請求項
５１による警告信号又は警報信号にする手段を含んでい
ることを特徴とする、請求項５３に記載の装置。 ５６ 第１の装置部分（２８′）が車両又はそのシヤシ
に取付けられ、第２の装置部分（２９′）が車に取付け
られていることを特徴とする、請求項３に記載の装置。 ５７ 車が車両のかじ取りハンドル車（３２）であり、
負荷（２４）がかじ取りハンドル車（３２）に収容され
ている乗客保護装置（３７）例えばエアバッグの点火薬
であることを特徴とする、請求項５６に記載の装置。 ５８ リセットキー（９４）が車両の運転者の介入空間
に設けられていることを特徴とする、請求項４７に記載
の装置。 ５９ 少なくとも１つの開閉接点がかじ取りハンドル車
（３２）にある警笛を操作するために設けられているこ
とを特徴とする、請求項３５ないし３７の少なくとも１
つに記載の装置。 ６０ 少なくとも１つの開閉接点（３８ａ、３８ｂ、３
８ｃ、３８ｄ）がかじ取りハンドル車（３２）にある警
告点滅装置を始動するために設けられていることを特徴
とする、請求項３５ないし３７の少なくとも１つ及び請
求項５８に記載の装置。 ６１ 少なくとも１つの開閉接点（３８ａ、３８ａ′、
３８ｂ、３８ｂ′、３８ｃ、３８ｃ′、３８ｄ）が試験
のためかじ取りハンドル車に保護して収容されているこ
とを特徴とする、請求項３５ないし３７の少なくとも１
つ及び請求項５７に記載の装置。 ６２ 警告出力端（５７）又は警報出力端（５２）の付
勢解除が、点火キースイッチの短時間操作によつて行な
われることを特徴とする、請求項５１に記載の装置。
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