JPH03290530A

JPH03290530A - マンホール鉄蓋の嵩上げ方法

Info

Publication number: JPH03290530A
Application number: JP2093319A
Authority: JP
Inventors: Shoroku Ito; 伊東　昭六; Masahiro Furukawa; 古川　雅啓; Toshinobu Ueda; 上田　利信
Original assignee: Nippon Telegraph and Telephone Corp
Current assignee: NTT Inc
Priority date: 1990-04-09
Filing date: 1990-04-09
Publication date: 1991-12-20

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、道路舗装材と同等の摩擦性能を有する注型品
を使用してマンホール鉄蓋を簡単に嵩上げする方法に関
する。

［従来の技術］積雪地域では、冬期に自動車がスパイクタイヤ等を取り
付けて走行するので、道路におけるマンホール鉄蓋周辺
部の舗装材が短期間に摩耗する。

そのため、春先になるとその道路に補修舗装が施される
が、その補修舗装面がマンホール鉄蓋土面に比べて数Ｃ
ｌＴｌ〜１０ｃＴＩｌ程度高くなり、道路上に段差が発
生する場合がある。

このため、都市部においては歩行者か空足を踏んで転倒
事故を起こす危険性かあり、また、山間部の舗装道路に
おいては、自転車、バイツ、自動車等がマンホール鉄蓋
上を高速走行すると、大きくバウンドして、転倒事故を
引き起こすことがある。

このようなことから従来では、マンホール鉄蓋を所定の
高さ位置まで嵩上げする工事を行い、安全を図っている
。

従来のこのマンホール鉄蓋の嵩上げ方法は、その嵩上げ
調整が８ｃｍ未満の場合でも、次のようにして行ってい
る（第３図参照）。

■、マンホール鉄蓋１の周辺部の舗装材２をつるはし、
コンクリートカッタ、コンクリートブレーカ等の工具類
で掘削し除去する。

■３次に、縁コンクリート３、板巻ブロック４間の砂、
モルタルを除去する。

■１次に、マンホール鉄蓋１と鉄蓋受枠固定ボルト５を
取り外してから、鉄蓋受枠６を取り外して、清掃する。

■、この後、鉄蓋受枠固定ボルト５を築造ブロック７に
取り付け、受枠レベル調整モルタル８を敷きならして、
嵩上げ高さを調整・設定する。

■０次に、受枠レベル調整モルタル８の上に鉄蓋受枠６
を取り付け、縁コンクリート３と板巻ブロック４との空
隙部にモルタルを充填して固定する。

■、最後に、マンホール鉄蓋１を鉄蓋受枠６に据え付け
、その鉄蓋受枠６の周辺部の掘削箇所を補修舗装する。

［発明が解決しようとする課題］このような方法によって嵩上げ調整を行っているため、
従来では、その工事中に道路の占有面積を広く必要とし
、また工事期間が長くかかり、更に工事費も高くつくと
いう問題があった。

本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、そ
の目的は、鉄蓋受枠の周辺部の舗装材を掘削することな
く、簡単にマンホール鉄蓋の嵩上げができるようにした
嵩上げ方法を提供することである。

［課題を解決するための手段］本発明は、マンホール鉄蓋表面の汚れを除去した後その
表面にアスファルト、コンクリート等の道路舗装材と同
等の摩擦性能を有する樹脂バインダ成分に骨材、珪砂、
着色顔料等を配合して硬化剤で注型硬化させた所定形状
寸法の注型品をマンホール鉄蓋表面に接着剤で固定一体
化してマンホール鉄蓋を嵩上げする方法に特徴を有する
。

また本発明においては、上記注型品の外形寸法を上記マ
ンホール鉄蓋の外形寸法より大きくすることができる。

［実施例コ以下、本発明の実施例について説明する。第１図はその
一実施例の説明のための図である。第３図で説明したも
のと同一のものには同一の符号を付した。以下、その嵩
上げ方法を説明する。

■、まず、マンホール鉄蓋１の表面には、錆が発生し、
また舗装素材やタイヤ摩耗物の付着による汚れがあるの
で、それら錆、汚れ等をディスクサンダ、ワイヤブラシ
等で金属光沢が露出するまで研磨してから、トリクロロ
エタンで油脂分や錆粉等を拭き取って清掃する。

■１次に、マンホール鉄蓋１の鍵穴１ａをガムテープで
目張りし、またマンホール鉄蓋１と鉄蓋受枠６との隙間
上に鉄蓋受枠６の外周端より鉄蓋１側に約３５ｍｍ幅で
ガムテープ（図示せず）を目張りして、予め接着剤の流
入の防止対策を施す。

■１次に、接着剤９としてのアクリル系接着剤の主剤、
硬化剤、骨材からなる接着剤成分を攪拌混合して、これ
をマンホール鉄蓋１の上面（接着面）全面にヘラやコテ
でその厚さが約１ｍｍでほぼ均一となるように塗布する
。

■、この後、マンホール鉄蓋１（直径９２２ｍｍφ）の
外周寸法と同一外周寸法で２０ｍｍ厚さの注型品１０の
接着面をワイヤブラシで目荒らしで清掃し、その面にマ
ンホール鉄蓋１に塗布した接着剤９と同じ接着剤をほぼ
均一厚さになるように全面に塗布する。

上記注型品１０は、自動車のスパイクタイヤ走行に対し
て強度的に充分な耐久性を有し、かつアスファルト、コ
ンクリート等の道路舗装材と同等の摩擦性能を有するも
のであって、メチルメタアクリレートバインダ戊分１０
０部に対して骨材３５０部、珪砂１５０部、着色顔料２
部からなる混合物に硬化剤４部を加えて注型硬化さたも
のである。

この注型品１０にはマンホール鉄蓋１の鍵穴１ａの位置
に対応する位置に５０ｍｍφの鍵穴用穴部１０ａを形成
しておく。

■、この後、注型品１０の接着剤面をマンホール鉄蓋１
の接着剤９の面に重ね、その上に重しを載せて圧着し、
硬化剤が硬化するまで放置する。

この硬化時間は、環境温度が１０℃で約２０分、２０℃
で約１０分である。

■、この後、上記した各々の目張りのガムテープを剥離
して除去し、また注型品１０の鍵穴部１０ａにその穴部
１０ａと同一寸法の注型品１１を嵌め込み、固定する。

■１次に、マンホール鉄蓋１と鉄蓋受枠６の隙間にアス
ファルト系段差修正剤１２が流入しないようにするため
、接着した注型品１０の厚さ方向の外周端面に２ｍｍ厚
さで、２２ｍｍ幅のウレタン系発泡体シート１３を１周
巻いて固定する。

■、この後、アスファルト舗装やコンクリート舗装と良
く接着するアスファルト系段差修正剤１２としての骨材
とバインダーを良く混ぜ合わせたあと、鉄蓋受枠６上お
よび舗装道路面１４の嵩上げする部分に流し込み、コテ
で表面が均一厚さの平面になるように平滑に仕上げ、約
２０分間放置して硬化させ、その上に付着防止材（図示
せず）を散布して、終了する。

以上のようにしてマンホール鉄蓋１の嵩上げをした後、
直ちに交通開放して、自動車が嵩上げ場所を通過したが
、走行上で何等問題になるようなことはなく、満足でき
る性能を有していることが確認できた。

第２図は別の実施例の嵩上げ方法の説明図である。この
実施例では次のように嵩上げを行う。

■、まず、マンホール鉄蓋１をマンホール開閉鍵（図示
せず）を用いて鉄蓋受枠６から取り外し、道路舗装面１
４に移す。

■０次に、マンホール鉄蓋１の表面に付着している錆、
汚れ等をディスクサンダ、ワイヤブラシ等で金属光沢が
露出するまで研磨してから、トリクロロエタンで油脂性
や錆粉等を拭き取って清掃する。

■１次に、マンホール鉄蓋１の鍵穴１ａにガムテープを
５０ｍｍφ張り付けて目張りし接着剤の流入の防止対策
を施す。

■９次に、接着剤９としてのアクリル系接着剤の主剤、
硬化剤、骨材からなる接着剤成分を攪拌混合して、これ
をマンホール鉄蓋１の上面（接着面）全面にヘラやコテ
でその厚さが約２ｍｍにほぼ均一となるように塗布する
。

■　この後、鉄蓋受枠６（直径９７６ｍｍφ）の外周寸
法と同一外周寸法で３０ｍｍ厚さの注型品１５の接着面
をマンホール鉄蓋１の接着剤９の面に重ね、その上に重
しを載せて圧着し、硬化剤か硬化するまで放置する。こ
の硬化時間は、環境温度が１０’Ｃで約２０分、２０℃
で約１０分である。

上記注型品１５は、前記した注型品１０と同様のもので
あり、メチルメタアクリレートバインダ成分１００部に
対して骨材３５０部、珪砂１５０部、着色顔料２部から
なる混合物に硬化剤４部を加えて主型硬化させたもので
ある。この注型品１５にはマンホール鉄蓋１の鍵穴１ａ
の位置に対応する位置に５０ｍｍφの鍵穴用穴部１．５
　ａを形成しておく。

■、この後、この注型品１５を接着固定したマンホール
鉄蓋１をマンホール開閉鍵を用いて鉄蓋受枠６に嵌合さ
せる。

■、この後、張りしたガムテープを剥離して除去し、注
入型１５の鍵穴部１５ａにその鍵穴部１５ａと同一寸法
の注型品１６を嵌め込み固定する。

■１次に、鉄蓋受枠６と注型品１５の下側の隙間にアス
ファルト系段差修正剤１２が流入しないようにするため
、接着した注型品１５の厚さ方向の外周端面に２ｍｍ厚
さで、３２ｍｍ幅のウレタン系発泡体シート１７を１周
巻いて固定する。

■、この後、アスアルト系段差修正剤１２としての骨材
とバインダーを良く脛ぜ合わせたあと、鉄蓋受枠６上お
よび舗装道路面１４の嵩上げする部分に流し込み、コテ
で表面が均一厚さの平面になるように平滑に仕上げ、約
２０分間放置して硬化させ、その上に付着防止材（図示
せず）を散布して、終了する。

この実施例でもこの後直ちに交通開放して自動車がマン
ホール鉄蓋１の嵩上げ箇所を通過したが、走行上で何等
問題になるようなことはなく、満足できる性能を有して
いることが確認できた。

また、この嵩上げしたマンホール鉄蓋は、鉄蓋受枠との
嵌合性が悪い場合に発生する蓋鳴りによる騒音を効果的
に防止できる。

［発明の効果コ以上説明したように本発明によれば、従来のように道路
舗装面を掘削して鉄蓋受枠を掘り出して嵩上げ分のモル
タルを敷き詰める等の工事が必要ないので、道路占有面
積が小さく、かつ工事期間が大幅に短縮できるという利
点がある。

また、嵩上げ用の注型品の外周寸法をマンホール鉄蓋の
外周寸法より大きくすることにより、蓋鳴りによる騒音
が防止できる利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の嵩上げ方法を適用した大形
マンホールの断面図、第２図は別の実施例の嵩上げ方法
を′適用した大形マンホールの断面図、第３図は従来の
嵩上げ方法を適用する大形マンホールの断面図である。１・・・マンホール鉄蓋、２・・・舗装材　３　ｍｍｍ
ｍｍシコンクリート・・・板巻ブロック、５・・・鉄蓋
受枠固定ボルト、６・・・鉄蓋受枠、７・・・築造ブロ
ック、８・・・受枠レベル調整モルタル、９・・・接着
材、１０−・・注型品、１１・・・注型品、１２−・・
アスファルト系段差修正材、１３−・・ウレタン系発泡
体シート、１４−・・舗装道路面、１５−・・注型品、
１６・・・注型品、１７・・・ウレタン系発泡体シート
。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）、マンホール鉄蓋表面の汚れを除去した後その表
面にアスファルト、コンクリート等の道路舗装材と同等
の摩擦性能を有する樹脂バインダ成分に骨材、珪砂、着
色顔料等を配合して硬化剤で注型硬化させた所定形状寸
法の注型品をマンホール鉄蓋表面に接着剤で固定一体化
してマンホール鉄蓋を嵩上げするマンホール鉄蓋の嵩上
げ方法。
（２）、上記注型品の外形寸法を上記マンホール鉄蓋の
外形寸法より大きくしたことを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載のマンホール鉄蓋の嵩上げ方法。