JPH03292275A

JPH03292275A - トラクタのボンネット機構

Info

Publication number: JPH03292275A
Application number: JP9358990A
Authority: JP
Inventors: Kihei Yoshii; 吉井　喜平
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1990-04-09
Filing date: 1990-04-09
Publication date: 1991-12-24
Anticipated expiration: 2013-11-11
Also published as: JP2824313B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本発明はトラクタのボンネ・７トの支持機構に関する。

（ロ）従来技術従来からトラクタのボンネットにおいて、天井ボンネッ
トの後端に枢支部を設け、前端を回動開放可能とした技
術は公知とされているのである。

例えば実開昭６１−１１１８３２号公報に記載の技術の
如くである。

（ハ）発明が解決すべき課題本発明は、天井ボンネットの上面を水平に構成せずに、
中央が膨らんだ蒲鉾上の天井ボンネットとし、かつ後方
に天井ボンネットの枢支部を設け、前端を回動開閉可能
とするものである。

即ち、天井ボンネットの上面が水平であれば、上面部分
の２箇所にヒンジを設けて、枢支部２３とすることが出
来るが、蒲鉾状の天井ボンネットであると、上面の２点
にヒンジ部を設けると、中央の高い部分がダツシュボー
ドと干渉し開閉が不可能となるのである。

中央の最も高い位置に１つのヒンジを設ければ、干渉が
発生しないのであるが、これでは枢支部の強度が弱くな
るのである。

本発明はこのような不具合いを別体のカバーを設けるこ
とにより解消したものである。

また、前記別体のカバーを設けたことにより、天井ボン
ネットの枢支部をこのカバーに設けると支持力が弱いの
で出来ず、また別体のカバーの前部に枢支部を設けると
、カバーと天井ボンネットを重複することが出来ないの
で、天井ボンネ７）の枢支部は別体のカバーの後方で、
ボンネットフレームの部分の上部に設けることより、天
井ボンネットが開閉可能で、かつ開閉しない別体のカバ
ーと重複することが出来るように構成したものである。

また、該天井ボンネットと別体に設けたカバーを、燃料
タンクの上部のカバーとして、洩油回収溝と回収パイプ
挿入孔を設けることにより、従来からある燃料タンクカ
バーを兼用したものである。

（ニ）課題を解決する手段本発明の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課
題を解決する手段を説明する。

前端を回動開閉可能とした天井ボンネットの後部で、ダ
ツシュボードとの間に、天井ボンネットと一部が重複す
る別体のカバーを設け、該カバーは開閉不可能に構成し
たものである。

また、天井ボンネットとダツシュボード等により構成す
るボンネットの内部に、ボンネットフレームを内装配置
すると共に、該ボンネットフレームの上方で、別体のカ
バーの下方位置に、天井ボンネットの枢支部を設けたも
のである。

また、前端を回動開閉可能とした天井ボンネットの後部
で、ダツシュボードとの間に、天井ボンネットと一部が
重複する別体のカバーを設け、該カバーを燃料タンクの
タンクカバーとし、燃料供給口への燃料供給時の洩油の
受け皿としたものである。

（ホ）実施例本発明の解決すべき課題及び解決する手段は以上の如く
であり、次に添付の図面に示した実施例の構成を説明す
る。

第１図はトラクタのボンネット１の平面図、第２図は同
じく側面図、第３図は本発明のトラクタのボンネット機
構を示す側面断面図、第４図は同じく平面図、第５図は
ダツシュボード６と燃料タンク２の部分の側面断面図、
第６図は燃料タンク２とボンネットフレーム３１部分の
後面図、第７図は天井ボンネット１の枢支部２３の側面
断面図、第８図は同じく平面図、第９図は同じく後面図
、第１０図はダツシュボード６の平面図、第１１図は同
じく側面図、第１２図はボンネットフレーム３１の後面
図、第１３図は同じく平面図、第１４図は同じく側面図
、第１５図はタンクカバー３８の平面図、第１６図は同
じく前面図である。

第１図・第２図においてボンネットの全体的な構成を説
明する。

ダツシュボード６の側方にはダツシュボード側板３０・
３０が付設されており、該ダツシュボード６の前部にボ
ンネット１の枢支部２３が構成されている。該ボンネッ
トは上部の開閉が容易な天井ボンネット１と、左右の側
板を構成する下部ボンネット９・９により構成されてい
る。

該天井ボンネット１は前端を上下に回動開放可能として
いるが、下部ボンネット９・９は常時はボルトにより固
定されており、必要な点検等の場合のみに開放可能とし
ている。

下部ボンネット９・９の前部にフロントグリルＦが配置
されており、下部にフロントアクスルフラケット１３が
配置され、下部ボンネット９の下方にマフラーカバー９
ｂと、排気口９ａが設けられている。

次に、第３図・第４図の図面において説明する。

エンジンＥの後部にクラッチハウジング１７が付設され
ており、該クラッチハウジング１７の後部にはミッショ
ンケースが付設される。

該クラッチハウジング１７の上部にステアリングギアボ
ックス１８が載置されており、ステアリングハンドル１
９が立設されている。

ステアリングハンドル１９の前方にダツシュボード６が
設けられており、ダツシュボード６の内部に燃料タンク
２が収納されている。

ダツシュボード６の左右側面には、第１図・第２図にお
いて示す如く、ダツシュボード側板３０・３０が貼設さ
れ、後面にはダツシュボード後面板３３が付設されてい
る。

ダ・７シユボード６の部分にボンネット１の後端が枢支
部２３により枢支されており、該ボンネット１は前端を
上方へ回動開放することが可能である。開放状態で支持
する開放状態支持杆２１がエンジンＥの上部に収納配置
されている。

エンジンＥの下部のシリンダケースより、前方へフロン
トアクスルブラケット１３が突設されており、該フロン
トアクスルブラケット１３の上方で、エンジンＥの前に
ラジェータ３が配置され、またラジェータ３の前部にバ
ッテリ５が載置されている。

該バッテリ５の上方位置にエアクリーナ４が配置されて
おり、該エアクリーナ４よりパイプを介して、吸気サイ
レンサ７に空気を送り、更にエンジンＥの吸気口に空気
を送っている。

また天井ボンネット１内のエンジンＥの上方の左手に排
気マフラー８が配置されている。該排気マフラー８の先
端に排気パイプ１６が延長されている。該排気バイブ１
６は排気マフラー８から下降し、ボンネット１の左右側
面に配置した下部ボンネット９・９の排気口９ａの部分
から下方へ排気を吐出している。該排気バイブ１６の周
囲の下部ボンネット９にマフラーカバー９ｂが構成され
ている。

また燃料タンク２とエンジンＥとの間を遮蔽する遮蔽板
２４が配置されており、該遮蔽板２４の上部の縁部に、
シール部材２２が嵌装され、ボンネット１の内面に設け
た弾性接当材と接当し、エンジン冷却後の温風が、燃料
タンク２に至るのを阻止している。

エアクリーナ４の冷却水の自然減少を補う為のラジェー
タサブタンク１０を、エンジンＥの上方で排気マフラー
８と吸気サイレンサ７との間の位置に配置している。

ラジェータ３の後部に設けたラジェータファン２０の周
囲を天井ボンネットｌや下部ボンネット９・９の部分ま
で延長して、該延長部分にシール部材１１を付設し、該
シール部材１１を天井ボンネット１と下部ボンネット９
・９の内部に貼設した弾性接当材１５に接当して、熱風
遮蔽をしている。

第５図・第６図において、クラッチハウジング１７の前
端の上に、燃料タンク載置台３５が架設されており、該
燃料タンク載置台３５の上面に燃料タンク２を載置して
いる。

そして該燃料タンク２の周囲を覆う如くに、口形のボン
ネットフレーム３１を架設している。

口形のボンネットフレーム３１と燃料タンク載置台３５
により四角の枠組みを構成し、その中に燃料タンク２が
配置された形状としている。

該ボンネットフレーム３１にダツシュボード６とダツシ
ュボード側板３０・３０を固定し、この後面にダツシュ
ボード後面板３３を付設し、全体としてダツシュボード
部分を構成している。

またダツシュボード６には計器パネル６ｂが付設されて
いて、該計器パネル６ｂも結局はボンネットフレーム３
１より支持されていることとなる。

燃料タンク２より燃料供給口３６を上方へ大きく突出し
、タンクカバー３８を突き抜けて配置している。該タン
クカバー３８は第１５図・第１６図に図示する如く洩油
回収溝３８ａと回収パイプ挿入孔３８ｂが構成されてお
り、第５図に示す洩油回収パイプ３９が延設されている
。

該タンクカバー３８は、天井ボンネット１とは無関係に
、別体のカバーとしてダツシュボード６から突出されて
おり、該タンクカバー３８の部分を天井ボンネット１が
回避した回避凹部１ａが天井ボンネット１に構成されて
いる。そして回避凹部１ａの後方部分に枢支部２３と、
枢支ブラケット３４が構成されており、該枢支部２３を
支持した枢支ブラケット３４は、前記ボンネットフレー
ム３１の上に固定されている。また枢支部２３は前記タ
ンクカバー３８の下方に位置して配置されているのであ
る。

故に、天井ボンネット１の枢支部２３は燃料供給口３６
よりも後方に位置しているのである。３７は燃料供給口
３６の内部に配置したオイルフィルタである。

第１０図・第１１図において示す如く、ダ・ノシュボー
ド６の前端に取付ブラケット６ａが突設されており、該
取付ブラケット６ａもポンネ・ノドフレーム３１の上面
に固定されている。また計器パネル６ｂがダツシュボー
ド６に付設されて支持されている。

また第１２図・第１３図・第１４図に示す如く、ボンネ
ットフレーム３１より、取付部３２が突設されており、
該取付部３２の部分に側方から取付けるダツシュボード
側板３０・３０のボルト孔３０ｃの部分が固着される。

該ダツシュボード側板３０・３０は円弧上に構成されて
いる。

またボンネットフレーム３１の後面にはタンクブラケッ
ト３１ａが突出されており、該タンクブラケット３１ａ
の部分に燃料タンク２の取付縁部２ａが付設されて、燃
料タンク２のボンネットフレーム３１への取付を行って
いるのである。

またボンネットフレーム３１の前面には遮蔽板２４が取
付けられており、該遮蔽板２４の上端にシール部材２２
が設けられている。

（へ）発明の効果本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

請求項（１）の如く、前端を回動開閉可能とした天井ボ
ンネットの後部で、ダツシュボードとの間に、天井ボン
ネットと一部が重複する別体のカバーを設け、該カバー
は開閉不可能に構成したので、天井ボンネットの上面を
水平に構成せずに、中央が膨らんだ蒲鉾状の天井ボンネ
ットとし、かつ後方に枢支部を設け、前端を回動開閉可
能とした場合において、天井ボンネットの後端の支持強
度を向上することが出来たものである。

即ち、天井ボンネットの上面が水平であれば、上面部分
の２箇所にヒンジを設けて、枢支部とすることが出来る
が、蒲鉾状の天井ボンネットであると、上面の２点にヒ
ンジ部を設けると、中央の高い部分がダツシュボードと
干渉し開閉が不可能となるのである。

本発明はこのような不具合いを別体のカバーを、天井ボ
ンネット１の後端に重複するように設けることにより、
該部分の天井ボンネットを回避凹部１ａとして、ダツシ
ュボードとは干渉しないように構成することができ、上
面の左右の２点によりヒンジで支持することが可能とな
ったのである。

請求項（２）の如く、ボンネットの内部に、ボンネット
フレームを内装配置すると共に、該ボンネットフレーム
の上方で、別体のカバーの下方位置に、天井ボンネット
の枢支部を設けたので、天井ボンネットの枢支部をこの
カバーに設けると支持力が眠いのであり、また別体のカ
バーの前部に枢支部を設けると、カバーと天井ボンネッ
トを重複することが出来ないのであるが、天井ボンネッ
トの枢支部を、別体のカバーの後方で、ボンネットフレ
ームの部分の上部に設けることより、天井ボンネットが
開閉可能で、かつ開閉しない別体のカバーと重複するこ
とが出来るように構成したものである。

またボンネットフレーム３１により、天井ボンネット１
の枢支部２３の支持強度を向上することが出来たもので
ある。

請求項（３）の如く、別体のカバーを燃料タンクのタン
クカバーとし、燃料供給口への燃料供給時の洩油の受け
皿としたので、洩油回収溝と回収パイプ挿入孔を設ける
ことにより、従来からある燃料タンクカバーが必要なく
なったのである。

また１亥タンクカバー３８は、ダツシュボード６や天井
ボンネット１よりも低い位置に配置されているので、該
タンクカバー３８が燃料油により汚れたとしても、目立
つことが少ないのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラクタのボンネット１の平面図、第２図は同
じく側面図、第３図は本発明のトラクタのボンネット機
構を示す側面断面図、第４図は同じく平面図、第５図は
ダツシュボード６と燃料タンク２の部分の側面断面図、
第６図は燃料タンク２とボンネットフレーム３１部分の
後面図、第７図は天井ボンネット１の枢支部２３の側面
断面図、第８図は同じ（平面図、第９図は同じく後面図
、第１０図はダツシュボード６の平面図、第１１図は同
じく側面図、第１２図はボンネットフレーム３１の後面
図、第１３図は同じく平面図、第１４図は同じく側面図
、第１５図はタンクカバー３８の平面図、第１６図は同
じく前面図である。・天井ボンネット・・回避凹部・燃料タンク・・ダツシュボード・・枢支部・・ボンネットフレーム・・タンクカバー３８ａ・・・洩油回収溝３８ｂ・・・回収パイプ挿入孔

Claims

【特許請求の範囲】

（１）、前端を回動開閉可能とした天井ボンネツトの後
部で、ダッシュボードとの間に、天井ボンネツトと一部
が重複する別体のカバーを設け、該カバーは開閉不可能
に構成したことを特徴とするトラクタのボンネツト機構
。
（２）、天井ボンネツトとダッシュボード等により構成
するボンネツトの内部に、ボンネツトフレームを内装配
置すると共に、該ボンネツトフレームの上方で、別体の
カバーの下方位置に、天井ボンネツトの枢支部を設けた
ことを特徴とするトラクタのボンネツト機構。
（３）、前端を回動開閉可能とした天井ボンネツトの後
部で、ダッシュボードとの間に、天井ボンネツトと一部
が重複する別体のカバーを設け、該カバーを燃料タンク
のタンクカバーとし、燃料供給口への燃料供給時の洩油
の受け皿としたことを特徴とするトラクタのボンネツト
機構。