JPH0329236Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案はイグニツシヨンスイツチ照明回路に関
し、スモールランプの消し忘れ警報回路と併用し
て用いる場合に有用である。

＜従来の技術＞ 最近の自動車には、イグニツシヨンスイツチ照
明回路やスモールランプの消し忘れ警報回路が組
み込まれている。イグニツシヨンスイツチ照明回
路は、ドアが開放するとイグニツシヨンスイツチ
を照明する回路であり、夜間等暗い時に自動車に
乗り込んでキーをイグニツシヨンスイツチに挿入
することを容易にする。また消し忘れ警報装置
は、車幅灯などのスモールランプを点灯したまま
イグニツシヨンスイツチをOFFにすると警報を
発する回路であり、ヘツドランプやスモールラン
プを点灯したまま乗員が降車するのを防止する。

この種の回路が組み込まれた従来技術を第３図
を基に説明する。同図において１は消し忘れ警報
回路であり、リレー２、スモールランプスイツチ
３、車幅灯（スモールランプ）４、警報駆動装置
５及び警報音発生器６で構成される。また７はバ
ツテリ、８はイグニツシヨンスイツチ、１６はメ
ータパネルを照明するメータパネル灯である。そ
こでスモールランプスイツチ３が投入されるとリ
レー２が励磁されてONとなり、車幅灯４及びメ
ータパネル灯１６が点灯する。車幅灯４が点灯し
ているときには、スモールランプスイツチの投入
を示す投入信号９が警報駆動装置５に入力されて
いる。この状態のときにイグニツシヨンスイツチ
８がOFFになると、警報駆動装置５は警報音発
生器６に電流を通し、警報が発せられる。つま
り、スモールランプスイツチ３を切り忘れて車幅
灯４が点灯したまま降車しようとしてイグニツシ
ヨンスイツチ８をOFFにすると警報が発せられ、
これにより運転者は車幅灯４を消し忘れたことを
知る。

更に第３図において１０はイグニツシヨンスイ
ツチ照明回路であり、足元灯１１、イグニツシヨ
ンスイツチ灯１２、制御装置１３及びドアセンサ
１４で構成される。イグニツシヨンスイツチ灯１
２は、イグニツシヨンスイツチ８の付近に設置さ
れてこれを照明したり、あるいはイグニツシヨン
スイツチ８自体に内蔵されてこれの存在位置を表
示したりするようになつている。また足元灯１１
は運転席の足元を照明する。さらにドアセンサ１
４は、ドアの開放を検知してドア開信号１５を送
出するものであり、例えばドアが開くことにより
閉成されるカーテシスイツチが採用される。そこ
で制御装置１３は、ドア開信号１５が入力される
と、足元灯１１及びイグニツシヨンスイツチ灯１
２を一定時間導通させ、両者を一定時間点灯させ
る。したがつて夜間等暗いときであつてもイグニ
ツシヨンスイツチ８が照明されキーを挿入するの
が容易になるとともに、足元が照明される。

上述した従来回路において、夜間に駐車して降
車する際には、運転車は、まずはじめにスモール
ランプスイツチ３を開放して車幅灯４及びメータ
パネル灯１６を消灯し、その後にイグニツシヨン
スイツチ８を開放してOFF位置に位置させる。
このようにする理由は、先にイグニツシヨンスイ
ツチ８を開放すると、警報が発せられてしまうか
らである。

ところがかかる従来技術ではスモールランプス
イツチ３をOFFにすると同時にメータパネル灯
１６が消灯してしまうため、夜間においては車内
がまつ暗になり、運転車は手さぐりでイグニツシ
ヨンスイツチ８を捜してこれをOFFにしてキー
を引き抜かなければならず不便である。つまり降
車の際にはイグニツシヨンスイツチ灯１２が役に
たたないのである。もつともスモールランプ３を
開放した後、一旦運転席側のドアを開放すればド
ア開信号１５が送出されてイグニツシヨンスイツ
チ灯１２が点灯するが、このような動作はきわめ
て不自然であり且つ安全上問題がある。またキー
を車内に閉じこめる可能性が増えてしまう。

そして、上記した問題点を解決するために本願
出願人は特開昭60−17430号公報に開示されてい
るイグニツシヨンスイツチ照明回路（第４図参
照）を提案した。このイグニツシヨンスイツチ照
明回路は、イグニツシヨンスイツチ８を照明する
イグニツシヨンスイツチ灯１２と、ドアの開放を
検知してドア開信号１５を送出するドアセンサ１
４と、前記ドア開信号１５が入力されるか若しく
はイグニツシヨンスイツチ８が投入されていると
きにスモールランプへ給電するため投入されてい
たスモールランプスイツチ３が開放されることを
条件に前記イグニツシヨンスイツチ灯１２への通
電を開始するとともに、通電開始後に一定時間が
経過するか若しくは投入されていたイグニツシヨ
ンスイツチ８が開放されることを条件に前記イグ
ニツシヨンスイツチ灯１２への通電を停止する制
御装置１３とでなることを特徴とする。つまり、
このイグニツシヨンスイツチ照明回路においては
降車の際に、イグニツシヨンスイツチ８が挿入さ
れている時に、スモールランプスイツチ３が開放
されて投入信号９が制御装置１３に入力されなく
なつたことを条件に、足元灯１１及びイグニツシ
ヨンスイツチ灯１２が点灯し、降車の際にもイグ
ニツシヨンスイツチ８を照明することができる。

＜考案が解決しようとする問題点＞ ところで、前記第４図で示したイグニツシヨン
スイツチ照明回路においては、降車の際にイグニ
ツシヨンスイツチ８をOFFにすると同時にイグ
ニツシヨンスイツチ灯１２や足元灯１１が消灯さ
れる。このため、イグニツシヨンスイツチ８を
OFFにしてからキーを抜きドアを開けるまでの
間には、足元灯１１及びイグニツシヨンスイツチ
灯１２が点灯せず、しかもスモールランプもあら
かじめ消灯しているため、車内がまつ暗になると
いう不都合があつた。

本考案は上記した問題点を解決する目的でなさ
れ、降車の際にイグニツシヨンスイツチのON，
OFFに拘らずスモールランプスイツチのOFF後
に一定時間が経過する間は、イグニツシヨンスイ
ツチ灯を点灯することができるイグニツシヨンス
イツチ照明回路を提供しようとするものである。

＜問題点を解決するための手段＞ 前記問題点の解決にあたつて、本考案の係るイ
グニツシヨンスイツチ照明回路は、イグニツシヨ
ンスイツチを照明するイグニツシヨンスイツチ灯
と、ドアの開閉を検知するドアセンサと、前記ド
アセンサによりドア開が検出されるか或いはスモ
ールランプスイツチが開放されることを条件に前
記イグニツシヨンスイツチ灯への通電を開始する
とともに、前記ドアセンサよりドア閉が検出され
た後に一定時間が経過するか又は前記スモールラ
ンプスイツチの開放後に一定時間が経過すること
を条件に前記イグニツシヨンスイツチ灯への通電
を停止する照明制御論理回路と、前記スモールラ
ンプスイツチが投入され且つ前記ドアセンサより
ドア閉が検出されると前記照明制御論理回路によ
るイグニツシヨンスイツチ灯への通電を阻止する
トランジスタとを具備したことを特徴とする。

＜作用＞ 本考案に係るイグニツシヨンスイツチ照明回路
の照明制御論理回路により降車の際にイグニツシ
ヨンスイツチのON，OFFに拘らずスモールラン
プスイツチのOFF後に一定時間が経過する間は
イグニツシヨンスイツチ灯を点灯することがで
き、また、トランジスタによりスモールランプス
イツチが投入され且つドアセンサよりドア閉が検
出されると、点灯していたイグニツシヨンスイツ
チ灯を強制的に消灯することができる。

＜実施例＞ 以下、本考案を図示の一実施例により詳細に説
明する。

第１図は本考案の一実施例を示す回路図であ
る。この図に示すように、は消し忘れ警報回路
であり、スモールランプ１０１、警報発生論理回
路１０２、トランジスタ１０３及び警報音発生器
１０４を有している。また、１０５はスモールラ
ンプスイツチ、１０６はリレー、１０７はバツテ
リー、１０８はイグニツシヨンスイツチである。
ここで、スモールランプスイツチ１０５が投入さ
れるとリレー１０６が励磁されて通電状態とな
り。スモールランプ１０１が点灯する。そして、
スモールランプスイツチ１０５を投入すると、投
入信号１０９（ハイレベル信号）がライン₁を
介して警報発生論理回路１０２に入力される。ま
た、イグニツシヨンスイツチ１０８を開放する
と、ライン₂を介して開放信号１１０（ローレ
ベル信号）が警報発生論理回路１０２に入力され
る。警報発生論理回路１０２は投入信号１０９及
び開放信号１１０が入力されると、警報信号１１
１（ハイレベル信号）を出力してトランジスタ１
０３を導通させ、これにより警報音発生器１０４
を駆動する。つまり、スモールランプスイツチ１
０５を切り忘れてスモールランプ１０１を点灯し
たまま降車しようとしてイグニツシヨンスイツチ
１０８をOFFにすると警報が発せられ、これに
より運転車はスモールランプ１０１を消し忘れた
ことを知ることができる。

また、はイグニツシヨンスイツチ照明回路で
あり、ドアセンサ１１２、照明制御論理回路１１
３、イグニツシヨンスイツチ灯１１４、強制消灯
用のトランジスタ１１５、イグニツシヨンスイツ
チ灯１１４のドライバ用のトランジスタ１１６，
１１７を有している。ドアセンサ１１２は、ドア
の開閉を検知するものであり、例えばドアが開く
ことにより閉成されるカーテシスイツチが採用さ
れる。トランジスタ１１５はそのベースがライン
₃、抵抗１１８及びリレー１０６を介してスモ
ールランプスイツチ１０５に接続されると共に、
ライン₃及びダイオード１１９を介してドアセ
ンサ１１２に接続され、コレクタはライン₄を
介して照明制御論理回路１１３に接続されてい
る。尚、警報発性論理回路１０２と照明制御論理
回路１１３は集積回路１２０内に一体に形成され
ている。

照明制御論理回路１１３は、下記(イ)，(ロ)，(ハ)の
条件の時に出力端子１１３ｃから通電信号１２１
（ハイレベル信号）を出力する。

(イ) 入力端子１１３ａの電位がローレベルである
とき。

(ロ) 入力端子１１３ａの電位がローレベルからハ
イレベルに変化した時点から一定時間経過する
あいだ。

(ハ) 入力端子１１３ｂの電位がローレベルからハ
イレベルに変化した時点から一定時間経過する
あいだ。

上記(イ)，(ロ)，(ハ)以外のときには通電信号１２１
は出力されず、また、この通電信号１２１がトラ
ンジスタ１１６に入力されるとトランジスタ１１
６，１１７が導通状態となり、イグニツシヨンス
イツチ灯１１４が点灯する。

トランジスタ１１５は、そのベース電位がハイ
レベルになると導通状態になり、そのベース電位
がローレベルになると遮断状態になる。そこで、
トランジスタ１１５が導通状態となると、照明制
御論理回路１１３から通電信号１２１が出力され
たとしても、この通電信号１２１はライン₅と
ダイオード１２２を介してトランジスタ１１５に
入力して接地される。

次に本実施例の動作を第１図及び第２図を参照
して説明する。

(a) 乗車する場合（第２図ａ参照）。

乗車のためドアを開けるとドアセンサ１１２
が投入されるため、ライン₆は接地電位とな
つて入力端子１１３ａの電位がローレベルとな
り、前記条件イが成立する。よつて通電信号１
２１が出力されトランジスタ１１６，１１７が
導通しイグニツシヨンスイツチ灯１１４が点灯
する。その後ドアを閉めると、ドアセンサ１１
２が開放しライン₆はライン₇を介しバツテ
リー１０７で給電されるため、入力端子１１３
ａはローレベルからハイレベルに変化する。よ
つて、前記条件ロが成立し、ドアを閉めてから
一定時間ｔ（５秒程度）の間は通電信号１２１
が出力されてイグニツシヨンスイツチ灯１１４
が点灯し、その後消灯する。

(b) 乗車してドアを閉じた後に直ちにスモールラ
ンプスイツチ１０５を投入した場合（第２図ｂ
参照）。

前記ａと同様にドアを閉じても一定時間ｔの
間は通電信号１２１が出力される。しかし、一
定時間ｔ内にスモールランプスイツチ１０５を
投入すると、ハイレベル信号である投入信号１
０９が抵抗１１８とライン₃を介してトラン
ジスタ１１５のベースに投入されてトランジス
タ１１５が導通状態となる。したがつて通電信
号１２１は、ライン₅とダイオード１２２を
介してトランジスタ１１５に入力して接地され
るので、トランジスタ１１６に通電信号１２１
が入力されなくなりイグニツシヨンスイツチ灯
１１４が消灯する。このように、ドア閉によつ
てドアセンサ１１２が開放され、且つスモール
ランプスイツチ１０５を投入してスモールラン
プ１０１が点灯されることによつて、通電信号
１２１はトランジスタ１１５により遮断されイ
グニツシヨンスイツチ灯１１４が消灯される。

(c) 降車する場合（第２図ｃ参照）。

スモールランプスイツチ１０５を開放してス
モールランプ１０１を消灯すると、投入信号１
０９（ハイレベル信号）が出力されないのでト
ランジスタ１１５はローレベルとなつて遮断状
態になる。また、ライン₈はライン₉を介し
バツテリー１０７で給電されるため、入力端子
１１３ｂはローレベルからハイレベルに変化す
る。よつて、前記条件ハが成立し、一定時間ｔ
（５秒程度）の間は通電信号１２１が出力され
てイグニツシヨンスイツチ灯１１４が点灯し、
その後消灯する。このように、イグニツシヨン
スイツチ１０８をOFFにしてキーを抜きドア
を開けるまでの間（ただし、一定時間ｔ以内）
はイグニツシヨン灯は点灯状態にある。

(d) 走行中に、投入していたスモールランプスイ
ツチ１０５を開放した場合（第２図ｄ参照）。

例えば、昼間にトンネルに入つてスモールラ
ンプ１０１等を点灯していた時にトンネルから
出てスモールランプスイツチ１０５を開放して
スモールランプ１０１を消灯した場合には、前
述した降車の場合と全く同様の動作をする。つ
まり、投入信号１０９（ハイレベル信号）が出
力されないのでトランジスタ１１５はローレベ
ルとなつて遮断状態になる。また、ライン₈
はライン₉を介しバツテリー１０７で給電さ
れるため、入力端子１１３ｂはローレベルから
ハイレベルに変化する。よつて、前記条件ハが
成立し、一定時間ｔ（５秒程度）の間は通電信
号１２１が出力されてイグニツシヨンスイツチ
灯１１４が点灯し、その後消灯する。

(e) 前記ｄの場合において、一定時間ｔ内に再び
スモールランプスイツチ１０５を投入した場合
（第２図ｅ参照）。

再びスモールランプスイツチ１０５を投入す
ると、投入信号１０９（ハイレベル信号）が抵
抗１１８とライン₃を介してトランジスタ１
１５のベースに投入されてトランジスタ１１５
が導通状態となる。したがつて通電信号１２１
は、ライン₅とダイオード１２２を介してト
ランジスタ１１５に入力して接地されるので、
トランジスタ１１６に通電信号１２１が入力さ
れなくなりイグニツシヨンスイツチ灯１１４が
消灯する。このように、ドア閉によつてドアセ
ンサ１１２が開放され、且つスモールランプス
イツチ１０５を投入してスモールランプ１０１
が点灯されることによつて、通電信号１２１は
トランジスタ１１５により遮断されイグニツシ
ヨンスイツチ灯１１４が消灯される。

＜考案の効果＞ 以上実施例とともに具体的に説明したように本
考案によれば、照明制御論理回路によつて降車の
際に、イグニツシヨンスイツチのON，OFFに拘
らずスモールランプスイツチを開放して一定時間
の間はイグニツシヨンスイツチ灯が点灯するの
で、イグニツシヨンスイツチをOFFにしてキー
を抜く時も照明することができる。

また、スモールランプスイツチが投入され且つ
ドアセンサよりドア閉が検出された時には、トラ
ンジスタによつて、イグニツシヨンスイツチ灯へ
の通電信号が遮断されてイグニツシヨンスイツチ
灯が瞬時に消灯し、スモールランプスイツチとイ
グニツシヨンスイツチとが連動して両方が同時に
点灯するという無駄がなくなり、必要充分な照明
を行うことができる。

更に、前記したように、スモールランプスイツ
チが投入され且つドアセンサよりドア閉が検出さ
れると点灯していたイグニツシヨンスイツチ灯を
強制的に消灯するという動作はトランジスタによ
つて行われるので、その分だけ照明制御論理回路
の回路構成が容易になり低コスト化を図ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るイグニツシヨ
ンスイツチ照明回路を示す回路図、第２図ａ，
ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆはいずれも本考案の動作を示
す動作説明図、第３図及び第４図はいずれも従来
のイグニツシヨンスイツチ照明回路を示す回路図
である。 図面中、１０１はスモールランプ、１０２は警
報発生論理回路、１０５はスモールランプスイツ
チ、１０８はイグニツシヨンスイツチ、１１２は
ドアセンサ、１１３は照明制御論理回路、１１４
はイグニツシヨンスイツチ灯、１１５はトランジ
スタである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. イグニツシヨンスイツチを照明するイグニツシ
   ヨンスイツチ灯と、ドアの開閉を検知するドアセ
   ンサと、前記ドアセンサによりドア開が検出され
   るか或いはスモールランプスイツチが開放される
   ことを条件に前記イグニツシヨンスイツチ灯への
   通電を開始するとともに、前記ドアセンサよりド
   ア閉が検出された後に一定時間が経過するか又は
   前記スモールランプスイツチの開放後に一定時間
   が経過することを条件に前記イグニツシヨンスイ
   ツチ灯への通電を停止する照明制御論理回路と、
   前記スモールランプスイツチが投入され且つ前記
   ドアセンサよりドア閉が検出されると前記照明制
   御論理回路によるイグニツシヨンスイツチ灯への
   通電を阻止するトランジスタとを具備したことを
   特徴とするイグニツシヨンスイツチ照明回路。