JPH0120202Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ランプのオフデイレイ装置に
関するものである。

自動車においてはルームランプやステツプラン
プ等が設けられ、これらのランプはドアを開くと
オンとなりドアを閉じるとオフとなるドアスイツ
チにより、ドアを開いたとき点灯して室内及び乗
降口の足元を明るくし乗降に便なるよう構成され
ると共にドアを閉じたとき消灯して運転に支障を
与えることがないようになつているのが普通であ
る（例えば実公昭49−28660号公報）。

ところが上記のような一般的な装置では、夜間
駐車中の自動車に乗車しようとする場合、暗闇の
中でドアのキー穴にキーを挿し込み解錠すること
はなかなか困難であり、又ドアを開いて乗車した
後ドアを閉めイグニツシヨンキーをイグニツシヨ
ンキー穴に挿し込んでエンジンを始動させようと
するときも周囲が暗闇ではイグニツシヨンキーの
挿し込みもまたなかなか困難となる等の問題を有
している。

そこで、従来よりドアアウタハンドルの操作に
より作動するドアハンドルスイツチを設け、該ド
アハンドルスイツチのオン作動により点灯してド
アキー穴を照明するドアキー穴ランプを設けると
共に、該ドアキー穴ランプと連動してルームラン
プ、ステツプランプ等が点灯する回路を設け、上
記ドアキー穴ランプはドアを開くと消灯し、ルー
ムランプ、ステツプランプ等は乗員が乗車してイ
グニツシヨンキーでエンジンを始動させるに充分
な時間だけ点灯を続けるようにしたオフデイレイ
回路を設けたものが用いられ、これにより夜間で
の乗車、エンジン始動操作を容易に行い得るよう
にしている。

ところが上記のようなオフデイレイ回路を設け
た従来の装置ではドアのキー穴ランプだけをドア
開により消灯させるために専用の１〜２個のリレ
ーが必要であり、部品数が多く高価となるばかり
か、路上駐車等例えば子供のいたずら等にてドア
ハンドルスイツチがオンとなる度毎にドアのキー
穴ランプだけでなくルームランプ、ステツプラン
プ等も同時に所定時間点灯し続けることになるの
で、電力消費が大となり場合によつてはバツテリ
上りを来すと言う問題を有している。

本考案は、ドアキー穴ランプは極めて小さなラ
ンプで消費電力の面ではほとんど問題にならない
こと、及び電力消費の大きいルームランプやステ
ツプランプは解錠してドアを開くまでは点灯の必
要がないこと等の事実に着目し、上記のような従
来のオフデイレイ回路の問題をすべて解消し得る
装置を提供するもので、以下本考案を附図実施例
を参照して説明する。

第１図において、１は電源（バツテリ）、２は
ドア開によつてオン、閉めるとオフとなるドアス
イツチ、３はルームランプ、イグニツシヨンキー
穴ランプ等の室内側ランプであり、電源１、ドア
スイツチ２及び室内側ランプ３を直列接続した室
内側ランプ点灯回路Ａは従来より一般に用いられ
ているものと同じである。

４はドアアウタハンドルの操作によつてオンと
なりタイマー５を作動させるドアハンドルスイツ
チであり、該ドアハンドルスイツチ４がオンとな
ることにより、電源１からタイマー５を通つてド
アキー穴ランプ６よりアースに至るドアキー穴ラ
ンプ点灯回路Ｂが閉成してドアキー穴ランプ６が
点灯し、設定時間経過するとタイマー５が非導通
となつてドアキー穴ランプ６が自動的に消灯する
ようになつている。

上記室内側ランプ点灯回路Ａのドアスイツチ２
と室内側ランプ３との間の部分とドアキー穴ラン
プ点灯回路Ｂのタイマー５とドアキー穴ランプ６
との間の部分とは上記ドアキー穴ランプ点灯回路
Ｂから室内側ランプ点灯回路Ａへ向う方向が順方
向となる電流の逆流防止素子７及びリレー８の常
開のスイツチ８ａを介して接続回路Ｃにて接続さ
れ、室内側ランプ点灯回路Ａの室内側ランプ３と
並列に接続されたリレー８のコイル８ｂが通電状
態となつたときスイツチ８ａがオンとなるよう構
成されている。

上記装置における作動を以下第２図示の動作モ
ード説明図を参照して説明する。

駐車中の自動車への乗車に際し、ドライバーが
先づドアアウタハンドルを操作してドアハンドル
スイツチ４をオンとする。すると、タイマー５が
導通状態となりドアキー穴ランプ６が点灯する。
タイマー５は所定時間（設定時間）経過した後非
導通に切換わるが、上記ドアキー穴ランプ６はタ
イマー５が導通状態である間即ちタイマー５の設
定時間T₁だけ点灯し続ける。

タイマー５が導通状態となりドアキー穴ランプ
点灯回路Ｂが閉成してもドアを開くまではドアス
イツチ２がオフであり且つリレー８のスイツチ８
ａがオフであるので、ルームランプ、ステツプラ
ンプ、イグニツシヨンキー穴ランプ等の室内側ラ
ンプ３は点灯しない。

ドアキー穴ランプ６が点灯してドアキー穴が明
るくなつてからドライバーがキーをドアキー穴に
挿し込んで解錠しドアを開く。するとドアスイツ
チ２がオンとなり室内側ランプ点灯回路Ａが閉成
して室内側ランプ３が点灯すると同時にリレー８
のコイル８ｂにも電流が流れてリレー８のスイツ
チ８ａはオンとなり接続回路Ｃが閉成する。

ドライバーが乗車した後ドアを閉めるとドアス
イツチ２がオフとなるが、リレー８のスイツチ８
ａはコイル８ｂによりオン状態を自己保持されて
いるので接続回路Ｃは依然として閉成状態を保
ち、電源１からタイマー５を通り接続回路Ｃを通
つて室内側ランプ３に電流が流れ、ドアを閉めて
もタイマー５が導通状態にある限り室内側ランプ
３は点灯を続け、イグニツシヨンキー穴にイグニ
ツシヨンキーを挿し込みエンジン始動を容易に行
うことができる。

その後タイマー５が非導通となるとドアキー穴
ランプ６が消灯すると同時に室内側ランプ３も消
灯し、且つコイル８ｂにも電流が流れなくなるの
でリレー８のスイツチ８ａがオフとなる。

その後は、ドアを開くとドアスイツチ２がオン
となつて室内側ランプ３が点灯し、ドアを閉める
とドアスイツチ２がオフとなつて室内側ランプ３
が消灯する。その場合ドアスイツチ２がオンとな
つて室内側ランプ３が点灯したときリレー８のコ
イル８ｂに電流が流れスイツチ８ａがオンとなり
接続回路Ｃが閉成するが、該接続回路Ｃには電流
の逆流防止素子７が設けてあるのでドアキー穴ラ
ンプ６が点灯するようなことはない。

上記において、タイマー５の設定時間T₁は、
ドアハンドルスイツチ４がオンとなつてから解錠
してドアを開くまでに要するであろう時間T₂、
ドアを開いてからドライバーが乗車し着座してド
アを閉めるまでに要するであろう時間T₃及びド
アを閉めてからイグニツシヨンキー穴にキーを挿
し込みエンジン始動操作を行うまでに要するであ
ろう時間T₄等を想定し、これらの時間T₂，T₃，
T₄を合計した値にタイマーの接定時間T₁を設定
するものである。

上記のように本考案では駐車時ドアアウタハン
ドルをいたずらされてドアハンドルスイツチ４が
オンとなつてタイマー５が作動を開始してもドア
キー穴ランプ６が点灯するのみであり、前記した
ようにドアキー穴ランプ６は消費電力の面ではほ
とんど問題にならない程度であり、電力消費の大
きい室内側ランプ３はドアを開かない限り決して
点灯しないので、いたずらによる電力消費の問題
はほぼ完全に解消され得るだけでなく室内側ラン
プをオフデイレイさせる必要のない降車時には室
内側ランプを直ちに消灯させ電力消費の節減を図
り得る上に、従来解錠してドアを開いたときドア
キー穴ランプを消灯させる為に必要であつた１個
又は２個のリレーは不要となり、１個のタイマー
５と１個のリレー８の組合せにより所望のオフデ
イレイ回路を構成できるので、従来装置に比し部
品点数の削減、それに伴なうコストダウンをはか
り得るもので、実用上多大の効果をもたらし得る
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す回路図、第２図
は第１図の回路における動作モードを示す説明図
である。 １……電源、２……ドアスイツチ、３……室内
側ランプ、４……ドアハンドルスイツチ、５……
タイマー、６……ドアキー穴ランプ、７……電流
逆流防止素子、８……リレー、Ａ……室内側ラン
プ点灯回路、Ｂ……ドアキー穴ランプ点灯回路、
Ｃ……接続回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアアウタハンドルの操作によつて所定時間導
   通状態を保持するタイマーによりドアキー穴を照
   明するドアキー穴ランプが点灯するようにしたド
   アキー穴ランプ点灯回路のタイマーとドアキー穴
   ランプとの間の部分と、電源からドア開でオンと
   なるドアスイツチを通りルームランプ、ステツプ
   ランプ等の室内側ランプを通つてアースに至る室
   内側ランプ点灯回路のドアスイツチと室内側ラン
   プとの間の部分とを接続する接続回路を設けると
   共に、該接続回路に、室内側ランプに電流が流れ
   ているときオンとなるリレーと、上記ドアキー穴
   ランプ点灯回路から室内側ランプ点灯回路へ向う
   方向が順方向となる電流の逆流防止素子とを直列
   に介装したことを特徴とする自動車用ランプのオ
   フデイレイ装置。