JPH0329367Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、重量物移動装置に関し、特に、地上
面等で形成された橋梁、潜函等の重量物を橋脚上
や運搬船上等に移動させるに適する重量物移動装
置に関する。

従来の技術 地上面等で形成された橋梁、潜函等の重量物を
橋脚上や運搬船上等に移動する際には、移動の際
の安全性への配慮から油圧シリンダ等を用いて極
めて微速度でこれを行わしめることとされてお
り、そのための提案として、例えば、実公昭57−
20652号に係るものがある。

この提案に係る重量物移動装置は、第５図にも
示すように、重量物Ａは橋脚等の支持台Ｂ上に設
置された滑走面としてのレール１上に滑動自在に
載置された滑走機構としてのシユー２上に支持さ
れていると共に、当該シユー２には油圧駆動機構
としての駆動シリンダ３のロツド端が連結され、
かつ、当該駆動シリンダ３のシリンダ端には反力
点機構としてのグリツプ４が連結されてなるとす
るもので、当該グリツプ４は、フツク４ａとブラ
ケツト４ｂとの間にグリツプガイドとされるレー
ル１のフランジ部１′を挾圧把持し、駆動シリン
ダ４の圧縮時の反力点を定めるものとしている。
そして、この提案によれば、グリツプ４における
フツク４ａとブラケツト４ｂとの間の挾圧保持力
を解除すると共に駆動シリンダ３を伸長して、レ
ール１の新たな反力点までグリツプ４を移動さ
せ、当該移動部位にグリツプ４を定着させて反力
点とし、駆動シリンダ３を圧縮することによつ
て、レール１上を重量物Ａが移動することとな
る。

また、実開昭58−161905号の提案に係る重量物
移動装置は、第６図にも示すように、滑走機構と
してのシユー２にロツド端を連結した油圧機構と
しての駆動シリンダ３のシリンダ端に連結される
反力点機構としての係止装置５は、支持台Ｂ上に
定着されているガイド板５ａの係止溝５ｂに嵌合
される係止片５ｃを有してなるとするもので、当
該係止片５ｃを係止溝５ｂに嵌合し、駆動シリン
ダ３の反力点を定めるものとしている。そして、
この提案によれば、係止装置における係止片５ｃ
と係止溝５ｂとの係止状態を解除すると共に駆動
シリンダ３を伸長してガイド板５ａの新たな反力
点まで係止装置５を移動させ、当該移動部位に係
止装置５を定着させて反力点とし、駆動シリンダ
３を圧縮することによつてレール１上を重量物Ａ
が移動することとなる。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記実公昭57−20652号に係る
提案によるときは、滑走面としてのレール１は反
力点機構としてのグリツプ４のグリツプガイドと
なるので、フツク４ａとブラケツト４ｂとの間で
レール１を挾圧把持する際に、レール１上面すな
わち滑走面にシユー２の滑走を妨げる傷付現象等
を招来させないこととするため、充分な挾圧把持
力が得られず、反力点機構としてのグリツプ４に
完全な反力点作用を期待できない問題があつた。

また、実開昭58−161905号に係る提案によると
きは、反力点機構としての係止装置５は、その係
止片５ｃをガイド板５ａの係止溝５ｂ内に嵌合し
て係止させることとするので充分な反力点作用が
得られるものであるが、上記ガイド板５ａの係止
溝５ｂ内に係止片５ｃが完全に嵌合されないとき
は、係止片５ｃを上下動するシリンダ５ｄの圧縮
時に、当該係止装置５がガイド板５ａ上に浮き上
ることとなり、やはり、充分な反力点作用が得ら
れなくなると共に、係止溝５ｂで予め定められた
反力点位置への当該係止装置５の移動および定着
が容易になし得ない問題があつた。

そして、上記いずれの提案にあつても、重量物
Ａが極めて大きい重量を有するものであるとき
は、油圧駆動機構としての駆動シリンダ３を大型
のものにすることによつて、反力点機構としての
グリツプ４およびレール１の大型化あるいは係止
装置５の大型化が必要となり、重量物移動装置を
大型化すると共に、コスト高を招来することとな
る問題があつた。

そこで本考案は、前記した事情に鑑み、反力点
機構を大型化することなく、またレールを大型化
することなく重量物の移動を可とし得る重量物移
動装置を新たに提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するための本考案の構成を、
滑走面上に配設されると共にその上面に重量物の
載置を可とするように形成された滑走機構と、支
持台上の適宜位置に定着されかつ移動することを
可とするように形成された反力点機構と、当該反
力点機構に一端が連結されると共に他端が上記滑
走機構に連結されるように形成された油圧駆動機
構とからなる重量物移動装置において、反力点機
構は支持台上の重量物移動方向に延設された一対
のガイドレールにそれぞれ配設されてなると共
に、各ガイドレールにおいてそれぞれ複数個連設
されてなり、かつ、滑走機構は上記一対のガイド
レール間に位置決められた滑走面上に配設されて
なることを特徴とするとしたものである。

実施例 以下、図示した実施例に基づいて本考案を説明
する。

第１図は、本考案の一実施例に係る重量物移動
装置の使用状態を示す平面図であるが、重量物Ａ
は支持台Ｂ上に移動されようとしているもので、
重量物Ａの下底面には滑走機構１０が配設されて
いると共に、当該滑走機構１０はレール１上に載
置されている。

上記レール１は、支持台Ｂ上の重量物Ａの移動
方向に延設されているものであつて、その上面は
滑走面とされるように平滑に形成されている。な
お、当該レール１の上面にはステンレ板等の容易
に平滑面を得ることができる滑走面形成体（図示
せず）を配設することとしてもよい。また、本実
施例にあつて、上記レール１は、適宜肉厚の鋼板
をもつて、梁状に形成されているものであるが、
これに代えて、支持台Ｂ上に直接配設されあるい
は定着されているものとしてもよく、また、支持
台Ｂの一部を平滑面に形成し、レール１部分とし
たものであつてもよい。

上記滑走機構１０は、所謂シユー（第５図およ
び第６図中２参照）を形成するものであれば良
く、本実施例においては、第２図にも示すよう
に、レール１上面に配設されたテフロン等のスラ
イド板１１および当該スライド板１１上に載置さ
れる滑走台１２を有してなり、当該滑走台１２上
には、盤木等からなるスペーサ１３を配設し、当
該スペーサ１３上に重量物Ａを載置させることと
している。なお、上記滑走台１２のうち、先頭に
位置決められる滑走台１２ａには、ブラケツト１
４が連設されており、当該ブラケツト１４には、
二本の連結ロツド１５の一端が連結されている
（第１図参照）。

従つて、上記連結ロツド１５を同期に索引する
と、滑走台１２はレール１の上面を滑走すること
になるが、このとき、レール１上面の滑走面は一
対のガイド１６によつて規制されると共に、滑走
台１２が当該ガイド１６に接触することがないよ
うにボール１７が滑走台１２とガイド１６との間
に介装されるものとしている（第２図参照）。

上記支持台Ｂ上に延設されているレール１の両
側縁部にはガイドレール１ａが立設されている。
当該ガイドレール１ａは、後述する反力点機構２
０の配設を可とするもので、本実施例にあつて
は、上記梁状に形成されたレール１に一体に連結
されてなるものである。そして、当該ガイドレー
ル１ａは、フランジ部１a′を有するように略Ｔ字
状断面を有するように形成されている。

上記ガイドレール１ａに配設される反力点機構
２０は、第３図および第４図にも示すように、複
数個連設されているものである。そして、この反
力点機構２０は、上記ガイドレール１ａのフラン
ジ部１a′下面に当接されるフツク２１と、当フツ
クを保持するブラケツト２２と、当該ブラケツト
２２にそのシリンダ端が支持されたシリンダ２３
と、当該シリンダ２３のロツド端に連結されてガ
イドレール１ａのフランジ部１a′の上面に当接さ
れる押え板２４とを有してなるもので、上記シリ
ンダ２３への圧油の供給によつてこれを伸張し
て、上記フツク２１と押え板２４との間にガイド
レール１ａのフランジ部１a′を挾圧保持するよう
に形成されている。そしてまた、上記シリンダ２
３から圧油を排出させてこれを圧縮するときに
は、上記フツク２１のガイドレール１ａのフラン
ジ部１a′下面への当接が解除され、当該反力点機
構２０をガイドレール１ａの他の反力点位置へ移
動させることが可能のように形成されているもの
である。

なお、フツク２１の上記フランジ部１a′下面へ
の接触面部には山型溝等からなる抵抗部２１ａが
形成されていると共に、上記押え板２４の上記フ
ランジ１a′上面への接触面部にも同じく山型溝等
からなる抵抗部２４ａが形成されているものであ
る。

従つて、適宜油圧源Ｐ（第１図参照）に連結さ
れた操作盤Ｃ（第１図参照）の操作によつてシリ
ンダ２３を伸長させるときは、フツク２１と押え
板２４との間にガイドレール１ａのフランジ部１
a′が挾圧保持されることとなつて、当該反力点機
構２０は、ガイドレール１ａ上の所望位置に反力
点を形成することとすることができる。その際
に、上記複数の反力点機構２０のすべてに反力点
作用をさせることとしてもよく、また、いずれか
の反力点機構２０のみ反力点作用をさせることと
してもよい。

なお、本実施例において、ブラケツト２２は、
図示するように複数のフツク２１の連設を可とす
る一本物に形成されているが、これに代えて、各
フツク２１にそれぞれ対応するように形成された
複数のブラケツト２２を一体的に連設して形成す
ることとしてもよい。また、本実施例において、
押え板２４は、第４図に示すように、二本のシリ
ンダ２３のロツド端を共に連設させるように一体
に形成されているが、これに代えて、各シリンダ
２３のロツド端に独立に形成されていることとし
てもよい。またさらに、上記ブラケツト２２に
は、本考案に係る他の反力点機構２０のブラケツ
ト２２をさらに連設し得るように形成することと
してもよい。

またなお、本実施例において、上記シリンダ２
３は、ブラケツト２２に揺動自在に軸支されてい
るものであるが、これに代えて、シリンダ２３が
ブラケツト２２に対して揺動不可能のように支持
されているものであつても良いこと勿論である。

上記反力点機構２０と前記滑走機構１０との間
には、第１図に示すように、油圧駆動機構３０が
配設されている。そして、この油圧駆動機構３０
は、油圧供給源Ｐに連結された操作盤Ｃの操作に
よつて伸縮する駆動シリンダ３１によつて構成さ
れてなるもので、そのロツド端３２は、前記滑走
機構１０のブラケツト１４に連結された連結ロツ
ド１５に連結されていると共に、そのシリンダ端
３３は、上記反力点機構２０のブラケツト２２に
連結されている（第３図および第４図参照）。

従つて、上記油圧駆動機構３０たる駆動シリン
ダ３１を伸長することによつて、前記反力点機構
２０のガイドレール１ａ上の移動を可とすると共
に、反力点機構２０がガイドレール１ａに定着さ
れて反力点作用をしているときに圧縮することに
よつて、前記滑走機構１０の支持台Ｂ方向への滑
走を可とすることになり、従つて、滑走機構１０
に載置されている重量物Ａを支持台Ｂ方向へ移動
させることが可能となる。

このとき、上記滑走機構１０は、支持台Ｂ上に
配設されたレール１の上面たる滑走面を滑走する
こととなり、上記反力点機構２０は、上記滑走面
を挾むように別途配設された一対のガイドレール
１ａ上を移動し、かつ、そのフランジ部１a′の上
下面からこれを挾圧保持することとなる。また、
油圧駆動機構３０としての駆動シリンダ３１は、
各ガイドレール１ａ上にそれぞれ位置決められる
こととなり、前記滑走機構１０の滑走を妨げるこ
とはないこと勿論であると共に、重量物Ａの大き
さに応じて、その容量の異なる物への交換を図る
ときにも、前記レール１上面の滑走面への傷付き
現象等を招来させることもない。

考案の効果 以上のように本考案によれば、滑走面上に配設
されると共にその上面に重量物の載置を可とする
ように形成された滑走機構と、支持台上の適宜位
置に定着されかつ移動することを可とするように
形成された反力点機構と、当該反力点機構に一端
が連結されると共に他端が上記滑走機構に連結さ
れるように形成された油圧駆動機構と、からなる
重量物移動装置において、反力点機構は支持台上
の重量物移動方向に延設された一対のガイドレー
ルにそれぞれ配設されてなると共に、各ガイドレ
ールにおいてそれぞれ複数個連設されてなり、か
つ、滑走機構は上記一対のガイドレール間に位置
決められた滑走面上に配設されてなるとしたの
で、反力点支持機構が移動する部位と重量物が滑
走する部位とが独立に形成されることになり、反
力点支持機構の作動によつて生じることがある傷
付き現象等が重量物の移動に際しての悪影響にな
ることがなく、従つて、充分な反力点作用を期待
し得る一方で、支障のない重量物の滑走移動が可
能になる利点がある。また、反力点機構のための
ガイドレールは、レールの滑走面を挾むようにそ
の両側縁部に配設されるので、反力点の数が倍増
することとなり、油圧駆動機構としての駆動シリ
ンダを容量小なるものであつても使用可能にする
利点があり、さらに、各ガイドレール上に形成さ
れる反力点は、複数個とされるので、反力点の増
大すなわち反力の増大が可能となり、極めて大型
の超重量物の移動にあつても、ガイドレールを大
型化する必要もない利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る重量物移動装置の使用状
態を示す平面図、第２図は第１図中線−で示
す断面図、第３図は本考案に係る重量物移動装置
を部分的に拡大して示す平面図、第４図はその側
面図、第５図および第６図は従来の重量物移動装
置を示す図である。 １……レール、１ａ……ガイドレール、１a′…
…フランジ部、１０……滑走機構、１１……スラ
イド板、１２……滑走台、１４……ブラケツト、
１５……連結ロツド、１６……ガイド、１７……
ボール、２０……反力点機構、２１……フツク、
２２……ブラケツト、２３……シリンダ、２４…
…押え板、３０……油圧駆動機構、３１……駆動
シリンダ、Ａ……重量物、Ｂ……支持台、Ｃ……
操作盤、Ｐ……油圧供給源。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 滑走面上に配設されると共にその上面に重量
   物の載置を可とするように形成された滑走機構
   と、支持台上の適宜位置に定着されかつ移動す
   ることを可とするように形成された反力点機構
   と、当該反力点機構に一端が連結されると共に
   他端が上記滑走機構に連結されるように形成さ
   れた油圧駆動機構とからなる重量物移動装置に
   おいて、反力点機構は支持台上の重量物移動方
   向に延設された一対のガイドレールにそれぞれ
   配設されてなると共に、各ガイドレールにおい
   てそれぞれ複数個連設されてなり、かつ、滑走
   機構は上記一対のガイドレール間に位置決めら
   れた滑走面上に配設されてなることを特徴とす
   る重量物移動装置。 (2) ガイドレールは滑走面を形成するレールと一
   体に形成されると共に、当該レールの両側縁部
   に起立するように形成されてなる実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の重量物移動装置。 (3) 反力点機構はガイドレールの上下面に当接さ
   れる接触面部に山型溝等からなる抵抗部を形成
   してなる実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   重量物移動装置。 (4) 各ガイドレールに配設された複数の反力点機
   構はそのいずれかを選択的に不作動とすること
   ができるように形成されてなる実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の重量物移動装置。