JPH0329557Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、アクセルレバーを、その操作範囲の
全範囲において操作位置を位置保持自由に設ける
と共に、前記アクセルレバーにて設定した速度か
ら高速側に操作するアクセルペダルを、低速側に
復帰付勢して設けた作業車のアクセル装置に関す
る。

かかるアクセル装置では、アクセルレバーによ
つてエンジン回転速度を所望速度に設定し、その
状態において、アクセルペダルを用いてエンジン
回転速度を必要に応じて増速させることになる
が、従来では、アクセルレバーの操作状態の変化
に拘らず、アクセルペダルを最大ストローク操作
するに伴い、エンジン回転速度を最高回転速度に
操作できるように構成していたが、この場合、ア
クセルレバーを低速側操作範囲に操作した状態に
おいて、アクセルペダルを操作している時、地面
凹凸のために車体がピツチングあるいはローリン
グすると、作業者が体勢維持に気を取られて、エ
ンジン回転速度を不必要に最高速度にまで増速操
作してしまう危険があり、改善の余地があつた。

つまり、例えばコンバインにおいては、アクセ
ルレバーによつて、刈取作業に適したエンジン回
転速度を設定し、枕地を高速で走行すべくアクセ
ルペダルを踏込み操作することになる。そして、
車体がピツチングやローリングを起すと、作業者
は体勢を維持すべく足を突張ることになり、その
時に、アクセルペダルを不必要に踏込み過ぎて、
危険な高速走行状態がもたらされて虞れがあつ
た。

又、従来は、アクセルペダルを最大ストローク
まで踏み込むとエンジン回転速度が最高回転速度
にまで増速されるから、低速までの作業走行にお
いて、アクセルペダルの踏込量の割に高速がわへ
の速度変化が大きいので、細かいアクセル操作を
することが難しいという欠点があるとともに、低
速域でのペダルでのアクセル操作を行いたいとい
う要望や、例えば路上走行のように、一定速度以
上で走行しながら、その一定速度よりも高速がわ
へのアクセル操作をペダルで簡単かつ迅速に行い
たいという要望を実現できるものでなかつた。

本考案は、上記実状に鑑みてなされたものであ
つて、その目的は、作業走行時等に誤つてアクセ
ルペダルを踏んでも不当に高速状態にならないよ
うにするとともに、走行状況に応じてペダルでの
アクセル操作域を変更でき、かつ、ペダルでのア
クセル操作を細かく良好に行えるようにする点に
ある。

本考案による作業車のアクセル装置の特徴構成
は、前記アクセルレバーおよび前記アクセルペダ
ルの夫々の操作範囲を、エンジンの変速操作範囲
の全体よりも小さな範囲に設定してあるととも
に、前記アクセルレバーによる変速操作量と前記
アクセルペダルによる変速操作量との総和で前記
エンジンの変速操作量が決定されるように、前記
アクセルレバーによる変速操作手段と前記アクセ
ルペダルによる変速操作手段とを連係させてある
点にある。

次に、本考案の上記特徴構成による作用効果を
述べる。

すなわち、前記アクセルレバーおよび前記アク
セルペダルの夫々の操作範囲を、エンジンの変速
操作範囲の全体よりも小さな範囲に設定してある
とともに、前記アクセルレバーによる変速操作量
と前記アクセルペダルによる変速操作量との総和
で前記エンジンの変速操作量が決定されるよう
に、前記アクセルレバーによる変速操作手段と前
記アクセルペダルによる変速操作手段とを連係さ
せてあるから、低速での作業走行において、アク
セルレバーを低速側に操作した状態では、たとえ
アクセルペダルを最大ストローク操作することが
あつても、エンジン回転速度が危険な高速に不当
に操作されることがなく、安全性を向上できると
ともに、アクセルペダルの操作量の割にエンジン
回転速度が大きく変化することがなく、細かいア
クセル操作が容易にでき、かつ、アクセルレバー
で設定されたエンジン回転速度から高速側への操
作をアクセルペダルで行うので、路上走行のよう
に高速走行を継続する場合や、作業走行のように
低速走行を継続する場合等、走行状況に応じた走
行速度に設定した上でペダルによりアクセル操作
できるという利点がある。

以下、本考案の実施例を説明する。

例示図は、コンバインにおいて、刈取部Ａに並
設する操縦部を示し、運転席１の前方に、左右一
対の操向クラツチレバー２を備えた操縦ボツクス
３を設け、アクセルレバー４を、摩擦板式ブレー
キ５によつてその操作範囲の全範囲にて保持自在
な状態で操縦ボツクス３の横側部に枢着すると共
に、運転席１の足元部に、走行クラツチペダル６
及びアクセルペダル７を並設してあり、以下、ア
クセル装置について詳述する。

エンジン８の調速レバー８Ａを、第２図に示す
ように、アイドリング位置Ｎに復帰付勢して設
け、そのレバー８Ａを、アクセルレバー４と一体
揺動するアーム１０に、レリーズワイヤ１１のイ
ンナーワイヤ１１を介して連動連結してある。そ
して、レリーズワイヤ１１のアウターワイヤ１１
Ａを、その長手方向中間部で分割し、その分割さ
れたアウターワイヤ１１Ａ，１１Ａのうち調速レ
バー８Ａがわのアウターワイヤ１１Ａの分割端部
位置に、低速側に復帰付勢されたアクセルペダル
７と一体揺動するアーム１２を設け、そのアウタ
ーワイヤ１１Ａの調速レバー８Ａがわ端部を固定
設置してある。調速レバー８Ａがわのアウターワ
イヤ１１Ａは、アクセルペダル７の踏み込み操作
によりアウターワイヤ１１Ａが屈曲させられ、こ
の屈曲に伴つたこのアウターワイヤ１１Ａとイン
ナーワイヤ１１Ｂとの摩擦接触によりインナーワ
イヤ１１Ａが押し出されて、調速レバー８Ａをエ
ンジン高速側に押し操作するとともに、両端部固
定設置されたアクセルレバー４がわのアウターワ
イヤ１１Ａ内におけるインナーワイヤ１１Ｂの屈
曲状態を押し操作した分伸長状態にする。もつ
て、アウターワイヤ１１Ａ，１１Ａ内で屈曲状態
となつて姿勢保持されたインナーワイヤ１１Ｂを
介してアクセルレバー４によりエンジン回転速度
を所望速度に設定保持できるよう構成し、しか
も、アクセルペダル７により、アクセルレバー４
で設定された速度からさらに高速側に操作できる
ように構成してある。尚、ここで、前記インナー
ワイヤ１１Ｂは、アクセルレバー４による変速操
作手段を構成するものであり、前記分割されたア
ウターワイヤ１１Ａの調速レバー側アウターワイ
ヤ部分は、アクセルペダル７による変速操作手段
を構成するものである。さらに、アクセルレバー
４を最大ストローク操作した状態において、アク
セルペダル７を最大ストローク操作するに伴い、
調速レバー８Ａを最大ストローク操作できるよう
に、つまり、エンジン回転速度を最高回転速度に
操作できるように、レバー４による変速操作量及
びペダル７による変速操作量、かつ、それらの変
速操作量と対応したインナーワイヤ１１Ｂ及びア
ウターワイヤ１１Ａの長さや屈曲量を決めて、ア
クセルレバー４を低速側操作範囲に操作した状態
においてアクセルペダル７を最大ストローク操作
した状態におけるエンジン回転速度が最高回転速
度よりも低くなるように構成してある。

前記アクセルペダル７を最大ストロークあるい
はその近くで係止保持するスライド型の係止ピン
１３を、係止作用位置側に弾性付勢した状態で設
けると共に、係止ピン１３を非係止作用位置で係
止保持する係止用舌片１４を、係止ピン１３が回
転に伴い係脱する状態で設け、もつて、アクセル
ペダル７を係止ピン１３にて保持させておくこと
により、アクセルレバー４の操作により、エンジ
ン回転速度を最高回転速度あるいはその近くの速
度にまで操作できるように構成してある。

本案アクセル装置は、コンバインの他、乗用型
田植機、運搬車等、各種作業に適用できる。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構成に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車のアクセル装置の実
施例を示し、第１図はコンバイン前部の側面図、
第２図はアクセル装置の概略側面図、第３図はア
クセルペダルの枢着部を示す背面図である。 ４……アクセルレバー、７……アクセルペダ
ル、８……エンジン、１１Ａ，１１Ｂ……変速操
作手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アクセルレバー４を、その操作範囲の全範囲に
   おいて操作位置を位置保持自在に設けると共に、
   前記アクセルレバー４にて設定した速度から高速
   側に操作するアクセルペダル７を、低速側に復帰
   付勢して設けた作業車のアクセル装置であつて、
   前記アクセルレバー４および前記アクセルペダル
   ７の夫々の操作範囲を、エンジン８の変速操作範
   囲の全体よりも小さな範囲に設定してあるととも
   に、前記アクセルレバー４による変速操作量と前
   記アクセルペダル７による変速操作量との総和で
   前記エンジン８の変速操作量が決定されるよう
   に、前記アクセルレバー４による変速操作手段１
   １Ｂと前記アクセルペダル７による変速操作手段
   １１Ａとを連係させてあることを特徴とする作業
   車のアクセル装置。