JPH0329930Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、無軌条電気車両用の空気上昇式パン
タグラフに関するものである。特に、通常は車両
搭載のエンジン発電機による電力で電動機を駆動
して自力走行し、登坂路等の一部区間において、
車両に搭載したパンタグラフにより地面上方に架
設したトロリー線から集電し、エンジン発電機電
源に代わつて電動機を駆動するいわゆるトロリー
アシスト方式のゴムタイヤ付運搬車両の空気上昇
式パンタグラフに関するものである。

〔従来の技術〕 従来のトロリーアシスト車は、第３および４図
に示すように、車両１の頂部に左右１対のパンタ
グラフ２を設け、これらパンタグラフの上端には
集電舟４を取付ける。トロリー線から集電して走
行する場合、パンタグラフ２を上昇させて地面の
上方に架設した２本のトロリー線３，３′に集電
舟４を接触させる。これらトロリー線３，３′の
一方は正、他方は負の極性を有する。

第５図に示すように、パンタグラフ２は車両１
に絶縁碍子１４を介して取付け、遊端に集電舟４
を取付けたリンク部材５と、車両に固着した軸受
に支承した主軸６に取付けた下枠７とにより構成
する。この主軸６には更に作用アーム８，９を取
付ける。作用アーム８に引張ばね１０の一端を取
付け、この引張ばねの他端は車両に取付け、作用
アーム８を介して下枠７が平素主軸６の周りに図
面で見て時計方向に回動するようにする。作用ア
ーム９には空気圧アクチユエータが作用するよう
構成する。このアクチユエータは、空気源から空
気圧の供給を受けるシリンダ１１とこのシリンダ
１１内に配置したピストンロツド１２とこのピス
トンロツドを平素外方に押圧する押圧ばね１３と
により構成し、平素この押圧ばね１３によりピス
トンロツド１２の外端が作用アーム９を押圧して
下枠７を引張ばね１０の力に抗して反時計方向に
回動させパンタグラフを急降下するよう構成す
る。

しかし、ソレノイド弁１５を付勢して第５図に
示す状態にし、空気源１６からの空気圧を導管１
７、オリフイス１８、逆止弁１９を経てシリンダ
１１に導入することによつて押圧ばね１３の力に
抗してピストンロツド１２をシリンダ内に引込ま
せると、下枠７は引張ばね１０の引張力により主
軸６の周りに時計方向に回動し、パンタグラフを
上昇させリンク部材の遊端に設けた集電舟４はト
ロリー線３または３′に掛合する。逆に、ソレノ
イド弁１５を滅勢すると図示の状態とは逆の状態
に切換り、シリンダ１１内の空気はオリフイス２
０，１８および導管１７を経てソレノイド弁１５
の排気口から排気される。従つてピストンロツド
１２は押圧ばね１３により外方に押出され作用ア
ーム９に掛合し下枠７を反時計方向に回動させパ
ンタグラフを降下させる。

〔考案が解決しようとする課題〕

このようなパンタグラフを有するトロリーアシ
スト車は、主に鉱山等で使用され、専用の軌道を
持たず、運転手が目視によりトロリー線に沿つて
運転する必要があるが、運転ミスや不注意により
定められた走行路の幅から逸脱すると、パンタグ
ラフの集電舟がトロリ線から外れ、パンタグラフ
の押上げ力により集電舟がトロリー線の上方に突
出することにより、パンタグラフが架線を引掛け
てパンタグラフおよびトロリー線設備を破損する
恐れがある。

従つて、本考案の目的は、このようにパンタグ
ラフがトロリー線から外れかけたとき、それを検
知してパンタグラフを急速に降下させ、パンタグ
ラフおよびトロリー線の破損を未然に防ぐことが
できる空気上昇式パンタグラフを得るにある。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するため、本考案は緊急降下装
置を有する無軌条電気車両用空気上昇式パンタグ
ラフであつて、 前記緊急降下装置は、リミツトバルブと急速排
気弁とを有し、 前記リミツトバルブは、集電舟の両端の近傍に
取り付けられて集電舟の限界移動を検出して出力
を発生し、 前記急速排気弁は、パンタグラフアクチユエー
タとしてのシリンダの空気回路に接続されて前記
リミツトバルブの出力で動作し、パンタグラフを
緊急降下させる ことを特徴とする。

〔作用〕

本考案による空気上昇式パンタグラフによれ
ば、車両のトロリーアシスト走行中、車両が左右
に大きく移動し、集電舟がトロリー線から外れよ
うとすると、リミテツトバルブが集電舟の限界移
動を検出して出力を発生し、例えば、リミツトバ
ルブの作用部材にトロリー線が作用してリミツト
バルブを大気連通側に切換える。このリミツトバ
ルブの大気連通よる減圧に応答して急速排気弁は
作動し、シリンダ内の流入加圧空気を急速に排気
し、パンタグラフを緊急降下させる。

〔実施例〕

次に図面につき本考案の好適な実施例を説明す
る。

第１図は、本考案による緊急降下装置Ａを有す
る空気上昇式パンタグラフアクチユエータのシリ
ンダ１１のための空気回路を示す。

この緊急降下装置Ａは、集電舟４の両端の近傍
に取付けたリミツトバルブ２１と、このリミツト
バルブ２１とシリング１１との間に接続した急速
排気弁２７とを有する。このリミツトバルブ２１
への空気供給は、供給導管２２をオリフイス２
３、逆止弁２４を介してソレノイド弁１５からの
供給導管１７に接続することによつて行う。この
リミツトバルブ２１は、第２図に点線で示すよう
に、トロリー線３または３′によりリミツトバル
ブの作用部材２５が外側に押圧されたときリミツ
トバルブ２１は大気連通側に切換つて供給導管２
２からの空気がこのリミツトバルブの排気口２６
から排気される機械的切換弁とする。リミツトバ
ルブ２１の空気圧を急速排気弁に作用させるため
リミツトバルブ２１への供給導管２２から分岐す
る導管２８を急速排気弁２７のパイロツトポート
２９に接続し、また急速排気弁２７を接続導管３
０によりシリンダ１１に接続する。

更に、図示の実施例においては、リミツトバル
ブ２１を圧力スイツチ３１に接続する。即ち圧力
スイツチ３１を導管３２によりリミツトバルブへ
の供給導管２２に接続する。この圧力スイツチ３
１は一定の圧力以上で閉じるものとし、図示はし
ないがソレノイド弁１５の操作用のスイツチに直
列に接続する。本考案によればこの空気回路にお
ける導管２２，２８，３２は圧力検知回路とみな
すことができ、第１図において点線で示し他の部
分との区別がつきやすいようにしてある。尚、パ
ンタグラフ上昇時には、タイマにより約10秒間圧
力スイツチ３１が閉じなくてもソレノイド弁１５
を付勢する電気回路を設ける。

次に、第１および２図に示す本考案の実施例の
作用を説明する。パンタグラフを上昇させるとき
は、ソレノイド弁１５の操作用スイツチ（図示せ
ず）をオンにすると、ソレノイド弁１５は付勢さ
れ、図示の状態に切換り、シリンダ１１およびリ
ミツトバルブ２１に空気圧力が供給され、パンタ
グラフ２を（第３，４および５図参照）は上昇す
るとともに圧力スイツチ３１が閉じる。

パンタグラフを普通に降下させるとき、ソレノ
イド弁１５を滅勢すると、このソレノイド弁１５
は図示の状態とは逆の状態に切換わり、シリンダ
１１内の空気はオリフイス２０，１８を経てソレ
ノイド弁１５の排気口から排気され、パンタグラ
フはゆつくりと降下する。このとき圧力検知回路
（第１図の点線で示す部分）における圧力は逆止
弁２４の作用により圧力は低下せず、急速排気弁
２７は作動しない。圧力検知回路内の圧力はシリ
ンダ１１の圧力の低下に従つて、導管２８、急速
排気弁２７、接続導管３０を経てシリンダ１１内
に流入してからソレノイド弁１５の排気口から排
気される。圧力検知回路の圧力はシリンダ１１内
の圧力よりも低くなることはなく、従つて急速排
気弁２７が作動することはない。

次に緊急降下の場合を説明する。車両１（第３
および４図参照）が定められた走行幅を逸脱する
とトロリー線３、または３′がリミツトバルブ２
１の作用部材２５を第２図に点線で示すように外
側方に押圧すると、リミツトバルブ２１は第１図
に示す状態から供給導管２２を大気に連通する状
態に切換る。これにより圧力検知回路内の空気は
リミツトバルブの排気口２６から大気に排気され
て圧力が低下する。（ただし空気源から逆止弁２
４を経て圧力検知回路に流入する量をオリフイス
２３により絞つて排気口２６から排気される量よ
りも少なくしておく）。この圧力検知回路内の圧
力低下により急速排気弁２７が作動し、シリンダ
１１内の空気は急速排気弁２７の排気口３３から
排気され、パンタグラフは急速に降下する。これ
と同時に圧力スイツチ３１が開いてソレノイド弁
１５が減勢され、第１図の状態とは逆の状態に切
換る。従つてシリンダ１１内の空気はオリフイス
２０，１８を経てソレノイド弁１５の排気口から
も排気され、パンタグラフはより一層急速に降下
することができる。

〔考案の効果〕

このように、本考案によれば仮に、車両が定め
られた路線から逸脱してもパンタグラフが急速に
降下し、パンタグラフが架線に引つかかることに
よる事故を未然に防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による緊急降下装置付きパン
タグラフの空気回路図、第２図は、本考案による
パンタグラフのリミツトバルブの作用部材の作動
状態の線図的説明図、第３および４図は、それぞ
れ車両のパンタグラフとトロリー線との掛合状態
を示す側面図および後面図、第５図は、従来のパ
ンタグラフの機械的構成および空気回路を示す線
図的説明図である。 １……車両、２……パンタグラフ、３，３′…
…トロリー線、４……集電舟、５……リンク部
材、６……主軸、７……下枠、８，９……作用ア
ーム、１１……シリンダ、１２……ピストンロツ
ド、１３……押圧ばね、１４……絶縁碍子、１５
……ソレノイド弁、１６……空気源、１７，２
８，３２……導管、１８，２０，２３……オリフ
イス、１９，２４……逆止弁、２１……リミツト
バルブ、２２……供給導管、２５……作用部材、
２６……排気口、２７……急速排気弁、２９……
パイロツトポート、３０……接続導管、３１……
圧力スイツチ、Ａ……緊急降下装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 緊急降下装置Ａを有する無軌条電気車両用空気
   上昇式パンタグラフであつて、 緊急降下装置Ａは、リミツトバルブ２１と急速
   排気弁２７とを有し、 リミツトバルブ２１は、集電舟４の両端の近傍
   に取付けられて集電舟４の限界移動を検出して出
   力を発生し、 急速排気弁２７は、パンタグラフアクチユエー
   タとしてのシリンダ１１の空気回路に接続されて
   前記のリミツトバルブの出力で動作し、パンタグ
   ラフ２を緊急降下させる 無軌条電気車両用空気上昇式パンタグラフ。