JPH0330042Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はシートのリクライニングデバイス、
ヘツドレスト、ランバーサポートやリフタ等のロ
ツク機構に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種のロツク機構は種々実施化させて
いる。例えば、第６図に示すようなものがある。

これはシートリクライニング装置の無段階のロ
ツク機構である。クツシヨンフレームに取付けら
れるベースｂに、バツクフレームを支持するアー
ムｃが回動自在に取付けられている。このアーム
ｃの回動を所望の回転位置にロツクするロツク機
構は操作軸ａに設けた太陽ギヤｄと、ベースｂ及
びアームｃに夫々形成されていて、歯数を異にす
る内歯ｅ，ｆと、太陽ギヤｄおよび内歯ｅ，ｆ間
に、内歯ｅとｆとの歯数差に等しい数だけ介在し
て取付けられていて、太陽ギヤｄおよび内歯ｅ，
ｆに夫々噛合する遊星ギヤｇとからなる。そし
て、操作軸ａによつて太陽ギヤｄを回転させるこ
とにより、遊星ギヤｇがベースｂとアームｃの内
歯ｅ，ｆに噛合しつつアームｃの内歯ｆを減速回
転させるとともに出力側の負荷による回転をロツ
クするようにしたものである。〔解決しようとす
る問題点〕 しかしながら、この種のタイプのロツク機構に
あつては、回動動作を行う回動部材が１個しか取
付られておらず、換言すれば１種類の回動動作し
か行うことができず、その動作は単純であるた
め、複雑な動きを伴なうところには適用すること
が困難である。

例えば、これを車のシートリクライニング装置
に取付けた場合、シートバツクｈは、第７図に示
すように、後傾させるにつれて、頭部ｉとヘツド
レストｊとの間隙Ｄ、あるいは背中ｋ上部との間
隙等が大きくなり、最適な運転姿勢が得られない
ことがある。

この考案は、上記従来の欠点に鑑み、多数の回
動動作を行うことができ、しかもこれらの回動動
作を異なる角速度で行うことができるロツク機構
を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

即ち、この考案のロツク機構は、少なくとも２
個以上からなり、回動内歯車を設けた回動部材
と、この回動部材に挾持され、固定内歯車を設け
た固定部材と、前記回動内歯車及び固定内歯車の
内側空隙に設けられ、中央部側に太陽歯車を取付
けていると共に周縁部側に前記回動内歯車、固定
内歯車及び太陽歯車と噛合する遊星歯車を取付け
た回転体とを備えているものであり、前記太陽歯
車を回転させるモータ等のトルク力の方が前記回
動部材に作用する負荷よりも大きい場合には、こ
のモータ等の回転とともに前記太陽歯車と噛合す
る前記遊星歯車が前記固定部材の固定内歯車に噛
合・回転しながら前記遊星歯車と噛合する前記回
動内歯車を遊星歯車の回転方向とは逆方向に夫々
歯数比に応じた角速度で回転させ、また前記トル
ク力が前記負荷よりも小さい場合には、前記回動
部材が静止した状態のままで前記回転体が前記遊
星歯車とともに回動内歯車及び固定内歯車に沿つ
て回転されるものである。

〔実施例〕

以下、この考案の一実施例について添附図面を
参照しながら説明する。

第１図及び第２図は、この考案に係るロツク機
構を示すものであり、このロツク機構は、夫々異
なる歯数の第１及び第２回動内歯車１，２を基端
側に設け、基端側中央部を中心として夫々異なる
角速度で回動する第１及び第２回動アーム３，４
と、固定内歯車５を基端側に設け、第１及び第２
回動アーム３，４に挾持された固定部材６と、第
１，第２回動内歯車１，２及び固定内歯車５の内
側空隙に設けられた回動部材７とから構成されて
いる。

第１及び第２回動アーム３，４は、共に基端側
中央部を図示外のモータによつて回転するシヤフ
ト８が貫通している。

固定部材６は、固定内歯車５の中央部をシヤフ
ト８が貫通しており、先端側は図示外のフレーム
等によつて固定されている。

回動部材７は、円板状の回転体９と、この回転
体９の中央部を貫通するシヤフト８と共に一体的
に回転する太陽歯車１０と、回転体９の外縁部に
互いに対峙するようにして配設され、太陽歯車１
０と噛合する遊星歯車１１とから構成されてい
る。この遊星歯車１１は、異なる歯数の第１乃至
第３歯車１２，１３，１４を同一軸上に取付けた
ものであり、第１歯車１２は第１回動内歯車１
と、第２歯車１３は第２回動内歯車２と夫々噛合
しており、また第３歯車１４は太陽歯車１０及び
固定内歯車と噛合している。

尚、この実施例においては回動アームが２個設
けられているが特にこれに限定されるものではな
い。

従つてこの実施例に係るロツク機構によれば、
シヤフト８が図示外のモータによつて回転を始め
ると、このパワーシヤフト８の回転と一体的に太
陽歯車１０も回転し、この太陽歯車１０と噛合す
る遊星歯車１１は回転（以下、自転とよぶ）しな
がら第１，第２回動内歯車１，２及び固定内歯車
５に沿つて回転（以下、公転とよぶ）する。

そして、モータの回転数の増加とともにシヤフ
ト８にかかるトルク力が一定値をこえると、第
１，第２回動内歯車１，２が遊星歯車１１の公転
方向とは逆方向に回動を始める。

次に、第３図はこの考案に係るロツク機構を取
付けたリクライニング装置を示すものであり、こ
のリクライニング装置は、車体床面に固定された
シートクツシヨンフレーム１５と、このシートク
ツシヨンフレーム１５に取付けられ、図示外のモ
ータによつて回転するシヤフト１６と、ピン１７
によつてシートクツシヨンフレーム１５に固定さ
れた固定部材１８と、第１，第２回動アーム１
９，２０と、これら第１，第２回動アーム１９，
２０を連結された作動杆２１とから構成されてい
る。

第１回動アーム１９は、基端側回動中心点Ｏか
ら先端側作用支点Ａに至る長さαの腕を有し、先
端側がピン２２によつてシートバツクフレーム２
３に回動可能に取付けられている（第４図参照）。

第２回動アーム２０は、基端側回動中心点Ｏか
ら先端側作用支点Ｂに至る長さβの腕を有し、先
端側が係合ピン２４によつて作動杆２１にスライ
ド可能に取付けられている。

作動杆２１は、一端側に係合ピン２４が係合す
る案内溝２５が形成されており、他端側はピン２
２によつて第１回動アーム１９と共にシートバツ
クフレーム２３に取付けられている。

尚、第１，第２回動アーム１９，２０の回動内
歯車１，２の歯数及び遊星歯車の第１乃至第３歯
車１２，１３，１４の歯数については、第１，第
２回動アーム１９，２０の回動時の角速度の比が
これら双方の腕の長さの比と同一になるような歯
数を有するようになつている。

従つてこの実施例に係るロツク機構を取付けた
リクライニング装置を用いると、第４図に示すよ
うに、各回動アーム１９，２０の作用支点Ａ，Ｂ
を結ぶ線分γ（作動杆２１に相等）は、基準線δ
（シートクツシヨンフレーム１５に相等）に対し
て略一定の角度が保持されている。このため、第
５図に示すように、シートバツク部２６を前後方
向に傾斜させても、シートバツク部２６の上部は
シートクツシヨン部２７に対して略一定角度が保
持される。

〔効 果〕

以上述べてきたように、この考案を用いれば、
比較的簡単な機構により多数の回動動作を夫々異
なる角速度で回動させることができるため、多方
面への適用が期待される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るロツク機構の構成を示
す構成図、第２図はこの考案に係るロツク機構を
示す概略断面図、第３図はこの考案に係るロツク
機構を取付けたリクライニング装置を示す概略斜
視図、第４図はこの考案に係る第１，第２回動ア
ームの相対位置を説明するための説明図、第５図
はこの考案に係るロツク機構を取付けたリクライ
ニング装置の傾斜状態を示す説明図、第６図は従
来のロツク機構の構成を示す構成図、第７図は従
来のロツク機構を取付けたリクライニング装置の
傾斜状態を示す説明図である。 １……第１回動内歯車、２……第２回動内歯
車、３，１９……第１回動アーム、４，２０……
第２回動アーム、５……固定内歯車、６……固定
部材、７，１８……固定部材、８，１６……シヤ
フト、９……回転体、１０……太陽歯車、１１…
…遊星歯車、１５……シートクツシヨンフレー
ム、２１……作動杆、２３……シートバツクフレ
ーム、２４……係合ピン、２５……案内溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 少なくとも２個以上からなり、回動内歯車を設
   けた回動部材と、 この回動部材に挾持され、固定内歯車を設けた
   固定部材と、 前記回動内歯車及び固定内歯車の内側空隙に設
   けられ、中央部側に太陽歯車を取付けていると共
   に周縁部側に前記回動内歯車、固定内歯車及び太
   陽歯車と噛合する遊星歯車を取付けた回転体と を備えていることを特徴するロツク機構。