JPH0330197Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、バス等の乗降口の下方に設ける車
両用自動引出しステツプに関するものである。

（従来技術） 一般にバス等の車両においては、乗降口の下方
に階段式のステツプを固設する。これに対して、
老人、子供あるいは車椅子利用者の乗降を容易に
するために、傾斜台を出没自在に設けるようにし
たものなどが案出されている。（たとえば実公昭
56−1474号公報参照） さてここでは階段式のステツプに関して、これ
を自動引出し式にしたものの必要性を説明する。

第６図に示すように、バス等の車両１において
は、運転席側方の前部乗降口２のほかに、中部乗
降口３あるいは後部乗降口４が設けられる。そし
て床部５がいわゆる高床式である場合、中部乗降
口３あるいは後部乗降口４の下縁が高くなるか
ら、丈の高い（段数の多い）ステツプが必要にな
る。

これに関して特装車たとえば採血車、検診車等
においては、一方の口から乗り、他方の口から降
りる一方通行式が望ましい。しかし車の性質上、
床下に搭載する機器が多いから高床式になり、た
とえば中部乗降口３の床下に、燃料タンク、発動
発電機、水入れ、物入れ等の車両機器７を設置
し、また後部乗降口４の床下に、バツテリ、マフ
ラ８等を取付けるようになる。

従つて前部乗降口２には、第７図に示すよう
に、ドア１０の室内側に、床部５に連続して階段
式の通常のステツプ１２を設置することができる
が、中部乗降口３および後部乗降口４のドア１４
の下方には、第８図に示すように、車外側に出没
自在に、自動引出し式のステツプ１５を設ける必
要がある。

（考案の目的） この考案は、前記の必要性に対して、これに即
応する車両用自動引出しステツプを提供するよう
にしたものである。

（考案の構成） この考案は、車両乗降口の床部下方に、端部を
ステツプ上段部とするスライダを格納するととも
に、該スライダから突設したナツト部のねじ孔
に、該スライダの移動方向と平行に設けられモー
タの駆動により回転するねじ軸をねじ込み係合し
て車外側へ出没自在に形成し、該ステツプ上段部
に、車外側へ引出すとき傾斜して接地するステツ
プ枠とこれに枢支したステツプ板からなるステツ
プ部を、格納可能に添設してなるものである。

（実施例） この考案の詳細を、第１図〜第５図に示す実施
例について説明すると、次の通りである。

第１図はステツプ１５（詳細は後記する）を格
納した状態、第２図はステツプ１５を車外側へ引
出した状態を示している。このステツプ１５は乗
降口の床部５の下方に、そして燃料タンク、物入
れ等の車両機器７の上方に格納され、乗降口のド
ア１４の下方に設けた蓋板１７を自在に開閉し
て、格納、引出しが自動的に行なわれるよにす
る。

第３図〜第５図はステツプ１５の機構を示すも
ので、第１図、第２図に示す床部５の下方で車両
機器７の上方に位置するようにして、車幅方向に
フレーム２１を形成する。このフレーム２１の内
にスライダ２２を移動自在に嵌挿する。そしてス
ライダ２２の外端部にはステツプ上段部２３が一
体に成形してある。

スライダ２２を支えるために、スライダ２２の
内端（車体内部側の端部）２２ａの車体前後方の
内側に、フレーム２１の上部壁２１ａに当接して
転動するローラ２５を、回転自在に枢支２６する
とともに、それぞれのローラ２５に対応してその
車体外部側に位置させて、フレーム２１の下部壁
２１ｂに当接して転動するローラ２７を、回動自
在に枢支２８する。

第３図はスライダ２２を車外方向へ引出した状
態、または第４図はスライダ２２を格納した状態
を示し、スライダ２２はローラ２５および２７を
介して、フレーム２１の上部壁２１ａ、下部壁２
１ｂをレーム面として移動する。なおローラ２５
と２７とは前記のように配置してあるから、第３
図のようにステツプ上段部２３を引出すとき、水
平状態を保持し垂れ下がることがない。

スライダ２２を、引出しまた格納するために、
スライダ２２にブラケツト３１を突設し、これに
ナツト部３２を固設する。またスライダ２２の移
動方向に平行に、フレーム２１に沿つてブラケツ
ト３４，３５間に、モータ３７の駆動により軸心
まわりに回転するねじ軸３８を設け、ナツト部３
２のねじ孔にねじ軸３８をねじ込み係合させる。
（第５図参照） すなわちモータ３７を駆動してねじ軸３８を回
転させると、ナツト部３２がＥ方向（車幅方向）
に移動し、従つてスライダ２２も同方向に移動し
て引出し状態または格納状態になる。

さらに第２図，第３図に示すように、ステツプ
上段部２３にステツプ部４１が添設してある。ス
テツプ部４１は、ステツプ上段部２３の先端に枢
支４２した上部ステツプ枠４３と、ステツプ上段
部２３の基部（スライダ２２と連続するところ）
に枢支４５した下部ステツプ枠４６と、上部ステ
ツプ枠４３と下部ステツプ枠４６との間に掛け渡
しそれぞれに枢支４８した数枚のステツプ板４９
とからなつている。またフレーム２１の開口端の
下部に、支点ローラ５１が回転自在に枢支５２し
てある。

支点ローラ５１は、常に下部ステツプ枠４６の
下縁を受けてこれに当接して転動するよになつて
いるから、スライダ２２を格納状態にするとき、
ステツプ上段部２３の移動とともに下部ステツプ
枠４６は支点ローラ５１に当接規制されて、枢支
４５の点を中心として回動し、遂にはステツプ上
段部２３に沿つてたたみ込まれる。上部ステツプ
枠４３とステツプ板４９もこれに連動してたたみ
込まれ、ともにステツプ上段部２３に沿つて一体
的になり、フレーム２１の内に格納される。

逆にスライダ２２を移動させて引出し状態（使
用状態）にするとき、ステツプ上段部２３が水平
状態に引出されるとともに、下部ステツプ枠４６
が支点ローラ５１に当接しながら下方に回動し、
遂には傾斜状態で接地するようになる。そしてこ
れに連動して上部ステツプ枠４３も傾斜形成さ
れ、間に介在する数枚のステツプ板４９は水平状
態に形成保持される。

このようにしてモータ３７の駆動により、スラ
イダ２２を介してステツプ部４１が自動的に引出
され、水平状態に形成されるステツプ板４９およ
びステツプ上段部２３により、乗降が支障なく行
われる。なおスライダ２２を移動して格納状態あ
るいは引出し状態に定置するために、要所にリミ
ツトスイツチを設けモータ３７に連動して作動さ
せる。

（考案の効果〕 従来の引出し構造のステツプは、殆ど手動式で
あつて労力を要するため、出し入れを避けたがる
気配があつたが、この考案は前述のような比較的
簡易な構造からなり、しかもモータのスイツチ操
作だけで自動的に出し入れが行われるから、実用
的価値がきわめて高いという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図はこの考案の実施例を示し、第
１図は格納状態の説明図、第２図は引出し状態の
説明図、第３図はスライダおよびステツプ部の引
出し状態の要部説明図、第４図はスライダの格納
状態の要部説明図、第５図は第３図，第４図のＡ
−Ａ線の断面図、第６図は高床式車両の説明図、
第７図は第６図に設ける通常のステツプの説明
図、第８図は第６図に設ける引出し式のステツプ
の説明図である。 １…車両、２，３，４…乗降口、５…床部、２
１…フレーム、２２…スライダ、２３…ステツプ
上段部、２５，２７…ローラ、３２…ナツト部、
３７…モータ、３８…ねじ軸、４１…ステツプ
部、４６…下部ステツプ枠、４９…ステツプ板、
５１…支点ローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両乗降口の床部下方に、端部をステツプ上段
   部とするスライダを格納するとともに、該スライ
   ダから突設したナツト部のねじ孔に、該スライダ
   の移動方向と平行に設けられモータの駆動により
   回転するねじ軸をねじ込み係合して車外側へ出没
   自在に形成し、該ステツプ上段部に、車外側へ引
   出すとき傾斜して接地するステツプ枠とこれに枢
   支したステツプ板からなるステツプ部を、格納可
   能に添設したことを特徴とする車両用自動引出し
   ステツプ。