JPH0330605Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、レシプロエンジンのピストンに係
り、詳しくは、オイル消費量を低減できるように
したピストンに関するものである。

〈従来の技術〉 従来のレシプロエンジンのピストンでは、例え
ば新編自動車工学ハンドブツク（昭和53年３月25
日株式会社図書出版社発行）の４−31頁に記載さ
れているように初期なじみを促進させるために、
ピストンスカート部の表面の荒さを８〜12Sとす
ると共に、リングランド部の表面荒さを12S程度
にしていた。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら、このようにリングランド部の表
面荒さを12S程度にした場合は、オイルの保持機
能が高くなるので初期なじみが早いという利点が
あるが、エンジンの運転時間の経過とともにトツ
プランド部に次第にカーボンが堆積する。する
と、このカーボンを介して燃焼室にオイルがにじ
み出すために、エンジンの運転時間が長くなるほ
どオイル消費量が増大するといつた問題点があつ
た。

本考案は、このような実状に鑑みてなされたも
のであり、初期なじみを損なうことなくカーボン
の堆積を抑制してオイル消費量を低減できるレシ
プロエンジンのピストンを提供することを目的と
している。

〈問題点を解決するための手段〉 このために本考案では、リングランド部のう
ち、トツプランドの表面荒さを0.8μmRz以下とし
た構成としている。

〈作用〉 このようにトツプランドの表面荒さを0.8μmRz
以下とすることにより、カーボンの付着力を小さ
くしてその堆積を抑制し、これにより、オイル消
費量を減少させるようにしている。

〈実施例〉 以下に第１図及び第２図に基づいて本考案の一
実施例を詳細に説明する。

図において、従来同様の方法によつて鋳造され
た、ピストン１のリングランド部２のうちのトツ
プランド２ａの表面荒さを0.8μmRz以下にしてい
る。又、トツプランド２ａを除いた他のリングラ
ンド部１、つまり、２ndランド２ｂ及び３rdラ
ンド２ｃ等の表面荒さを従来同様に５〜
20μmRz、例えば12μmRzとすることによつて初
期なじみを促進させるようにしている。

斯る構成になるピストン１において、エンジン
の運転時間が経過すると、これにともなつてピス
トン１のトツプランド２ａにカーボンが付着す
る。ところが、このトツプランド２ａの表面荒さ
を0.8μmRz以下としていわゆるミラーフエイスに
しているために、カーボンの付着力が小さい。こ
のために、例えば第２図に一点鎖線で示すように
トツプランド２ａにカーボン３が付着したとして
も、燃焼にともなう衝撃力等によつてこのカーボ
ン３が第２図に二点鎖線で示すように容易に剥れ
落るため、カーボン３を介して燃焼室に供給され
るオイルの量が減少し、オイル消費量が少なくな
るのである。

尚、上記のようにトツプランド２ａから剥離さ
れたカーボン３は、燃焼室に戻されて焼却される
ので格別な問題は生じない。

因に、トツプランドの表面荒さを0.8μmRzより
荒くした場合は、カーボンの付着力を充分に小さ
くできないのでエンジンの運転時間が経過するに
ともなつてトツプランドにカーボンが次第に堆積
し、これにともなつてオイルの消費量が増大し
た。

〈考案の効果〉 以上説明したように本考案によれば、ピストン
のトツプランドの表面荒さを0.8μmRz以下にして
いわゆるミラーフエイスとすることによつてカー
ボンの付着力を小さくしているために、エンジン
の運転時間が経過したとしてもピストンのトツプ
ランドにカーボンがほとんど堆積せず、オイル消
費量を減少できる。又、トツプランドを除いた他
のリングランド部の表面荒さを従来同様にするこ
とでピストンの初期なじみを確保できるので、ト
ツプランドをミラーフエイスにしたとしてもピス
トンとシリンダとの初期なじみが損なわれること
もない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の側面図、第２図は
第１図の要部を拡大した側面図である。 １……ピストン、２……リングランド部、２ａ
……トツプランド、３……カーボン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トツプランドの表面荒さを0.8μmRz以下とした
   ことを特徴とするレシプロエンジンのピストン。