JPH033071Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、座席のクツシヨンが上下方向に振動
可能に支持された車両用座席に関する。

（従来の技術） 従来、スプリングを用いることにより座席のク
ツシヨンが上下方向に振動可能に支持された車両
用座席としては、例えば、無荷重の場合には、該
クツシヨンがトツプ位置にあり、荷重が加わつた
場合には、該クツシヨンが該トツプ位置からニユ
ートラル位置、さらにはダウン位置まで下降する
ように成つているものがある。

しかしながら、このような従来の車両用座席で
は、前記クツシヨンがその下降位置から前記トツ
プ位置に戻つた時に底づき感があり、着座者が不
快を感じてしまうという問題があつた。

このようなトツプ位置での底づき感を解消した
従来例としては、例えば実開昭57−148533号公報
に開示されたものがある。この従来例は、座席の
クツシヨンがニユートラル位置から上昇した場合
には、スプリングが伸張され、該スプリングは引
張ばねとして作用し、該クツシヨンがニユートラ
ル位置から下降した場合には、スプリングが圧縮
され、該スプリングは圧縮ばねとして作用するよ
うに成つている。

しかしながら、この従来例では、前記トツプ位
置での底づき感はないが、前記スプリングが引張
ばねとしてだけでなく、圧縮ばねとしても作用し
ているので、該スプリングの寿命が短縮されてし
まうという問題点があつた。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、このような従来の問題点に着目して
成されたもので、トツプ位置での底づき感がな
く、スプリングの耐久性および寿命を向上するこ
とができる車両用座席を提供することを目的とし
ている。

（問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するための本考案の要旨は、
座席のクツシヨンが上下方向に振動可能に支持さ
れた車両用座席において、座席のクツシヨンの下
端部に固定されたベースプレートとフロアに固定
されたベースプレートとを長さがほぼ等しい２本
のアームで連結し、該２本のアームをスプリング
で連結し、該スプリングの連結点の少なくとも一
方を前記アームの中間位置からずらし、該スプリ
ングの各連結点の少なくとも一方を各アームの中
心線よりずらし、かつ該両連結点を各アームの互
いに逆側にずらして設け、該クツシヨンが中立位
置から上昇および下降した際に、該スプリングが
引張ばねとして作用するように該２本のアームを
スプリングで連結したことを特徴とする車両用座
席に存する。

（作用） そして、上記車両用座席では、前記クツシヨン
が中立位置から上昇した場合および下降した場合
のいずれの場合にも、前記スプリングが伸び、該
スプリングが常に引張ばねとして作用するように
成つている。

（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の一実施例を説明
する。

第１図に示すように、座席１のクツシヨン２の
下端部にはベースプレート３が固定されている。
車両のフロア４上にはベースプレート５が固定さ
れている。

該ベースプレート３とベースプレート５とは、
長さがほぼ等しい２本のアーム６，７により、該
アーム６，７を傾斜させた状態で連結されてい
る。各アーム６，７の両端は、ベースプレート
３，５にそれぞれ枢支されており、該２本のアー
ム６，７はスプリング８で連結されている。

該スプリング８の一端８ａは、アーム６の右側
に突設された係止部６ａの係止穴６ｂに係止され
ており、該スプリング８の他端８ｂは、アーム７
の左側に突設された係止部７ａの係止孔７ｂに係
止されている。該係止孔６ｂはアーム６の中間位
置６ｃに形成されており、係止孔７ｂはアーム７
の中間位置７ｃより下方にずれた位置に形成され
ている。

すなわち、スプリング８の一端８ａとアーム６
との連結点９ａは、アーム６の中心線６ｄより右
側にずれた位置にあり、かつアーム６の中間位置
６ｃに対応した位置にある。一方、スプリング８
の他端８ｂとアーム７との連結点９ｂは、アーム
７の中心線７ｄより左側にずれた位置にあり、か
つアーム７の中間位置７ｃより下方にずれた位置
にある。

以下、作用を説明する。

第１図は、クツシヨン２がニユートラル位置に
ある場合を示している。この状態において荷重が
加わつてクツシヨン２がこのニユートラル位置か
ら上昇した場合には、ベースプレート３がベース
プレート５から離れる方向に変位し、アーム６，
７が図に示す位置からさらに起き上がり、スプリ
ング８が伸びる。

スプリング８が伸びることにより、該スプリン
グ８は引張ばねとして作用し、該スプリング８の
引張力により図に示すニユートラル位置にアーム
６，７が復帰し、これに伴つてベースプレート３
およびクツシヨン２がニユートラル位置に復帰す
る。

また、図に示すニユートラル位置において、荷
重が加わつてクツシヨン２がこのニユートラル位
置から下降した場合には、ベースプレート３がベ
ースプレート５に近ずく方向に変位し、アーム
６，７が図に示す位置からさらに倒れ、スプリン
グ８が伸びる。

スプリング８が伸びることにより、該スプリン
グ８はこの場合においても引張ばねとして作用
し、該スプリング８の引張力により図に示すニユ
ートラル位置にアーム６，７が復帰し、これに伴
つてベースプレート３およびクツシヨン２がニユ
ートラル位置に復帰する。

このように、座席１のクツシヨン２が上下方向
に振動する際に、スプリング８は常に引張ばねと
して作用する。

なお、上記実施例では、スプリング８の一方の
連結点９ａを、アーム６の中心線６ｄより右側に
ずれた位置で、かつアーム６の中間位置６ｃに対
応した位置に設け、スプリング８の他方の連結点
９ｂを、アーム７の中心線７ｄより左側にずれた
位置で、かつアーム７の中間位置７ｃより下方に
ずれた位置に設けたが、本考案はこの実施例に限
定されるものではなく、該スプリング８の連結点
９ａ，９ｂの少なくとも一方をアーム６，７の中
間位置６ｃ，７ｃからずらし、該各連結点９ａ，
９ｂの少なくとも一方を各アーム６，７の中心線
６ｄ，７ｄよりずらし、かつ該両連結点９ａ，９
ｂを各アーム６，７の互いに逆側にずらして設け
てあれば良い。

（考案の効果） 本考案に係る車両用座席によれば、トツプ位置
とダウン位置との中間のニユートラル位置に座席
のクツシヨンが復帰するように成つているので、
トツプ位置での底づき感がなく、かつ該クツシヨ
ンが中立位置から上昇した場合および下降した場
合のいずれの場合にも、スプリングが伸び、該ス
プリングが常に引張ばねとして作用するように成
つているので、該スプリングの耐久性および寿命
が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図であ
る。 １……座席、２……クツシヨン、３……ベース
プレート、４……フロア、５……ベースプレー
ト、６……アーム、７……アーム、８……スプリ
ング、６ｃ，７ｃ……アームの中間位置、６ｄ，
７ｄ……アームの中心線、９ａ，９ｂ……スプリ
ングの連結点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 座席のクツシヨンが上下方向に振動可能に支持
   された車両用座席において、座席のクツシヨンの
   下端部に固定されたベースプレートとフロアに固
   定されたベースプレートとを長さがほぼ等しい２
   本のアームで連結し、該２本のアームをスプリン
   グで連結し、該スプリングの連結点の少なくとも
   一方を前記アームの中間位置からずらし、該スプ
   リングの各連結点の少なくとも一方を各アームの
   中心線よりずらし、かつ該両連結点を各アームの
   互いに逆側にずらして設け、該クツシヨンが中立
   位置から上昇および下降した際に、該スプリング
   が引張ばねとして作用するように該２本のアーム
   をスプリングで連結したことを特徴とする車両用
   座席。