JPH0330824Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、連続的に変化する測定値を線形ダイ
ヤグラムの形式で相互に別個の複数のトラツクに
記録するために、記録担体の搬送方向を横断して
一列にくし歯状のくし歯に対応して配置されてい
て複数の記録部材から成るくし歯状記録機構を備
えた記録装置に関する。

測定値に比例して移動する唯一の記録部材を有
する記録装置に比べて、冒頭に述べた形式の記録
装置は、測定量の測定値が固定された所定の測定
量間隔内にある持続時間の間、いわばこの測定量
間隔に所属している記録トラツクにおいて例えば
直線形またはバー状（ないし太線）ダイヤグラム
を記録する。明りようかつ容易に判断可能で、当
然のことながら機械的にも僅かな技術コストで評
価可能な測定量表示を行なうこの種のデジタルな
記録方法の前提として、記録すべき測定量が量子
化可能であること、即ちこのような記録方法にお
いて生じる記録の非連続性を甘受できるというこ
とが挙げられる。このことは次のような場合から
始まつている。即ち例えば所謂自己消去形記録装
置において通例であるように、“測定量の変化速
度対記録担体の前送り速度”比を比較的小さく選
択できることである。

この種の記録装置では所定の事柄の直接前の測
定量の展開ないし発生のみに関心があり、それ以
前の記録は放棄される。この制限のため記録の拡
張が許容され、従つて高度な時間的な分解能が提
供される。この形式の記録装置の曲型例として、
車両、例えば自動車に挿入するように設けられた
事故記録計が挙げられる。この記録計は殊に自動
車の速度を自動車が最後に進んだ区間について記
録するもので、この記録計には次の理由から上記
のデジタルな記録方式が特に適している。つまり
デジタル記録方式によれば記録は所定の速度間隔
に一義的に対応されるからである。

しかも所望される記録方法にとつて必要な、複
数の記録部材の列状な場所固定された配置は技術
的に見て次のように重要な利点を有する。即ち記
録担体に対して相対的に通例は測定値に依存して
移動する記録部材を設けないでよく、その結果記
録装置に関連して衝撃に影響を受けにくくなりか
つ手入れにかゝる手間が低減され、また製作およ
び組立ても簡単化される。しかし他方では記録担
体において使用できる、時として非常に制限され
る記録面を最適に利用することができない。その
理由は例えばくし歯状記録機構にまとめられた個
別記録部材を空間−構造上および製作技術上の理
由から並びに相互作用が生じる可能性があるた
め、任意の近さで並べて配置することができない
からである。

このような状況下では測定量の分解能は制限さ
れ、また数多くの場合満足できない。実際の測定
値が表示された測定量間隔の下側または上側の領
域にあるかどうかを知ることが少なくとも重要で
あることが多い。従つて、記録担体の搬送方向を
横断して移動可能なくし歯状に配置された記録機
構を使用することが既に提案されているがこの場
合もメカニズムが高くつくこと、雑音が形成され
ること、電流供給部が運動することなどの周知の
欠点を伴なう。

従つて本考案の課題は、列状に場所固定して配
置された記録部材を有するこれまでの公知の記録
装置の持つていた欠点を回避し、殊に記録担体に
おいて使用できる記録領域を最適に利用し、かつ
測定値の表示における分解能を著しく高め、かつ
それぞれの測定値間隔の間の測定値の記録が可能
であるようにし、しかもそのために記録部材の配
置および構造に関して空間上および製作技術上の
問題が生じないですむようにした記録装置を提供
することである。

この課題は本考案によれば冒頭に述べた形式の
記録装置から出発して、くし歯状記録機構の記録
部材がそれぞれ所定の測定値間隔に対応して隣接
してまとめて配置されている第１の群の記録部材
群と、第１の群の測定値間隔の間の測定値間隔に
対応して記録する線形ダイヤグラムを付加的に記
録する隣接してまとめて配置されている第２の記
録部材群とを有しており、かつ記録部材を測定値
に依存して制御するために、２つのパルス計数器
を設け、該計数器のうち第１の計数器を一時メモ
リおよびデコーダ回路を介して第２の記録部材群
に接続しまた第２の計数器を別の一時メモリおよ
び別のデコーダ回路を介して第１の記録部材群に
接続したことによつて解決される。

従つて本考案によつて得られる重要な利点は、
直線形ダイヤグラムの形式の記録を提供する公知
の長所を維持しておいて、いわばバーニヤ式記録
表示する本考案によつて殆んど無視できる技術コ
ストで測定量の記録の際の精度を極めて高めるこ
とが可能であるということである。

次に本考案を図面を用いて詳細に説明する。

時間または測定値に依存して駆動されかつ磁気
記録部材の作用によつて視覚的に識別可能な記録
を行なう記録担体１が用いられる記録原理に相応
して図示の実施例では記録部材をくし歯状に配列
して成る記録機構２（以下簡単にくし歯状記録機
構と称す）は、残留磁気が出来るだけ少ないフエ
ロ磁性材料から製作された第１の薄板部分３と、
磁束帰路部材を形成する、同じ材料から製作され
た第２の薄板部材４とから成り、その際薄板部分
３はくし歯状に刻み目が入れられており、また薄
板部分４は詳しく図示されていない貫通孔を有す
る。これらの孔に第１の薄板部分３の歯が四方に
間隔をおいて挿入係合されており、その際歯のう
ちの１つは第１図において５で示されている。２
つの薄板部分３および４は、実際の記録部材を成
す、第１の薄板部分３の歯上に取付けられた励磁
巻線６と一緒に、例えば記録装置内に組込み可能
な回路板７に固定されている。

その際くし歯状記録機構２の制御は本発明によ
り、第１群の記録部材８が比較的高い値の、例え
ば単位１０の測定量間隔を明らかにするための点
乃至直線形ダイヤグラムを記録するのに用いら
れ、一方少なくとも２つの記録部材を含むように
したい、第２群の記録部材９は、単位１０の直線
形ダイヤグラムの表示に付加的および同時に、各
測定量間隔におけるそれぞれの中間間隔に対する
ダイヤグラムも記録されるように制御される。従
つて記録の評価の際単位１０の記録の比較的高い
値に、同時に記録される、中間間隔のダイヤグラ
ムの比較的低い値を付加加算できる。

１０で示されている記録部材群は、当該の記録
装置内にそのために必要な空間が存在している場
合、付加記録を行なうために設けることができ
る。自動車内に組込まれる事故記録計の場合には
この種の記録を例えば時刻並びにブレーキおよび
ウインカ操作のために使用すると有利であろう。

以下第２図を用いて、本考案には重要でないが
自動車走行速度記録の基礎となるところの測定値
形成について簡単に説明する。自動車に適当な方
法で取付けられたパルス発生器１１は距離に比例
して駆動され、これに応じて単位距離当り所定数
のパルスを伝送線路１２に送出する。その際パル
スの形態およびオンオフ比は広い範囲において任
意に選択可能である。前記パルス発生器には装置
の例において、低域通過フイルタ１３およびトリ
ガ段１４を介して、パルス成形器１５および周波
数変換器１６が所属している。その際周波数変換
器１６は、メートル当り所定のパルス数に相応す
るスイツチング閾値（装置常数）にセツト乃至校
正されており、一方パルス成形器１５はパルス持
続時間を変える手段（ポテンシヨメータ１７）を
含んでいるので、この結果種々異なつた発生器お
よび自動車のデータへの整合が可能である。周波
数変換器１６から出る、以下距離パルスと称する
パルスは、ステツプモータ１８を制御する回路１
９とクロツク発生器２０並びにゲート２１とに加
えられる。その際適当な伝動装置が所属している
ステツプモータ１８は、第２図には示されていな
い記録担体１および／または同じく図示されてい
ない距離計数機構の駆動に用いられる。速度測定
のために必要な一定の比較乃至測定時間間隔を形
成するのに役立つクロツク発生器２０は、最初に
到来する距離パルスＺの前縁によつてトリガさ
れ、かつ測定時間Ｔの持続時間の間ゲート２１を
開放するので、この結果引続く距離パルスＺは、
個別距離パルスＺを加算する第１の２進計数器２
３に達することができる。この２進計数器２３に
は一方で一時メモリ２４並びにデコーダ回路２５
が後置接続されており、他方で２進計数器２３
は、測定量の10進値を加算する第２の２進計数器
２６が接続されている。この２進計数器にも同じ
く一時メモリ２７並びにデコーダ回路２８が後置
接続されている。クロツク発生器２０がトリガさ
れると同時に、第３図のパルスダイヤグラムが示
すように、計数器２３および２６を消去する消去
パルスＬが発生される。同じくそれぞれの測定時
間の終了時に計数器２３および２６の計数値の一
時メモリ２４および２７への転送を制御する転速
パルスS_Tがトリガされる。一時メモリ２４および
２７に対応配置されているデコーダ回路２５およ
び２８の出力側は、第２図からわかるように、く
し歯状記録機構２の個別記録部材５の励磁巻線６
に直接接続されており、その際記録部材群８がデ
コーダ回路２８に、また記録部材群９がデコーダ
回路２５に対応配置されている。その際測定値
が、１つの測定量間隔、この場合例えば10乃至20
Km／ｈの間の速度間隔内を移動するときは記録部
材群８の“第１の”記録部材が作動する。しかし
同時に記録部材群９の記録部材の１つも作動状態
になる。その際本実施例はそれぞれの10の単位ま
たは単位10毎の速度値に、４つの中間間隔、即ち
０乃至2.5；2.5乃至５等の速度値を、直線形ダイ
ヤグラムでその都度明らかにすることができる。

特に有利な実施例では記録部材群８の“最後
の”記録部材は時限素子２９を介して直接パルス
計数器２６に、しかも伝送パルスが現われると時
限素子がセツトされるように接続されている。時
限素子２９の時定数を適当に、例えば測定時間Ｔ
より短く選択すれば、点状の記録従つてこの種の
速度範囲の特別な記録を行なうことができる。他
方でこの記録部材を別個に制御することによつて
測定範囲拡大が容易に行なわれる。

更に、クロツク発生器２０によつて制御されて
時間マークの記録する作用を行なう別の時限素子
３０が設けられている。

わかり易くするために参照目盛を付けてある第
４図に図示の速度ダイヤグラムは、左から右へ読
んで間隔40乃至50Km／ｈおよび2.5乃至５Km／ｈ
における記録で始まり、その結果例えば実際の走
行速度は44Km／ｈであろう。第４図から更に明ら
かなように、自動車はダイヤグラムによつて間隔
60乃至70Km／ｈおよび2.5乃至５Km／ｈに記録さ
れている速度まで加速し、再び速度を落とし、最
後には制動されている。速度の急降下の原因であ
るブレーキ操作は、直線形ダイヤグラム３１によ
つてマーキングされている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の記録装置構成のためくし歯状
に配置された記録機構の概略図、第２図はくし歯
状記録機構を形成する個別記録部材を制御するた
めのブロツク回路図、第３図は第２図の回路の機
能を説明するためのパルスダイヤグラム、第４図
は例えば速度ダイヤグラムが記録されている記録
担体の部分を示す図である。 １……記録担体、２……くし歯状の記録機構、
５……記録部材、８，９……記録部材群、１０…
…付加記録部材、１１……パルス発生器、２０…
…クロツク発生器、２３，２６……２進計数器、
２９，３０……時限素子、Ｚ……距離パルス、Ｔ
……測定時間、Ｌ……消去パルス、S_T……転送パ
ルス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 連続的に変化する測定値を線形ダイヤグラムの
   形式で相互に別個の複数のトラツクに記録するた
   めに、記録担体の搬送方向を横断して一列にくし
   歯状のくし歯に対応して配置されていて複数の記
   録部材から成るくし歯状記録機構を備え、該くし
   歯状記録機構の記録部材５がそれぞれ所定の測定
   値間隔に対応して隣接してまとめて配置されてい
   る第１の群の記録部材群８と、第１の群の測定値
   間隔の間の測定値間隔に対応して記録する線形ダ
   イヤグラムを付加的に記録する隣接してまとめて
   配置されている第２の記録部材群９とを有してお
   り、かつ記録部材５を測定値に依存して制御する
   ために、２つのパルス計数器２３および２６を設
   け、該計数器のうち第１の計数器２３を一時メモ
   リ２４およびデコーダ回路２５を介して第２の記
   録部材群９に接続しまた第２の計数器２６を別の
   一時メモリ２７および別のデコーダ回路２８を介
   して第１の記録部材群８に接続して成る記録装
   置。