JPH0330896Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0330896Y2 JPH0330896Y2 JP1985164207U JP16420785U JPH0330896Y2 JP H0330896 Y2 JPH0330896 Y2 JP H0330896Y2 JP 1985164207 U JP1985164207 U JP 1985164207U JP 16420785 U JP16420785 U JP 16420785U JP H0330896 Y2 JPH0330896 Y2 JP H0330896Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- lever
- link
- push rod
- master cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は、クラツチ等のペダル踏力軽減機構に
関するものである。
関するものである。
＜従来の技術＞
従来、自動車のクラツチペダルの踏力軽減機構
としては第３図及び第４図で示すように、マスタ
シリンダ１を固設したブラケツト１０にペダルレ
バー２を軸３により回動可能に支持し、軸３にペ
ダルレバー２と一体に回動するリンクレバー５を
固設し、このリンクレバー５とマスタシリンダ１
のプツシユロツド６とをピン８により連結した構
造であつた。
としては第３図及び第４図で示すように、マスタ
シリンダ１を固設したブラケツト１０にペダルレ
バー２を軸３により回動可能に支持し、軸３にペ
ダルレバー２と一体に回動するリンクレバー５を
固設し、このリンクレバー５とマスタシリンダ１
のプツシユロツド６とをピン８により連結した構
造であつた。
＜考案が解決しようとする問題点＞
上記従来の機構は、ペダルレバー２の動きをリ
ンクレバー５を介してプツシユロツド６に伝達す
るため、第５図Ａ曲線で示すようにペダル踏力は
踏み初めの早い時点から重くなつていた。
ンクレバー５を介してプツシユロツド６に伝達す
るため、第５図Ａ曲線で示すようにペダル踏力は
踏み初めの早い時点から重くなつていた。
＜問題点を解決するための手段＞
本考案は、上記従来の問題点を解決したもの
で、マスタシリンダを固設したブラケツトにペダ
ルレバーの上端を軸により回転可能に支持し、こ
のペダルレバーとマスタシリンダのプツシユロツ
ドとを連結したペダルにおいて、前記ブラケツト
にプツシユロツドを進退軸動方向を許容して支持
するガイドローラを設け、前記ペダルレバーの軸
にリンクレバーをペダルレバーと一体回動可能に
固着し、このリンクレバーとプツシユロツドとを
リンクにより連結したものである。
で、マスタシリンダを固設したブラケツトにペダ
ルレバーの上端を軸により回転可能に支持し、こ
のペダルレバーとマスタシリンダのプツシユロツ
ドとを連結したペダルにおいて、前記ブラケツト
にプツシユロツドを進退軸動方向を許容して支持
するガイドローラを設け、前記ペダルレバーの軸
にリンクレバーをペダルレバーと一体回動可能に
固着し、このリンクレバーとプツシユロツドとを
リンクにより連結したものである。
＜作用＞
本考案は、ペダルレバーの踏み込みによつてリ
ンクレバーが軸回りに回転してリンクを引き、プ
ツシユロツドをガイドローラ上で前進移動させ、
マスタシリンダを作動する。
ンクレバーが軸回りに回転してリンクを引き、プ
ツシユロツドをガイドローラ上で前進移動させ、
マスタシリンダを作動する。
＜実施例＞
以下本考案の実施例を第１図及び第２図に基づ
いて説明する。１はマスタシリンダであり、ブラ
ケツト１０に固設されている。２はペダルレバー
であり、前記ブラケツト１０に軸３によつて回動
可能に支持されている。本考案は、ブラケツト１
０に、マスタシリンダ１のプツシユロツド６を進
退軸移動を許容して支持するガイドローラ７を設
け、前記軸３にペダルレバー２と一体回動可能に
固着されたリンクレバー５と前記プツシユロツド
６とをリンク４を介してピン８，９にて連結した
ものである。
いて説明する。１はマスタシリンダであり、ブラ
ケツト１０に固設されている。２はペダルレバー
であり、前記ブラケツト１０に軸３によつて回動
可能に支持されている。本考案は、ブラケツト１
０に、マスタシリンダ１のプツシユロツド６を進
退軸移動を許容して支持するガイドローラ７を設
け、前記軸３にペダルレバー２と一体回動可能に
固着されたリンクレバー５と前記プツシユロツド
６とをリンク４を介してピン８，９にて連結した
ものである。
本考案は上記の通りの構造であるから、ペダル
レバー２の踏み込みによりリンクレバー５が軸３
回りに回転する。このリンクレバー５の回転によ
りリンク４が引かれ、プツシユロツド６をガイド
ローラ７上で前進退軸移動し、マスタシリンダ１
を作動する。
レバー２の踏み込みによりリンクレバー５が軸３
回りに回転する。このリンクレバー５の回転によ
りリンク４が引かれ、プツシユロツド６をガイド
ローラ７上で前進退軸移動し、マスタシリンダ１
を作動する。
このような動作を行う本考案のペダル踏力軽減
機構はペダルの仕事量は一定であることより次式
で得られる。第６図において、Ｒ：ペダルレバー
の長さ、ｒ：リンクレバーの長さ、ｆ：マスタシ
リンダの反力、ｌ：リンクの長さ、θ：リンクレ
バー角度、Ｓ：リンク水平長さ、ａ：リンク垂直
長さとすると、ペダル踏力Ｆは、 Ｆ＝ｒ／Ｒｆ｛Ｓ／l2（Scosθ−asinθ）｝(イ) となり、ｌ，Ｓ，ａ，θを適切にとることにより
従来と同一のペダルの踏み込み量においては、上
記(イ)式によりペダル踏力が低減でき、第５図のＢ
曲線で示すようにペダル全ストロークの初期から
終期直前まではペダル踏力が従来のＡ曲線よりも
著しく軽減することができる。
機構はペダルの仕事量は一定であることより次式
で得られる。第６図において、Ｒ：ペダルレバー
の長さ、ｒ：リンクレバーの長さ、ｆ：マスタシ
リンダの反力、ｌ：リンクの長さ、θ：リンクレ
バー角度、Ｓ：リンク水平長さ、ａ：リンク垂直
長さとすると、ペダル踏力Ｆは、 Ｆ＝ｒ／Ｒｆ｛Ｓ／l2（Scosθ−asinθ）｝(イ) となり、ｌ，Ｓ，ａ，θを適切にとることにより
従来と同一のペダルの踏み込み量においては、上
記(イ)式によりペダル踏力が低減でき、第５図のＢ
曲線で示すようにペダル全ストロークの初期から
終期直前まではペダル踏力が従来のＡ曲線よりも
著しく軽減することができる。
＜考案の効果＞
以上のように本考案によると、マスタシリンダ
を固設したブラケツトにペダルレバーの上端を軸
により回転可能に支持し、このペダルレバーとマ
スタシリンダのプツシユロツドとを連結したペダ
ルにおいて、前記ブラケツトにプツシユロツドを
進退軸動方向を許容して支持するガイドローラを
設け、前記ペダルレバーの軸にリンクレバーをペ
ダルレバーと一体回動可能に固着し、このリンク
レバーとプツシユロツドとをリンクにより連結で
した構成であるから、従来の機構におけるリンク
レバーのレバー比を大きくし、このリンクレバー
とマスタシリンダのプツシユロツドとをリンクに
て連結する簡単な機構によりペダル踏力をペダル
踏み込み初期から終期直前まで大幅に軽減するこ
とができる。
を固設したブラケツトにペダルレバーの上端を軸
により回転可能に支持し、このペダルレバーとマ
スタシリンダのプツシユロツドとを連結したペダ
ルにおいて、前記ブラケツトにプツシユロツドを
進退軸動方向を許容して支持するガイドローラを
設け、前記ペダルレバーの軸にリンクレバーをペ
ダルレバーと一体回動可能に固着し、このリンク
レバーとプツシユロツドとをリンクにより連結で
した構成であるから、従来の機構におけるリンク
レバーのレバー比を大きくし、このリンクレバー
とマスタシリンダのプツシユロツドとをリンクに
て連結する簡単な機構によりペダル踏力をペダル
踏み込み初期から終期直前まで大幅に軽減するこ
とができる。
また、リンクレバーとマスタシリンダのプツシ
ユロツドとをリンクにて連結した構成により、リ
ンクレバーのレバー比を大きくしても、ペダルレ
バーの上端の軸支点、又はマスタシリンダのプツ
ユロツドとをリンクにて連結した構成により、リ
ンクレバーのレバー比を大きくしても、ペダルレ
バーの上端の軸支点、又はマスタシリンダのプツ
第１図は本考案の側面図、第２図は第１図矢
視図、第３図は従来機構の側面図、第４図は第３
図矢視図、第５図は本考案と従来機構とのペダ
ル踏力比較曲線図、第６図は本考案によるペダル
踏力の計算式を作るための図である。 １……マスタシリンダ、２……ペダルレバー、
３……軸、４……リンク、５……リンクレバー、
６……プツシユロツド、７……ガイドローラ、１
０……ブラケツト。
視図、第３図は従来機構の側面図、第４図は第３
図矢視図、第５図は本考案と従来機構とのペダ
ル踏力比較曲線図、第６図は本考案によるペダル
踏力の計算式を作るための図である。 １……マスタシリンダ、２……ペダルレバー、
３……軸、４……リンク、５……リンクレバー、
６……プツシユロツド、７……ガイドローラ、１
０……ブラケツト。
Claims (1)
- マスタシリンダを固設したブラケツトにペダル
レバーの上端を軸により回転可能に支持し、この
ペダルレバーとマスタシリンダのプツシユロツド
とを連結したペダルにおいて、前記ブラケツトに
プツシユロツドを進退軸動方向を許容して支持す
るガイドローラを設け、前記ペダルレバーの軸に
リンクレバーをペダルレバーと一体回動可能に固
着し、このリンクレバーとプツシユロツドとをリ
ンクにより連結して成るペダル踏力軽減機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985164207U JPH0330896Y2 (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985164207U JPH0330896Y2 (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6272827U JPS6272827U (ja) | 1987-05-09 |
| JPH0330896Y2 true JPH0330896Y2 (ja) | 1991-06-28 |
Family
ID=31093112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985164207U Expired JPH0330896Y2 (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0330896Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59180713A (ja) * | 1983-03-31 | 1984-10-13 | Suzuki Motor Co Ltd | レバ−比を可変できるレバ−装置 |
-
1985
- 1985-10-28 JP JP1985164207U patent/JPH0330896Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6272827U (ja) | 1987-05-09 |
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