JPH0331274Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は一般家庭において使用する遠心脱水機
に関し、特に軸受メタル及び緩衝ゴムの構造に関
するものである。

従来の技術 従来、この種の遠心脱水機の水封性軸承機構と
して使用されるベローズは、第５図に示される構
造になつていた。すなわち、１は、脱水かご、２
は脱水かご１を載設・支持した脱水軸であり、３
は中央軸承部３Ａ、上端の中継ベローズ部３Ｂ及
び外環部３Ｃからなる緩衝ゴムであり、中央軸承
部３Ａは上端において脱水軸２に周接するウオー
ターシール部４を一体成形するとともに、金属製
の内環５を内填して一体にモールデイングし、さ
らに上端のシール部４を除く内側面に軸受メタル
６が圧入されたものである。緩衝ゴム３は外環部
３Ｃを取付板７にて脱水槽の底部８に水封可能に
固着され、これによりモーターの回転力を脱水か
ご１に伝達する脱水軸２を水封状に保持してい
る。すなわち、緩衝ゴム３は水封と中間防振用の
役目を果たしている。

考案が解決しようとする問題点 しかし、このような構造のものでは緩衝ゴム３
の中央軸承部３Ａに圧入した軸受メタル６の下端
が下向に露出するため、脱水かご１に投入された
衣類等のアンバランスによつて脱水かごが起動時
に首振り現象を起こしたり、才差運動を続けた場
合、モーターの異常発熱を生じこの発熱はモータ
ー軸、及び脱水軸２を介して軸受メタル６に伝わ
る。通常、軸受メタル６には焼結含油軸受を用
い、脱水軸２の回転により油の供給と吸収とが行
なわれているが、上記の軸受メタルが異常温度上
昇を生じると含浸された油や、ウオーターシール
部に塗布されたグリース等が流れ出し脱水軸２を
伝つて下方に連結されたブレーキ機構に油が付着
することになり、ブレーキの制動力を弱め危険な
状態につながることもあり、また、軸受メタル６
の油切れによる脱水軸２との焼付きによる脱水か
ご１の回転不良やモーターの異常発熱を繰り返す
危険なものであり、最近、脱水かご１にて給水−
脱水を自動的に繰り返す脱水すすぎ方式のものに
おいては、使用者が洗濯機の傍から離れている間
に脱水起動不良を繰り返し上述の状態を生じる可
能性が高くなつてきている。また、内環３を一体
モールデイング成形した後に軸受メタル４の圧入
という別の製作工程が必要なため生産性向上の面
からも新しい構成が必要となつてきている。

本考案は上述の問題点を解消し良好な脱水運転
とブレーキ動作を維持するとともに、軸受メタル
の圧入に不可欠であつた内環を廃止し、構成部品
の節約及びコストの低減を意図した緩衝ゴムを装
着した脱水装置を提供しようとするものである。

問題点を解消するための手段 上記問題点を解決するため、本考案は、軸受メ
タルを緩衝ゴムに一体モールデイングするととも
に、軸受メタル下端を保持する緩衝ゴムの下端か
ら、内径が脱水軸の外径より小さい円錐ホーン状
弾性片を下向に突出せしめ、その下端（内端）縁
を脱水軸に密接させたものである。

作 用 このような緩衝ゴムの構造によれば、モーター
の起動不良等による軸受メタルの異常温度上昇に
より軸受メタルから吸収されることなく流出した
油は、軸受メタルが一体モールデイングされてい
るため下端の露出が防がれていることに加えて、
ホーン状弾性片と脱水軸との間のシール関係によ
り一時的に保持される結果、脱水軸を伝わる下方
のブレーキ機構への侵入を阻止され、モーターが
正常起動を行なつた場合に、前記一時的に保持さ
れた油が再び軸受メタルに吸収されるようにした
ものである。また、内環を廃止して軸受メタルを
緩衝ゴムと一体モールデイングすることによりそ
れを緩衝ゴム中央部へ圧入する工程を不要とした
ものである。

実施例 以下、本考案の実施例を添付図面にもとづいて
説明する。第２図は実施例の遠心脱水機を含む洗
濯機構造の概要を示すものであり、同図において
外枠９に洗濯槽（図示せず）および脱水槽１０を
有する水槽１１が装着され上部にフタスイツチ等
（図示せず）を収納するパネルボツクス１２およ
びプリント基板１３が装着された操作板１４が固
着されている。１５は回動自在に軸支された上蓋
であり、１６は脱水槽１０上端の開口部を覆うた
めの脱水ハツチであり、これには内蓋１７が装着
されている。１８は鉄板等にて円筒形成された脱
水かごであり、側壁には複数個よりなる水孔１９
が設けられている。一方外枠９下方に装着された
台座２０上の一部に立設されたサスペンシヨン構
造２１にて弾性支持されたモーター２２の回転力
はブレーキホイール２３、脱水軸２４、カツプリ
ング２５を介して脱水かご１８に伝達される。２
６は脱水軸のほぼ中間に位置し、この軸周に摺動
可能に密接するウオーターシール部２７を一体に
成形するとともに焼結含油金属よりなる軸受メタ
ル２８を一体モールデイングした緩衝ゴムであ
り、取付板２９にて水槽１０の底部に水封可能に
固着され、脱水軸２４を水封可能に保持してい
る。３０はモーター２２上部に装着されたブレー
キ取付板で、バネ（図示せず）にて附勢保持さ
れ、ブレーキシユー３１を有するブレーキ板３２
が回動自在に保持されている。上蓋１５の開閉動
作によりサドウレバー３３、インナーワイヤー３
４を介してブレーキ板３２を連動せしめ、ドラム
２３との間でブレーキをかけるものである。

上記の洗濯機構造において採用される本考案の
第１の実施例は第１図に示されている。第１図に
おいて、緩衝ゴム２６のウオーターシール部２７
は、軸受メタル２８の上端に形成された椀状の外
環３５の内側において緩衝ゴム２６と一体形成さ
れ、このウオーターシール部２７の中間部には内
方に突出したリツプ３６が形成され、このリツプ
３６を輪ばね３７により内側に押圧し、脱水軸２
４の一円周部にシール状に周接させることにより
この周接部よりの水洩れを防止する構成となつて
いる。軸受メタル２８は複数個の回り止め突部３
８を外周壁に突設し、前記のとおり緩衝ゴム２６
と一体モールデイングされている。緩衝ゴム２６
の軸受メタル２８固定部は厚肉とし、脱水軸２４
の振れ回りや上下運動に対し充分耐え得るよう構
成されており、軸受メタル２８の下端を包囲する
緩衝ゴム２６の下端からは、先端が脱水軸２４の
外径より小さい環状弾性片３９を一体に突出せし
め、脱水軸２４の一円周部にシール状に周接さ
せ、この周接部よりの油洩れを防止する構成とな
つている。

上記の構成において、たとえば、モーター２２
が起動不良を繰り返し低速回転を続けながら異常
発熱した場合その発熱は第２図に示したブレーキ
ホイール２３、脱水軸２４を伝わつて軸受メタル
に達するため、その温度が異常に高くなり含浸さ
れた油は焼結面の空孔に回収されることなく脱水
軸２４を伝わつて流出することになる。しかしな
がら、この流出油は、環状弾性片３９によりその
下方の脱水軸２４部分とはシールされているた
め、一時的に環状弾性片３９とこれに対応する脱
水軸２４部分との間に保持される。そこで、モー
ター２２が正常回転に復帰すると、洩れた油はそ
の回転力により脱水軸２４を上昇し、軸受メタル
２８の焼結面の空孔へ吸収され再び円滑な軸受潤
滑に寄与するものである。すなわち、軸受メタル
２８からの油の流出を低減することにより、油切
れによる軸受メタル２８と脱水軸２４との焼付き
を解消するとともに、流出した油が脱水軸２４を
伝わつてブレーキホイール２３の表面に付着する
ことによるブレーキ効果の減殺、したがつて脱水
かご１８の回転の制動力低下を防ぐことにより、
安全で良好な脱水かごの回転とブレーキ機能を維
持することができるものである。加えて、緩衝ゴ
ムと一体モールデイングされた軸受メタル２８の
外壁部における複数個の回り止め突部３８の存在
と、軸受メタル２８の固定部の厚肉化、及びウオ
ーターシール部２７外壁の、軸受メタル２８の上
端外環３５による保強・支持は、軸受メタル２８
をもつて、従来例で示す内環３の機能を果たせる
ものであるため、内環３を廃止することができ、
しかも従来のごとき軸受メタル４の圧入工程を不
要とするため、安価に製作でき構造が簡単な緩衝
ゴム２６を提供できるものである。

次に第３図および第４図は他の実施例を示して
おり、第３図は、緩衝ゴム２６と一体モールデイ
ングされた軸受メタル２８の下端に、緩衝ゴム２
６の下端部に内填される大きさの環状もしくは櫛
状の突起４０を下向に突設したもので、脱水軸２
４の振れ回りに追従して動く軸受メタル２８に対
する緩衝ゴム２６の保持性を前記の突起４０によ
り向上せしめたものである。

なお、第４図は従来例と同様に内環４１を一体
モールデイングした緩衝ゴム４２に軸受メタル４
３を圧入したものであるが、緩衝ゴム４２の軸受
メタル４３を保持する下端より、先端の直径が十
分小さい略円錐状の外形を有する薄肉弾性片４４
を連設したものである。この構造において、軸受
メタル４３を圧入する際には、薄肉弾性片４４を
治具（図示せず）等で軸受メタル４３の外径以上
に押し拡げつつこの軸受メタル４３を圧入し、さ
らに脱水軸４５を軸受メタル４３中に挿入後、こ
の脱水軸４５を水封すべく薄肉弾性片４４を治具
等から解放して外径を復元・径小化したものであ
り、従来の構造のものから緩衝ゴム４２の下端の
形状を変更するだけで、軸受メタル４３に含浸さ
れた油の流出に対しシールの機能を持たせること
のできるものである。

考案の効果 上記実施例から明らかなように軸受メタルを緩
衝ゴムと一体モールデイングするとともに、軸受
メタルの下端を保持する緩衝ゴムの下端より環状
弾性片を突設せしめたことにより、軸受メタルか
らの油洩れによる軸受メタルと脱水軸との焼付き
や、油のブレーキ機構への付着による脱水かごの
回転制動力の低下を未然に防ぐことにより、安全
で円滑な遠心脱水機を提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の要部断面図、第２図
は本考案の実施例における遠心脱水機の断面図、
第３図は他の実施例の要部断面図、第４図は本考
案の変形例を示す要部断面図、第５図は従来の遠
心脱水機の要部断面図。 １８……脱水かご、２４……脱水軸、２６……
緩衝ゴム、２７……ウオーターシール部、２８…
…軸受メタル、３５……外環、３９……環状弾性
片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 脱水かごとモーターを連結する脱水軸のほぼ
   中間に嵌合するベローズ状弾性体よりなる緩衝
   ゴムを設け、前記緩衝ゴムの中央軸承部に軸受
   メタルを付設するとともに、その中央軸承部上
   端にウオーターシール部を一体成形し、先端の
   内径が前記脱水軸の外径より小さい環状弾性片
   を、前記軸受メタルの下端を包囲する前記緩衝
   ゴムの中央軸承部下端より下方に突出させたこ
   とにより、前記環状弾性片の先端を前記脱水軸
   にシール状に周接せしめたことを特徴とする遠
   心脱水機。 (2) 緩衝ゴムの中央軸承部に軸受メタルを一体モ
   ールデイングするとともに、前記軸受メタルの
   上端より突出して略Ｌ字状断面を有する一体化
   椀状外環の内側に、前記ウオーターシール部を
   前記緩衝ゴムと一体に成形したことを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第(1)項記載の遠心脱
   水機。