JPH033137Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は苗補給時にメインクラツチレバーを
「断」位置で自動的にロツクできるようにした田
植機における伝動ロツク装置に関するものであ
る。

田植機による植付作業時、空植えを防止するた
め苗載上の苗が無くなる前に補給苗台等から苗を
補給する必要があるが、この苗補給時及び補給終
了後植付再開時における各種レバー操作等が煩雑
でオペレータの負担が多いばかりでなくレバーの
操作忘れ等の操作ミス等を起し易いものである。
特に乗用型の田植機の場合この傾向が強い。

即ち、苗の補給に際しては、田植機の走行を停
止してから作業を行なわなければならないのでオ
ペレータは先ずメインクラツチレバーを踏込んで
ベルト伝動装置による動力伝達を断ち、次いで主
変速レバーを中立位置に操作し、更に植付クラツ
チレバーを「切」側に操作する手順を踏む必要が
ある。そして苗の補給作業が終了し植付けを再開
する際には、再度メインクラツチレバーを踏込ん
だ状態で主変速レバーを走行位置に戻した後、植
付クラツチレバーを「入」側に操作したうえでメ
インクラツチレバーの踏込みを解除し、機体を走
行させると共に植付作業を再開させている。

このように苗補給時における各種レバー操作が
煩雑なため従来メインクラツチレバーを必要に応
じて断位置に手動でロツクしたり、ロツクを解除
したりすることも考えられているが、ロツク装置
の切換操作を手動で行なう関係上オペレータの負
担が更に増加することとなるうえ、ロツク装置の
解除忘れ等新たな問題をきたすものである。

本考案は上記の如き実情に基づきなされたもの
であつて、その目的とするころは、走行部及び植
付部への動力伝達をメインクラツチレバーを介し
て断接するようにした田植機において、上記メイ
ンクラツチレバーのロツク装置を設け、該ロツク
装置をメインクラツチレバーの「断」位置でロツ
ク可能状態とロツク不可能状態とに切換作動自在
に構成すると共に、植付部には苗載台上の苗が所
定量以下に減少した時、該苗の減少を感知して作
動する苗警報スイツチを設け、該苗警報スイツチ
が作動した時上記ロツク装置がメインクラツチレ
バーに対するロツク不可能状態からロツク可能状
態に自動的に切換作動すべくロツク装置を苗警報
スイツチに連動構成したことにより、苗載台上の
苗が減少して苗警報スイツチが感知した時即ち苗
の補給作業を行なうべき時に走行部及び植付部へ
の動力伝達を断つべくメインクラツチレバーを断
位置に操作するのみでエンジンからの動力の伝達
を切れたままの状態に保持できるようにし、もつ
て苗補給作業時における各種レバー操作を省略し
得てオペレータの負担を軽減させると共に従来の
もののようにレバーの入れ忘れ等も起させること
なく、しかもロツク装置が圃場での植付作業時に
のみ作動するようにして路上走行時等における誤
操作を防止できる田植機における伝動ロツク装置
を提供しようとするものである。

本考案の構成を図面に示された一実施例につい
て説明すれば、第１図は乗用田植機の全体側面図
で、前輪１及び後輪２を有する走行機体３の前部
にエンジン４が、後部に運転席５が設けられ、運
転席５の左右両側には補助苗台６が配設されてお
り、これらにより走行部Ａが形成されている。

そして走行部Ａの後方には田面滑走用のフロー
ト７、植付杆８及び苗載台９等からなる植付部Ｂ
が平行リンク機構１０を介して昇降自在に連結さ
れており、エンジン４からの動力はトランスミツ
シヨン１１を経由して後輪２に伝達されると共
に、走行部ＡのPTO軸（図示せず）からユニバ
ーサルジヨイント軸を介して植付部Ｂに伝達され
植付杆８の上下回動及び苗載台９の左右往復動等
を行なうようになつている。

１２は苗載台９の苗繰出し方向前方寄り側に設
けられた苗警報スイツチで、苗載台９上の苗（図
示せず）が所定量以下に減少した時、該苗の減少
を感知してONとなりボンネツト１３上に設けた
警報ランプ１４を点滅させオペレータに苗を補給
するよう指示を出すものである。１５は運転パネ
ル１６上に取付けた苗警報用の切換スイツチ、１
７はバツテリである。

１８はエンジン４から走行部Ａ及び植付部Ｂへ
の動力伝達を断接するメインクラツチレバーであ
つてそのペダル部１８′を踏込むとロツド１９及
びテンシヨンアーム２０を介してテンシヨンプー
リ２１がスプリング２２に抗して伝動ベルト２３
から離反しメインクラツチが切れ、ペダル部１
８′の踏込み解除するとテンシヨンプーリ２１は
スプリング２２により自動的に伝動ベルト２３側
に復帰しメインクラツチが入るようになつてい
る。２４はエンジンプーリ、２５はトランスミツ
シヨン１１の主軸プーリである。

２６はメインクラツチレバー１８のロツク装置
で、このロツク装置２６はメインクラツチレバー
１８の「断」位置でロツク可能状態とロツク不可
能状態に切換作動自在に構成されている。図示例
では係合用の切欠部２６′ａ及びペダル部２６′ｂ
を有するロツクレバー２６′がメインクラツチレ
バー１８の前方に対向し枢支ピン２６′ｃを介し
ステツプ３ａに前後傾動自在に装着されており、
ロツクレバー２６′を第２図及び第４図における
仮想線図示の如く後方即ちメインクラツチレバー
１８側に倒した時はメインクラツチレバー１８の
ペダル部１８′を踏込むとメインクラツチレバー
１８に突設したピン１８″がロツクレバー２６′の
切欠部２６′ａに係合してメインクラツチレバー
１８が「断」位置にロツクされた状態に保持さ
れ、ペダル部１８′，２６′ｂを更に踏込むとその
ロツク状態が解除されるようになつている。

またロツクレバー２６′を実線図示の如く前方
に倒した時にはメインクラツチレバー１８のペダ
ル部１８′を踏込んでもロツク作用は行なわれな
いようになつている。２６″は走行部Ａのカバー
１３ａに固定した電磁弁で、その作動杆２６″ａ
はアジヤスタ２６″ｂ及びアーム２６″ｃを介して
ロツクレバー２６′の下端部に枢結されている。
２６″ｄは戻しスプリングであり、これらロツク
レバー２６′及び電磁弁２６″等によりメインクラ
ツチレバー１８のロツク装置２６が構成されてい
る。なお、苗警報スイツチ１２がOFFの時は電
磁弁２６″はONとなつていてロツクレバー２
６′は前方に倒れてロツク下可能状態に保持され
るようになつている。

ところで、上記ロツク装置２６は前記苗警報ス
イツチ１２に連動して作動するようになつてい
て、苗警報スイツチ１２がONになると該スイツ
チ１２と電気的に連結されている電磁弁２６″が
OFFとなつて戻しスプリング２６″ｄによりロツ
ク装置２６がメインクラツチレバー１８に対する
ロツク不可能状態（第２図実線図示の状態）から
ロツク可能状態（第２図仮想線図示の状態）に自
動的に切換わるようになつている。

次に本考案の作用について説明する。いま植付
作業を開始するに際しては苗載台９上に苗を載置
し、運転パネル１６にある苗警報用の切換スイツ
チ１５をONにしてから作業を開始する。植付作
業中苗載台９上の苗が所定量以下に減少した時
（苗床土の後端縁が苗警報スイツチ１２よりも苗
繰出方向前方に位置した時）、苗警報スイツチ１
２がそれを感知してONとなるため苗警報ランプ
１４が点滅し苗を補給するよう指示を出す。この
時苗警報スイツチ１２に連結されている電磁弁２
６″がOFFとなるため戻しスプリング２６″ｄに
よりロツクレバー２６′がメインクラツチレバー
１８側に傾動する。

そしてオペレータがメインクラツチレバー１８
のペダル部１８′を踏込むとクラツチが切れて機
体の走行及び植付部の作動が停止すると共にメイ
ンクラツチレバー１８のピン１８″がロツクレバ
ー２６′の切欠部２６′ａに係合してロツクされる
ためペダル部１８′から足を離してもエンジンか
らの動力の伝達は断たれたままの状態に保持され
る。

そこで補助苗台６上の苗を苗載台９に移載して
苗補給を行なう。苗補給作業が終了すると苗の重
量で苗警報スイツチ１２がOFFとなり、これに
よりロツク装置２６の電磁弁２６″が通電状態と
なるが、ペダル部１８′，２６′ｂを再度踏込むま
ではメインクラツチレバー１８は「断」位置にロ
ツクされたままとなつているので、植付作業を再
開するに際してはペダル部１８′，２６′ｂを同時
に踏込んでロツク状態を解除する。

なお、路上走行等に際しては苗警報用のスイツ
チ１５は切つておくことによりロツク装置２６は
作動せず、従つて路上走行時の誤操作は防止でき
る。

上記したように本考案は、走行部及び植付部へ
の動力伝達をメインクラツチレバーを介して断接
するようにした田植機において、上記メインクラ
ツチレバーのロツク装置を設け、該ロツク装置を
メインクラツチレバーの「断」位置でロツク可能
状態とロツク不可能状態とに切換作動自在に構成
すると共に、植付部には苗載台上の苗が所定量以
下に減少した時、該苗の減少を感知して作動する
苗警報スイツチを設け、該苗警報スイツチが作動
した時上記ロツク装置がメインクラツチレバーに
対するロツク不可能状態からロツク可能状態に自
動的に切換作動すべくロツク装置を苗警報スイツ
チに連動構成したから、苗載台上の苗が減少して
苗警報スイツチがそれを感知した時即ち苗の補給
作業を行なうべき時に走行部及び植付部への動力
の伝達を断つべくメインクラツチレバーを断位置
に操作するのみでエンジンからの動力の伝達を切
れたままの状態に保持されることにより、もつて
苗補給作業時における各種レバー操作を省略し得
てオペレータの負担を軽減できると共に植付再開
時のレバーの入れ忘れ等による支障を防止でき、
しかもロツク装置を圃場での植付作業時において
のみ作動するようにして路上走行時における誤操
作を防止できる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を装備した乗用田植機の全体側
面図、第２図は要部の作用説明図、第３図及び第
４図は夫々要部を拡大して示す平面図及び側面図
である。 図中、Ａは走行部、Ｂは植付部、９は苗載台、
１２は苗警報スイツチ、１８はメインクラツチレ
バー、２６はロツク装置、２６″は電磁弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 走行部及び植付部への動力伝達をメインクラ
   ツチレバーを介して断接するようにした田植機
   において、上記メインクラツチレバーのロツク
   装置を設け、該ロツク装置をメインクラツチレ
   バーの「断」位置でロツク可能状態とロツク不
   可能状態とに切換作動自在に構成すると共に、
   植付部には苗載台上の苗が所定量以下に減少し
   た時、該苗の減少を感知して作動する苗警報ス
   イツチを設け、該苗警報スイツチが作動した時
   上記ロツク装置がメインクラツチレバーに対す
   るロツク不可能状態からロツク可能状態に自動
   的に切換作動すべくロツク装置を苗警報スイツ
   チに連動構成したことを特徴とする田植機にお
   ける伝動ロツク装置。 (2) ロツク装置の切換作動を電磁弁により行なう
   ようにしたことを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項記載の田植機における伝動ロツク
   装置。