JPH0331507A

JPH0331507A - エンジンの警告及び停止装置

Info

Publication number: JPH0331507A
Application number: JP16482989A
Authority: JP
Inventors: Asao Sasaki; 佐々木　麻夫; Yosuke Kubota; 陽介窪田
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1989-06-26
Filing date: 1989-06-26
Publication date: 1991-02-12
Anticipated expiration: 2013-10-27
Also published as: JP2816185B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、エンジン始動侵、所定時間内に液量不足を検
出したときエンジンを停止させ、所定時間経過後は、エ
ンジンを停止させずに警告のみを行なうエンジンの訂告
及び停止装置に関りる。

［従来の技術と発明が解決しようとする課題］従来、汎
用エンジンなどでは、例えば特開昭６２−２６３７９号
公報に開示されているように、オイルが基準油面以下と
なるなどのｗｔち１不足を検出したとき、点火装置に接
続した油面警告回路によりエンジンを停止させるように
している。

また、特開昭６２−１２１８３３号公報には、エンジン
異常を検出したとき、警告を発りる技術が開示されてお
り、この先行技術においては、エンジン異常検知回路に
対して、警告装置を直列に接続するとともに点火回路側
から給電し、エンジンのｆ１！常を検知したとき、発光
ダイオード（ＬＥＤ）などからなる警告用電気負荷を駆
動するとともにエンジンを停止するようにしている。

すなわら、汎用エンジンなどの小形エンジンでは、マグ
ネトからの電源を点火回路に給電しており、この場合、
エンジンを稼動した状態のまま上記しＦＤを点灯させる
と、上記ＬＥＤを点灯させるに要りる電流が比較的大さ
・いため、点火系に給電される電流が減少する。従って
、上記点火系に発生する点火エネルギーが減少してエン
ジンがハンチングを起こしてしまう。

このため、従来、エーンジンの液ｈｉ不足を検出した場
合、上記ＬＥＤを点灯すると同時にエンジンを停止させ
る必要があり、オイルが規定油面以下になっても不具合
が生じるまでには時間的余裕がある場合に直りにエンジ
ンを停止１ニすることは、作業の継続に支障を生じる。

また、上記マグネ１〜に対して点灯コイルなどの別電源
を用意し、この別電源により上記ＬＥＤを点灯するもの
もあるが、しかしながら、上記マグネトと別に電源を設
けることはコスト工賃を招く。

［発明の目的１本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、エンジン
稼働中に液量が所定ω以下となったことを検出した場合
、マグネトからの点火用電源に対する電気負荷を駆動し
てエンジンを停止することなく警告を行ない、作業の継
続を可能とする一方、エンジン始動時に液量不足を検出
した場合には、直ちにエンジンを停止することのできる
エンジンのｔｉＩｆｌ及び停止装置を提供することを目
的としている。

［１題を解決するための手段及び作用］本発明によるエ
ンジンの警告及び停止装置は、けンナからの信号に基づ
き、エンジの液量が所定ｍ以下となったとき検出信号を
出力するセンナ制御部と、エンジンの始動により計時を
開始するタイマ部と、上記タイマ部での計時中における
上記セン１ノυ制御部からの検出信号に基づき、マグネ
トからの点火用電源を短絡してエンジンを’ｒ’：’　
１１さぜるエンジン停止動作、及び、上記タイマ部から
のｈ１時終了信号と上記センナ制御部からの検出４５１
号とに基づいて上記点火用電源に対する電気負荷を駆動
し、点火性能を低下させることなく警告を行なう警告動
作を、選択的に実行する警告・停止制御部とを備えたも
のである。

すなわら、エンジンが始動すると、タイマ部で計時が開
始され、所定時間が経過すると上記タイマ部から計時終
了信号が出力される。

この状態で、エンジンの液量が所定量以下となリレンサ
制御部から検出信ツ）が出力されると、ソＩ告・停止制
御部のエンジン停止動作側が作動し、マグネトからの点
火用電源が短絡されてエンジンが停止する。

一方、エンジンが始動後、所定時間内にエンジンの液ｔ
ｉｉ不足が検出されず、上記タイマ部から計時終了信号
が出力された後、′ａ爵が減少して上記セン１す制御部
から検出信号が出力された場合に【ま、上記警告・停止
制御部は警告動作を行い、警告灯４にどの電気負荷を駆
動する。このとき、上記電気負荷の駆動により点火性能
は低下せず、エンジンは運転状態を継続する。

［発明の実施例］以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図ないし第３図は本発明の一実施例を示し、第１図
はエンジンの警告及び停止装置の回路ブロック図、第２
図は警告灯点灯動作及びエンジン停止動作のタイムチャ
ート、第３図は点火用電源の波形図である。

（構　成）図中、符号１は、点火回路であり、この点火回路１にマ
グネト２から点火用電源ＶＩＧが供給されている。上記
点火回路１には点火コイル３の一次側が接続されており
、さらに、上記点火＝Ｊコイルの二次側には点火プラグ
４が接続されている。

また、上記点火コイル３の一次側には、上記点火回路１
と並列に、警告及び停止回路５が接続されでＪ３す、こ
の１１告及び停止回路５に、例えばエンジンオイルの有
無を検出する［ンサ６が接続されている。

上記警告及び停止回路５は、点火用電源ＶＴＧに接続さ
れる警告灯点灯・エンジン停止制御部７からなる警告・
停止制御部、ＲＩＩＩＩｌ用電源部８、ヒンナ制御部９
、切換信号発生部１０．信ｒ、ｌ遅延部１１、及び、タ
イマ部１２から構成されている。

さらに、上記警告灯点灯・エンジン停止制御部７は、動
作切換部７ａ、点刻・停止部７ｂから構成され、上記点
灯・停止部７ｂに発光ダイオード（ＬＥＤ）７ｃなどの
警告灯が桜続されている。

上記Ｉｌｌ　ＩＩＩ用電源部８は、上記点火用電源ＶＩ
Ｇを整流、平滑して安定化し、各部に供給りるもので、
エンジンが始動し、上記υ制御用電源部８からの電圧が
所定レベルとなって安定りると、上記タイマ部１２　′
ｃｉｔ時が開始される。そして、計時が終了すると、計
時終了信号が、上記タイマ部１２から上記切換信号発生
部１０に出力される。

また、上記センサａ、Ｉ＋御部９は、オイルの有無を検
出する上記センサ６からの信号に基づきオイルレベルが
其準油百以下になったとき、例えばハイレベルの検出信
号Ｒ［を出力する。

この検出信号Ｒ１，は、上記切換信号発生部１０及び上
記信号理延部１１に入力され、上記切換信号発生部１０
からは、切換信号Ｓを上記書告灯点灯・エンジン停止υ
制御部７の動作切換部７ａに出ツノ　Ｊ　る　。

また、上記検出信号ＲＬは、上記信＠遅延部１１により
遅延され、上記詐告灯点灯・エンジン停止υ１１部７の
点灯・停止部７ｂへ作動信号Ｔとして入力される。

上記点灯・停止部７ｂは、上記ＬＥＤ７Ｇの点灯による
警告動作と、上記マグネト２からの点火用電源ＶＩＧの
知略によるエンジン停止動作との２つの動作モードを有
し、上記タイマ部１２での計時中に上記検出信＠Ｒ［が
上記切換信号発生部１０に入力された場合、上記切換信
号発生部１（Ｍｌｔらの切換信号Ｓにより、上記動作切
換部７ａにてエンジン停止モードの状態が確定される。

一方、上２タイマ部１２での計時終了後、上記検出信号
Ｒ［が上記切換信号発生部１０に人力された場合、上記
点灯・停止部７ｂは上記動作切換部７ａによってＬＥＤ
点灯モードの状態に確定される。

（動　作）次に、上記構成による実施例の動作を第２図のタイムチ
ャートに基づいて説明づ゛る。

まず、エンジンが始動すると、マグネト２から点火用電
源ｖｌＧが出力され、エンジン回転数が所定の回転数に
達すると、制御用電源部８にて整流、平滑された電圧が
所定の電圧レベルとなって安定り　る。

すると、タイマ部１２にて計時が開始され、所定の時間
が経過して上記タイマ部１２から計時終了信号が出力さ
れるまでの間に、レンナ６にて例えばオイル不足が検出
され、しンリａｌｌＩ御部９からハイレベルの検出信号
Ｒ［が出ツノされると、この検出信号Ｒ１が切換信号発
生部１０及び信号遅延部１１に入力される。

上記切換信号発生部１０では、ν１告灯点灯・エンジン
停止Ｉｌｌ　ＩＩＩ部７の動作切換部７ａへ切換信号Ｓ
を出力して、点灯・停止部７ｂの動作モードをエンジン
停止モードの状態に確定する（第２図破ＩＩ２参照）。

この際、上記点灯・停止１部７ｂへの作動信号Ｔは、上
記検出信号Ｒ１が上記信号「延部１１にてｄ延時間“「
ｄだけ辻らされる。

これにより、上記点灯・停止部７ｂにて上記点火用電源
Ｖ　ＩＧ＃ｌ短絡され、点火コイル３の一次側が点火限
界電圧以下に低下させられてエンジンが停止する。

すなわら、エンジン始ｖＪ後、所定時間以内に上記セン
サ制御部９によってオイル不足が検出されると、上記警
告灯点灯・エンジン停止制御部７０点灯・停止部７ｂが
エンジン停止Ｌ−ド側に確定される。そして、この動作
モードが確定するに十分な時間、すなわら、遅延時聞同
だけの遅れをもって作動４Ｆ’ｉ号が上記点灯及び停止
ｌ：部７ｂに入）Ｊされ、点火コイル２の一次側が点火
限界値以下に下げられ誤動作することなく確実にエンジ
ンが停止する。

一方、エンジン始ａ後、上記タイマ部１２からの５１時
終了信号が出力されるまでの間にオイル不足は検出され
ず、エンジン運転１ｓ＃Ａ中にオイルのφが次第に減少
し、所定の基準油面以下になると、上記センサ制御部９
からハイレベルの検出信号ＲＬが出力される。

すると、このハイレベルの検出信号ＲＬにより、上記切
換悟シ）発生部１０から切換信号Ｓが警告灯点灯・エン
ジン停止制御部７の動作切換部７ａに出力され、上記点
灯・停止部７ｂがＬＥＤ点灯を一ド側に切換えられる。

この際、上述したように上記点灯・停止部７ｂには、上
記信号遅延部１１から遅延時間Ｔｄだけ遅れで上記セン
サ制御部９からの検出信号がＲＬ入力されるため、誤動
作することなくＬＥＤ７ｃが点灯される。

上記点灯・停止部７ｂでは、点火回路１による上記点火
用電Ｑ　Ｖ　Ｉ　Ｇの点火領域中、例えば第３図に示す
ように容量成分による領域での点火プラグ４ｉ７）アー
ク放電域ＴＩＧＣから位相をずらし、誘導成分によるグ
１−１−放電域後期Ｔ　ＩＧＬで上記しＥＤ７Ｃを点灯
りる。

従て）で、上記ＬＥＤ７ｃの点灯による点火エネルギー
の損失は軽微であり、点火性能の低下を招くことがない
。

すなわＬ５、エンジン始動後、所定時間内にはオイル不
足が検出されず、上記タイマ部１２から計時終了イ、）
号が出力された後、オイルが基準油面以下になると、エ
ンジンが停止させられることなく、ＬＥＤ７ｃの点灯動
作のみが行われ、作業の継続が可能となる。

尚、本発明は実施例に限定されるものではなく、例えば
センサ６は冷却水を検出りるらのであっても良く、また
、例えばアワーメータなど、ＬＥ０７Ｃ相当の電気負荷
により警告を行なっても良い。

さらに、警告灯点灯・エンジン停止制御部７にあっ′Ｃ
は、エンジン始動後に動作切換部７ａへ切換信号をロー
レベルに保つことにより、点灯・停止部７ｂの動作モー
ドがエンジン停止モードに確定されるよう構成し、タイ
マ部１２からのハイレベルのＩＦｔ時終了信号によって
、動作モードをＬＥＤ点灯七−ドに切換えるようにする
場合、切換信号発佳部１０及び信号遅延部１１を省略Ｊ
ることも可能である。

［発明の効果］以上説明したように本発明によれば、エンジン始動後、
所定時間内にエンジンの液量が所定量以下ぐあると検出
されるとエンジンが停止させられ、所定１，１間が経過
すると液量が所定以下となっても５５告動作を行うのみ
としたのぐ、液ａ検出レベルを余裕をもって設定するこ
とにより、安価な構成で補給を前すつて報知りることが
（・き、警告から補給までの間、エンジンを停止するこ
となく作業が継続できる。

そして、作業終了後エンジンを停止ヒし、例えば補給を
忘れて再びエンジンを始動しても、液量不足を検出して
直ちにエンジンを停止することができ異常発生を未然に
防止ひきるなど優れた効果が奏される。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明の一実施例を示し、第１図
はエンジンの警告及び停止装置の回路ブ［１ツク図、第
２図は警告灯点灯動作及びエンジン停止動作のタイムチ
ャート、第３図＄五点火用電源の波形図である。２・・・マグネトロ・・・センサフ・・・警告灯点灯・エンジン停止制御部７Ｃ・・・発
光ダイオード９・・・センサ制御部１２・・・タイマ部ＶＩＧ・・・点火用電源

Claims

【特許請求の範囲】センサからの信号に基づき、エンジンの液量が所定量以
下となったとき検出信号を出力するセンサー制御部と、エンジンの始動により計時を開始するタイマ部と、上記タイマ部での計時中における上記センサ制御部から
の検出信号に基づき、マグネトからの点火用電源を短絡
してエンジンを停止させるエンジン停止動作、及び、上
記タイマ部からの計時終了信号と上記センサ制御部から
の検出信号とに基づいて上記点火用電源に対する電気負
荷を駆動し、点火性能を低下させることなく警告を行な
う警告動作を、選択的に実行する警告・停止制御部とを
備えたことを特徴とするエンジンの警告及び停止装置。