JPH0331577A - 内燃機関の燃料噴射装置 - Google Patents

内燃機関の燃料噴射装置

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は内燃機関の燃料噴射装置、特に燃料を高圧空気
とともに機関燃焼室に噴射する燃料噴射装置に関する。
［従来の技術］ この種の高圧空気を利用して燃料を燃焼室に噴射する燃
料噴射装置においては、燃焼室に臨むノズルにソレノイ
ド弁が設けられているのか通常である。このソレノイド
弁を作動させるためのソレノイドコイルが発熱によって
焼損するのを防止するため、このコイルを冷却すること
か必要である。ここで従来においては１例えばこのコイ
ルの内部に空気を通過させるようにしたものがあるか（
特表昭６３−５００３２２号公報参照）、冷却能力か低
いという問題がある。また、前記ソレノイドコイルの回
りをダイヤフラムシールによって密閉し、密閉されたと
ころに燃料を充満してコイルを冷却するものがあるが（
特開昭６３−２４８９６５号公報参照）、ソレノイド弁
の弁棒に前記ダイヤプラムシールな取付ける必要があり
、ソレノイド弁の移動に対してこのダイヤフラムシール
が抵抗となり、円滑なる弁作動が得ることかできないと
いう恐れかある。
また、この種の燃料噴射装置においては、一定流量の燃
料を供給するために別のソレノイド弁を備えた燃料供給
器を備えている。ここで、従来においては、機関燃焼室
に臨むソレノイド弁に対し、燃料供給器のソレノイド弁
が略直角に延在するよう配置されている（特表昭６３−
５００３２２号公報参照）、従って燃焼室に臨むソレノ
イド弁の弁棒は、横方向から燃料供給器を介して供給さ
れる燃料を受けるスペースを確保するため、極めて長い
ものが必要となり、従ってこのソレノイド弁の慣性重量
が大きくなるため弁の応答性が悪化するという問題があ
る。また、両ソレノイド弁の弁軸が互いに略直交するよ
うに配置されるので、燃料噴射装置全体が大型化し、機
関への配置時において大きなスペースを必要とするとい
う問題がある。
［発明が解決しようとする課題］ 本発明はこのような従来技術の問題点に鑑みなされたも
ので、その目的とするところは、ソレノイド弁の移動抵
抗を増大させることなくソレノイドコイルを有効に冷却
し、かつ該ソレノイド弁の全長を短くするとともに装置
全体の取付はスペースを小さくできるようにした内燃機
関の燃料噴射装置を提供するにある。
［課題を解決するための手段〕 本発明は、このような目的を達成するために、燃料と高
圧空気を受け、ソレノイド弁を介して燃料を高圧空気と
ともに機関燃焼室に噴射する内燃機関の燃料噴射装置に
おいて、ソレノイド弁のソレノイドコイルを覆うコイル
ケーシングの外周に燃料通路を形成し、該燃料通路に燃
料を供給するよう構成したものである。
また本発明は、一定流量の燃料を第１ソレノイド弁を介
して供給する燃料供給器と、燃料供給器からの燃料を受
けるとともに高圧空気を受け、第２ソレノイド弁を介し
て燃料を高圧空気とともに機関燃焼室に噴射する内燃機
関の燃料噴射装置において、第１ソレノイド弁と第２ソ
レノイド弁を略同軸上に配置したものである。
［作用］ 上記のように、コイルケーシングの外周に燃料が供給さ
れる燃料通路を形成することにより、弁の可動部分に燃
料が充満されないので弁の移動抵抗か増加せず、また空
気を供給する場合に比較してそのコイルの冷却効率が向
上する。
そして、第１ソレノイド弁と第２ソレノイド弁を略同軸
上に配置することにより、各ソレノイド弁の弁棒の全長
はそれぞれ短くてよく、燃料噴射装置全体としては細長
く形成することができ、取付はスペース上の問題がなく
なる。
［実施例］ 以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。
第１図には本発明を例えば２サイクル船外機用の内燃機
関（以下エンジンという）に適用した場合の実施例が示
されている。符号ｌｏで示すのがエンジン全体てあり、
周知のように、この２サイクルエンジンｌＯは、シリン
ダブロック１２に形成された排気口１３および掃気口１
４をピストン１６が往復動することにより開閉する。ピ
ストン１６はコンロッド１７を介してクランク軸１８に
接続される。クランク軸１８を収納するクランク室２０
には、リード弁２２を備えた吸気通路２４か臨み、吸気
通路２４内にはスロットル弁２′５か配置される。シリ
ンダへラド２６には点火プラク２８ｊ５よび本発明に係
る燃料噴射装置３０が設けられ、ともに燃焼室３２に臨
む。
燃料噴射装置３０には、クランク軸１８によって駆動さ
れるニアコンプレッサ３４からの高圧空気が管路３５を
介して導入され、この燃料噴射装置３０に導入される高
圧空気は、レギュレータ３６によって調圧され、余剰の
高圧空気は管路３７を介して前記吸気通路２４に戻され
る。なおこの管路３７を大気に開放してもよい。
燃料噴射装置３０には、さらに燃料タンク４゜からの燃
料が燃料ポンプ４１によって加圧され。
ダンパー４２によって脈動を消された後、管路４３を介
して導入され、その燃料圧力はレギュレータ４４によっ
て調圧されるとともに余剰の燃料は燃料タンク４０に戻
される。
次に第２図には前記燃料噴射装置３０の第１実施例の構
造が詳しく示されている。まず符号５０は燃料供給器と
しての燃料噴射器であり、この燃料噴射器５０は前記燃
料タンク４０から管路４３を介して導入される燃料の一
部を受け、そのソレノイドコイル５２によって作動され
るソレノイド弁５４を介して所定の流量の燃料をノズル
５５から噴射する。
エンジン燃焼室に臨む噴射ノズル５６を開閉するソレノ
イド弁５８は前記燃料噴射器５０のソレノイド弁５４と
略同軸に配置され、このソレノイド弁５８はソレノイド
コイル６０によって作動される。周知のようにこのソレ
ノイド弁５８の上部にリテーナ６２が螺着され、このリ
テーナ６２と燃料噴射装置の本体ケーシング６４との間
にコイルばね６６が介装されることにより、ソレノイド
弁５Ｂはリテーナ６２を介して図の上方に付勢され、噴
射ノズル５６の開口を閉じるようになっている。リテー
ナ６２の頂面に前記燃料噴射器５０のノズル５５か嵌入
され、燃料噴射器５０からの燃料はノズル５５から、リ
テーナ６２に形成された燃料通路６８を通り、噴射ノズ
ル５６内に供給される。
高圧空気は、前述のニアコンプレッサ３４から管路３５
を介し、燃料噴射器５０と前記リテーナ６２との間の空
間に導入され、そしてリテーナ６２に形成された空気通
路７０を通って噴射ノズル５６内に供給される。
７２は前記ソレノイドコイル６０のボビン、７３はソレ
ノイドコイル６０の外周を覆うコイルケーシングであり
、このコイルケーシング７３の外周と、燃料噴射装置の
本体ケーシング６４の内周との間に燃料通路７４が形成
されている。この燃料通路７４はその両側、すなわち第
２図の上下両側において一対の０リング７６によって外
部からシールされている。燃料通路７４は本体ケーシン
グ６４内に形成された連通路７７に連通し、この連通路
７７には、前記燃料タンク４０から管路４３を介して前
記燃料噴射器５０に供給される燃料の一部が分岐して供
給される。なＳ７８は連通路７７の栓体である。
符号８０は、本体ケーシング６４の内周壁に形成された
雌ねじに螺着されるリングナツト、８２はこのリングナ
ツト８０をロックするために同様に本体ケーシング６４
の内壁に螺着されたロックナツトであり、両者によって
前記ソレノイドコイル６０はコイルケーシング７３を介
して位置決めされている。
なお８３は、燃料噴射器５０と本体ケーシング６４との
間に介装されたＯリングである。
以上の構成によれば、エンジン燃料室に臨むソレノイド
弁５８のソレノイドコイル６０は、燃料通路７４に供給
される燃料によつて有効に冷却される。ここで、燃料通
路フ４はコイルケーシング７３と本体ケーシング６４と
の間にＯリング７６によつてシールされて形成されてい
るのて、弁の可動部分に対して移動抵抗を与えるような
ことがない、また、ソレノイドコイル６０を完全に密封
することができ、このコイル用のリート線の取り出し部
から燃料が漏れるようなことも防止できる。
さらに、燃料噴射器５０のソレノイド弁５４ならびにソ
レノイドコイル５２と高圧空気用のソレノイド弁５８な
らびにソレノイドコイル６０とか略同軸上に配置されて
いるので、従来のようにソレノイド弁５８を極めて長い
ものにする必要がなく、弁応答性が向上する。さらに第
２図のように装置全体が長細くコンパクトに構成される
ので、この装置の取付はスペースの問題も解消できる。
ざらに＠１実施例によれば、ソレノイドコイル６０をコ
イルケーシングフ３を介してリングナツト８０とロック
ナツト８２によって固定するようにしたので、ソレノイ
ド弁５８自体の移動量の調整か容易となる。すなわち、
従来においては１例えば特表昭６３−５（）０３２２号
公報に記載のように、ソレノイドコイルは弁のリターン
スプリングを介しロックナツトなどによってコイルケー
シングに固定していたが、このように構成すると。
弁の移動量の調整はコイルの固定位置に応じて変動する
ことになり、従ってコイルを押え付けた状態にしても移
動量の調整か不完全な場合は再度コイルと弁の組付を分
解し、移動量の調整をやり直さなければならないという
問題があった。これに対し、前記実施例によれば、ソレ
ノイドコイル６０はリターンスプリングとしてのコイル
ばね６６やリテーナ６２とは独立して別個にリングナツ
ト８０によって本体ケーシング６４に固定されるので、
弁の移動量の調整作業か極めて容易となる。
またソレノイドコイル６０はコイルケーシング７３を介
して本体ケーシング６４内に一体に取付けられるので、
従来のようにコイル用のケーシングが本体ケーシングに
装着されているような場合における両ケーシングの合間
からの燃料の漏れが発生しない。
次に第３図には本発明の第２実施例、特にソレノイドコ
イル６０の冷却に関する他の実施例か示されている。な
おこの実施例では１両ソレノイドコイルの配置について
は従来と同様、燃料噴射器５０のソレノイド弁５４なら
びにソレノイドコイル５２が高圧空気用のソレノイド弁
５８ならびにソレノイドコイル６０とは略直交するよう
に配置されている。
燃料噴射器５０に供給される燃料の一部が分岐されて連
通路７７を通り、ソレノイドコイル６０のコイルケーシ
ング７３の外周に形成される燃料通路７４に供給される
。この燃料通路７４はＯリング７６によってシールされ
ている。従って前述の実施例と同様にソレノイドコイル
６０は、燃料通路７４に供給される燃料によって有効に
冷却される。
またこの実施例では、従来と同様に、ソレノイド弁５８
が長く形成されており、その上端にリターンスプリング
として板ばね８６が配置され、かつリテーナとしての傘
体８８とソレノイドコイル６０の上端との間の間隙をも
って弁の移動量の調整を行なうようにしている。ソレノ
イドコイル６０はコイルケーシング７３を介し１本体ケ
ーシング６４の上端部内周壁に形成される雌ねしに螺合
されたリングナツト８０によって固定される。
このリングナツト８０はシム９０を介し、最上部に螺着
されるロックナツト８２との間で前記板ばね８６の外周
縁を挟持している。この構造により、ソレノイドコイル
６０は板ばね８６ｋｇとは別個にリングナツト、８０に
よって本体ケーシング６４に固定されることになり、ソ
レノイド弁５８の移ｇＪ量の調整はこの固定されたコイ
ル６０の上端を基準として行なえばよく、さの作業が容
易となっている。
［効果］ 以上説明したように、本発明によれば、ソレノイドコイ
ルを覆うコイルケーシングの外周に燃料通路を形成し、
この燃料通路にソレノイドコイルを冷却するために燃料
を供給するように構成したので、ソレノイド弁の移動抵
抗を増大させることなくソレノイドコイルを有効に冷却
することができる。
また、燃料噴射器用のソレノイド弁を、機関燃焼室に燃
料と高圧空気を噴射するためのソレノイド弁に対して略
同軸上に配置したので、装置全体がコンパクトに構成さ
れ、かつ各弁の全長が短くてすみ、弁の応答性が向上す
るという効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る内燃機関の燃料噴射装置の一実施
例を示す模式図、第２図は本発明の燃料噴射装置の実施
例を詳しく示す断面図、第３図は本発明の他の実施例を
示す断面図である。 ３０・・・燃料噴射装置 ３２・・・燃焼室 ５０・・・燃料噴射器 ５２・・・ソレノイドコイル ５４・・・ソレノイド弁 ５８・・・ソレノイド弁 ６０・・・ソレノイドコイル ６４・・・本体ケーシング ７３・・・コイルケーシング ７４・・・燃料通路

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）燃料と高圧空気を受け、ソレノイド弁を介して燃
    料を高圧空気とともに機関燃焼室に噴射する内燃機関の
    燃料噴射装置において、ソレノイド弁のソレノイドコイ
    ルを覆うコイルケーシングの外周に燃料通路を形成し、
    該燃料通路に燃料を供給するよう構成した内燃機関の燃
    料噴射装置。
  2. （２）一定流量の燃料を第１ソレノイド弁を介して供給
    する燃料供給器と、燃料供給器からの燃料を受けるとと
    もに高圧空気を受け、第２ソレノイド弁を介して燃料を
    高圧空気とともに機関燃焼室に噴射する内燃機関の燃料
    噴射装置において、第１ソレノイド弁と第２ソレノイド
    弁を略同軸上に配置した内燃機関の燃料噴射装置。
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