JPH0331578A - 点火時期制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、エンジンコントローラ等に利用する点火時期
制御装置に関する。

従来の技術 一般に、この種の点火時期制御装置は、通電開始時期と
点火時期を演算する中央処理装置（ＣＰＵ）を備えると
ともに、エンジンの回転に同期する例えばＣＲＫ　（ク
ランク）信号を利用し、エンジンの回転に同期する割り
込み処理（ＣＲＫ割り込み処理）で通電開始時期と点火
時期をセットし、点火コイルに対する通電パルスを発生
するように構成されている。

尚、この通電パルスは、通電開始時期にハイレベルとな
って点火時期すなわち通電終了、時期にロウレベルとな
り、したがって、点火コイルは、通電開始時期に通電を
開始し、点火時期に通電を終了して点火プラグをエンジ
ンの圧縮上死点近傍で点火させる。

従来、この種の点火時期制御装置は、第７図及び第８図
に示すように、通電開始時刻直前のＣＲＫ割り込みによ
りセットされた通電開始時刻までの時間を計数し、通電
開始時期にロウレベルとなる信号８１を出力する通電開
始タイマ７１と、通電開始タイマ７１の出力信号８１の
立ち下がりにより通電開始トリガ８２を発生するパルス
化回路７２を備えている。

また、この点火時期制御装置は、点火時期直前のＣＲＫ
割り込みによりセットされた点火時刻までの時間を計数
し、点火時期にロウレベルとなる信号８３を出力する点
火タイマ７３と、点火タイマ７３の出力信号８３の立ち
下がりにより点火トリガ８４を発生するパルス化回路７
４と、パルス化回路７２からの通電開始トリガ８２とパ
ルス化回路７４からの点火トリガ８４により通電パルス
８５を発生するラッチ回路７５を備えている。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記従来の点火時期制御装置では、通電
開始タイマ７１と点火タイマ７３の２つのタイマを用い
て通電パルス８５を発生するので、高価となるという問
題点がある。

尚、点火時期制御装置に用いられる１チツプのＣＰＵに
は通常、１つのタイマしか内蔵されておらず、したがっ
て、他方のタイマは外付けの回路により構成しなければ
ならない。

特に、１チツプのＣＰＵに内蔵されているタイマは一般
に、装置の動作とは無関係にカウントアツプするフリー
ランニングカウンタ（ＦＲＣ）と、このＦＲＣのカウン
ト値と比較するための時刻を設定するコンベアレジスタ
（ＣＲ）により構成され、また、外付けのタイマとして
は、キャリーやボロウで計時を終了するワンショットタ
イマが一般的に用いられており、したがって、２つのタ
イマは、構造上の違いにより時刻の設定方法が異なり、
制御アルゴリズムが複雑になるという問題点がある。

本発明は上記従来の問題点に鑑み、点火コイルに対する
通電パルスを発生する回路や制御アルゴリズムを簡素化
して、安価で設計が容易な点火時期制御装置を提供する
ことを目的とする。

課題を解決するための手段 本発明は上記目的を達成するために、通電開始時期と点
火時期を演算するとともに、通電開始時期にハイレベル
であり、点火時期にロウレベルであるパルスを出力する
制御手段と、エンジンの回転に同期する通電開始時期直
前の割り込み処理で前記制御手段によりセットされた通
電開始時期までの時間を計数し、通電開始時期にロウレ
ベルとなるトリガを出力するとともに、点火時期直前の
割り込み処理で前記制御手段によりセットされた点火時
期までの時間を計数し、点火時期にロウレベルとなるト
リガを出力するタイマと、前記制御手段の出力パルスが
Ｄ端子に入力し、前記タイマの出力トリガがクロック反
転端子に入力し、Ｑ端子から通電パルスを出力するラッ
チ回路とを備えたものである。

作用 本発明は上記構成により、１つのタイマにより通電パル
スを発生することができ、したがって、点火コイルに対
する通電パルスを発生する回路や制御アルゴリズムを簡
素化することができる。

実施例 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。第１図
は、本発明に係る点火時期制御装置の一実施例を示すブ
ロック図、第２図は、第１図の点火時期制御装置の主要
信号を示すタイミングチャート、第３図は、エンジンの
低回転時における従来の点火時期制御装置の主要信号を
示すタイミングチャート、第４図は、エンジンの低回転
時における第１図の点火時期制御装置の主要信号を示す
タイミングチャート、第５図は、エンジンの高回転時に
おける従来の点火時期制御装置の主要信号を示すタイミ
ングチャート、第６図は、エンジンの高回転時における
第１図の点火時期制御装置の主要信号を示すタイミング
チャートである。

第１図及び第２図において、１０は、通電開始時期や点
火時期を演算したり、通電開始時期にハイレベルであっ
て点火時期にロウレベルであるパルス２２を出力する制
御手段（ＣＰＵ）である。

１１は、通電開始時期直前のＣＲＫ、割り込み処理でＣ
ＰＵｌ０によりセットされた通電開始時期まで時間を計
数し、通電開始時期にロウレベルとなるとともに、点火
時期直前のＣＲＫ割り込み処理でＣＰＵｌ０によりセッ
トされた点火時期までの時間を計数し、点火時期にロウ
レベルとなるトリガ２１を出力するトリガ用タイマであ
る。

１２は、パルス２２がＤ端子に入力し、トリガ用タイマ
１１の出力トリガ２１がクロック反転端子ＣＫに入力し
、Ｑ端子から通電パルス２３を出力するラッチ回路であ
る。

第２図に示すように、通電開始時期直前のＣＲＫ割り込
み処理と点火時期直前のＣＲＫ割り込み処理が異なる場
合、トリガ用タイマ１１は、それぞれセットされた通電
開始時期までの時間と、点火時期までの時間を計数して
ロウレベルとなるトリガ２１を出力する。

ラッチ回路１２は、通電開始時期にハイレベルであるパ
ルス２２をトリガ２１の通電開始時期の立ち下がりによ
りラッチし、点火時期にロウレベルであるパルス２２を
トリガ２１の点火時期の立ち下がりによりラッチし、し
たがって、通電開始時期にハイレベルとなり、点火時期
にロウレベルとなる通電パルス２３を出力する。

尚、トリガ用タイマ１１には１つの時間しかセットする
ことができないので、通電開始時期直前のＣＲＫ割り込
み処理と点火時期直前のＣＲＫ割り込み処理が同一の場
合には、先行する時間をトリガ用タイマ１１にセットす
る。そして、このセットされた時間の計時が終了すると
、そのタイミングでＣＰＵｌ０に割り込みを要求し、そ
の割り込みにより後の時間をセットし、また、セットさ
れた時間の種類に応じてパルス２２のレベルを制御する
。

したがって、通電開始時期直前のＣＲＫ割り込み処理と
点火時期直前のＣＲＫ割り込み処理が同一の場合にも、
通電開始時期にハイレベルとなり、点火時期にロウレベ
ルとなる通電パルス２３を出力することができる。

第３図及び第４図は、エンジンの回転が遅（、通電開始
時期と点火時期の間にＣＲＫ割り込み３３．４３が発生
せず、通電開始時期直前のＣＲＫ割り込み処理と点火時
期直前のＣＲＫ割り込み処理が同一の場合を示す。

第３図に示す従来例では、通電開始タイマ７１と点火タ
イマ７３がそれぞれ同時に（図示３１．３２）セットさ
れた異なる時間を計数するので、通電開始時期にハイレ
ベルとなり、点火時期にロウレベルとなる通電パルス８
５を発生することができる。

他方、第４図に示す本実施例では、ＣＲＫ割り込み４３
の時にパルス２２をハイレベル（図示４２）にするとと
もに、通電開始時刻までの時間をトリガ用タイマ１１に
セットし、この時間の計時が終了すると（図示４７）、
そのタイミングでＣＰＵｌ０に割り込み４４を要求し、
その割り込み４４によりパルス２２をロウレベルにする
とともに（図示４６）、点火時期までの時間をトリガ用
タイマ１１にセットする（図示４５）。

第５図及び第６図は、エンジンの回転が極めて早く、点
火時期から次の気筒の通電開始時期までの間にＣＲＫ割
り込み５３．６３が発生せず、かつ通電開始時期直前の
ＣＲＫ割り込み処理と点火時期直前のＣＲＫ割り込み処
理が同一の場合を示す。

第５図に示す従来例では、通電開始タイマ７１と点火タ
イマ７３がそれぞれ同時に（図示５２．５１）セットさ
れた異なる時間を計数するが、エンジンの回転が極めて
早いので、点火時期を点火タイマ７３にセ、ツトした後
間−のＣＲＫ割り込み処理で次の気筒の通電開始時期を
通電開始タイマ７１にセットする。

他方、第６図に示す本実施例では、ＣＲＫ割り込み６３
の時にパルス２２をロウレベル（図示６２）にするとと
もに、点火時期までの時間を先にトリガ用タイマ１１に
セットしく図示６１）、この時間の計時が終了すると（
図示６７）、そのタイミングでＣＰＵｌ０に割り込み６
４を要求し、その割り込み６４によりパルス２２をノ＼
イレベル（図示６６）にするとともに、次の気筒の通電
開始時期までの時間をトリガ用タイマ１１にセットする
（図示６５）。

したがって、上記実施例によれば、エンジンの回転数に
かかわらず、また、通電開始時期直前のＣＲＫ割り込み
処理と点火時期直前のＣＲＫ割り込み処理が同一の場合
にも、通電開始時期にハイレベルとなり、点火時期にロ
ウレベルとなる通電パルス２３を出力することができる
。

発明の詳細 な説明したように、本発明は、１つのタイマにより通電
パルスを発生するようにしたので、点火コイルに対する
通電パルスを発生する回路や制御アルゴリズムを簡素化
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る点火時期制御装置の一実施例を
示すブロック図、第２図は、第１図の点火時期制御装置
の主要信号を示すタイミングチャート、第３図は、エン
ジンの低回転時における従来の点火時期制御装置の主要
信号を示すタイミングチャート、第４図は、エンジンの
低回転時における第１図の点火時期制御装置の主要信号
を示すタイミングチャート、第５図は、エンジンの高回
転時における従来の点火時期制御装置の主要信号を示す
タイミングチャート、第６図は、エンジンの高回転時に
おける第１図の点火時期制御装置の主要信号を示すタイ
ミングチャート、第７図は、従来の点火時期制御装置を
示すブロック図、第８図は、第７図の点火時期制御装置
の主要信号を示すタイミングチャートである。 １０・・・制御手段（ＣＰＵ）　、１１・・・トリガ用
タイマ、１２・・・ラッチ回路。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）通電開始時期と点火時期を演算するとともに、通
   電開始時期にハイレベルであり、点火時期にロウレベル
   であるパルスを出力する制御手段と、 エンジンの回転に同期する通電開始時期直前の割り込み
   処理で前記制御手段によりセットされた通電開始時期ま
   での一時間を計数し、通電開始時期にロウレベルとなる
   トリガを出力するとともに、点火時期直前の割り込み処
   理で前記制御手段によりセットされた点火時期までの時
   間を計数し、点火時期にロウレベルとなるトリガを出力
   するタイマと、 前記制御手段の出力パルスがＤ端子に入力し、前記タイ
   マの出力トリガがクロック反転端子に入力し、Ｑ端子か
   ら通電パルスを出力するラッチ回路とを有する点火時期
   制御装置。
2. （２）前記制御手段は、通電開始時期直前の割り込み処
   理と点火時期直前の割り込み処理が同一の場合、先行す
   る時間を前記タイマにセットし、この時間の計時が終了
   した場合に後の時間をセットすることを特徴とする請求
   項（１）記載の点火時期制御装置。