JPH0331620Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0331620Y2 JPH0331620Y2 JP1986076993U JP7699386U JPH0331620Y2 JP H0331620 Y2 JPH0331620 Y2 JP H0331620Y2 JP 1986076993 U JP1986076993 U JP 1986076993U JP 7699386 U JP7699386 U JP 7699386U JP H0331620 Y2 JPH0331620 Y2 JP H0331620Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carpets
- carpet
- present
- luggage
- hinge structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
- Carpets (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《産業上の利用分野》
本考案は、車両用ラゲツジカーペツトに関し、
特に車両用ラゲツジカーペツトのヒンジ構造に関
する。
特に車両用ラゲツジカーペツトのヒンジ構造に関
する。
《従来の技術》
一般に、ワゴン車やハツチバツク車などの車両
は第７図に示すように、リアシート１のシートバ
ツク１ａを前倒し可能にしてラゲツジルーム２を
拡大できるように構成されており、この場合、ラ
ゲツジフロア３上のラゲツジカーペツト４はシー
トバツク１ａの背面まで延設されている。したが
つて、このラゲツジカーペツト４は、シートバツ
ク１ａを立てたときにその屈曲部が不用に撓んだ
りして美観を損なわないようにヒンジ構造を採る
ことが好ましい。
は第７図に示すように、リアシート１のシートバ
ツク１ａを前倒し可能にしてラゲツジルーム２を
拡大できるように構成されており、この場合、ラ
ゲツジフロア３上のラゲツジカーペツト４はシー
トバツク１ａの背面まで延設されている。したが
つて、このラゲツジカーペツト４は、シートバツ
ク１ａを立てたときにその屈曲部が不用に撓んだ
りして美観を損なわないようにヒンジ構造を採る
ことが好ましい。
従来、この種のカーペツトのヒンジ構造は第８
図に詳しく示すように、リアシート側のカーペツ
ト４ａとラゲツジフロア側のカーペツト４ｂの端
部をそれぞれ直線で切断し、両者を縫糸５ａによ
りちどり縫いして接続し、更に接続部を縫糸５ｂ
により直線でミシン縫いしてヒンジ構造を構成し
ていた。尚、図ではカーペツト４ａ，４ｂは離間
して示されているが、実際には近接して接続され
る。
図に詳しく示すように、リアシート側のカーペツ
ト４ａとラゲツジフロア側のカーペツト４ｂの端
部をそれぞれ直線で切断し、両者を縫糸５ａによ
りちどり縫いして接続し、更に接続部を縫糸５ｂ
により直線でミシン縫いしてヒンジ構造を構成し
ていた。尚、図ではカーペツト４ａ，４ｂは離間
して示されているが、実際には近接して接続され
る。
《考案が解決しようとする問題点》
しかしながら、かかる構成にあつては、２つの
カーペツト４ａ，４ｂをちどり縫いするとともに
直線縫いしてヒンジ構造を形成するために工数が
かかり、高価となる問題点がある。
カーペツト４ａ，４ｂをちどり縫いするとともに
直線縫いしてヒンジ構造を形成するために工数が
かかり、高価となる問題点がある。
本考案は上記問題点に鑑み、簡単な工数でヒン
ジ構造を形成して安価な車両用ラゲツジカーペツ
トを提供することを目的とする。
ジ構造を形成して安価な車両用ラゲツジカーペツ
トを提供することを目的とする。
《問題点を解決するための手段》
本考案は上記問題点を解決するために、相対向
する２つのカーペツトの端部に互いに嵌合する凹
凸部を形成するとともに、前記凹凸部のほぼ中央
部を前記両カーペツトの端部に沿つて直線縫いす
ることによりヒンジを形成したことを特徴とす
る。
する２つのカーペツトの端部に互いに嵌合する凹
凸部を形成するとともに、前記凹凸部のほぼ中央
部を前記両カーペツトの端部に沿つて直線縫いす
ることによりヒンジを形成したことを特徴とす
る。
《作用》
本考案は上記構成により、ちどり縫いすること
なく直線縫いで２つのカーペツトの端部を接続
し、ヒンジを形成する。
なく直線縫いで２つのカーペツトの端部を接続
し、ヒンジを形成する。
《実施例》
以下、図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。
る。
第１図は本考案に係る車両用ラゲツジカーペツ
トの一実施例を示す平面図であり、リアシートの
シートバツクの背面に貼設されるカーペツト１０
の端部１０ａとラゲツジフロア上に貼設されるカ
ーペツト１１の端部１１ａは、それぞれお互いに
嵌合するようにジグザグ状に切断されている。
トの一実施例を示す平面図であり、リアシートの
シートバツクの背面に貼設されるカーペツト１０
の端部１０ａとラゲツジフロア上に貼設されるカ
ーペツト１１の端部１１ａは、それぞれお互いに
嵌合するようにジグザグ状に切断されている。
上記構成に係るカーペツト１０，１１のジグザ
グ状端部１０ａ，１１ｂのほぼ中央部は縫糸１２
により直線でミシン縫いされて接続され、したが
つてカーペツト１０と１１が折曲げられて縫糸１
２が捩れ、ヒンジ構造が形成される。尚、図では
縫糸１２はカーペツト１０，１１のジグザグ状端
部１１ａ，１１ａのほぼ中央部を１回縫うように
示されているが、両端部１０ａ，１１ａの間隔よ
りかなりピツチの小さい直線縫いを複数回行うこ
とにより強固なヒンジ構造を実現することができ
る。
グ状端部１０ａ，１１ｂのほぼ中央部は縫糸１２
により直線でミシン縫いされて接続され、したが
つてカーペツト１０と１１が折曲げられて縫糸１
２が捩れ、ヒンジ構造が形成される。尚、図では
縫糸１２はカーペツト１０，１１のジグザグ状端
部１１ａ，１１ａのほぼ中央部を１回縫うように
示されているが、両端部１０ａ，１１ａの間隔よ
りかなりピツチの小さい直線縫いを複数回行うこ
とにより強固なヒンジ構造を実現することができ
る。
前記実施例では、接続するカーペツト１０，１
１の端部１０ａ，１１ａをジグザグ状に切断して
嵌合するように構成したが、本考案はこの切断形
状に限定されるものではない。
１の端部１０ａ，１１ａをジグザグ状に切断して
嵌合するように構成したが、本考案はこの切断形
状に限定されるものではない。
第２図は本考案の第２の実施例を示し、カーペ
ツト１３，１４のそれぞれの端部１３ａ，１４ａ
を互いに嵌合するように台形状に切断したもので
ある。この場合にも同様に、端部１３ａ，１４ａ
を縫糸１５で直線縫いすることによりヒンジ構造
を実現することができる。
ツト１３，１４のそれぞれの端部１３ａ，１４ａ
を互いに嵌合するように台形状に切断したもので
ある。この場合にも同様に、端部１３ａ，１４ａ
を縫糸１５で直線縫いすることによりヒンジ構造
を実現することができる。
また、本考案は第３図に示すように、カーペツ
ト１６，１７のそれぞれの端部１６ａ，１７ａを
矩形状に形成してもよく、また第４図に示すよう
にカーペツト１８，１９のそれぞれの端部１８
ａ，１９ｂを円形に形成してもよい。
ト１６，１７のそれぞれの端部１６ａ，１７ａを
矩形状に形成してもよく、また第４図に示すよう
にカーペツト１８，１９のそれぞれの端部１８
ａ，１９ｂを円形に形成してもよい。
次に第５図及び第６図を参照して本考案の他の
実施例を説明する。
実施例を説明する。
この実施例は、互いに嵌合するようにジグザグ
状に端部２０ａ，２１ａが切断されたカーペツト
２０，２１の裏面にPVC等のフイルムや布織布
などのカーペツト２０，２１と同系色のシート部
材２２を貼付し、縫糸２３により端部２０ａ，２
１ａ及びシート部材２２を直線縫いして接続し、
ヒンジ構造を形成したものである。
状に端部２０ａ，２１ａが切断されたカーペツト
２０，２１の裏面にPVC等のフイルムや布織布
などのカーペツト２０，２１と同系色のシート部
材２２を貼付し、縫糸２３により端部２０ａ，２
１ａ及びシート部材２２を直線縫いして接続し、
ヒンジ構造を形成したものである。
この実施例ではシート部材２２を貼付している
ために、第６図に示すように一方向のみに曲が
り、またカーペツト２０，２１の係合部を通して
フロアパネル２４が見えないために更に美観を向
上することができる。
ために、第６図に示すように一方向のみに曲が
り、またカーペツト２０，２１の係合部を通して
フロアパネル２４が見えないために更に美観を向
上することができる。
《考案の効果》
以上説明したように本考案は、相対向する２つ
のカーペツトの端部に互いに嵌合する凹凸部を形
成してこの凹凸部を直線縫いするように構成した
ので、簡単な工数でヒンジを形成することがで
き、したがつて安価な車両用ラゲツジカーペツト
を実現することができる。
のカーペツトの端部に互いに嵌合する凹凸部を形
成してこの凹凸部を直線縫いするように構成した
ので、簡単な工数でヒンジを形成することがで
き、したがつて安価な車両用ラゲツジカーペツト
を実現することができる。
第１図は本考案に係る車両用ラゲツジカーペツ
トの一実施例を示す平面図、第２図は本考案の第
２の実施例を示す平面図、第３図は本考案の第３
の実施例を示す平面図、第４図は本考案の第４の
実施例を示す平面図、第５図は本考案の第５の実
施例を示す平面図、第６図は第５図のカーペツト
の取付状態説明図、第７図は従来例の取付状態説
明図、第８図は従来例を示す平面図である。 １０，１１，１３，１４，１６，１７，１８…
…カーペツト、１０ａ，１１ａ，１３ａ，１４
ａ，１６ａ，１７ａ，１８ａ，１９ａ……カーペ
ツト端部、１２，１５……縫糸。
トの一実施例を示す平面図、第２図は本考案の第
２の実施例を示す平面図、第３図は本考案の第３
の実施例を示す平面図、第４図は本考案の第４の
実施例を示す平面図、第５図は本考案の第５の実
施例を示す平面図、第６図は第５図のカーペツト
の取付状態説明図、第７図は従来例の取付状態説
明図、第８図は従来例を示す平面図である。 １０，１１，１３，１４，１６，１７，１８…
…カーペツト、１０ａ，１１ａ，１３ａ，１４
ａ，１６ａ，１７ａ，１８ａ，１９ａ……カーペ
ツト端部、１２，１５……縫糸。
Claims (1)
- 相対向する２つのカーペツトの端部に互いに嵌
合する凹凸部を形成するとともに、前記凹凸部の
ほぼ中央部を前記両カーペツトの端部に沿つて直
線縫いすることによりヒンジを形成したことを特
徴とする車両用ラゲツジカーペツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986076993U JPH0331620Y2 (ja) | 1986-05-23 | 1986-05-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986076993U JPH0331620Y2 (ja) | 1986-05-23 | 1986-05-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62189249U JPS62189249U (ja) | 1987-12-02 |
| JPH0331620Y2 true JPH0331620Y2 (ja) | 1991-07-04 |
Family
ID=30924585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986076993U Expired JPH0331620Y2 (ja) | 1986-05-23 | 1986-05-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0331620Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4711128U (ja) * | 1971-02-26 | 1972-10-09 | ||
| JPS50146888U (ja) * | 1974-05-21 | 1975-12-05 | ||
| JPH0327873Y2 (ja) * | 1984-09-28 | 1991-06-17 |
-
1986
- 1986-05-23 JP JP1986076993U patent/JPH0331620Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62189249U (ja) | 1987-12-02 |
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