JPH0331673Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は錨鎖の制鎖器に関する。

〔従来の技術〕

一般船舶においては、従来、第６図側面図及び
第７図平面図に示すように、錨鎖管２に平面角θ₂
がある関係上、錨に連なる錨鎖１は錨鎖管２内を
通り、その上端に突設されたチエーンガイド３で
へ字状に折曲つたのち制鎖器０４を経由して揚錨
機鎖車５に導かれている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような構造では、 (1) 船価を低減するために船の長さを極力短くし
ようとする船型では、チエーンガイド３を設け
るスペースを確保することが困難となる。

(2) 錨鎖管２の側面角θ₁が例えば50度以上、また
平面角θ₂が例えば10度以上と同時に大きい場
合、側面角θ₁が大きいことより錨鎖１の側面折
れ角θ₃が小さくなり、チエーンガイド３に働く
チエーンの押圧力Ｆが弱くなること及び平面角
θ₂が大きいことより錨鎖１の平面折れ角も大き
くなり、チエーンガイド３で錨鎖１のリングが
浮上り転倒して、錨収納時に制鎖器０４のスト
ツパーがセツトできない。

(3) 更に同上のとき、制鎖器０４と揚錨機鎖車５
の間隔が短いと、錨鎖１の竪リング及び横リン
グの捩れがもとに戻らず、錨鎖が揚錨機鎖車５
の部分で滑つて了う。

これは下記の理由による。すなわち、揚錨機
鎖車５では、第８図側面図及び部分拡大平面図
に示すように、破線で示す錨鎖１は鎖車５の鎖
溝の左右の点ａ，ａに均等に当つて鎖車５によ
り巻上げられるのであるが、その際、錨鎖に捩
れがあると、第９図横断面図に示すように、錨
鎖１は、破線矢印方向に鎖溝の凹曲面に沿つて
滑り及び回転を生じて空転する結果、左右の接
点ａ，ａで均等に当らないで、片側のみ当るこ
ととなり、増々滑る。

このような場合には、制鎖器０４では、第１
０図平面図及び横断面図に示すように、平面的
にへ字状に折れ曲がつて延びる錨鎖１は張力
P₁，P₂の合力を受けて側部ｂの方向へ移動す
るとともに、ｃ方向へ回転する。

(4) また、(2)の対策として、ローラー付制鎖器を
利用する方法もあるが、その寸法が大きいので
船の長さを極力短くしようとする船型では採用
し難い。

といつた問題点がある。

本考案はこのような問題点を解決しようとする
もので、揚錨装置においてチエーンガイドを設け
なくても、錨鎖が制鎖器のストツパー及び揚錨機
鎖車に正規の姿勢で案内され船価低減を図る制鎖
器を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そのために本考案は、錨鎖を構成する各横リン
グの下面を案内する比較的広巾の上部縦溝及びそ
のほゞ中央に凹設され各竪リングの下半面を案内
する比較的狭巾の下部縦溝に沿つて錨鎖を案内す
るとゝもに上記上部縦溝上を横切るかんぬきを竪
リングに当接することにより錨鎖を鎖錠するよう
にした制鎖器において、上部縦溝の舷側寄りの側
壁内面に横リングの浮上りを制止する突起を設け
たことを特徴とする。

〔作用〕

上述の構成により、錨鎖の浮上り及び捩れを防
止し、チエーンガイドを省略することにより、船
価低減を図ることができる。

〔実施例〕

本考案の一実施例を図面について説明すると、
第１図は本考案に係る制鎖器を具えた船舶の上甲
板付近を示す側面図、第２図は第１図の平面図、
第３図は第１図の制鎖器を示す部分拡大図、第４
図は第３図の平面図、第５図は第３図の−、
′−′断面図である。

上図において、第６〜７図と同一の記号はそれ
ぞれ同図と同一の部材を示し、４は下端が錨に連
結された錨鎖１を錨鎖管２内からチエーンガイド
を省略して直接受けて揚錨機鎖車５へ案内する本
考案に係る制鎖器で、従来のJIS F2015制鎖器に
比べての相異点は錨鎖１の平面折れ側に突起部４
ａ及び肉厚側壁４ｂが設けられていることであ
る。

すなわち、制鎖器４の詳細構造を述べると、第
３〜５図において、aklは錨鎖進入部Ｅにおける
突起部４ａの傾斜角を決めるためのレベルライ
ン、bklは錨鎖が制鎖器の先端に移動するに従つ
て転動力が増すとともに下方へ移動するので、突
起部４ａの傾斜角を大きくして摩擦力を大きくす
るためのレベルライン、clineは第４図に示すよ
うに、錨鎖が側部に寄つた場合にこれを中心に戻
すために傾斜を与えるライン、dlineは錨鎖走行
面の基線、elineは制鎖器の上部の縁線を示すラ
インである。

ここで、ラインakl，bkl，clineは側面図的に
見ると、第３図に示すように、同一の交点で互い
に交わつているが、平面図的に見ると、第４図に
示すように、akl，bklは重なつて同一の線とな
り、その左端はclineの右端に滑らかに連続して
いる。

このような構造において、錨鎖１の制鎖器４に
対する押圧力Ｆが弱い場合、オーバーハング側壁
４ａにより錨鎖１自身が浮上らうとするのを抑止
し、また肉厚側壁４ｂにより錨鎖１を常にオーバ
ーハング側壁４ａに押付けるようにして摩擦力の
増加により押圧力Ｆの不足を補い錨鎖１の片側浮
上りを防止することができる。

このような構造によれば、揚錨装置において錨
鎖管２の開口端のチエーンガイドを省略し得るの
で、船の長さをその分だけ短くでき、従つて船価
を低減する効果が奏せられる。

〔考案の効果〕

要するに本考案によれば、錨鎖を構成する各横
リングの下面を案内する比較的広巾の上部縦溝及
びそのほゞ中央に凹設され各竪リングの下半面を
案内する比較的狭巾の下部縦溝に沿つて錨鎖を案
内するとゝもに上記上部縦溝上を横切るかんぬき
を竪リングに当接することにより錨鎖を鎖錠する
ようにした制鎖器において、上部縦溝の舷側寄り
の側壁内面に横リングの浮上りを制止する突起を
設けたことにより、チエーンガイドを省略し得
て、従つて船の長さを短くし、コスト低減を図る
ことができる制鎖器を得るから、本考案は産業上
極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の制鎖器を具えた船
舶の上甲板付近を示す側面図、第２図は第１図の
平面図、第３図は第１図の制鎖器を示す部分拡大
図、第４図は第３図の平面図、第５図は第３図の
−、′−′断面図、第６図は公知の制鎖器
を具えた船舶の上甲板付近を示す側面図、第７図
は第６図の平面図、第８図は第６図の揚錨機鎖車
の部分側面図及びその部分拡大平面図、第９図は
第８図の−断面図、第１０図は第７図の制鎖
器中の錨鎖を示す平面図及びその横断面図であ
る。 １……錨鎖、２……錨鎖管、４……制鎖器、４
ａ……突起部、４ｂ……肉厚側壁、５……揚錨機
鎖車、Ａ……甲板、Ｆ……押圧力、θ₁……錨鎖管
の側面角、θ₂……錨鎖管の平面角、θ₃……錨鎖の
側面折れ角。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 錨鎖を構成する各横リングの下面を案内する比
   較的広巾の上部縦溝及びそのほゞ中央に凹設され
   各竪リングの下半面を案内する比較的狭巾の下部
   縦溝に沿つて錨鎖を案内するとともに上記上部縦
   溝上を横切るかんぬきを竪リングに当接すること
   により錨鎖を鎖錠するようにした制鎖器におい
   て、上部縦溝の舷側寄りの側壁内面に横リングの
   浮上りを制止する突起を設けたことを特徴とする
   制鎖器。