JPH0331870Y2

JPH0331870Y2 -

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Publication number: JPH0331870Y2
Application number: JP1986051087U
Authority: JP
Priority date: 1986-04-05
Filing date: 1986-04-05
Publication date: 1991-07-05
Also published as: JPS62162431U

Description

【考案の詳細な説明】

（産業上の利用分野）本考案は乾式の変速装置に用いられるＶベルト
に関する。（従来の技術）現在、自動車の走行用変速装置として、ベルト
式無段変速装置の開発が進められている。このベ
ルト式無段変速装置は、駆動軸と従動軸に溝間隔
が可変の変速プーリをそれぞれ取付け、２個の変
速プーリ間にＶベルトを巻掛けて構成し、溝間隔
を調整して回転ピツチ径を変化させ、無段階に変
速させるものである。また、このベルト式無段変速装置には２種類が
あり、１つは金属Ｖベルトを使用する湿式の変速
装置（例えば特公昭55−6783号公報参照）であ
り、他方はゴムＶベルトを使用する乾式の変速装
置（例えば実公昭32−10408号公報参照）である。
一般に、変速プーリは鋳鉄、鋼、アルミニウム合
金等の金属材料で構成されるため、金属Ｖベルト
は摩擦面の焼付きや摩耗対策として潤滑油の中で
使用しなければならないが、ゴムＶベルトはその
必要がなくコストやメンテナンス面で有利であ
る。ところで、自動車の走行用変速装置は極めて高
トルクの伝動能力が要求される。例えば1000c.c.エ
ンジンの最大トルクをゴムＶベルトで伝達する場
合、Ｖベルトに20Kg／cm²前後の側圧力に耐えなけ
ればならない。しかしながら、現在、実用化されている標準的
なゴムＶベルトは通常４〜５Kg／cm²以下で使用さ
れ、高負荷用のゴムＶベルトにおいても10Kg／cm²
程度が限界である。この原因は、ゴムＶベルトが
高側圧において座屈変形し、Ｖベルトの発熱を伴
ない破壊されるためである。（考案が解決しようとする課題）そこで、出願人はエンドレスの張力帯に複数の
ブロツクを係止して構成されるＶベルト（特開昭
60−49151号公報参照）を先に出願したが、その
ようなＶベルトでは、ブロツクが通常高強度樹脂
でインジエクシヨン成形法、トランスフアー成形
法、コンプレツシヨン成形法等により成形される
が、ブロツクとプーリの接触に関し重要なブロツ
クの上幅、角度等の寸法精度の実現が難しく、場
合によつてはそりが生じ、このようなブロツクで
構成されたベルトをプーリに巻回し運転すると、
ベルトに異常な振動を生じたり騒音が大きいとい
う問題がある。そこで、樹脂の成形収縮量を小さくして寸法精
度を高めるために、樹脂にガラス繊維、無機フイ
ラーを多量充填することが考えられるが、プーリ
面と接触する樹脂の弾性率、ブロツク重量が大き
くなりすぎ、寸法精度は向上するものの、そのよ
うにすると、プーリとの打撃音が大きくなり、騒
音は、かえつて大きくなるという問題がある。本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、ブ
ロツクの寸法精度を高めて、騒音の低減を図つた
高負荷伝動用のＶベルトを提供することを目的と
するものである。（課題を解決するための手段）本考案は、上述した目的を達成するために、エ
ンドレスの張力帯に複数のブロツクがベルト長手
方向において係止され、ブロツクの傾斜側面がプ
ーリとの接触面であるＶベルトを前提とし、上記
ブロツクが、樹脂材料からなり上ビーム部、下ビ
ーム部およびそれらを結合するセンタピラー部を
有する形状である本体と、該本体のほぼ中央位置
に埋設され、上記対応した上ビーム部、下ビーム
部およびそれらを結合するセンタピラー部を有す
る形状で、高弾性率かつ低熱膨張係数の補強部材
とを有し、上記ブロツクのうち本体のみがプーリ
と接触するように構成され、さらにブロツクの本
体には補強部材の位置をブロツク成形時に規制す
る規制部が形成されている構成とする。（作用）ブロツクの本体には補強部材の位置をブロツク
成形時に規制する規制部を形成するようにしてい
るので、ブロツク成形時において補強部材が精度
よく位置決めされ、補強部材の前後面を覆う樹脂
材料の肉厚が有等しくなり、成形時の樹脂収縮力
も表裏面側において略一定となる。このように、
樹脂材料からなる本体の収縮変形が規制され、本
体のほぼ中央位置すなわち本体に対し、前後方
向、左右方向及び上下方向のいずれの方向におい
てもほぼ中央位置に補強部材が埋設されるよう
に、寸法精度よくブロツクが成形されるので、騒
音が低減される。それとともに、補強部材によつ
て、ブロツクの強度が向上せしめられ、ブロツク
の本体にて、プーリとの間の所定の摩擦特性が確
保される。（実施例）以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。第１図及び第２図に示すように、本考案に係る
Ｖベルト１は１対のエンドレスの張力帯２，３
と、この張力帯２，３にそれらの長手方向に一定
ピツチで係止された複数のブロツク４とにより構
成されている。ブロツク４は、樹脂材料からなる本体５の略中
央位置に、高弾性率、高強度かつ低熱膨張係数の
板状の補強部材６が埋設されてなる。ブロツク４
は、上ビーム部４ａ、下ビーム部４ｂ及びそれら
を連結するセンタピラー部４ｃを有、し、それら
によつて張力帯２，３が係合される係合溝７，８
が形成されている。補強部材６も、ブロツク４に
対応した形状で、上ビーム部６ａ、下ビーム部６
ｂおよびセンタピラー部６ｃを有する。補強部材６のセンタピラー幅ｗ及び高さｈは、
ブロツク４のセンタピラー幅Ｗ及び高さＨよりも
若干小さく設定されている。また、補強部材６の
前後面の上部及び下部の中央部分付近は、本体５
の一部が取除かれた凹所５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ
を通じて露出している。凹所５ａ，５ｂ，５ｃ，
５ｄは、本体５に対して補強部材６の位置をブロ
ツク成形時に規制する規制部を構成している。補強部材６の側面６ｄ，６ｅは略同一平面上に
あり、本体５のプーリとの接触面すなわちブロツ
ク４の傾斜側面４ｄ，４ｅと略平行に位置してい
る。張力帯２，３は、それぞれ実質的に同一平面内
に配列された低伸張度の心体９，９と、この心体
９，９を保持するゴム部材１０，１１と、上面お
よび下面付近に埋設された織布１２，１２および
１３，１３により構成される。また、張力帯２，
３の上面および下面には、各ブロツク４の係合溝
に設けられた凸部および湾曲凸部に係合する凹部
（係合溝７，８の凸部７ａ，８ａおよび湾曲凸面
７ｂ，８ｂ、張力帯３の凹部３ａ，３ｂのみ図
示）が設けられている。ブロツク４の本体５の材質は6.6ナイロン、芳
香族ナイロン、ポリエチレンテレフタレート等の
熱可塑性樹脂、フエノール樹脂、硬質ポリウレタ
ン、不飽和ポリエステル、ポリイミド、エポキシ
樹脂の熱硬化性樹脂、エボナイトのごとき硬質ゴ
ムが単独又は短繊維、充填材、摩擦調整材等を複
合して使用される。張力帯２，３を構成する心体９，９は、ポリア
ミド、ポリエステル、ポリアラミド等の合成繊
維、スチール、グラス、カーボン等の無機繊維、
或はこれらの混紡よりなり、モノフイラメント或
はマルチフイラメントによるコード又は織物とし
て使用される。ゴム部材１０，１１は、圧縮ヤン
グ率が大きく耐摩耗性等に優れた材料が要求さ
れ、一般に短繊維で補強された周知の合成ゴムが
使用される。織布１２，１３は、屈曲性および耐
摩耗性等に優れた材料が要求され、一般に綿、ポ
リアミド、ポリエステル、ポリアラミド等の紡織
繊維或はこれらの混紡よりなる。上記ブロツク４を製造する場合、成形時に、補
強部材６は、金型（図示せず）による挟持の際、
センタピラー部４ｃ，６ｃの幅Ｗ，ｗ、高さＨ，
ｈの関係および凹所５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄによ
りブロツク４の略中央すなわち本体５の略中央位
置になるように精度良く位置決めされる。これに
よつて、補強部材６の前後面を覆う樹脂材料の肉
厚t₁，t₂は略等しくなり、成形時の樹脂収縮力も
表裏面側において一定となる。このように、補強
部材６が中央に位置するため、樹脂材料の収縮変
形が規制される。したがつて、適度な弾性率の、成形収縮率が
少々大きい樹脂材料でも、ブロツク６を精度よく
得ることができる。続いて、上記Ｖベルトについて行つた騒音試験
について説明する。試料ベルト各Ｖベルトにおいて、張力帯は共通のものを用
い、ブロツクを変えて試験を行つた。ブロツクは
同一金型で補強部材がインサート成形されてな
り、設計寸法は、上幅45.6mm、厚さ4.8mm、ベル
ト角度26゜、ブロツク取付ピツチ5.0mm、ベルト周
長740mmである。試験に用いたブロツクは次表に示す通りであ
る。

【表】

【表】試験方法第７図ａ，ｂに示すように、駆動プーリ２１
（ピツチ径72.2mm、回転数2500rpm又は1000rpm）
と従動プーリ２２（ピツチ径152.5mm）との間に
試料ベルト２３を巻回し、従動プーリ２２を駆動
プーリ２１とは反対方向に荷重Ｐ＝100Kg又は200
Kgを加えた状態で走行させ、所定位置（L₁＝50
mm、L₂＝100mm）で騒音計２４により騒音ベルト
を測定した。試験結果次表に示す通りである。

【表】上記結果より、本考案例は比較例１と同一樹脂
を使用しているが、本考案例は寸法精度が良く騒
音レベルが著しく低い。比較例２は比較例１より
は寸法精度は良好であるが樹脂の弾性率が大き
く、かつブロツク重量が重いため、騒音レベルは
大きくなつている。本考案例は比較例２とブロツ
ク重量はほぼ同一であるが、騒音レベルは著しく
小さい。上記実施例では、ブロツク４の凸部と張力帯
２，３の凹部との係合により、ブロツク４と張力
帯２，３とをベルト長手方向に係止しているが、
逆にブロツク側に凹部を、張力帯側に凸部をそれ
ぞれ形成し、両部を係合させて係止するようにし
てもよく、ブロツクと張力帯との係止方法は特に
制限されない。例えば、接着剤を使用した化学的
な固定手段を用いるようにしてもよい。また、上記実施例では、ブロツクの側面および
張力帯の側面において変速プーリとの摩擦伝達力
を得るＶベルト１に適用したものであるが、その
ほか、ブロツクの側面（一部又は全部）のみで上
記摩擦伝達力を得るＶベルトに対して適用可能で
あるし、また、張力帯が１本のタイプにも適用で
きる。なお、本考案のＶベルトは、自動車用無段変速
機に用いられるほか、農業機械および土木建設機
械等のエンジンを搭載した車両の無段又は有段変
速機用のＶベルトとして適用することができる。
また、電動機で駆動する一般農業機械の高負荷用
Ｖベルトにも適する。（考案の効果）本考案は、上記のように、ブロツクの本体に補
強部材の位置をブロツク成形時に規制する規制部
を形成するようにして、本体のほぼ中央位置に補
強部材が埋設されるようにしたから、ブロツク成
形時において、樹脂材料（本体）の収縮変形が補
強部材により寸法規制され、寸法精度が良好とな
り、ベルトをプーリに巻回して運転した場合に、
ベルトに異常な振動を生じることがなく、騒音も
低減される。また、樹脂材料からなる本体を摺動
部材として機能させ、補強部材は補強機能のみを
もたせるようにしたから、本体にてプーリとの摩
擦特性が確保され、補強部材にてブロツクの強度
が増大し、ベルトの側圧性が増大するので、高負
荷伝動と低騒音との両方の要求を同時に満たすこ
とができる。さらに、補強部材として金属材料を用い、規制
部を凹所とし、凹所を通じて補強部材が露出する
ようにすれば、ベルトの放熱性が高まり、長寿命
化が図れる。また、補強部材の寸法規制により寸
法精度が良好となるため、ブロツクの成形サイク
ルを短縮できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るＶベルトの側面図、第２
図は第１図の−線における断面図、第３図及
び第４図はブロツクの正面図及び側面図、第５図
及び第６図は補強部材の正面図及び側面図、第７
図は試験方法の説明図である。１……Ｖベルト、２，３……張力帯、４……ブ
ロツク、４ａ……上ビーム部、４ｂ……下ビーム
部、４ｃ……センタピラー部、５……本体、５
ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ……凹所、６……補強部
材、６ａ……上ビーム部、６ｂ……下ビーム部、
６ｃ……センタピラー部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】 (1) エンドレスの張力帯に複数のブロツクがベル
ト長手方向において係止され、ブロツクの傾斜
側面がプーリとの接触面であるベルトにおい
て、上記ブロツクが、樹脂材料からなり上ビーム
部、下ビーム部およびそれらを結合するセンタ
ピラー部を有する形状である本体と、該本体のほぼ中央位置に埋設され、上記対応
した上ビーム部、下ビーム部およびそれらを結
合するセンタピラー部を有する形状で、高弾性
率かつ低熱膨張係数の補強部材とを有し、上記ブロツクのうち本体のみがプーリと接触
するように構成され、さらにブロツクの本体には補強部材の位置を
ブロツク成形時に規制する規制部が形成されて
いることを特徴とするＶベルト。 (2) 規制部は凹所で、該凹所を通じて補強部材が
露出しているところの実用新案登録請求の範囲
第１項記載のＶベルト。 (3) 補強部材は、上下ビーム部の左右側面がほぼ
同一平面内にあり、かつ本体のプーリ接触面と
略平行に位置しているところの実用新案登録請
求の範囲第１項又は第２項記載のＶベルト。