JPH0158376B2 - - Google Patents

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JPH0158376B2
JPH0158376B2 JP61208332A JP20833286A JPH0158376B2 JP H0158376 B2 JPH0158376 B2 JP H0158376B2 JP 61208332 A JP61208332 A JP 61208332A JP 20833286 A JP20833286 A JP 20833286A JP H0158376 B2 JPH0158376 B2 JP H0158376B2
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Japan
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tension band
belt
cog
engaged
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Takashi Takashima
Keizo Nonaka
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Bando Chemical Industries Ltd
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Bando Chemical Industries Ltd
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16GBELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G5/00V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
    • F16G5/16V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
    • F16G5/166V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts with non-metallic rings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は乾式の変速装置に用いられる高負荷伝
動用のVベルトに関する。本発明のVベルトは、
自動車用無段変速機に用いられるほか、農業機械
および土木建設機械等のエンジンを搭載した車両
の無段又は有段変速機用のVベルトとして適用す
ることができる。また、電動機で駆動する一般産
業機械の高負荷用Vベルトにも最適である。更に
ブロツクの上面を利用し、搬送や印字用ベルトと
しても利用できる。
(従来の技術) 一般に、自動車用Vベルトは極めて高トルクの
伝動能力が要求される。例えば1000c.c.エンジンの
最大トルクをゴムVベルトで伝達する場合、Vベ
ルトは20Kg/cm2前後の側圧力に耐えなければなら
ないが、現在実用化されている標準的なゴムVベ
ルトは通常4〜5Kg/cm2以下で使用され、高負荷
用のゴムVベルトにおいても10Kg/cm2程度が限界
である。
そこで、上記要求を満たすVベルトとして、出
願人は、特開昭60−49151号公報(米国出願第
634885号)に記載されるように、エンドレスの一
対の張力帯に複数のブロツクを凹部と凸部との係
合により係止して構成されるVベルトを開発し、
提案している。
出願人は、さらに研究を重ね、屈曲性を高め、
小径プーリへの適用を可能とするために、張力帯
として下側にコグを有するものを用い、ブロツク
の溝下面を湾曲凸面として、それに張力帯のコグ
のコグ底を係合させたVベルトを着想したが、コ
グのコグ山がブロツクの溝下端よりも大きく下方
まで延びていると、プーリに巻き付いたときに、
上記コグのコグ山下端がブロツクの前後面にて大
きく圧縮変形されて、その反力としてブロツクに
加わる力が過大となり、ブロツクが早期破損に至
るという問題がある。
また、上述したVベルトでは、張力帯とブロツ
クとは単なる凹部と凸部の係合により係止されて
いるだけであるので、ブロツクの張力帯に対する
固定度が小さく、張力帯とブロツクの間に生ずる
面圧とすべりに基づく摩擦発熱によつてブロツク
が溶融劣化したり、高温による強度低下により破
損したり、張力帯のゴム材質が硬化してクラツク
が生じたりして、ベルト寿命の点で別の問題があ
つた。
ところで、出願人は、ブロツクの溝下面と張力
帯の下面が最小プーリ径で一致されるようにブロ
ツクと張力帯との係合関係を構成し、屈曲性よ
く、小径プーリへの適用を可能としたVベルトを
開発した(例えば実開昭60−173746号公報参照)
が、変速プーリではプーリピツチ径が変化するた
め、最小プーリ径より大きなプーリ径ではブロツ
クと張力帯との間にはいわゆるがたが存在するこ
とになり、特に高速運転時には係合部の摩擦発熱
が大きく、ベルト寿命の点で問題があつた。
(発明の目的) 本発明は、上述した如きブロツクを備えたVベ
ルトの問題を解決し、小径プーリへの適用が可能
で、ベルト寿命の長い高負荷伝動用のVベルトを
提供することを目的とするものである。
(発明の構成) 本発明は、上述した目的を達成するために、下
側にコグを有するエンドレスの張力帯と、前記張
力帯が係合される溝を有する複数のブロツクとに
より構成され、前記張力帯のコグ底である湾曲凹
部にブロツクの溝下面の湾曲凸面が係合されて前
記張力帯とブロツクとがベルト長手方向において
係止され、直線状態において隣合うブロツクの間
で該ブロツクの湾曲凸面の最下端位置より、張力
帯のコグ山が上方に位置することを特徴とするも
のである。
(実施例) 以下、本発明の実施例を図面に沿つて説明す
る。
第1図および第2図に示すように、本発明に係
るVベルト1は1対の張力帯2,3と、この張力
帯2,3にそれらの長手方向に配置された複数の
ブロツク4とにより構成されている。なお、ブロ
ツク4の側面4a,4bは傾斜して変速プーリの
溝角度と実質的に合致する角度αをなしている。
ブロツク同志の下側対向面4c,4dは傾斜し、
変速プーリの最小ピツチ径に適合する角度βをな
している。
また、第3図に示すように、ブロツク4の側部
には側面4a,4bに開口する溝5,6がそれぞ
れ形成され、各溝5,6の上面5a,6aには凹
部5a,6bがそれぞれ設けられている。下面5
c,6cは曲率半径R1を有する湾曲凸面となつ
ている。なお、下面5c,6cにおいて、曲率半
径R1を有する部分は、Vベルト1が変速プーリ
に巻回しない状態で、張力帯2,3と接する範囲
だけでもよい。
張力帯2,3は、それぞれ実質的に同一平面内
に配列された心体7,7がゴム部材8,9内に埋
設されてなる。
張力帯2,3の一方の側面2a,3aは、ブロ
ツク4の側面4a,4bと実質的に同一勾配の傾
斜を有する。上記張力帯2,3の側面2a,3a
とブロツク4の側面4a,4bは、変速プーリの
溝と係合させたとき(動力伝達の状態)に、それ
ぞれ実質的に同一平面となるように調整されてい
る。また、第4図に示すように、張力帯2,3の
上面には、ブロツク4の溝5,6における凹部5
b,6bと噛合う凸部2b,3bが、下側にはコ
グ10,11が設けられている。なお、コグ1
0,11はコグ山間にコグ底が位置しており、コ
グ底は、曲率半径R2の湾曲凹部となつている
(コグ11についてのコグ山11a、コグ底11
bのみ図示)。
しかして、張力帯2,3の各コグ底に対し各ブ
ロツク4の溝5,6の下面5c,6c(湾曲凸面)
が係合されるとともに、溝5,6の上面5a,6
aの凹部5b,6bと張力帯2,3の凸部2b,
3bとが係合されることにより、張力帯2,3と
ブロツク4とがベルト長手方向に固定されてい
る。また、Vベルト1が変速プーリに巻回されて
いない直線状態においては、隣合うブロツク4,
4の溝5,6の下面5c,6c(湾曲凸面)の最
下端位置5d,6dよりも張力帯2,3のコグ山
の下端が上方に位置している。
さらに、ブロツク4の溝5,6の下面5c,6
cの湾曲凸面の曲率半径R1と、張力帯2,3下
側のコグ10,11のコグ底の曲率半径R2は、
R1≧R2となるように調整されている。即ち、V
ベルト1が変速プーリより離間された状態(第1
図参照)では、張力帯2,3のコグ底の曲率半径
R2が、ブロツク4の湾曲凸面の曲率半径R1と略
同一か、それよりも若干小さくなるように設定さ
れている。
ブロツク4を構成する材料は、プラスチツク
ス、硬質ゴム等の非金属材料であつて、摩擦係数
が大きくしかも摩耗耐性に優れた材料が適用され
る。
張力帯2,3を構成する心体7,7は、ポリア
ミド、ポリエステル、ポリアラミド等の合成繊
維、スチール、グラス、カーボン等の無機繊維、
あるいはこれらの混紡よりなり、モノフイラメン
トあるいはマルチフイラメントによるコードまた
は織物として使用される。また、フイルムあるい
はシートとして使用される場合もある。また、ゴ
ム部材8,9は、圧縮ヤング率が大きく耐摩耗性
等に優れた材料が要求され、一般に短繊維で補強
された周知の合成ゴムが使用される。
なお、張力帯2,3は、上下面付近に必要に応
じて織布が埋設される。その場合、織布は、屈曲
性および耐摩耗性等に優れた材料が要求され、一
般に綿、ポリアミド、ポリエステル、ポリアラミ
ド等の紡織繊維あるいはこれらの混紡よりなる。
織布の代わりに合成樹脂シートを使用してもよ
い。比較的軽負荷の場合は、織布および合成樹脂
シートを省略してもよい。
上記のように構成すれば、Vベルト1は、変速
プーリより離間し側圧力を受けていない状態(第
1図及び第2図参照)において、張力帯2,3の
側面2a,3aがそれぞれブロツク4の側面4
a,4bよりわずかに突出しているが、張力帯
2,3の圧縮ヤング率がブロツク4の圧縮ヤング
率よりも小さいため、Vベルト1が変速プーリと
係合し、側圧力を受けたときの動力伝達状態で
は、ブロツク4の側面4a,4bと張力帯2,3
の側面2a,3aはそれぞれ実質的に同一平面と
なり、変速プーリとの摩擦伝達力は全ての側面に
発生する。この場合、ブロツク4に使用するプラ
スチツクス、硬質ゴム等は圧縮ヤング率が大きい
ので、Vベルト1は高側圧に耐え摩擦伝達力も大
きくなる。
また、張力帯2,3下側に設けたコグ10,1
1のコグ山は、Vベルト1が変速プーリに係合し
たとき、圧縮変形してブロツク4の溝5,6の下
面5c,6c(湾曲凸面)を挟持する。この圧縮
挟持状態は、曲率半径R1≧R2となつているので、
いかなるプーリ径でも発生し、かつ変速プーリか
らVベルト1にかかる力の大きい小プーリ径のも
の程圧縮量(したがつて圧縮力)が大きいので、
ブロツク4の固定度が極めて高くなり、係合部分
の摩擦発熱が小さく、ベルト寿命が長くなる。ま
た、コグ山が圧縮されることによつて発生する圧
縮力P1が、第5図に示すように、心体7に対し
上向きに作用するので、従来の如く心体7が多角
形状に変形するおそれがなく、屈曲疲労が少なく
なり、この点からもベルト寿命が長くなる。さら
には、応力集中により亀裂の発生し易い部分すな
わちコグ底は曲率半径R2を有するので、亀裂が
発生しにくく、ベルト寿命の向上に寄与する。
また、隣合うブロツク4,4の溝5,6の下面
の湾曲凸面の最下端位置5d,6dよりも張力帯
2,3のコグ山の下端が上方に位置しているの
で、プーリ巻回時、張力帯のコグ山下端がブロツ
クの前後面にて大きく圧縮変形されることもな
く、ブロツクに加わる力が過大となつて、ブロツ
クが早期に破損するという問題もない。
上記張力帯2,3の凸部2b,3bは、心体7
の外側に位置し、変速プーリへの巻回時に伸長す
るので、第5図に示すように、それによつて発生
する伸長力P2がブロツク4の溝5,6における
凹部5b,6bの壁面に作用し、張力帯2,3と
ブロツク4との固定を補助する。
上記実施例では、ブロツク4の溝5,6の下面
5c,6c全体を滑らかな連続面としているが、
第6図に示すようにブロツク11の溝下面12の
前後端に段部12a,12bを設け、それによつ
て張力帯13のコグ14のコグ山14aを大きく
形成するようにすることで、コグ山14aの剪断
強度を高めることもできる。
また、ブロツクの厚さを薄くすれば、心体が多
角形状になるのを防止でき小ピツチ径化も可能と
なり、騒音の点でも有利であるが、張力帯2,3
の上面の凸部の剪断強度が低下するので、そのよ
うな場合は、第7図に示すように、ブロツク15
に凸部15aを、張力帯16に凸部15aに係合
する凹部16aを形成することで、上述した如き
剪断強度の低下を防止できる。第7図に示すVベ
ルトでは、張力帯16のコグ17のコグ山17a
の下端を平坦面17bとしているが、第8図に示
すように、張力帯18のコグ19のコグ山19a
の下端に凹部19bを設けるようにし、プーリ巻
回時の張力帯のコグ山の圧縮変形量を調節し、ベ
ルトの屈曲性を高め圧縮による張力帯の発熱を少
なくするようにしてもよい。また、このようにす
れば、ブロツクと張力帯18(コグ底)との接触
面積が大きくなり、ブロツクに対する張力帯18
の固定度が大きくなる。
上記実施例は、ブロツク4の側面4a,4bお
よび2本の張力帯2,3の側面2a,3aにおい
て変速プーリとの摩擦伝達力を得るVベルト1に
適用したものであるが、そのほか、1本の張力帯
と複数のブロツクとからなるVベルトにも適用で
きるし、また、ブロツクの側面のみで上記摩擦伝
達力を得るVベルトに対しても適用可能である。
さらには、第9図に示すように、そのようにする
と、ブロツク21の下側側面21a,21bのみ
が変速プーリと接触するVベルトに適用すること
ができ、このような場合は、張力帯22,23の
上面とブロツク21の溝上面との係合手段を設け
なくとも、両者は十分な固定度でもつて固定され
る。
(発明の効果) 本発明は上記のように構成したから、高負荷伝
動、小径プーリへの適用が可能で、ベルト寿命が
長いという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
図面はこの発明の実施例を示すもので、第1図
は本発明の実施例を示すVベルトの側面図、第2
図は第1図の−線断面図、第3図は第1図の
Vベルトに使用されるブロツクの側面図、第4図
は第1図のVベルトに使用される張力帯の側面
図、第5図は第1図のVベルトが変速プーリに係
合した動力伝達状態のVベルトのみを示す側面
図、第6図ないし第9図は変形例の説明図であ
る。 1,19……Vベルト、2,3……張力帯、2
b,3b……凸部、4……ブロツク、5,6……
溝、5b,6b……凹部、5c,6c……下面、
10,11,14……コグ、10a,11a,1
4a……コグ山、10b,11b……コグ底、1
5……ブロツク、15a……凸部、16……張力
帯、16a……凹部。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 少なくとも2つ以上のプーリに巻回されるV
    ベルトであつて、下側にコグを有するエンドレス
    の張力帯と、前記張力帯が係合される溝を有する
    複数のブロツクとにより構成され、前記張力帯の
    コグ底である湾曲凹部にブロツクの溝下面の湾曲
    凸面が係合されて前記張力帯とブロツクとがベル
    ト長手方向において係止され、直線状態において
    隣合うブロツクの間で該両ブロツクの溝の湾曲凸
    部の最下端位置よりも上方に張力帯のコグ山が位
    置することを特徴とするVベルト。 2 ブロツクは、溝上面において張力帯と係合し
    ているところの特許請求の範囲第1項記載のVベ
    ルト。 3 ブロツクは溝上面に凹部を、張力帯は上面に
    上面凹部に係合する凸部をそれぞれ有するところ
    の特許請求の範囲第2項記載のVベルト。 4 張力帯の湾曲凹部よりもブロツクの湾曲凸面
    の方が大きく形成されているところの特許請求の
    範囲第1項記載のVベルト。 5 隣合うブロツクの間に位置する張力帯のコグ
    山である凸部の先端が平坦面となつているところ
    の特許請求の範囲第1項記載のVベルト。 6 ブロツクは、溝下面の前後端に段部が形成さ
    れているところの特許請求の範囲第1項記載のV
    ベルト。 7 隣合うブロツクの間に位置する張力帯のコグ
    山である凸部は、先端に凹所が形成されていると
    ころの特許請求の範囲第1項記載のVベルト。 8 ブロツクは、張力帯よりも下側に位置する側
    面のみがプーリのプーリ面に接するところの特許
    請求の範囲第1項記載のVベルト。
JP61208332A 1985-09-04 1986-09-03 Vベルト Granted JPS62151646A (ja)

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JP60-196310 1985-09-04
JP19631085 1985-09-04

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JPS62151646A JPS62151646A (ja) 1987-07-06
JPH0158376B2 true JPH0158376B2 (ja) 1989-12-11

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